Det går ju jämnt ut mot att den inte behöver skattas eller besiktigas :).. Lite kiligt dock, får bara lasta 740kg :/Citat:
Ursprungligen postat av Conrad
Det går ju jämnt ut mot att den inte behöver skattas eller besiktigas :).. Lite kiligt dock, får bara lasta 740kg :/Citat:
Ursprungligen postat av Conrad
Jag hade turen att få köra mycket C5 samt C6 via min praktik och det du skriver passar mer ihop med C5-generationen.Citat:
Ursprungligen postat av Hejsvejs
C6 är faktiskt inte alls dum när det gäller prestanda och väghållning, trots bladfjädring och stötstångsmotor. Rätt underskattad i det segmentet.[/QUOTE]
Fina fälgar! De fanns väl även som tillbehör, eller var de enbart avsedda för Hammern? Hammern var ju en rätt sällsynt bil så det är helt klart imponerande att du hittat en sådan uppsättning! :)Citat:
Ursprungligen postat av Conrad
Bultarna är väl identiska med de som sitter på övriga OZ-split? Isånnafall gäller följande:
Finns även 10-kants utvändig Torx, verkar bero lite på vilket årtal de kommer ifrån.Citat:
Fram var det invändig 12-kants torx som användes. Hittade verktyget på Tools.
Bak var det en 10-kantig invändig torx. Denna torx har endast OZ , Intera, Fälgfixarna och några till. Däremot går den ej att få tag i via OZ (varken företag eller privat) så jag fick ta till en 12-kants torx och knacka på med hammare och sedan byta mot vanlig 6-kants M7 mutter.
Hur du kan få en plastkittad 996 C4 med standardstolar att andas race i ditt sinne är för mig ett under. En sådan bil är minst lika mycket glidare som en C6, dessutom betydligt äldre och inte snabbare på något sätt. Det enda Porschen kan briljera med är bättre inredningskvalitet.Citat:
Ursprungligen postat av kocke
Faktum är att Corvette C6 ZR1 var snabbare än nya Nissan GTR på Ringen, och då är inte GTR direkt kattpiss på banan. ;) Kördes på 7,26 minuter runt Ringen.
(Det är även snabbare än Zonda Clubsport , Koenigsegg, 911 GT3 + GT2 samt Carrera GT)
Corvette C6 Z06 är snabbare runt Ringen än E46 M3 CSL och 997 Turbo för att två exempel. Den kördes på 7,42 minuter runt Ringen.
C6 är absolut inte dum vare sig när det gäller prestanda eller väghållning (tänk att den spöar röv trots gammal bladfjädring och stötstånger), det enda som den fortfarande ligger efter i är just detaljkänsla invändigt.
Jag körde C6 Z06 strax innan Stockholms Bilsalong 2006, det var tidigt mars månad och massor med snö / salt / slask ute men rätt okej barmark på större vägarna. Första Z06 på svensk mark, den bilen skulle lanseras på mässan. Skulle köras från biltransporten till en rekondfirma, en resa på ett par kilometer. Trots breda sommardäck och 505 brunstiga hästar kändes bilen helt odramatisk att åka med. Övertygad om att det utan större hinder faktiskt går att vinterköra med dem.
Långsam är den inte, är enbart materialval och viss detaljkvalitet som kan diskuteras. Prestandamässigt är det redan fullt tillräcklig.
Den där var ju bara lite hård! Luftkyld V12-motor, är fläkten driven av någon kul förgasarfyra på 90 häst? ;)Citat:
Ursprungligen postat av sjöblom!
Kul att en "liten" stridsvagnmotor på 38 liters slagvolym kan köpas till. :D
Har svårt att tro att Corvetten ska vara snabbare än Porsche på ringen.
Lite random videos på youtube.
http://www.youtube.com/watch?v=vD9AW-EB3vo
http://www.youtube.com/watch?v=IcKo-4B3b_s
+ Porsches övertag när det gäller kurvkörning. Visst har Corvetten utvecklats, men enligt mig så ligger den fortfarande efter Porsche.
Både E30in och E36an är sålda nu. :)
Som jag sa så skulle jag hellre köpa nåt tyskt i det segmentet för de pengarna, då de är lättare att leva med på en daglig basis och känslan när man sätter sig i de inte andas plast från en nerbränd legofabrik...Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Sen att Porsche kanske är något segare får man leva med, de där sista sekundrarna runt ringen är rätt överskattade om man inte vet exakt hur man ska hantera en sån bil, och inte bara är ute efter en ren racebil.
Bara så jag skulle tänkt, man får bra mycket mer kvalitet och finess vid köp av Porsche, och det för mig är väldigt uppskattat.
Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Haha, den bilen jag länka kanske inte passa så bra in. Tittade bara lite snabbt och trodde det var en mer omfattande Gt3-optik på den.
Kommer ihåg hur jag och en polare hetsade en Corvette C6. Så fort vi kom in i minsta lilla kurva så fick Corvetten ett redigt ställ och klara sig precis från att sladda ut över en bro. Vad vi kunde se så gjorde inte föraren något knasigt heller direkt... Du kanske kan förstå varför jag inte har så mycket över för dessa bilar.
Snackar vi ZR-1 så hamnar vi även i 997 GT3 RS territorium. Gissa vilken av dem bilarna jag skulle föredra...
Yes, ZR1 är ruskigt snabb, men det är tack vare den 647hk cpstarka motorn.
Att den sedan också är snabbare än den 480hk starka Gt-ren säger faktiskt inte speciellt mycket. Hur effektivt 4wd och bra väghållning än kan vara så känns det iprincip omöjligt för GT-Ren som är typ 170hk svagare att kunna ta igen det. Don't ya think?
Det enda jag tänker på när jag ser en ZR-1 är en plastraket utan dess like med en jävligt kass växellåda.
De känns lite som om jag sitter och leker med eld här men det är ivarjefall mina hyffsat välgrundade åsikter.
Däremot rätt dåliga filmer du hittade. Den första som exempel bevisar ingenting mer än fysikens lag. Då Porsche har motorn över bakhjulen får den även ner kraften i marken på ett annat sätt, bilen "sätter" sig i backen medans Corvetten spinner bort starten. Tidsmässigt så är det ju i starten GT2 har fördel och sedan är distansen rätt jämlik, snabbare tid för Porschen men högre hastighet för Corvetten. När de sedan kör rullande start har Corvetten fördel istället.Citat:
Ursprungligen postat av mackans
Andra filmen visar en vanlig C6 mot en GT3 RS, alltså "standardbil" mot racevagn.
Om bilarna rättvist ska jämföras så är det:
C6 vs 911
Z06 vs GT3
ZR1 vs GT2
De tre bilarna är direkta utmanare mot varandra och presterar väldigt jämnt, om än på två helt olika sätt.
Ringen-tiderna är dock bekräftade officiella tider så det borde vara bevis nog för dig.
http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times
En sådan bil kräver mer utav föraren än vad exempelvis en Gallardo eller GTR gör, man har inga direkta hjälpmedel att stödja sig mot. Att det sedan finns en hel drös amatörer som vill köra sportbil är en annan femma, men jag har inte upplevt C6 som direkt bångstyrig i kurvor, man får dock köra annorlunda jämfört med europeisk sportbil. C5 däremot är desto mer klumpig.Citat:
Ursprungligen postat av kocke
Men då du drog upp just det angående race så var jag tvungen att flika in Ringen-tiderna för vad är mer visande än just en tid därifrån? :) Hästkrafter har ju noll betydelse i princip så länge det är kurvor det handlar om, det är mer avgörande med bra avstämt chassi än ren effekt då man annars spinner bort effekten. Det är alltså inte motorn som gjort att ZR1 fått den tiden den fått på Ringen, mer ett välkomponerat chassi.
Finns ju säkert en anledning till varför Carrera GT fick sämre tid trots mittmotor och konventionell drift till hjulen och likvärdig effekt. Den bilen är ju ändå betydligt mer race än Corvetten såväl när det gäller motor och chassi. Den bilen fick ju även spö utav GTR och det beror till 100% på chassit som GTR har. Alltså fallerar din effektteori rätt ordentligt.
Nya GTR kör Ringen på samma tid som GT2 RS som exempel, på blöt bana... ;)
Kolla länken jag flikade in här ovanför om Ringentider.
Vill dock förtydliga att jag inte heller gillar Corvette speciellt mycket, däremot gillar jag faktisk och saklig information. Man kan inte komma ifrån att C6 är rätt bra ihopskruvad körtekniskt.
Nja kanske lite väl men modellen är från Hammer. gick att få till SL ett tag. På den tiden kunde du få vilken fälg du ville bara du betalade. Men dem är inte direkt vanliga.Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Jo räknade på framsidan och det va 10kant. Jag har man bara tur så kanske det är vanlig in12 på baksidan. Då borde man kunna ta dem med mutterknackare och polygrip.
Annars blir det att beställa från Tyskland för 1000 kroner. lite väl dock för 3 hylsor
så om jag hetsar en porsche så jag får ställ och åker av vägen gör det den till en dålig bil då?Citat:
Ursprungligen postat av kocke
:beer:Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Citat:
Ursprungligen postat av hablam
Har svårt att se en nyare 911 få ställ i just den kurvan med dom omständigheterna som C6an fick ett oroligt ställ i med den hastigheten och förarinputen.
man kan provocera hur mycket som helst, du vet fortfarande inte ett skvatt om avgörande faktorer kring just det scenariot.
joo det är ju klart, men pappa o ja vill bygga något kul att busa runt i bara, så bränna däck lär det ju gå att göra ;)?Citat:
Ursprungligen postat av Michél
nähe :unsure:Citat:
Ursprungligen postat av kocke
+1.Citat:
Ursprungligen postat av Sebbe
va de inte du som hade en 320 e30 automat ? då måste de ha varit du som ville köpa min gamla växellåda osv ? :PCitat:
Ursprungligen postat av _Sjuan
Då ska ni ju hålla det på en simpel nivå.Citat:
Ursprungligen postat av EkaN^
Behövs inte mer än en trevlig sugmotor för att sätta bra snurr på bilen. För att få den körglad hade jag satsat på valfri vassare sugfyra (förslagsvis Opels 16v-motor) och sedan byggt upp en kompromisslös busbil. Man kommer långt med 200 hästar.
Värt att notera är även att Corvetten inte går att köra lika länge på tex bana då de har ett helvetes jävla problem med kylningen. Min farbror har en C6:a som de byggt om, vilket lett till att den idag är vassare än en ZR1, men även de har problem med kylning. (De har installerat massvis med kylare för att hålla bilens temp nere, men det är långt ifrån enkelt.
Ett annat perspektiv som är lite intressant är ju hur länge (snackar år/mil) man kan köra de båda. Visst är de individuellt för varje bil pga ägare, klimat osv. Men tror ändå att Porschen håller bättre alla dagar i veckan.
Åsikter om Audi TT? tänker på den som tillverkades mellan 99-04 (lite osäker på årtalen) :)
Var till S-holm och hämta en bil till syrran. :)
En 00a V70 som var väldigt fin. Lite småskit ska fixas bara, men det fixar kungen jag!
Inga repor på sidan om ni tror det!
http://img254.imageshack.us/img254/4761/v70w.jpg
Vad vill du veta? Har åkt och kört endel med en 180hk fwd.Citat:
Ursprungligen postat av mackans
I skick!:lol:
http://www.youtube.com/watch?v=GNlPf...eature=related
Hur är kvalitén? Prisvärd? Vad är din åsikt om prestandan? Känns den pigg eller enbart slö? :)
Är mest inne på Cab varianten isf.
Men - fortfarande - så har den en riktigt snabb tid runt Ringen. Det oavsett problemen. :) Att en trimmad standardbil får värmeutveckling (framförallt i transmissionen) är ju inte direkt konstigt.Citat:
Ursprungligen postat av mackans
Tekniskt sett så har Corvetten stenåldersteknik jämfört med Porschen så sett till ägandekostnader är jag nästan säker att Corvetten hamnar bättre till (inte minst då dollarn ligger lågt).
Verkar iallafall som att ni (du och Kocke) inte hittade direkt bra motargument till det jag skrev innan utan mer letar vilt efter någonting just för klagandets skull. Saklig info grabbar, det är det enda rätta. :)
Angående din fråga om Audi TT så har jag kört 225 Quattron. Bilen är trång, till och med jag som är kort upplevde bilen som minimal. Sämre innerutrymmen än vad exempelvis en Lupo har. Baksätet är oanvändbart och med det fällt får man relativt bra utrymmen.
Upplevde bilen som rätt pigg och rapp i karaktären, bilen jag körde led dock av klonk från bakaxeln.
Det enda skälet till varför man ska köpa en TT är interiören som är helt underbar, instrumentpanelen är ett riktigt konstverk. Stereoskyddet i rostfritt med laserskuren TT-logga som exempel är bland det bästa jag sett i designväg. Annars är en A3 ett bättre val (de bygger på samma bottenplatta) när det gäller såväl pris som utrymmen och försäkringskostnader.
Om det är Caben som är det som intresserar dig så är den tyngre och klumpigare än kupén, jag hade valt den med "lilla" motorn då bilen ändå inte inspirerar till direkt vild körning och istället prioriterat god utrustningslista.
Interiören är trång men mysig. Kvalitén på interiören är i världsklass vågar jag nästan påstå, stereon är jag speciellt imponerad över, Bose modellen då alltså som låter grymt bra. Jag som är 190cm sitter helt okej. baksätet är uruselt.Citat:
Ursprungligen postat av mackans
Bilen känns helt klart pigg och rolig att köra. Det jag inte gillar är gasen som är lite av och på-ig och responsen som inte är helt där. Det är elektronisk gas på dom om jag inte missminner mig. Växellådan känns konstgjort trög om man säger så.
Hela bilen känns väldigt genomtänkt. En liten detalj som gör så mycket skillnad är spolarna till framlamporna som är som en liten robot som elegant träder fram och vinklar in sig mot lampan och sprutar en fin stråle mot lampan. Såna grejer gör enormt mycket i mina ögon :D
http://img151.imageshack.us/img151/5817/bild021bm.jpg
Dålig bild.
Du har väldigt mycket rätt :P Det är snarare mitt hat mot modellen som sådan som matar mig att fortsätta tjaffsa.Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Tackar så mycket för infon, ska tänka över saken o söka vidare inför sommaren :)
Ang Corvette diskussionen.
Den ombyggda bilen jag nämnde är inget hobby-bygge, den är inlämnad till trimmare och lämpad för Banracing. För de pengarna han spenderat på bilen kunde han lika gärna köpt en ZR1a men men, hans beslut. Det jag vill få fram är skillnaden på kvalité. Även ifall ZR1an är snabbare så kan RSen göra fler varv utan att bli överhettad. Hittar inte filmen nu, men Porsche tävlade ju ett 24H race med en i princip original RS, det tycker jag är riktigt imponerande.
http://www.911uk.com/images/gallery/Ring24-10-05.jpg
Åter igen, tack för infon :)
Och du tycker det är konstigt att motorn utvecklar värme om den körs i långlopp? ;) Nu är det ren banracing vi pratar om ju, alltså inget som den "normala brukaren" märker någonting utav. Anledningen till att han inte köpte en ZR1 är för att den inte är godkänd enligt deras reglemente. På samma sätt som Porsche kör med sin GT3 och inte sin överladdade GT2. :)Citat:
Ursprungligen postat av mackans
Bilarna på Ringen testas på lika villkor, det har inte så mycket med kvalité att göra hur pass värmeutvecklingen blir utan du får fortsätta gräva lite mer i fysiken.
Att en motor med nästintill dubbla volymen utvecklar hög värme verkar inte så ologiskt egentligen. En bil ur RS-serien från Porsche är ju anpassad för banåkning med allt som hör till, Corvetten är fortfarande gjord för normalt gatbrukande. Man kan inte jämföra dem två, de tävlar i två olika kategorier.
Hur ni än gör så kan ni inte komma ifrån det faktum att en gungig amerikanare med bladfjädrar och stötstångsmotor är snabbare än bilar med teknik som är otroligt mycket dyrare när det gäller de officiella Ringen-tiderna. Mackan, du har ju dessutom inte svarat på det jag kommenterade i det andra du visade så jag antar att du gav dig i den diskussionen? :)
Som sagt, jag är opartisk och tycker Polo är bilvärldens bästa bil. ;)
Tycker det är kul att diskutera bara, det är ju trots allt ett diskussionsforum.
Detta är en optimal bruksbil, drar ingenting och är gratis att äga:
http://www.blocket.se/alvsborg/VW_Po....htm?ca=11&w=3
Med nya fordonsskatten betalar man 1160 kr/år, med förbrukning kring 0,4 liter/milen ger det en bil som mer eller mindre är gratis att transportåka med.
Någon som kommer ihåg Joque stuntaren från linköping tyo 05-06 . Här är hans nya drifting projekt , kul att ngn satsar så mkt i sverige !
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=194542 ,
bilen är billig osv! men en bruksbil för mig ska va lite mer bekväm med. tycker inte man åker tillräckligt gött i dom tyvärr, inget konstigt med det. de är ju en liten bil så.Citat:
Ursprungligen postat av Michél
men du skola icke förglömma att smaken e som baken, delad :) så i såna här diskutioner finns ingen vinnare! :)Citat:
Ursprungligen postat av hablam
Shit det är ju inte direkt den ända bilen som har spolararmar :S Tror det är vanligare med dessa elektriska spolararmar än fasta spolmunstycken på moderna bilar.Citat:
Ursprungligen postat av kocke
Någon som är duktig på förgasarmotorer? :D
dom brukar inte vrida sig mot strålkastaren?Citat:
Ursprungligen postat av DaTTe
vad är det som du undrar?
Ska göra en service på Jettan inom kort :) Men behöver hjälp med oljan!
Vilken olja ska man använda? Alltså viskositeten etc
Om någon vet hur många liter det ska vara så skulle det vara guld! (1,8L CL 90hk 1990)
Alltid kört Castrol så kommer gå vidare med det :wub: