Utskriftsvy
tja!
Har gjort en motorenovering på min rieju drac 01, men nu har den extremt högt komp. Jag har prövat bytt cylinderfots packning till en tjockare men det blir ingen skillnad. Kicken är i princip helt stum när man kickar, sen när man tar bort tändstiftet går det att kicka utan att det tar i som fan.
Kan det ha något att göra med att jag bytte lager och monterade det fel?
plocka av toppen o kolla så att inte kolven går ut för långt.Citat:
Ursprungligen postat av storfiskarN
Kan det vara långgängat tändstift, och ett kortgängat ska användas? Kolven tar i tändstiftet, motorn går inte runt...
de ska va långgängat på alla Am6 cyllar var ja vet.
kan du dra runt motorn på vevmuttern utan stift? eller äre tvärstopp då också?
det är långgängat i alla am6 toppar som lennart säger.
Utan stift kan jag dra runt utan problem.Citat:
Ursprungligen postat av mksp
kan ju va att den är jävligt tät eller så baktänder den såpass att de blir tvärstopp när du kickar.Citat:
Ursprungligen postat av storfiskarN
Vad har du för stift då?
när man väl har bra komp då klagar man , när man har dålig, då klagar man! vad är bra komp egentligen?
Samma som jag hade på förra cyllen, fast nytt och högre värmetal. TROR att det kan va att kopplingen är felinställd så att den kopplar byttelite hela tiden vilket gör att den slirar när det blir komp i cyllen.Citat:
Ursprungligen postat av mksp
Plockat bort toppen och kollat, inga spår av att den slår i toppen.
slirar kopplingen så försvinner väl kompet? :huhu:
Kopplingen har väl ingenting med kompet att göra. Vet att det inte fungerar att kicka igång med kopplingen intryckt på AM6, men det har väl ingenting med kompet att göra?
Det är nog inte kompet det har o göra med heller utan att man måste dra runt en koppling som slirar. Kicken känns exakt som när man frikopplar fast mycket hårdare för att den kompar.Citat:
Ursprungligen postat av mksp
men vänta lite, även om kopplingen håller på att ge sig så gör väl inte det så att det känns trögt att kick så länge du har neutral växel i right? eller hur fungerar det på en moppe kontra bil?
i min värld så borde moppen kickas lika lätt i neutral läge vare sig man har lameller osv i eller tagit ut dem. precis som bilar startar varesig man har bränt kopplingen eller ej.
Då är frågan, har du monterat allt rätt? Sitter det verkligen som det skall?
skiljer en hel del när det gäller koppling på bil/moppe. i moppen drar kicken runt drev i växellådan (iaf på am6) som i sin tur drar runt fler drev som leder till vevaxeln. i en bil drar startmotorn runt svänghjulet som sitter direkt på vevaxeln.Citat:
Ursprungligen postat av MkII
Om kopplingen slirar när man kickar måste den vara väldigt dålig eller om du har en extremt tung högerfot. dessutom om den slirar så känns det som om kompet försvinner vilket det också gör om man håller inne handtaget när man kickar.
till trådskaparen, är det helt tvärstopp eller går motorn runt? har du kört med 50cc innan så kommer det kännas mer motstånd i kicken med 70cc då en 70cc komprimerar mer luft.