kuggväxlar

Utskriftsvy

2012-12-04, 11:38
anti_speedy

kuggväxlar

Någon som kan svara på varför man byter ut sneda kuggväxlar på en aerox mot raka? tex 13/44 drevningen har raka och original har sneda.
2012-12-04, 12:10
Rexxy

Mindre friktion, mer effekt. :) dock låter det mer.
2012-12-04, 12:18
anti_speedy

Citat:

Ursprungligen postat av Rexxy

Mindre friktion, mer effekt. :) dock låter det mer.

mer effekt?
du menar högre verkningsgrad?:)
2012-12-04, 12:19
Rexxy

Citat:

Ursprungligen postat av anti_speedy

mer effekt?
du menar högre verkningsgrad?:)

Mer effekt på hjulen, då mindre går i förlust via drivlinan. Effekten i motorn är ju detsamma.
2012-12-04, 12:57
anti_speedy

[QUOTE=Rexxy;400213]Mer effekt på hjulen, då mindre går i förlust via drivlinan. Effekten i motorn är ju

Då va de som ja trodde :):) tack!
2012-12-04, 15:40
Lennart

man gör de för att snedskurna drev drar åt sidan. så de blir mer friktion då den trycker mot schimsningen

Raka gör inte de.
2012-12-05, 09:37
anti_speedy

Citat:

Ursprungligen postat av Lennart

man gör de för att snedskurna drev drar åt sidan. så de blir mer friktion då den trycker mot schimsningen

Raka gör inte de.

Sant i raka kuggar blir de bara krafter i y-led :)
Har tenta i detta om 1 vecka :P
2012-12-05, 12:59
Lennart

Citat:

Ursprungligen postat av anti_speedy

Sant i raka kuggar blir de bara krafter i y-led :)
Har tenta i detta om 1 vecka :P

precis , du vet kicken på scooter? den åker ju ut för att de är snedskurna drev. samma teori.
2012-12-05, 19:31
anti_speedy

Citat:

Ursprungligen postat av Lennart

precis , du vet kicken på scooter? den åker ju ut för att de är snedskurna drev. samma teori.

Yes därför man oftast inte har sneda kuggar i en växellåda då de skadar lagerna:)
2012-12-05, 19:44
Perra.S

Citat:

Ursprungligen postat av anti_speedy

Yes därför man oftast inte har sneda kuggar i en växellåda då de skadar lagerna:)

~99% av alla bilar har snedskurna drev i lådan original ;)
2012-12-05, 23:12
anti_speedy

Citat:

Ursprungligen postat av Perra.S

~99% av alla bilar har snedskurna drev i lådan original ;)

Syftade på mopeder men :)
Stämmer säkert pga de är slitstarkare och har mindre friktion än raka då kuggarna skär i varandra
2012-12-06, 04:02
Lennart

Citat:

Ursprungligen postat av Perra.S

~99% av alla bilar har snedskurna drev i lådan original ;)

men de är ju för att de är en helt annan typ av låda ;)
2012-12-06, 19:48
hankypanky

Citat:

Ursprungligen postat av Lennart

men de är ju för att de är en helt annan typ av låda ;)

Vad menar du? En växellåda är ju en växellåda..... En axel in, en ut! Dreven sitter på två axlar inuti, på bilar finns en tredje med back ibland.
2012-12-06, 20:28
Lennart

Citat:

Ursprungligen postat av hankypanky

Vad menar du? En växellåda är ju en växellåda..... En axel in, en ut! Dreven sitter på två axlar inuti, på bilar finns en tredje med back ibland.

tänkte mer på utförandet. en MC/moppe har en sekvensiell och bilen har en annan sort.
2012-12-07, 17:22
Heideken

Citat:

Ursprungligen postat av anti_speedy

Någon som kan svara på varför man byter ut sneda kuggväxlar på en aerox mot raka? tex 13/44 drevningen har raka och original har sneda.

sneda tål ju inget ;) man brukar byta ut kopplingskorgen och primärdrevet på växlade moppar till rakskurna oxå
2012-12-07, 18:53
G-son

Citat:

Ursprungligen postat av Lennart

tänkte mer på utförandet. en MC/moppe har en sekvensiell och bilen har en annan sort.

Att den är sekvensiell betyder bara att växlingsmekanismen är uppbyggd så att växlarna ligger i följd, och att man bara kan växla ett steg uppåt eller ett neråt, man kan inte gå till valfri växel som med en vanlig bilväxellåda. Du snackar snarare om synkroniserad vs. dogboxlåda.

Att dreven är snedskurna i billådor är huvudsakligen för att hålla nere ljudnivån, alla har väl hört vinandet från växellådan i rally/banracingbilar med rakskurna drev - knappast nått Svensson skulle stå ut med till och från affären.
2012-12-07, 20:11
Rexxy

Citat:

Ursprungligen postat av Heideken

sneda tål ju inget ;) man brukar byta ut kopplingskorgen och primärdrevet på växlade moppar till rakskurna oxå

Jodå, dom tål en massa tryck! Skulle nästan kunna påstå att det pallar trycket mera. Då det är mer kugg i ingrepp än vad rakskuret är. Dock blir det som tidigare nämnt en dragande hit och dit med axlarna, som påfrestar lager o.s.v
2012-12-07, 20:21
Heideken

Citat:

Ursprungligen postat av Rexxy

Jodå, dom tål en massa tryck! Skulle nästan kunna påstå att det pallar trycket mera. Då det är mer kugg i ingrepp än vad rakskuret är. Dock blir det som tidigare nämnt en dragande hit och dit med axlarna, som påfrestar lager o.s.v

jasså, kanske är så :) jag tänkte mest på att jag har sett många snedskurna rensade drev. Bland annat i min minarellimotor som ligger i källaren och väntar på ett rakskuret kit :D
2012-12-07, 20:28
hyperperry

Citat:

Ursprungligen postat av G-son

Att den är sekvensiell betyder bara att växlingsmekanismen är uppbyggd så att växlarna ligger i följd, och att man bara kan växla ett steg uppåt eller ett neråt, man kan inte gå till valfri växel som med en vanlig bilväxellåda. Du snackar snarare om synkroniserad vs. dogboxlåda.

Att dreven är snedskurna i billådor är huvudsakligen för att hålla nere ljudnivån, alla har väl hört vinandet från växellådan i rally/banracingbilar med rakskurna drev - knappast nått Svensson skulle stå ut med till och från affären.

dessutom så har de flesta bilar rakskurna drev på backen så "vinandet" brukar man kunna höra tydligt när man backar lite snabbare, iallafall på äldre bilar. :)
2012-12-07, 20:40
Rexxy

Citat:

Ursprungligen postat av Heideken

jasså, kanske är så :) jag tänkte mest på att jag har sett många snedskurna rensade drev. Bland annat i min minarellimotor som ligger i källaren och väntar på ett rakskuret kit :D

Och jag har sett skurna/knäckta drev på växellådor till moppar, där det är rakskuret i lådan. ;)
2012-12-09, 14:14
anti_speedy

Citat:

Ursprungligen postat av Heideken

sneda tål ju inget ;) man brukar byta ut kopplingskorgen och primärdrevet på växlade moppar till rakskurna oxå

Jo de gör de ildas inte lika mycket friktion efterson kuggarna skär in i varandra på sneda
2012-12-09, 14:20
Rexxy

Citat:

Ursprungligen postat av anti_speedy

Jo de gör de ildas inte lika mycket friktion efterson kuggarna skär in i varandra på sneda

Sa vi inte det motsatta nyss? Snea kuggväxlar har mer friktion, och snor därefter effekt till bakhjulet.
2012-12-09, 20:17
anti_speedy

Jo de sa vi hehe mena att de tål mer :)
2012-12-10, 09:13
Togge

Citat:

Ursprungligen postat av Rexxy

Jodå, dom tål en massa tryck! Skulle nästan kunna påstå att det pallar trycket mera. Då det är mer kugg i ingrepp än vad rakskuret är. Dock blir det som tidigare nämnt en dragande hit och dit med axlarna, som påfrestar lager o.s.v

+1 snedda klarar mer påfrestning då det är en större kontakt yta. Men mer friktion så blir dumt att ha när det v varvar mycket. Samt då att lagrerna tar mer stryk.
2012-12-11, 20:32
Ciao Doktorn

Hur många procent effekt är det som försvinner igentligen med att det är sneskurna drev? :)
2012-12-11, 20:37
Lennart

Citat:

Ursprungligen postat av Ciao Doktorn

Hur många procent effekt är det som försvinner igentligen med att det är sneskurna drev? :)

de är olika från motor till motor, beror på slitage och vilken oljetyp inprencip.
2012-12-12, 08:37
anti_speedy

Citat:

Ursprungligen postat av Ciao Doktorn

Hur många procent effekt är det som försvinner igentligen med att det är sneskurna drev? :)

I en fin låda med sneda är de ca 3 %

Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 09:49.

Image resizer by SevenSkins