tjo, ska om 2 timmar i skrivande stund plana toppen ca 0,7mm o undrar om jag behöver gå ner i värmegrad på stiftet eller vad ska man göra för att sänka värmen??
Utskriftsvy
tjo, ska om 2 timmar i skrivande stund plana toppen ca 0,7mm o undrar om jag behöver gå ner i värmegrad på stiftet eller vad ska man göra för att sänka värmen??
du behöver antagligen gå upp ett nummer för att du får mer komp då!
kommer bli varmare, du kommer behöva gå upp en siffra eller två på stiftet.
Snackar vi om en originaltopp till DT50MX? Dom har så låg kompression från början att jag inte hade brytt mig mer om det. Brukade plana dom topplocken ~2mm på den tiden jag åkte DT, utan att fundera nått på vad det skulle vara för tändstift... Så tama grejer att det är ganska okänsligt.
0.7mm planing på en DT50???
Gör varken till eller från..
Inte på tändstiftet heller. Kör du med samma vämetal som nu....
tänkte köra ca 0.7 men verkar på G-son som man kan vräka på lite mer utan att va rädd för att de ska knacka ihop stiftet :P
Kommer kolven nära tändstiftet så har man gjort väldigt mycket fel. Originaltoppen har en ~4mm hög kant runt förbränningsrummet, att plana bort hälften av det brukar som sagt bli bra. Bra att mäta innan man börjar, eftersom de flesta DT-toppar redan hunnit bli planade under de ~20 år dom funnits...
mätte min innan o mätte upp de t 3,5mm tror jag de va, men toppen sitter ju i chucken i skolan än orörd så de e bara o kolla till igen ^^ btw, hur planade du dina toppar på "den tiden"?? :P
Lämnade bort dom och fick dom avsvarvade. Brukar vara rätt smidigt på topplock med tändstiftet centrerat.
enda jag vet som skulle kunna ställa till problem e väl DT toppens ojämna vikt??
Har du en stabil svarv ska det inte vara några problem.Citat:
Ursprungligen postat av simon17
...och man får ju tänka lite. Man kan inte blint gå efter det varvtal beräkningarna för skärhastighet säger utan att ta hänsyn till obalans och annat. En moppetopp kanske man kan köra i ett par hundra varv i svarven, optimal skärhastighet för aluminium skulle antagligen kräva betydligt högre varvtal - men som sagt, med sån obalans skulle det nog bli väldigt spännande..
när jag svarvar toppar i skolan så kör jag på 800 rpm, när jag beräknade varvtalet så skulle jag egentligen kört på ~2500 rpm vilket som inte ens finns på svarven ;) men ta endast några tiondelar/ skär för bultmönstret för pinnbultarna käkar svarvstål annars ;)
stabil hoppas jag den e, stor iaf :PCitat:
Ursprungligen postat av Rexxy
vänta va, är inte DT org topp av jutjärn, känns betydligt tyngre än aulu iaf ^^Citat:
Ursprungligen postat av G-son
vadå skär för bultmönstret?? fattar inte :P o hur skulle pinnbultarna som sitter i moppen kunna käka svarvstål som sitter på svarven??Citat:
Ursprungligen postat av Pyzzer
Haha, vafan har ni för leksakmaskiner å svarvar i?
Obalans av ett topplock, skärp er för fan!
Ha på redigt med sprit så går de fint :D
Det är aluminium. Har nog inte sett en gjutjärnstopp till moppe någonsin.Citat:
Ursprungligen postat av simon17
ja, hålen som är borrade i toppen för pinnbultarna. hur fick du in själva pinnbultarna i de hela? jag sa hålen FÖR pinnbultarna ;)Citat:
Ursprungligen postat av simon17
JAJO, men fattade inte va problemet me hålen där skulle va, inte mina svarvstål som slits precis, utan mer skolans ^^
Det känns som du tror man sänker tempen på motorn när man byter till kallare stift, det är bara temperaturen på tändstiftet som ändras.Citat:
Ursprungligen postat av simon17
Om man inte har ett alldeles för varmt stift för då kan man råka utför preignition och då det varmt o motorn nyper/ hål i kolven.
Korrektion.Citat:
Ursprungligen postat av Enok
De är inte temperaturen på stiftet som sänks, det är värmeavledningsförmågan som ökar. Ett "kallare stift" håller inte "lägre temp" det har högre värmeavledningsförmåga och tål kraftigare uppvärmning från förbränningen men fungerar fortfarande bra!
Stiftet skall alltid ha en viss temperatur för att fungera bra, den skall vara tillräckligt hög för att hålla stiftet rent, att bränna bort förbränningsrester och tillräckligt låg för att inte smälta elektroderna och bli för varmt för att orsaka feltändning
här är en bild på när jag planar min topp
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...71716303_n.jpg
Om du byter till ett kallare stift i en specifik motorCitat:
Ursprungligen postat av 1200cc
så kommer det stiftet att gå kallare, av den orsaken
du beskriver.
Båda har rätt. Ett kallt stift blir kallare än ett varmt under samma omständigheter, men skälet till att man har ett kallare stift i en motor är att annars blir stiftet för varmt. Alla stift ska vara lika varma, därför kräver vissa motorer att kallt stift. Har som sagt med värmeavledningsförmågan att göra.Citat:
Ursprungligen postat av Enok
haha heideken, ny deffinition :P nej men jag satte opp han i tändstiftshålet i svarven o snurrade bort ca 1 mm :P
svarva du ingen squish när du ändå höll på?Citat:
Ursprungligen postat av simon17
Planar han av toppen de ~4mm som behövs för att kunna ha användbar squish blir kompressionen aldeles för hög. Antingen får man bygga upp med svets först, eller bearbeta bort hela originalförbränningsrummet och pressa in ett nytt med bättre form - för mycket jobb i förhållande till prestandan det ger.
för den delen vet jag knappt va squish e för ngt förutom att de har ngt me kolvens frigång mellan kolvtopp o stiftet på dead center elr vad de heter när staken e så långt upp de går..Citat:
Ursprungligen postat av G-son