Vad du gör när din scooter inte startar! Felsökningsguide

Kopierat från GG

Har nu sett flertalet trådar varje dag där folk har problem med att sina scootrar inte startar. Skrev ihop den här guiden i brist på annat att göra för ett tag sedan och har haft den på datorn i väntan på att guider-recensioner delen öppnar. Dock tycker jag att behovet verkar vara väldigt stort av denna guide så jag väljer nu att posta den här så länge så får moderatorerna välja om den ska tas bort eller flytta den till guider/recensioner när den delen öppnar! Hur som helst, mycket nöje!

Vad du gör när din scooter inte startar! Felsökningsguide.

Har sett väldigt mycket trådar där folk har problem med att få igång sin scooter, inte ovanligt med flera nya trådar varje dag! Om alla läser denna guide och utför följande punkter så kommer många troligtvis hitta sina problem och vi får färre trådar som handlar om detta!

Denna guide gäller för i stort sett alla tvåtakts-scootrar, Dina saker kan se lite annorlunda ut än vad dem gör på bilderna med det är i stort sett desamma på alla!

Mig vetande så funkar guiden lika bra på crossmopeder förrutom att dessa saknar vakumkran och istället har en manuell bensinkran!

Steg 1
Vi börjar med det enklaste, kolla gnistan! Ta av kåpor som sitter i vägen för att du ska kunna komma åt tändhatten och tändstiftet.


http://img151.imageshack.us/img151/3300/001xf3.jpg



Lossa sedan tändhatten från tändstiftet och skruva ur tändstiftet från topplocket. Nu har du tändstiftet i handen, sätt i stiftet i tändhatten och jorda tändstiftet mot någonting, hälst inte ramen då den oftast är lackerad.


http://img352.imageshack.us/img352/5426/002sg9.jpg

Nu vrider du om nyckeln och kickar. En blå gnista ska pulserar mellan tändstiftets elektroder.

http://img372.imageshack.us/img372/1245/003ck3.jpg


Kommer det gnista så hoppa vidare till steg 2, annars läs vidare.

Om du inte har någon gnista så är det första du ska prova ett nytt tändstift, montera ett likadant som det förra om det har funkat bra tidigare. Om det fortfarande inte kommer gnista nu så får du se över din tändning och ditt tändsystem, jag går inte in vidare på detta då jag inte är särskilt bra på det här.


Steg 2
Nu ska vi se om det kommer bensin ner till tändstiftet! Skruva ur tändstiftet precis på samma sätt som du gjorde i steg 1. Torka tändstiftet helt torrt och rent med någon trasa eller dylikt och skruva i det i topplocket igen. Sätt inte på tändhatten, tändningen ska inte vara på! Kicka några gånger eller kör med elstarten en liten stund. Nu skruvar du åter ut tändstiftet och tittar om det har blivit fuktigt av bensin. Har det blivit fuktigt kan du gå vidare till steg 5 och om inte så läs vidare.

Tändstiftet blir inte blött. Nu kan du prova om den startar med startgas, vilket den gör om felet finns i bränslesystemet. Montera loss luftburk eller luftfilter så du ser in i förgasaren. Håll full gas och spruta in startgas.

http://img131.imageshack.us/img131/1570/004jx9.jpg



Börja med att lokalisera din vakumkran som sitter på undersidan av tanken på scootern. Från denna så går det två slangar ner till förgasaren.

http://img146.imageshack.us/img146/9017/005vb1.jpg



Dra loss båda slangarna från förgasaren. En av dessa slangar är vakumslangen och den andra är bensinslangen. Oftast är det den undre slangen som är vakumslangen. När du suger i vakumslangen så ska det komma bensin ur bensinslangen. Om det kommer bensin ur bensinslangen så gå vidare till steg 3 annars läser du vidare.

Det kommer inte bensin ur bensinslangen när du suger i vakumslangen. Det första du ska kontrollera är att det finns tillräckligt med bensin i tanken. Om det finns ett bränslefilter som delar av bensinslangen så dra bort hela bensinslangen och sug i vakumslangen.

Om det kommer bensin nu så rengör eller byt ditt bränslefilter och din slang. Om det fortfarande inte kommer bensin så avmonterar du vakumkranen. (Tänk på att tömma tanken först) Rengör denna och tanken och ifall det inte kommer bensin nu så får du köpa en ny vakumkran.

Steg 3
Det kommer bensin ur bensinslangen när man suger i vakumslangen. Nu ska du rengöra förgasaren och luftfiltret. Börja med att avmontera luftburken/luftfiltret från förgasaren. Har du sportluftfilter så lägger du helt enkelt bara ner det i ett bensinbad. Har du luftburk så skruvar du isär den och tar ut luftfilterinsatsen och lägger denna i ett bensinbad. Lossa sedan alla wirar och slangar och choken från förgasaren och skruva loss den från insuget. Nu ska du ha förgasaren i handen.


http://img527.imageshack.us/img527/9797/006ep6.jpg


Börja med att lossa skruvarna som håller fast ”koppen” på undersidan eller flotörhuset som det heter egentligen.

http://img510.imageshack.us/img510/5961/007zg1.jpg


Nu ser det ut såhär. Munstyckena är de guldiga "skruvarna" som sitter här, lossa alla dessa.


http://img529.imageshack.us/img529/1685/008cy6.jpg


Dra ut denna metallpinne och ta bort flotören.


http://img451.imageshack.us/img451/4535/009gd2.jpg


Skruva även ut tomgångsskruven och luftskruven hela vägen och avlägsna dessa. OBS! Kom ihåg hur långt skruvarna var inskruvade och se till att skruva tillbaka dem i exakt samma läge annars kommer förgasarinställningen att påverkas!

http://img451.imageshack.us/img451/3445/010fv8.jpg


Lägg nu förgasaren tillsammans med alla delarna i ett bensinbad. Blås sedan rent alla kanaler i förgasaren och nipplar på förgasaren med tryckluft om du har, annars funkar att blåsa hårt med munnen väldigt bra också. Blås genom alla munstycken också. Montera sedan tillbaka alla munstycken och flotören. Flotörnålen går upp i en kanal som leder upp till en nippel på utsidan. Det är här bränslet från tanken rinner ner.

När du håller flotören såhär så ska det inte gå att blåsa i nippeln

http://img396.imageshack.us/img396/9215/012ee2.jpg



När du håller flotören såhär så ska det gå att blåsa i nippeln.


http://img337.imageshack.us/img337/833/011sp5.jpg

Om detta inte fungerar så montera en ny flotör.

Montera tillbaka luftskruv, tomgånsskruv, munstycken och flotören!

Nu har du en helt ren förgasare och ett rent luftfilter men vänta lite med att sätta tillbaka dessa.

Steg 4
Montera nu loss insuget, det sitter oftast med ett par skruvar. Bara att skruva upp, bör inte vara något problem.

http://img513.imageshack.us/img513/774/013ub4.jpg



Nu bör det se ut så här.


http://img526.imageshack.us/img526/9617/014lw8.jpg


Här ser du nu reedventilerna (membranen).



http://img146.imageshack.us/img146/1595/015yo1.jpg

Kontrollera att membranet (Det kan även vara två membran, det varierar från olika modeller) sluter tätt mot membranblocket. Om det inte sluter tätt så monterar du ett nytt genom att lossa skruvarna som håller fast det och sedan är det bara att byta och montera tillbaka. Nu monterar du tillbaka insug, förgasare och luftburk/luftfilter. Sätt på bensinslangen före du sätter på vakumslangen. Sug i vakumslangen så att du fyller förgasaren med benisn. Nu kan du pröva att starta din moped igen. Ifall att den inte startar så kickar du utan tändningen påslagen några gånger och sedan så ser du efter om bensin har nått tändstiftet. Om det har så gå vidare till steg 5, annars läser du vidare.


Om det fortfarande inte kommer bensin ner till tändstiftet så ska du börja leta efter tjuvluft och kassa packningar. Jag går inte in i detalj på hur du gör detta men du bör kolla att cylinderfotspackning, topplockspackning, insugspackning, vevhuspackning och packboxar är täta.

Steg 5
Det kommer gnista och det kommer bensin till tändstiftet men ändå startar den inte.

Om du inte redan har provat så prova använda choken och starta, har du automatchoke så kan denna ha gått sönder så prova håll för luftintaget och försök starta.

Vidare kan du prova med startgas, startar den med startgasen så bör du kanske se över din förgasarinställning. Har du just monterat ny förgasare eller cylinder eller liknande så kan förgasaren vara så dåligt inställd att den inte startar.

Startar den inte med stargas så råder jag ändå att börja med att prova ett nytt tändstift då faktist gnistan kan vara dålig fast det inte ser ut så.

Annars bör du kontrollera kompet i motorn, känn på kicken, verkar motorn gå runt lättare än vanligt?
Om du vill kan du skruva av variatorkåpan.

http://img368.imageshack.us/img368/5809/016kh7.jpg



Sedan snurrar du på fläkthjulet och känner om det går lätt eller trögt att dra runt motorn. OBS! Gör detta med tändstiftet iskruvat!

http://img503.imageshack.us/img503/9485/017bw3.jpg



Ju lättare det går ju mindre komp har du i motorn, men detta kan ju vara rätt svårt att bedöma. Inget komp eller dåligt komp är ett tecken på skuren/nypt cylinder. Du kan även köpa en komptestare, finns bland annat på biltema, det är en sak du skruvar in i tändstiftsgängan och sen kickar du. Läs sedan av värdet och jämför med manualen.

Montera av topplock och cylinder och granska kolven, kolvringarna och cylinderloppet om du har dåligt komp i motorn. Är det repigt så kan detta var felet till att den inte startar! Montera ny cylinder, kolv och kolvringar om så är fallet. Om det ser fint ut så montera tillbaka men glöm inte att byta packningar.

Länk till en guide om hur du avmonterar och byter cylinder: http://forum.moppenet.com/showthread.php?t=37839

Tänk även på andra faktorer som kan finnas. Om du till exempel just har tvättat mopeden och den vägrar starta så är risken stor att du har fått in vatten någonstans. Om mopeden kanske har stått still länge och den funkade utmärkt senast du körde den är inte risken så stor att den är skuren eller hur?

Om din moped fortfarande inte startar nu fast den har gnista, den får bensin och den har komp så kan du göra en tråd i scooter-delen!


Om ni har något att tillägga, ta bort eller ändra på så skriv det gärna i tråden så ska jag fixa det!





Skrivet av fabian juni 2007.


Edit: tror de var lungt va att jag kopierade den då jag det var länge sen jag såg fabian aktiv ?