Nu är det så att min aeroxgaffel måste sänkas för att få rätt stuk.
Jag har delat innerbenet ifrån ytterbenet men nu sitter jag fast...
Jag kommer fan inte in till fjädern. Någon som vet hur man gör?
Tack på förhand //D
Utskriftsvy
Nu är det så att min aeroxgaffel måste sänkas för att få rätt stuk.
Jag har delat innerbenet ifrån ytterbenet men nu sitter jag fast...
Jag kommer fan inte in till fjädern. Någon som vet hur man gör?
Tack på förhand //D
du kan ju bara slipa ned kronan lite och skruva fast den längre ner på gaffelbenen.
för kapar du fjädern så får du labba med oljemängden för att inte pajja packboxen eller få en för mjuk gaffel.
Jo ja. Men set får inte å sänka på det sättet.
För den sitter på en "Honda zoomer"
Sänker jag på det sättet tar det i framkåpan.
Jo mer olja har jag räknat med :)
Men hur fan delar man den ? ;)
du kommer få ha i mindre olja!Citat:
Ursprungligen postat av FYM
Måste väll bli mer ojla för den ska vara näst intill stum.. kommer max ha 3cm som den kan ha som fjädringsväg..?Citat:
Ursprungligen postat av Lennart
Oljan ska bara bromsa fjädringsrörelsen genom att tvingas genom någon liten passage när gaffeln fjädrar (under förutsättning att gaffeln faktiskt dämpar, det finns simpla gafflar som hara har oljan för att smörja delarna så dom inte slits). Oljemängden spelar relativt liten roll så länge det inte är så lite att det blir luft istället för olja som "bromsar" eller så mycket att utrymmet inne i gaffeln blir mindre än volymen inne i gaffeln innan den fjädrat ihop helt - det blir tvärstopp eftersom olja inte kan komprimeras.
Tjockare olja ger mer dämpning. Hårdare fjäder ger stummare gaffel.
3cm fjädringsväg låter inte särskilt bra, kommer antagligen bottna ganska ofta och det är inte trevligt att köra med. Helt stum gaffel är antagligen bättre då, eftersom den åtminstone är konsekvent hela tiden.
Jo ja men de löser sig säkert då.
Kommer endå bara vara utställningsmoppe,
Någon som vet vad jag efterfrågar hjälp om? :P