tjeena ja tänkte fråga är det svårt att byta drivaxeln den axeln där drevet sitter, och är de några andra delar ja måste byta samtidigt ?
Utskriftsvy
tjeena ja tänkte fråga är det svårt att byta drivaxeln den axeln där drevet sitter, och är de några andra delar ja måste byta samtidigt ?
För att vara ett arbete som kräver att man river motorn fullständigt är det inte så extremt avancerat, Hondamotorn är rätt lättskruvad - men det är ju inte direkt ett lämpligt jobb för en nybörjare utan hjälp.
Inga överraskningar när det gäller vad som behövs bytas, packningar och packboxar är självklart varje gång man delar en motor, ramlager kan man passa på att byta om dom inte verkar vara helt friska, lagret för utgående drevaxel i vänster blockhalva har ofta fått stryk av att någon kört med för hårt spänd kedja så om det inte är friskt byts det, lamellerna kollar man och byter om dom är slitna, och i övrigt kollar man skicket på allt och byter vid behov.
Om vänster ramlager tas loss från blockhalvan måste det låsas fast med lagerlåsning i stil med Loctite 603, 638 eller 648. Görs inte detta kan lagret röra sig och med tiden nöta sönder lagerläget i blocket = skrotat block.
Se till att balansaxeln ställs in rätt när allt sätts ihop igen. Strecket vid balansaxeldrevet ska vara vänt mot pilen på blocket när kolven är vid övre dödpunkt.
Kan även vara värt att kolla upp ifall du har vevstaks glapp samtidigt som du har isär det.
Har själv bytt drivaxeln på en mt50 och det var inte några konstigheter. Lägg blocket alltid på klopplings sidan, höger sida alltså, jag fick ta 2 brädbitar att lägga blocket på då du har några axlar ner som tar emot ex kickaxeln, visst kan man ta bort den men kom ihåg hur den sitter bara. Gör du inte det så kan du dra ut växellådan när du drar isär halvorna. Då kan det vara svårt för en som aldrig set hur det ska sitta.
Sedan, ta massor av kort, det hjälper mycket vid ihopsättning om man inte har haft isär en motor innan.