Neos vill inte gå som den ska!

Som rubriken lyder så vill fan inte neosen gå klockrent!

Var ute i c:a 2 timmar och prövade allting mellan 90 och 120 i munstycke, nu vid 115 så går den hyffsat men fortfarande dåligt.

Prövade 90 med nålen högst upp, böade mycket
Prövade 100 med nålen högst upp böade lite vid höga varv
Prövade 120 med nålen högst upp, blöddrade ganska mycket
Prövade 110 med nålen högst upp, böade liite lite
Prövade 115 med nålen högst upp, blöddrade lite
Prövade då att flytta ner nålen lite grann och nu går den hyffsat bra

Men det blir så att man gasar först, ganska segt och sen skjuter effekten till till c:a 50 sen känner man att den tappar och går ganska segt, den böar lite i låga varv också, är det möjligen lågfartsmunstycket som måste bytas?

Setup:
Leovince ZX
Polini Speed Controll [4,5g vikter]
Athena förstärkt rem
Stage 6 MKII Koppling med vita kopplingsfjädrar, vet dock inte styrka
Stage 6 Wingcooler
Vit tryckfjäder, vet inte styrka, hyffsat mjuk

Måste jag ställa in fjädrar och lite sånt kanske? Vad ska man ha för fjädrar isåfall
Lågfartsmunstycke, måste man byta?
Varför tappar den kraft efter ett tag?

MVH

Responsen på detta forum är underbar

asså testa byta munstycke..
hihi jag har ingen aning :D Bump från mig för att tråden ska få fart !

Kolla vilken färg tändstifts elektroden har. Den skall vara ljusbrun. Sen kan du justera in luftskruven också som "bestämmer" på 2/4 gas. Men jag tror mer på variatorvikter/koppling/tryckfjäder. Har du original cylinder ska du inte ha hårdare tryckfjäder än original. Stage6 vita kopplingsfjädrar använder du till sportcylinder. Har du original delarna kvar så prova dem.

Originalkopplingen sög, skitsliten
Glömde skriva att jag pillat förjävla mkt på luftskruven, får ut o kolla vilken färg stiftet har sen

sätt nålen i mitten och ställ in så den går fint på höga

sen när den varvar fint så ställer du in nålen så den inte böar elelr blöddrar på halvgas

sen ställer du in lågfart så den itne dampar på liiitelite gas

sen fin inställer du luftskruven

simple as that.

testa med 4.1-4.3gr vikter

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lennart

sätt nålen i mitten och ställ in så den går fint på höga

sen när den varvar fint så ställer du in nålen så den inte böar elelr blöddrar på halvgas

sen ställer du in lågfart så den itne dampar på liiitelite gas

sen fin inställer du luftskruven

simple as that.

---

När jag hade 120 munstycke blöddra den så mycket så man kom inte upp i höga varv.

Lågfartsmunstycke, vad gör de egentligen och vad ska man ha för nått?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Filip

När jag hade 120 munstycke blöddra den så mycket så man kom inte upp i höga varv.

Lågfartsmunstycke, vad gör de egentligen och vad ska man ha för nått?

---

Det bestämmer bränslemängden på låga varven dvs från tomgång till ungefär halvgas :cool:

Provat och tagit bort originalluftburken (antar att du har den på?) när du har försökt ställa in den? :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av pAd105

Det bestämmer bränslemängden på låga varven dvs från tomgång till ungefär halvgas :cool:

---

Aha okej då lär det va den som behöver bytas, sitter 34 i nu, tar för givet att de ska vara några storlekar större, 36-38 kanske?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Zäta

Provat och tagit bort originalluftburken (antar att du har den på?) när du har försökt ställa in den? :)

---

Nej har sportluftfilter :/

Citat:

---

Ursprungligen postat av Filip

Originalkopplingen sög, skitsliten
Glömde skriva att jag pillat förjävla mkt på luftskruven, får ut o kolla vilken färg stiftet har sen

---

Vad är det som är slitet på den? greppar den dåligt? du kan "renovera" kopplingen lite ungefär som med bromsar genom att slipa med en grov smärgelduk på anläggningsytan på kopplingsklockan och lite grann på kopplingen´s backar. Sen på med nya fräscha fjädrar så är den som ny igen :)

finns nästan inga backar kvar, mindre än 1 mm tjocka.