Utskriftsvy
hej, vill ha mer kräm i min dt, mycket kräm... så jag känner en som kan borra upp en cylle jag har liggnas. det är 5,5 k-star gjutgärn. han sa att det går att borra upp den till 47mm utan problem.. och att det finns kolv till det åxå. kommer det bli stor skillnad om jag låtar han borra upp den och porta den? och vad rekomenderas för förgasare?
skillnad kommer det bli ja, för 47mm blir ju 70cc :) större förgasare rekommenderar jag ju men hur stor kan jag inte svara på :)
ah okejj :) tack för snabbt svar :)Citat:
Ursprungligen postat av Robe
Fast hur mycket tid och pengar kostar det att borra och fixa kanalerna på en gjutjärns cylinder. Jag frågar för att jag inte har en aning? Det låter iaf sjukt jobbigt. Får man det gratis är det en grej. Annars hade jag nog kollat efter ett kompl kit innan eftersom du ändå måste köpa förgasare, topp, drev, kolv...
Jag körde 20-24 mm förgasare på min 70cc Och 15 drev fram. Det fungerade för mig.
Kan sätta min vänstra pungkula på att du får mer effekt om du portar en 70cc. Då du har större och mer portar i 70cc än 50cc (5,5hk) innan du ens rört cylindern.
det kostar runt 500kr och borra cylindern topp svarar ja själv upp ! kolv kostar runt 200lappen
Det blir bra med skillnad , jag körde med 21mm förgasare och hade gött drag på min :)
org membran och trimrör bara:)
http://www.youtube.com/watch?v=rHR6HUSNmBs
Då blir det billigare att köpa en begagnad 70cc. Tror att Jonthä har en.Citat:
Ursprungligen postat av dt50r
najjs! va det en uppborrad cylle på :)?Citat:
Ursprungligen postat av Berggren
yes:)Citat:
Ursprungligen postat av dt50r
Stog 49cc på cylindern:)
Det står det på de flesta Noname 65-70cc cylindrar..Citat:
Ursprungligen postat av Berggren
Mät loppet så kan du vara säker. :)
aah najjs :) går det borra upp cyllen till 48 lr måste man i med nytt foder då lr svetsa?
Borrar man en sån till 47mm blir det i stort sett inget kvar av cylinderkjolen, och innerväggarna i spolportarna försvinner åtminstone delvis medan resten blir lövtunt. I bästa fall hänger det ihop medan man borrar och monterar cylindern, men så fort den startas kommer det bli ett snyggt ras.
Om gjutningen inte ändrats sedan jag åkte DT är max möjlig diameter för den cylindern 43-45mm, beroende på hur centrerat loppet är mellan kanalerna och hur just den cylindern blivit gjuten. Åtminstone om man vill att den ska hålla... ;)
a jag får se hur jag gör :) kanske köper en portad 70cc zetaCitat:
Ursprungligen postat av G-son
Ja har borrat en Dt cylle till 45mm utan problem, har byggt en 47mm Dt cylle åt polare nu men då fodrade ja om cyllen för att det fanns inte gods kvar för större än 45mm.
värt att tänka på är att en "70cc" till dtmx egentligen bara är 63cc, och den är på 45mm i loppet.
Jag borrade upp en original cylle till 43mm och då blev cylinderkjolen lövtunn.. :sad1:
Vilket gjorde att cyllen o kolven nöp efter ca 15-20min.. :(
Såhär såg min autisa ut med 47mm borrning.
http://img804.imageshack.us/img804/5573/dsc01172v.jpg
Var förövrigt portad 197/133. Gick helt okej som bruks moppe med avstämd pipa osv. :whistle:
Satsa på något lite vassare än en 5,5a att borra. ;)
snyggt! :D men funderar på att sälja dt skiten, bara krånglar.... så de får bli en reiju drac tror ja :) men har kvar en dt cylle som ja kan tästa på :)
Att den nöp har inget med att kjolen va tunn, det berodde med all sannolikhet på att du borrade cyllen till ett för litet mått jämfört med kolven. På min 47mm fs1 cylle är cyllkjolen 0,7mm tunn och 15mm lång för att dem inte ska vibrera av.Citat:
Ursprungligen postat av Löken