Volvos 100, 200, 700 och 900 serier (240/740/940)

Citat:

---

Ursprungligen postat av elisson

Okej :) Men håll utkik på bildelsbasen om de dyker upp nåt vettigt, har själv handlat där o de har varit bra grejer till bra priser :)

---

Ja jag får göra det, har faktiskt inte tänkt på det.:)
Hittade en annons på blocket där det var nån som sålde h+v bakljus där höger skulle vara riktigt fint, för 150kr eller något sånt, men han bara slutade svara..

fyfaaaaan vad jag är sugen på att bygga någonting vasst med turbo!
Lite sugen på att köra en 140/240 och smälla i en t5/t6, ny låda osv.. Men kommer väl antagligen inte bli av på ett tag, men någonting kul skall man väl iaf ha åstadkommit innan man fyller 18! :)
Ett måste är 200hk + .. ;)

Annars är ju min snart sönderkörda vinterpulka ganska söt (A) <3

http://img7.imageshack.us/img7/6827/dsc1370r.jpg

http://img856.imageshack.us/img856/9710/dsc1372c.jpg

http://img197.imageshack.us/img197/3729/dsc1371h.jpg

Eller vad säger ni? :wub:

Citat:

---

Ursprungligen postat av PiMpoPeD

fyfaaaaan vad jag är sugen på att bygga någonting vasst med turbo!
Lite sugen på att köra en 140/240 och smälla i en t5/t6, ny låda osv.. Men kommer väl antagligen inte bli av på ett tag, men någonting kul skall man väl iaf ha åstadkommit innan man fyller 18! :)
Ett måste är 200hk + .. ;)

---

en vanlig 8v eller 16v duger :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av larsamagnusson

en vanlig 8v eller 16v duger :)

---

jo jag vet, kommer säkert bli en 16v. men skulle gärna ha något lite värre, som har potential för bra mycket mer än 200hk när man har stålar för det... :huhu:

Det har byggts rödblocksbaserade motorer på runt 300hk utan överladdning och 800hk med överladd. Dock inget billigt, och mycket utbytt/special... ;)

finns en norrman som har lite över 1000hk i en rödblockere :D

Citat:

---

Ursprungligen postat av Wirgart

finns en norrman som har lite över 1000hk i en rödblockere :D

---

nej? :O
Du har inte sett någon film? :)

Någon som vet hur svårt det är att regga en gammal volvo med motorbyte? Har sökt runt rätt mycket men inte hittat något vettigt.
Får tydligen bara vara max 180hk, drivlina samt bromsar skall bytas och fordonet måste vara äldre än 96? :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av PiMpoPeD

fyfaaaaan vad jag är sugen på att bygga någonting vasst med turbo!
Lite sugen på att köra en 140/240 och smälla i en t5/t6, ny låda osv.. Men kommer väl antagligen inte bli av på ett tag, men någonting kul skall man väl iaf ha åstadkommit innan man fyller 18! :)
Ett måste är 200hk + .. ;)

---

för det första kan du inte regbesikta med en t5a. o sen ger en b230ft med chip o uppställt ladd runt 220hk.

Citat:

---

Ursprungligen postat av siiimooon

Såg bra ut men lite väl ljust, tror att jag har som en svart list "emellan" glasen..
Menmen, bara att fortsätta leta!:)

---

kör på rödvita istället? mkt stilrenare

Citat:

---

Ursprungligen postat av PiMpoPeD

Någon som vet hur svårt det är att regga en gammal volvo med motorbyte? Har sökt runt rätt mycket men inte hittat något vettigt.
Får tydligen bara vara max 180hk, drivlina samt bromsar skall bytas och fordonet måste vara äldre än 96? :)

---

Beror på vad man menar med gammal. Volvo 240 är godkänd för upp till 220hk och 275Nm beroende på vilka bromsar & vilken bakaxel man har (ventilerade skivor fram & 1031-axel gäller för dessa siffror). 740/940 är godkänd för 238hk och 310Nm om vissa relativt simpla krav uppfylls, och 238Nm accepteras om man har rätt utväxling på ettan i växellådan.

Man behöver inte byta hela drivlinan o.s.v. för att följa dessa siffror, detta är nämligen gränser som Volvo själva satt. Dock behöver man använda en motor som uppfyller rätt avgaskrav, och det innebär bl.a. att bilar nyare än 1975 måste ha en ganska modern katalysatorförsedd motor som inte på något vis får modifieras (och med det menas även att trimning är förbjuden).

Andra bilar som inte har något intyg på hur mycket effekt det får ha enligt tillverkaren får man bara höja effeken på med 20% och vridmomentet 10%, men fortfarande gäller att bilar efter 1975 ej får trimmas - alltså är enda lösningen att hitta en annan motor med önskad effekt/vrid. Duger inte den effektökningen får man ta omvägen via SFRO-besiktning som ombyggt fordon, minimikravet som är enklast att uppfylla för det är att byta hela drivlinan och bromssystemet. Som ombyggt fordon får man ha upp till 15kW/100kg, eller på ren svenska ca 200hk per ton bil.

...och så ingen får för sig något annat, alla effektändringar måste registreringsbesiktas. Många verkar tro att man får trimma till 20% högre effekt eller whatever, det stämmer alltså inte.

Citat:

---

Ursprungligen postat av G-son

Beror på vad man menar med gammal. Volvo 240 är godkänd för upp till 220hk och 275Nm beroende på vilka bromsar & vilken bakaxel man har (ventilerade skivor fram & 1031-axel gäller för dessa siffror). 740/940 är godkänd för 238hk och 310Nm om vissa relativt simpla krav uppfylls, och 238Nm accepteras om man har rätt utväxling på ettan i växellådan.

Man behöver inte byta hela drivlinan o.s.v. för att följa dessa siffror, detta är nämligen gränser som Volvo själva satt. Dock behöver man använda en motor som uppfyller rätt avgaskrav, och det innebär bl.a. att bilar nyare än 1975 måste ha en ganska modern katalysatorförsedd motor som inte på något vis får modifieras (och med det menas även att trimning är förbjuden).

Andra bilar som inte har något intyg på hur mycket effekt det får ha enligt tillverkaren får man bara höja effeken på med 20% och vridmomentet 10%, men fortfarande gäller att bilar efter 1975 ej får trimmas - alltså är enda lösningen att hitta en annan motor med önskad effekt/vrid. Duger inte den effektökningen får man ta omvägen via SFRO-besiktning som ombyggt fordon, minimikravet som är enklast att uppfylla för det är att byta hela drivlinan och bromssystemet. Som ombyggt fordon får man ha upp till 15kW/100kg, eller på ren svenska ca 200hk per ton bil.

...och så ingen får för sig något annat, alla effektändringar måste registreringsbesiktas. Många verkar tro att man får trimma till 20% högre effekt eller whatever, det stämmer alltså inte.

---

tex 240 går att regga med b230fk med kat och 7/900 går med lilla t5an på 225hk

Här är allt man behöver veta om t5or i 7/900 serien.

http://forum.turboperformanceclub.co...?f=47&t=206003

Citat:

---

Ursprungligen postat av EkaN^

för det första kan du inte regbesikta med en t5a. o sen ger en b230ft med chip o uppställt ladd runt 220hk.

kör på rödvita istället? mkt stilrenare

---

Nja, jag vill nog ha original.:)

Citat:

---

Ursprungligen postat av EkaN^

tex 240 går att regga med b230fk med kat och 7/900 går med lilla t5an på 225hk

---

alltså går en 142a att regga med b230fk med katalysator ?
Skillnad på lilla t5an och vanliga?

Citat:

---

Ursprungligen postat av G-son

Beror på vad man menar med gammal. Volvo 240 är godkänd för upp till 220hk och 275Nm beroende på vilka bromsar & vilken bakaxel man har (ventilerade skivor fram & 1031-axel gäller för dessa siffror). 740/940 är godkänd för 238hk och 310Nm om vissa relativt simpla krav uppfylls, och 238Nm accepteras om man har rätt utväxling på ettan i växellådan.

Man behöver inte byta hela drivlinan o.s.v. för att följa dessa siffror, detta är nämligen gränser som Volvo själva satt. Dock behöver man använda en motor som uppfyller rätt avgaskrav, och det innebär bl.a. att bilar nyare än 1975 måste ha en ganska modern katalysatorförsedd motor som inte på något vis får modifieras (och med det menas även att trimning är förbjuden).

Andra bilar som inte har något intyg på hur mycket effekt det får ha enligt tillverkaren får man bara höja effeken på med 20% och vridmomentet 10%, men fortfarande gäller att bilar efter 1975 ej får trimmas - alltså är enda lösningen att hitta en annan motor med önskad effekt/vrid. Duger inte den effektökningen får man ta omvägen via SFRO-besiktning som ombyggt fordon, minimikravet som är enklast att uppfylla för det är att byta hela drivlinan och bromssystemet. Som ombyggt fordon får man ha upp till 15kW/100kg, eller på ren svenska ca 200hk per ton bil.

...och så ingen får för sig något annat, alla effektändringar måste registreringsbesiktas. Många verkar tro att man får trimma till 20% högre effekt eller whatever, det stämmer alltså inte.

---

Så jag skull kunna regga en 142a som ombyggt fordon med t.ex b230fk/t5, nya bromsar, ny drivlina?
Du har ingen aning om vad det kostar att regga om ett fordon? :)
Men sedan kan man ju trimma utöver det, man behöver väl endast besikta fordonet vartannat år om jag inte minns fel. Så man kan ju skrämma upp skiten till 3 - 400 häst om man bara lyckas få igenom den :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av PiMpoPeD

nej? :O
Du har inte sett någon film? :)

Någon som vet hur svårt det är att regga en gammal volvo med motorbyte? Har sökt runt rätt mycket men inte hittat något vettigt.
Får tydligen bara vara max 180hk, drivlina samt bromsar skall bytas och fordonet måste vara äldre än 96? :)

---

http://www.youtube.com/watch?v=Z1K2yaS6KJE

Citat:

---

Ursprungligen postat av PiMpoPeD

Så jag skull kunna regga en 142a som ombyggt fordon med t.ex b230fk/t5, nya bromsar, ny drivlina?
Du har ingen aning om vad det kostar att regga om ett fordon? :)
Men sedan kan man ju trimma utöver det, man behöver väl endast besikta fordonet vartannat år om jag inte minns fel. Så man kan ju skrämma upp skiten till 3 - 400 häst om man bara lyckas få igenom den :)

---

Alla motorer som har tillräckligt lite effekt i förhållande till bilens vikt och som klarar avgaskraven som ställs går använda, men man får tänka på saker som att bilen ska tåla det och få vettig väghållning också - 300kg V8 under huven på en småbil kommer inte bli nån höjdare... Fördelen med 140 är att dom tillverkades före 1976 när kraven på avgascertifierade motorer kom, vilket betyder att man får modifiera/trimma bäst man vill så länge effekt och avgasutsläpp inte blir för högt. En B230 med 16-ventilstopp och kompressor kanske kan vara nått att pussla ihop? ;)

Minns inte vad det ska kosta att regga som ombyggt fordon, men det går åt några tusenlappar i alla fall.

Citat:

---

Ursprungligen postat av G-son

Alla motorer som har tillräckligt lite effekt i förhållande till bilens vikt och som klarar avgaskraven som ställs går använda, men man får tänka på saker som att bilen ska tåla det och få vettig väghållning också - 300kg V8 under huven på en småbil kommer inte bli nån höjdare... Fördelen med 140 är att dom tillverkades före 1976 när kraven på avgascertifierade motorer kom, vilket betyder att man får modifiera/trimma bäst man vill så länge effekt och avgasutsläpp inte blir för högt. En B230 med 16-ventilstopp och kompressor kanske kan vara nått att pussla ihop? ;)

Minns inte vad det ska kosta att regga som ombyggt fordon, men det går åt några tusenlappar i alla fall.

---

nja, dom gillar ju inte när man mekat ihop en egen motor :/

Plockat ner bakaxeln på polarens 740 idag, älskar hur otroligt lättmekat det är :)

http://img51.imageshack.us/img51/837/20111210220234.jpg

Dålig bild men vart rätt nöjd med fälgarna :wub:

Duger helt klart te vintern :D

EDIT; Något jag tänkt trixa dit i helgen

http://img269.imageshack.us/img269/3...1213220004.jpg

Är det någon som vet om Hydra fälgar satt orginal på alla 94X turbos eller enbart fulltryckarna, eller om det rent av var ett tillval? :)

Går 740in igenom bess med 2,5 tums från katten, nån som vet? :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av elisson

Går 740in igenom bess med 2,5 tums från katten, nån som vet? :)

---

inte rakt, men med ljuddämp

Citat:

---

Ursprungligen postat av PiMpoPeD

alltså går en 142a att regga med b230fk med katalysator ?
Skillnad på lilla t5an och vanliga?

---

en vanlig 850 t5 har/reggad med 225hk den motorn kallas b5234t. t5r motorn heter b5234T5 och har 240hk overboost (höjer laddtrycket i 30sek) men är reggad 225hk. skillnaden på dessa motorer är motorstyrningen (boxarna). mitsubitshi 15g aggregatet sitter i dessa. en 850R har viskodiff, 16t turboagg m.m 250hk manuell låda och 225hk automat. denna motorn kallas också b5234t5 ;)

Någon som vet vad fälgarna heter? :wub:

http://www1.garaget.org/archive/132/...14-2458507.jpg

Citat:

---

Ursprungligen postat av EkaN^

inte rakt, men med ljuddämp

---

Satte upp original slutburken sålänge, plockar bort den igen efter bes :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av JuppeN

Någon som vet vad fälgarna heter? :wub:

[IMG]fulvolvosomjuppenabsolutintevillha[/IMG]

---

Compomotive MO Flat 8*17" kanske?;)

Citat:

---

Ursprungligen postat av siiimooon

Compomotive MO Flat 8*17" kanske?;)

---

Mycket möjligt. Ruggigt feta är dom ialf :wub:

Citat:

---

Ursprungligen postat av JuppeN

Mycket möjligt. Ruggigt feta är dom ialf :wub:

---

dom kostar efter det också...

Citat:

---

Ursprungligen postat av boomstick

dom kostar efter det också...

---

Inte påstått att jag ska köpa dom heller ;) :wub:

Citat:

---

Ursprungligen postat av JuppeN

Inte påstått att jag ska köpa dom heller ;) :wub:

---

okej ;)

Citat:

---

Ursprungligen postat av boomstick

okej ;)

---

Man kan ju undra för de :wub: Ifall man skulle hitta några tusen lappar :wub:

citerar igen är det servostyrning på amazon?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hektorgrabben

citerar igen är det servostyrning på amazon?

---

Nej, tror inte de fanns på dom nyare modellerna heller. Vet iofs inte när dom slutade tillverkas så jag ska inte svära på att de är så men jag tror inte dom har servo orginal :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hektorgrabben

citerar igen är det servostyrning på amazon?

---

Nixpix! Men det går att sätta på ;)

1970

Citat:

---

Ursprungligen postat av Stampe71

Nej, tror inte de fanns på dom nyare modellerna heller. Vet iofs inte när dom slutade tillverkas så jag ska inte svära på att de är så men jag tror inte dom har servo orginal :)

---

hehe

Citat:

---

Ursprungligen postat av ILO_Gurra

Nixpix! Men det går att sätta på ;)

---

Vad tycks om Persus 16"? Själv gillar jag dom, inte så stora med väldigt snygga ändå.:)
Och Cassiopeia 17", dom är brutalt snygga..!

Citat:

---

Ursprungligen postat av siiimooon

Vad tycks om Persus 16"? Själv gillar jag dom, inte så stora med väldigt snygga ändå.:)
Och Cassiopeia 17", dom är brutalt snygga..!

---

Ingen av dom föll mig i smaken direkt, men måste jag välja någon av dom är de helt klart "Cassiopeia".

ska åka och kolla på en volvo 740 -84 med en b230et i imoron se om det är något och ha ;) Har även en fråga om det är lätt och dra på en 16ventils topp på en sånt? :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av boomstick

ska åka och kolla på en volvo 740 -84 med en b230et i imoron se om det är något och ha ;) Har även en fråga om det är lätt och dra på en 16ventils topp på en sånt? :)

---

Har för mig att det är olika spännare till kamremmen, att den sitter på toppen på b234 och på blocket på b230, eller tvärt om.