Extra belysning för en Piaggio APE?

Som sagt belysning på APE.n nu när hösten närmar sig och det blir mörkare och jag kommer att köra min APE hela hösten och vintern och då funderar jag på att montera lite bättre belysning på den då org lamporna inte är mycket att skryta med.

Så frågan blir då vad man ska välja av extraljus, vanliga halogen, Xenon eller LED?
Batteriet är ju ganska litet men det kan jag byta mot ett rejälare och ladda med laddare mellan varven är inga problem heller då motorn ju inte laddar så mycket, och var är det smartast att placera lamporna?

Har kikat på lite bilder och många verkar välja att montera dem på taket men det finns ju också plats på fronten, men bilen är liten så det känns som det bör vara små lampor för att inte se klumpiga ut, några egna erfarenhetr av olika lampor?
Sedan ska det ju kopplas på ett smart sätt också för att kunna blända av/på lätt så jag inte stör mötande trafikanter, någon som vet hur man kopplar in dem på org kontakten?

Sedan ska det på en backlampa också för det finns ingen så vad att välja där och hur kopplar man den smart så den inte blir glömd påslagen vid färd framåt för det är ju väldigt illa, så tips på detta vore bra också.

Många gånger är det bättre att göra det man kan för att förbättra originalbelysningen än att smäcka dit extraljus. Extraljus gör förvisso att man ser bättre när man kan köra på helljuset med tända extraljus, men när man får möte och måste gå ner på halvljuset utan några extraljus har man ingen nytta av alla grejer man skruvat dit. Tvärt om, när ögonen vant sig vid bra ljus kommer man se ännu sämre på halvljuset, än om man hade haft original "lika dåligt" helljus... Lite eljobb brukar kunna ge en rätt bra förbättring även om man bara har originalstrålkastare.

Har du en enkelstrålkastare i mitten med H4-lampa, dubbelstrålkastarna med p26s-lampor, eller något annat original på din Ape?

Att komma ihåg att stänga av backlampan är relativt enkelt. Koppla ihop den med en varningslampa inne i hytten (som är tillräckligt stark för att märkas direkt även dagtid). Eller en summer så det hörs att den är på.

Har dubbla framlampor se bilden, men inte kollat på styrka eller annat, vad kan ajg göra mera än att ha färska lampor och bra elförsörjning till org lamporna?


Har tänkt på en sådan strömbrytare med kontrollampa så man ser om den är på kan deet vara något tror Du?

Tror att det sitter P26S lampor på 25W i domdär. Kolla vad du har. I så fall har dom bara halvljus, ingen höjdare...

Bra lampor och bra strömförsörjning till lamporna är ungefär allt man kan göra utan större bekymmer, men även det lilla kan göra enorm skillnad. På grund av motståndet i elkablar, strömbrytare, kontakter etc. mellan batteri och lampa brukar spänningen lamporna får vara ett antal procent lägre än man har vid generatorn/batteriet, och så lite som 5% spänningsfall ger ungefär 20% ljusförlust. Kontrollmät vad du har på batteriet och på lamporna med motorn igång, antagligen försvinner så mycket på vägen att det är värt att dra egna grövre kablar direkt från batteriet via relä till lamporna.

En sån strömbrytare kan fungera, om du tror att du lägger märke till den...

Läste på lite och org verkar vara 15W och det ät ju som stearinljus, vill ju ha min35W helst 55W så man ser var man kör.
batteriet verkar vara ett litet löjligt 12V 9Ah det måste bytas jag har ett 12V 65Ah som är litet nog att få plats, monterar nog det istället.

Någon som har koll på hur mycket denna motor laddar när man kör är det 10-15A eller vad?

Får väl åka ner till fd kollegorna på bilels verkstaden där jag jobbade och handla upp lite grejor om det behövs, men det visar sig.

Några fler tips och förslag så ös på bara!

Tror inte det finns P26S på mer än 25W, så att få dit nått starkare utan att göra nån specialare blir svårt. Fördelen är dock att det brukar vara relativt enkelt att få andra lampor att sitta på rätt plats i strålkastare avsedda för glödlampor med bara en glödtråd (medan det kan vara så gott som omöjligt att få bra resultat att få både bra halv- och helljus med en annan dubbeltrådslampa i strålkastare avsedd för dubbeltråd).

9Ah var verkligen i underkant, det har suttit bilbatterier på runt 60Ah på de två Ape jag skruvat med.

Finns ett antal olika generatorer och laddningsregulatorer till Ape, och dom laddar olika mycket. Tror inte du får ut över 10A med nån av dom... (En av dom jag skruvade med hade en generator som en lindning inte ens var inkopplad på, så om du har lika kanske det finns nått tjugotal watt extra att hämta där.)

Appropå laddningen bör du inte hänga dit för starka lampor av en orsak till. Även om ett stort batteri klarar att driva starka lampor länge så blir batterispänningen ganska låg när man tar ut mer än generatorn orkar ladda. Som sagt tidigare så lyser lampor mycket svagare när spänningen sjunker litegrann, så när en starkare lampa även sänker spänningen förlorar man en stor del av ljuset den borde kunna ge.

Ska kolla närmare med meken då jag har den inlämnad nu så får vi se vadde kan göra med den, hoppas det kan bli lite bättre iaf.

Så är det med batterier när spänningen sjunker så mattas det fort, lika med elmotorer på båtar som jag använt i 30 år när det går ner mot 11.5V så börjar motorn gå segt ;-(

Ska kolla upp batteriet men de som säljs som org var iaf på 9Ah och det är ju löjligt, har ett litet kompakt 60Ah står som jag sannolikt kan få dit med tanke på utrymmet.

Båtmotorer främst utombordare har också dålig laddning och där är det inte ovanligt med solceller som kompöementladdning idag och jag har ju ett platt och bra tak på kåpan över flaket där kan jag klämma på en panel på 50-80W så har jag extra laddning även när den står parkerad, okonventionellt på en mopedbil ja säkert men sån är jag så passar mig bra och så är det ju miljövänligt också ;-)

Låter intressant att Du har mekat med APE förut då kanske jag kan få PM.a Dig med frågor om jag får problem framöver som jag inte kan lösa på egen hand?

Visst kan du skicka PM, men jag brukar svara i trådar också som du märkt, och då får fler chans att lägga sig i diskussionen också. ;)

Solcellspanel är inte dumt att ha, men på vinterhalvåret när du lär ha mest nytta av den laddar den också minst. Blir inte många amperetimmar på en vinterdag ens om solen skiner...

Citat:

---

Ursprungligen postat av G-son

Visst kan du skicka PM, men jag brukar svara i trådar också som du märkt, och då får fler chans att lägga sig i diskussionen också. ;)

Solcellspanel är inte dumt att ha, men på vinterhalvåret när du lär ha mest nytta av den laddar den också minst. Blir inte många amperetimmar på en vinterdag ens om solen skiner...

---

Jepp och det uppskattas att få svar för frågor lär dyka upp fler framöver gissar jag.

Dagens paneler är dagljustyp så det behövs inte direkt solljus utan det räcker med dagsljus, på vintern sköter dessa om underhållsladdningen av båtbatterierna och sitter då under en vit pressening ofta översnöad men laddar ändå bra men det är klart att förbrukningen blir hög med starka lampor men jag har som sagt eluttag vid min "hemmaparkering" och en bra laddare så den fyller battteriet över natten om det behövs.

Hängde inte riktigt med på det Du beskrev om en och flertrådiga lampor men kan jag montera tex en 35 eller 55W halogenlampa i mina befintliga framlyktor om jag tar omaket att ladda batteriet mellan varven?

Med sådana lampor kan jag ju använda halvljuset också för idag är det inte värt att blända ner utan det är helljus hela tiden men det är med de nuvarande lamporna det, lär inte bli populär om jag kör på helljus i trafiken med 55W lampor även om jag ser bra själv ;-)

Om jag skulle skaffa lyse till en Piaggio Ape så skulle jag försöka få tag på LED lampor då dem inte kräver så mycket för att vara igång! :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Ciao Doktorn

Om jag skulle skaffa lyse till en Piaggio Ape så skulle jag försöka få tag på LED lampor då dem inte kräver så mycket för att vara igång! :)

---

Hmm det är ingen dum tanke, hur är de i jämförelse med halogen då när det gäller ljusstyrka jag kollade på såna som strålkastare till båten för ca 2 år sedan och då var det inte nog med kraft i dem men det har väl gått framåt gissar jag, har Du testat eller vet om något test på såna?

Här är ett test med LED lampor istället för Halogen :)

http://www.24mx.se/mc/p/framljus-hmx-led/14714/belysning-och-blinkers/k261/framljus/s661/

Tackar tål att kika mera på, verkar ha gått framåt på det området sedan förra kollen.

Citat:

---

Ursprungligen postat av LICO

Hängde inte riktigt med på det Du beskrev om en och flertrådiga lampor men kan jag montera tex en 35 eller 55W halogenlampa i mina befintliga framlyktor om jag tar omaket att ladda batteriet mellan varven?

Med sådana lampor kan jag ju använda halvljuset också för idag är det inte värt att blända ner utan det är helljus hela tiden men det är med de nuvarande lamporna det, lär inte bli populär om jag kör på helljus i trafiken med 55W lampor även om jag ser bra själv ;-)

---

Än så länge vet vi ju inte ens vad du faktiskt har för lampor. Kolla det. Jag misstänker att du inte har halv och helljus, utan det är parkeringsljus och halvljus...

Du kan förmodligen modifiera dit 35W lampor i strålkastarna, 55W går säkert också men då börjar man behöva fundera på om det är värt den höga strömförbrukningen - och om det är plastreflektorer du har finns det risk att dom inte ens tål värmen från så starka lampor.

Du kan fundera på att skaffa lysdiodslampor till baklysena. Varje watt du sparar bak är en extra watt du kan använda fram...

Har du kollat så batteriet verkligen driver framljuset? Många moppar driver ljuset med AC direkt från generatorn.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Enok

Har du kollat så batteriet verkligen driver framljuset? Många moppar driver ljuset med AC direkt från generatorn.

---

Nix det har jag inte gjort, tog för givet att allt gick via batteriet men jag är ju ovan med mopedel (båtel är mitt område) så har inte ens fått tanken men det får kollas upp.

Det kan kanske vara orsaken till att ljuset varierar med varvtalet för ju mera rpm ju mera lyser lamporna kan det vara så enkelt?

Om det är så bör man koppla om det så att belysningen går på batteriet och så klämma i ett större batteri?

Bägge aporna jag skruvade med drev allt lyse från batteriet. Mycket ovanligt på mopeder, men detta är ju inte på något vis en vanlig moped heller. (Tips från coachen: kan du tända lamporna utan att starta motorn drivs dom från batteriet.)

Att ljusstyrkan varierar med varvtalet tyder ju på att lamporna drivs direkt från generatorn, men man får ju en viss spänningsvariation även på batteriet beroende på hur mycket laddning generatorn ger. Särskilt med ett sånt litet gulligt batteri.

Hehe nej det är sannerligen ingen alldaglig "moppe" det var nog det ihop med det praktiska flaket som gjorde att jag föll för den, jag väljer ofta udda märken och saker inom allt jag gör då jag inte kan med att vara som alla andra utan göra mina egna val så vi passar perfekt för varandra Pigge och jag ;-)

Sant jag får kolla det igen när jag får tillbaka den från verkstaden och då även kolla på storleken på batteriet jag tror det är större än org iaf av de fysiska måtten att döma men jag måste läsa innantill för att veta.

Har iaf löst det med backlampan, det blir en LED med 5X3W dioder med en brytare med kontrollampa inne i hytten, den används ju inte så ofta så det ska nog funka.

Låter som ett bra alternativ.

Update av detta då jag idag som först kollade upp detta opch det går inte att tända framlyktorna med motorn av så då måste de gå på direktström om jag fattat rätt? Blinkers, torkare, spolning och tuta går på tändningen dock.

Batteriet var ett Biltema på 44Ah så det får väl duga till denna, klämde dock på laddaren idag och det var behövligt.

Lamporna går sannolikt på ström direkt från generatorn då, ja.

Har en ape från 2015 som inte har helljus, går det att montera helljus?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Andreas13

Har en ape från 2015 som inte har helljus, går det att montera helljus?

---

Japp, jag kör med LED arbetsbelysning på mina Ape's