Tja!
Håller på med ett projekt att göra min Fiddy till 30 moppe. Men behöver en växlad motor (som är gjord för 50cc) som är slitstark och det finns mycket delar till.
Har ni söta moppepojkar några tips? <3
Utskriftsvy
Tja!
Håller på med ett projekt att göra min Fiddy till 30 moppe. Men behöver en växlad motor (som är gjord för 50cc) som är slitstark och det finns mycket delar till.
Har ni söta moppepojkar några tips? <3
haha, ännu en derbi vs am6 motor fråga.
Nu kommer trettiofem hormonstinna 15-åringar och förespråkar deras derbi-motorer just för att de har den motorn själv och för att en polares systers grannes storebror hade en am6 som skar och helt plötsligt är alla am6or skit.
kort sagt- det finns inget slut på en sån diskussion. Jag kan gott rekommendera am6an då jag vet att den är pålitlig och slitstark med massor med reservdelar. Någon annan får yttra sig angående derbimotorn.
bered dig på alla fanboys som kommer att förespråka den motorn de själva kör med, lyssna inte på dem.
Och du kommer aldrig att kunna göra om en fiddy till klass-2 moped. Annars så finns ju honda mt5, gamla dt motorn, fs1 och k50 motor, zundapp m.fl som det finns en del reservdelar till. :)
Är ett galet jobb att besiktiga skiten, all el måste dras, måste bänkas, säkerligen endel pluggar som måste sättas dit, osv..
varför kan du inte bara köpa en vanlig moppe?
am6 an är som sagt att rekommendera, riktigt tålig och bra kvalité, friläget mellan 5-6 är väll största "problemet" men det märks nästan bara om motorn är sliten, derbi motorn och den nya (kommer inte ihåg vad den heter) är en jävel på att skaka "darra" men tror absolut att du kommer bli nöjd med vilken du änn väljer!:wub: Båda har gott om reservdelar, annars skrev ju hyperperry (coolt namn förövrigt:wub:) endel bra lite äldre motorer:P
måste ju säga om du vill ha en slitstark motor rekommenderar jag mt5 motorn jag och en del kompisar försökte köra sönder en mt motor men lyckades aldrig. finns väldigt mycket delar till den också och de mesta är billigt :)
dock kommer du aldrig kunna få en fiddyram godkänd på allmän väg. det är jag helt säker på. :)
Speciellt inte till en 30-moped.Citat:
Ursprungligen postat av hyperperry
Finns väll nån liknande EU moped som har fiddy ram? fast antar att den är väldigt mkt mer tåligare än fiddy ram
Edit: Hittade den.. :P
Bifogad fil 13287
precis. :)Citat:
Ursprungligen postat av webbe
varför försökte ni köra sönder en gammal fin motor för:whops:Citat:
Ursprungligen postat av izeman
Citat:
Ursprungligen postat av hyperperry
Fanboy :DCitat:
bered dig på alla fanboys som kommer att förespråka den motorn de själva kör med, lyssna inte på dem.
nej. Jag menar att jag kan rekommendera am6an då jag vet att den är bra, och att jag inte ska yttra mig angående någon annan motor jag inte har erfarenhet av.Citat:
Ursprungligen postat av Parden
Det är en viss skillnad.
Dessa fanboys jag pratar om rekommenderar ofta den motor de själva använder sig utav, medans alla andra motorer är skit.
Omreggning är inte ett problem.
Iaf, så det är mellan AM6 och Derbi motorn?
Den enda fördelen med Derbi motorn när det kommer till brukskörning är väll att du kan kicka med växel i, i detta fall skulle jag valt den mest prisvärda motorn du kan hitta. När det kommer till race väljer jag dock Derbi motorn. :)
som webbe säger så kommer du ALDRIG att kunna få den godkänd och omreggad, så du kommer aldrig att kunna bygga om den till en moped, om det är vad du har i tankarna.Citat:
Ursprungligen postat av Ciao Doktorn
Säga att Mt5a motorn är slitstark måste vara det dummaste jag hört.Citat:
Ursprungligen postat av izeman
Min bror har harvat kanske 3st 70cc cylindrar när han åkte moped, min klasskamrat har nog tappat räkningen vid det här laget.
Sen finns det även fler personer här i krokarna men att räkna upp dom, får väll det hela att låta som någon hat-krönika.
Så är dock inte fallet, det är enligt mig jävligt otåliga motorer och dom ända cylindrarna som verkar hålla är "5,5hk" som dom kallas.
Däremot DT50MX motorn verkar hålla lite bättre bortsett från den dumma placeringen av kopplingsarmaturen.
att din bror lyckats skära ett flertal cylindrar säger dock inte så mycket när vi inte vet historian bakom mopeden/mopederna och heller ingenting om din brors kunskap angående motorer och inställningar.Citat:
Ursprungligen postat av ArvidsZon
Givetvis finns det även dåliga cylindrar men mycket hänger på hur grejerna är skötta och har behandlats/ställts in, något som du borde veta.
Jag har lyckats skära väldigt många cylindrar när jag var yngre och det vore fel att skylla på motorn, och jag kan nu erkänna att okunskap och/eller slarv har ställt till med säkerligen 90% av rasen.
Köp en fiddy eu och gör om till 30 moppe istället :)
30-moppen dog ut 2003. Dom som finns får fortsätta användas, men inga nya kan byggas. Så att det inte skulle vara några problem har jag svårt att hålla med om...
Och angående att rasa MT-motorer på löpande band så beror det mer på personen bakom verktygen än motorn - de flesta fel på mopeder orsakas av klantarslet som inte kan meka men försöker ändå.
I grunden är alla 2-taktsmotorer likadana. Sen har allting plus och minus i hållbarhet och funktion. Men i grunden, samma sak. Så kör vad du vill. Allt har en bra och dålig sida!
Om jag väljer mina personliga åsikter är Hondamotorena det bästa som finns. Riktigt grova grejer för att vara en 1 hästars 30 moppe i grunden!
Jag skulle säga fs1 motorn, för att den går att plåga som i i helvete innan den ger sig.
Crossväxlade med en sådan hela sommarn och den gav sig inte.. inte de bästa för motorn men visar att den är gjord för att användas:)
OBS gjordes endast för att kopplingskåpan alltid höll på att spricka limmet höll inte som den lagades med. nu nyrenoverad.:)
Kopplingskonstruktionen på FS1/DT50MX/R -97 diskvalificerar dom motorerna från att vara ens i närheten av bäst. Ömtåligt, underdimensionerat och opålitligt.Citat:
Ursprungligen postat av Exnar
Behövs ej koppling... brudarna tycker det är kolt att springa igång:)
Men vid ny kåpa så blev den mycket bättre och kan inte klaga på kopplingen trots allt trim... men långt ifrån bra konstruktion.;(
håller med, kopplingen är ett stort minus på dessa motorer. Både kopplingskonstruktionen och den underdimensionerade kopplingen(2 lameller) som ger vika vid lätt trimning. Jag vet inte hur många gånger jag lyckats kröka pinnen innanför kopplingskåpan för att en dålig kedja hoppat, otroligt dum placering. Tur att den är billig att byta men även lätt att böja tillbaks.Citat:
Ursprungligen postat av G-son
Sedan så hade dom mått bra av någon till lamell, främst vid trimning.
edit:
F.ö så finns det nog inget mer korkat än att låta bli kopplingen när man har tillgång till en på en mopedmotor.
Mina am6or har tålt mycket piskande, men har skurit/rasat ett par gånger med. Men det har väl lite med körstilen att göra, och skicket på grejerna.
Kopplingen är bra i dom också, sitter originallameller och MHR-fjädrar i ena motorn och den har jag lekt scooter med, dvs köra sakta på typ 3an/4an och slira upp den i hastighet som ett cp. Ändå fungerar den bra, slirar ingenting. :)
Citat:
Ursprungligen postat av siiimooon
Att kopplingen är bra på Am6 kan jag hålla med om! Har originallameller och MHR fjädrar på min R/T motor. Slirar inte ett dugg!
Jag själv var för liten för att åka moped när min bror och hans vänner åkte på sina mopeder så jag har ingenCitat:
Ursprungligen postat av hyperperry
vetskap av hur dessa var inställda, men eftersom vi nu pratar om cylindrar som skar efter kanske 1,5-2 veckor så tror jag inte att det kan bedömas allt för fel inställt.
Ska du springa igång på högsta växeln då för att slippa crossväxla eller?Citat:
Ursprungligen postat av Exnar
Försök hålla en hyfsat mogen nivå i en diskussions fråga.
Säger bara 3TG1motorn! :)
Puch 3 pet som sitter i Monza/Montana, går att få sjuk fart på och växellådan är heeeelt odödlig. Sjukt lättmekade också.