Lite hjälp med munstycken, vikter och fjädrar så det ska funka med min blivande setup till frihamnen 2011.

Utskriftsvy

2011-01-31, 21:58
JetforceAlex

Lite hjälp med munstycken, vikter och fjädrar så det ska funka med min blivande setup till frihamnen 2011.

Tjabba!

Nu är det dags att få min Jetforce att rulla snabbare är förut! ska köpa:
- VARIATORKIT PEUGEOT "STAGE6 SPORT PRO" (Sägs fungera utmärkt med Pro Replicat som jag har)
- KOPPLING 107MM "STAGE6 RACING MKII TORQUE CONTROLL" (Sägs fungera utmärkt med Pro Replicat)
- FÖRGASARE "DELLORTO/STAGE6 PHBG" 19MM RACING BLACK EDITION MKII

Nu till frågan: Vad tror ni vilka vikter, munstycken (på ett ungefär) och fjädrar som skulle kunna gå bra tillsammans? Är det något mer jag bör skaffa för att den ska gå lite jämnare och finare med ett sjysst axx!:sly: (ska kanske köpa Malossi 70cc sport senare vi får se:thinking:)

** Hör gärna av er om ni säljer nått utav detta!!:gloria: **

Med vänliga hälsningar!
JetforceAlex :beer:
2011-01-31, 22:03
miniaktiv

Blir lite mycket med 19mm till 50cc :)
2011-01-31, 22:04
MJK

Varför lägger du pengarna på koppling och variator? Såvida peugeots koppling och variator inte är helt åt helvete fungerar det alldeles utmärkt med orginal koppling och variator. Lägg pengarna på en cylle istället, en Sport Pro passar fint med ditt rör, även andra sport cylindrar men Sport Pro är den vassare av sport cylindrarna.

Köp förgasare och cylinder, koppling och variator är nästan de sista man byter när man trimmar, orginal hänger med länge.

MvH
2011-01-31, 22:05
Lennart

Citat:

Ursprungligen postat av miniaktiv

Blir lite mycket med 19mm till 50cc :)

varför?
2011-01-31, 22:07
MJK

Dessutom, om du bara ska köra med sport cylinder behöver du inte en Stage6 TQ race koppling, köp en annan billigare och lägg pengarna på något annat som ger effekt.
2011-01-31, 22:10
JetforceAlex

Citat:

Ursprungligen postat av MJK

Varför lägger du pengarna på koppling och variator? Såvida peugeots koppling och variator inte är helt åt helvete fungerar det alldeles utmärkt med orginal koppling och variator. Lägg pengarna på en cylle istället, en Sport Pro passar fint med ditt rör, även andra sport cylindrar men Sport Pro är den vassare av sport cylindrarna.

Köp förgasare och cylinder, koppling och variator är nästan de sista man byter när man trimmar, orginal hänger med länge.

MvH

Det finns bara Malossi Sport cylinder (kolla twostroke) annars så finns det polini men det är ju typ en hyper cylle :O
Vill byta Variator och koppling för att på den där kopplingen så får jag på fjädrarna jätte lätt :rolling: lat :rolling: har inte bra verktyg för att ta bort och sätta på nya fjädrar på original kopplingen och jag vill byta variatorn för att den sägs funka skit bra med Pro replica röret och varför jag tänker köpa 19mm är för att jag ska bara kunna byta ut original cyllen och sätta på en sport 70cc om jag så vill :gloria:

Tack för respons!
Mvh JetforceAlex :huhu:
2011-01-31, 22:16
MJK

Kolla på andra sidor, har ingen koll på Peugeot men här har du ett par andra sidor:

Scooter-attack.com
speedline.dk
mopshop.de
sip scootershop.com?

Ja, du får ut fjädrarna på den jättelätt, OM du köper en Stage6 CNC kopplingklocka som kostar röv, annars får du inte ut dom lättare, så ganska meningslöst såvida du inte vill lägga ut mer än 1k på din koppling..

Som sagt, du tjänar knappt ett skit på att byta variator, kanske 5km/h och lite bättre acc, mer blir de inte. För dom pengarna du ska lägga på dessa delar du knappt har någon som helst nytta av kan du istället köpa en cylinder som kanske ger 25km/h mer och bra mycket bättre acc.

Vad låter vettigast tycker du?
2011-01-31, 22:26
JetforceAlex

Citat:

Ursprungligen postat av MJK

Kolla på andra sidor, har ingen koll på Peugeot men här har du ett par andra sidor:

Scooter-attack.com
speedline.dk
mopshop.de
sip scootershop.com?

Ja, du får ut fjädrarna på den jättelätt, OM du köper en Stage6 CNC kopplingklocka som kostar röv, annars får du inte ut dom lättare, så ganska meningslöst såvida du inte vill lägga ut mer än 1k på din koppling..

Som sagt, du tjänar knappt ett skit på att byta variator, kanske 5km/h och lite bättre acc, mer blir de inte. För dom pengarna du ska lägga på dessa delar du knappt har någon som helst nytta av kan du istället köpa en cylinder som kanske ger 25km/h mer och bra mycket bättre acc.

Vad låter vettigast tycker du?

Det låter ju vettigast att köpa en cylle men den går skit dåligt nu så jag vill ha en som jag kallar "70cc ready setup" :rolling: då min farsa inte vet om att jag håller på med trimmning och kan inte byta cylle hemma för då lär han ju märka :O så jag får byta cylle till sommaren men innnan dess så vill jag ha en bra setup som den som jag skrev högst upp :gloria: kosta röv får det göra i detta fall :O
Jetforce mopeder overall har jätte lite trim etc varför vet jag inte men på alla de sidor jag har kollat på (tyska,danska,norska,svenska,engelska osv osv) så finns det mest universal delar :(
Min granne som då också har en Jetforce han har denna setup men om han har varren det vet jag inte men kopplingen och föggen har han och han säger att han har gas res om han sätter sig på "passagerar" sätet och gasar och den gör 95 på rak mark :O

Tack för respons!
Mvh
2011-01-31, 22:37
MJK

Det tar ungefär lika lång tid om inte längre att byta förgasare som cylinder, vart ska du byta förgasaren?

Vilken modell av Jetforce har du? C-tech eller TDSI?

Om du nu ska köpa koppling, var då lite ekonomisk och köp en annan koppling, du har ingen användning av en sådan koppling, du klarar dig precis lika bra med en sport koppling eller din orginal koppling, speciellt med orginalen då du inte har någon setup att prata om egentligen. Lägg dom hälften av dom pengarna på hyllan och spara till 70cc och resten köper du kopplingsfjädrar, tryckfjäder, variatorvikter och munstycken för.

Edit; stavfel
2011-01-31, 22:40
JetforceAlex

Citat:

Ursprungligen postat av MJK

Det tar ungefär lika lång tid om inte längre att byta förgasare mot cylinder, vart ska du byta förgasaren?

Vilken modell av Jetforce har du? C-tech eller TDSI?

Om du nu ska köpa koppling, var då lite ekonomisk och köp en annan koppling, du har ingen användning av en sådan koppling, du klarar dig precis lika bra med en sport variator eller din orginal koppling, speciellt med orginalen då du inte har någon setup att prata om egentligen. Lägg dom hälften av dom pengarna på hyllan och spara till 70cc och resten köper du kopplingsfjädrar, tryckfjäder, variatorvikter och munstycken för.

Har C-Tech, TSDI har ingen förgasare - Direkt insprut.
Men det är ju det! jag har inte verktygen för att byta kopplings fjädrar mina mejslar som jag använder är ju som " U " eller helt av tack vare ett antal försök :O Länk på några mer ekonomiska variator och kopplingar?
2011-01-31, 22:51
MJK

Om du nödvändigtvis måste handla i Sverige vilket egentligen är idioti såvida inte sakerna finns någon annanstans så här har du ett förslag:

http://www.twostroke.se/product.asp?product=15089

http://www.twostroke.se/product.asp?product=17986

Du behöver som sagt inte en vassare koppling förräns du har en bra mycket vassare setup, typ MHR saker.

Den andra kopplingen hade kostat dig 1418:- eftersom du måste byta klocka med.
2011-01-31, 22:57
JetforceAlex

Citat:

Ursprungligen postat av MJK

Om du nödvändigtvis måste handla i Sverige vilket egentligen är idioti såvida inte sakerna finns någon annanstans så här har du ett förslag:

http://www.twostroke.se/product.asp?product=15089

http://www.twostroke.se/product.asp?product=17986

Du behöver som sagt inte en vassare koppling förräns du har en bra mycket vassare setup, typ MHR saker.

Den andra kopplingen hade kostat dig 1418:- eftersom du måste byta klocka med.

Kan ju bestälal ifrån utlandet med men är den där kopplingen justrerbar med små skruvar så jag slipper böja av mejslar :O behöver inte köpa ny kopplings klocka till Stage6 MkII tourque control kopplingen eller???? :O
2011-01-31, 23:11
MJK

Med skruvarna gör du bara finjusteringar.. kanske ett par hundra varv som mest. Du kommer likväl behöva byta fjädrar om du ska ett något högre ingrepps varv vilket du kommer behöva om du nu ska försöka få gasres vilket jag misstror att din granne har med en standard setup, krävs lite mer än annan koppling och variator för riktigt gasres.

Jo, jag tror man behöver byta klocka, verkar så eftersom det står att den är 107mm i diameter, den kopplingen jag länkade till så står det inget sådant om, kolla runt på olika kopplingar, när det står en annan diameter så gör det nog det pga att dom inte har original diameter, annars hade de ju inte vart någon mening med att skriva det, eller hur? Jag tror iaf det är så, är inte säker men när jag kollar Piaggio delar och det står en viss diameter så måste man köpa annan klocka.

Det ser ut som det kanske är lite lättare att byta kopplingsfjädrar på Stage& MKII kopplingen men det är ändå inte värt det, testa använd en tång eller en skruvmejsel som inte bryts av, testa en kvalitetsmejsel, tex Bahco eller Kamasa, dom går inte sönder så lätt.
2011-01-31, 23:16
JetforceAlex

Citat:

Ursprungligen postat av MJK

Med skruvarna gör du bara finjusteringar.. kanske ett par hundra varv som mest. Du kommer likväl behöva byta fjädrar om du ska ett något högre ingrepps varv vilket du kommer behöva om du nu ska försöka få gasres vilket jag misstror att din granne har med en standard setup, krävs lite mer än annan koppling och variator för riktigt gasres.

Jo, jag tror man behöver byta klocka, verkar så eftersom det står att den är 107mm i diameter, den kopplingen jag länkade till så står det inget sådant om, kolla runt på olika kopplingar, när det står en annan diameter så gör det nog det pga att dom inte har original diameter, annars hade de ju inte vart någon mening med att skriva det, eller hur? Jag tror iaf det är så, är inte säker men när jag kollar Piaggio delar och det står en viss diameter så måste man köpa annan klocka.

Sant det där med diameter måttet där :O
men man kan ju sätta på nya fjädrar otroligt lätt med den där stage6 kopplingen jag länkade då du bara skruvar "ut" så mkt som behövs så bara sätter man en fjäder där och sen spänner åt

Tack för respons!
mvh
2011-01-31, 23:21
MJK

Det är upp till dig som sagt om du ska köpa den kopplingen, du får ju en 70cc cylle för dom pengarna den kopplingen kommer kosta dig..
Att byta cylinder är inget svårt alls, åk hem till en kompis, ta med dig lite verktyg och en bra tång så löser ni det på max en timma. Om du ska köpa Malossi cylinder, köp Polinis knaster istället, Malossis knaster ska vara jobbiga att få på.
2011-01-31, 23:24
JetforceAlex

Citat:

Ursprungligen postat av MJK

Det är upp till dig som sagt om du ska köpa den kopplingen, du får ju en 70cc cylle för dom pengarna den kopplingen kommer kosta dig..
Att byta cylinder är inget svårt alls, åk hem till en kompis, ta med dig lite verktyg och en bra tång så löser ni det på max en timma. Om du ska köpa Malossi cylinder, köp Polinis knaster istället, Malossis knaster ska vara jobbiga att få på.

Okej tack men ska dra till Qaktuz här på forumet då så kanske han kan hjälpa mig (A) klass kompisar så det lär ju funka men måste jag byta vev? Peugeots vev är typ stark har jag hört? :O

Tack för Respons!
Mvh
2011-01-31, 23:34
MJK

Hur långt har din motor gått?

Jag kan absolut ingenting om Peugeot men jag tror inte du behöver byta vev, 70cc sport bör den klara utan problem. Fråga Qaktuz om han kan vara med dig när du byter cylinder,förgasare och fjädrar så löser det sig på en timma eller två. Som sagt, lättare att byta cylinder än förgasare enligt mig.
2011-01-31, 23:40
JetforceAlex

Citat:

Ursprungligen postat av MJK

Hur långt har din motor gått?

Jag kan absolut ingenting om Peugeot men jag tror inte du behöver byta vev, 70cc sport bör den klara utan problem. Fråga Qaktuz om han kan vara med dig när du byter cylinder,förgasare och fjädrar så löser det sig på en timma eller två. Som sagt, lättare att byta cylinder än förgasare enligt mig.

Den har rullat ca 450 mil så ganska ny varav 50 mil trimmad :) Arrå han ska vara med å hjälpa mig, det ska jag se till :huhu:
2011-01-31, 23:43
MJK

Då bör du klara dig helt okej. Jag kan ju givetvis inte garantera att det håller men det bör de göra absolut tycker jag.

Ps. Sätt inte på nudebar för då kommer polisen tro att du kör trimmat ;)
2011-02-01, 09:01
JetforceAlex

Citat:

Ursprungligen postat av MJK

Då bör du klara dig helt okej. Jag kan ju givetvis inte garantera att det håller men det bör de göra absolut tycker jag.

Ps. Sätt inte på nudebar för då kommer polisen tro att du kör trimmat ;)

haha okej tack! men förslag på ett ungefär vilken storlek jag ska ha på munstycke? så jag vet vilken munstycke sats jag lär köpa och vikter för att den ska gå bra med ett bra axx ;)

Har nudebar ;)
2011-02-01, 12:52
MJK

Ingen aning om vad för munstycken du ska ha, testa dig fram
2011-02-01, 21:09
JetforceAlex

Citat:

Ursprungligen postat av MJK

Ingen aning om vad för munstycken du ska ha, testa dig fram

Okej tack! men på ett ungefär? tror du att det kan ligga emellan 88 - 110 i munstycke?
Tack för respons!
Mvh