Suzuki GT125 X-4 dödar stift, vad kan vara felet?
Ja hej det är så här att jag har en GT125 X-4 som jag haft som ett sidoprojekt. Och det är så att jag har ett problem, den dödar tändstift.
Jag har 4st döda NGK B8HS, 2st döda Champion L82C. Däremot har jag ett gammalt Bosch W3AC som fortfarande fungerar, ingen aning om varför då alla andra stift dör så fort motorn blivit varm.
Hur uppdagar sig problemet:
Jag stoppar trycker i nya tändstift, kollar gnistan innan jag skruvar i dem i motorn. Då är gnistan härligt blå och gnistan ligger precis där den ska vara, spelar ingen roll hur sakta jag kickar det är ändå perfekt gnista.
Hojjen är segstartad utav bara fan så jag blir alltid tvungen att ge han en sup rätt ner genom tändstiftshålet innan den börjar hosta igång. Spelar ingen roll om jag chokar eller inte, den är ändå lika segstartad.
Sen när den är igång går den riktigt fint för att efter några få minuter helt plötsligt rusa till och inte visa minsta lilla tecken på liv.
Jag skruvar då ut tändstiften och kollar gnistan, då är dem helt döda inte ens minsta tecken på liv. Svarta och sotiga, går inte att elda igång dem med en tändare heller som det brukar gå att göra.
Detta felet har funnits ända sedan slutet på Augusti efter hojjen stått orörd utomhus i ca en månad. Gick perfekt utan minsta problem förutom övervoltningen i mitten på Juli 2013 när motorn precis var ihopplockad och startad för första gången på 7år.
Kända fel:
Den övervoltar, laddar mellan 10-40V fastän jag har en helt ny voltregulator monterad.
Batteriet och oljepumpen bortplockat av förra ägaren.
Utrustning:
Nyrenoverad tvåcylindrig tvåtaktsmotor på 124cc, cylindrarna placerade bredvid varandra precis som på en skotermotor.
Brytarspetsar, en för varje cylinder. Tändningen ställd efter markeringarna på svänghjulet, brytaravståndet på 0,4mm.
Två kondensatorer, en för varje cylinder.
Saker jag misstänker:
Tändspolarna
Kondensatorerna
För fet bränsleblandning (haft problem med att den går för fett, surar ner sig och inte går att ställa tomgång på tomgångsskruvarna ända sedan Augusti, provat med och utan luftfilter, med och utan luftburk, flyttat nålarna upp och ner, skruvat på alla ställskruvar fram och tillbaka men den går ändå inte så perfekt som den gjorde i Juli vilket får mig att sätta fet bränsleblandning längst ner på listan då jag i Juli hade både luftburk och luftfilter monterad och då var det även varmare än i Augusti)
Är det någon som vet vad som kan vara felet? Något är det ju som hänt under tiden den stått utomhus i en månad men jag har inte hittat några fel i elsystemet förutom övervoltningen.
Förhoppningsvis gör det inget att jag har en fråga rörande en veteranmotorcykel, det är ju ändå i princip en förvuxen K50 denna motorcykel.