Utskriftsvy
Malossi cylle och topplock, Gianelli-krök, 4-läppars reed och 24mm mikuni. Det är nog det bästa köpetrimmet som finns till DTMX. Men Malossi har jag bara hittat på en tysk sida (säkert samma sida som du pratar om) och gianelli är inte billigt (ca1300kr för ett nytt, billigt jämfört med effektrör till AM6 men ändå med tanke på att jamarcol kostar 300kr).Citat:
Ursprungligen postat av Haxxarna
joo men just nu kör jag med 60cc 20 fögge HK top och det är ett smärre problem när jag varvar upp så kommer den till ett visst varv sen dör den ner sig och sen upp igen så håller den på om jag håller fullgas någon idée om vad det är för fel ( tror att det är munstycket )
Det lät som ett underligt fel. Kan det vara som så att det är något fel på tändspolen, den kanske inte orkar ladda upp nog snabbt på högre varv.Citat:
Ursprungligen postat av Haxxarna
Skaffa en sån där grej som man kopplar mellan tändstiftet och tändhatten, en sån som lyser upp för varje gnista. Slocknar gnistan på högre varv så är det något med tänddelarna.
Sen kan det ju inte skada att rengöra förgasaren och kolla tändstiftet. Vad har du för stift? Rekommenderat på 60cc är b8hs/br8hs. Och kolla så att gapet på tändstiftet är rätt 0,6-0,7mm ska det vara med originalsetup, går lika bra att köra med det gapet på grövre setuper men har för mig att man kan sätta mindre gap med hårdare trimm för att få bättre effekt elr vad det var som blev bättre.
Citat:
Ursprungligen postat av Nizor
Tack, men nej tack :) Ska ändå införskaffa mig en större cylinder.
Såg jag dig på Meetet igår? du hade väl en MXa med röd sving? Du kanske är kompis med en snubbe som hette johnny som körde en k50? Han o jag snackades nämligen vid :)
Det har jag tyvärr inte :(Citat:
Ursprungligen postat av deusexmachina
Går inte o köpa nytt tyvärr.
Noes!Citat:
Ursprungligen postat av elisson
=(
Nån annan som har blinkershållare kvar, som är sugen på att bli av med dom?
Citat:
Ursprungligen postat av deusexmachina
Du kan ju alltid fråga på denna tråden: http://www.moppenet.nu/showthread.ph...A5-har-jag-%29 :)
OH, tack =DCitat:
Ursprungligen postat av DT-Davve
Inga problem du! :) kolla igenom köpetrådarna så kanske du hittar nåt! lycka till :)
Har stoppat på en 65cc cylle och en 20mm mikuni på dtn. Den går helt underbart mellan tomgång och halvgas. Om jag gasar fullt bluddrar den som fan. Är det munstycket som är för stort? vilken drevning är lämplig till detta trim?
Jo. då är det för stort munstycket om den fyrtaktar. Om den bööar så är det för litet munstycke. (För litet munstycke = det låter som när bränslet tar slut när man håller fult/bööar) (För stort munstycken så låter den "rrrrrrrrrrrrr"/fyrtaktar)Citat:
Ursprungligen postat av compact-power
Om du sätter ett mindre munstycke så får du nog höja nålen/sänka clipset ett snäpp så den får mer bränsle på lite gaspådrag, annars finns det risk att den går snålt vid lite gaspådrag med tanke på att den går helt perfekt med för stort munstycke. (antar att du menar att den går perfekt med "underbart")
Hej jag undrar om man kan märka på nåt sätt på mopedens beteende när det är dags för kolvbyte? Om inte hur ska kolven se ut när det är dags att byta?
http://www.blocket.se/skaraborg/Styl....htm?ca=13&w=1
Då var dtn till salu då!
VEM I HELVETE BESTÄMDE KVALITETEN PÅ SKRUVARNA I DTMOTORN? DNE KAN FAN GÅ OCH DÖ! är lite pissed nu, jobbade i en halvtimme med att få loss en jävla skruv för att klyva motorfan -.- och sen när jag skulle skruva ur växellådan rundade jag dom 2 som håller järnbiten som håller fast den där växelförargrejen. jävla skitmopeder! så nu och jag bara orkar att knacka loss dom imorn så ska jag försöka byta lådan och sen plocka ihop motorfan och sen hänga i den i nån av ramarna och sälja! hoppas någon köper skiten då iaf!
Hur "hög" är egentligen originaltoppen på en MX:a ? :) Nån som har bild?
Tja! non som har en 20mm fögg liggande hemma? min 24 passar inte så jävla bra med 65cc...... hör av er fall ni har non,
Kanten på förbränningsrummet är 4mm hög på originaltoppen, och det är 41mm i diameter.Citat:
Ursprungligen postat av DT-Davve
Tack så mkt!Citat:
Ursprungligen postat av G-son
någon som är sugen på köpa? trimmad med 65cc, 24mm fögg, högtopp, jamacol krök å dämpare, 50 15 drev. går som ett ass, 3an i alla backar
http://forumbilder.se/show.aspx?iid=f5201181109PMe256
ingen som har en motor till salu för ett bra pris ?
Hade i 5 växlad låda på dtn idag, FYSATAN vilken skillnad, går som fan! dock massa otrevliga ljud när man frikopplar osv :) får kolla upp de :P ni som kör med lite värre trimm, satsa på 5 växlad låda, mycket större skillnad än man tror :)
Hej jag känner en som ska sälja en beg malossi 70cc för 1000 kr ska jag köpa den eller en ny polini får 1300
Där kopplingswiren går ner i kåpan, hur är det där? Är de någon form av hylsa som stoppar början av "böjen" på höljet?
Enklare om du skruvar loss o kollar än att nån här förklarar :) på höljet är den e hylsa som stoppar ja :) om du har original vajer då :)Citat:
Ursprungligen postat av PipaZ
Haha, har redan skruvat loss o kollat, men ja har en orgwire nu istället för den sketna wiren som satt där förut som har gått åt helvete :PCitat:
Ursprungligen postat av elisson
Vart köper man en sådan hylsa o vart köper man den? För hela böjjen ska ju verkligen inte in i kopplingskåpan xD
Den e ju lite smalare längst ut, där ska du ha en m6 bricka :)Citat:
Ursprungligen postat av PipaZ
Vet någon vart man kan köpa en DT mx motor i stockholm? har sökt på blocket / google men hittar inget.. någon som vet en affär som säljer de? vore tacksam för svar helst pm =)
Tjenare, är det någon som vet vart jag kan få tag på 4 eller 6läppars reddventil (menmbran(?)) till DT50 -88, tror jag har 20/17 mm fögge kina kopia, TRK/TKD eller något (inte kollat så serriöst på den ännu)? Har kollat på twostroke och cykelkraft men dom tycks bara ha materiel och org ersättnings.
Tacksam för svar :) MVH Robin
Det finns inga som passar bult on till dt men am6 passar om man filar upp cylindern lite samt fixar en spacerplatta :)Citat:
Ursprungligen postat av noRib
Ok, men flerläppad reedventil är nog att glömma då fanskapet skar igår, jag som hade tänkt att köpa olja någon timma senare -.- Nåväl dum som man är och chansade att köra ändå får man ta straffet. Den skar p.ga. för lite olja, men det skumma var att den skärde inte ihop förens jag stannat den och skulle kicka :S kicken fastnade och efter senare demontering med hjälp av kompisen var den trevliga märken på kolven och massvis med metallspån i vevhuset. Så nu till nästa fråga: Bortsett från ny cylinder, topp och kolv, hur stor är chansen att växlar och dyl rökt med? Att kicken inte ville kicka var (förhoppningsvis) inte att något drev/kugg lr liknande satt sig i lådan utan att veven satt fast. Antagligen har la något/många metall flisor/spån åkt in o satt sig där när jag/vi kickade. Men åter till fråga: Vad lär behövas byta? Går det att renovera veven med nya lager eller är det bara att skrota?
Mer tacksam än någonsin för svar MVH: Robin
Tvåtaktsoljan har inget med växellådan att göra, däremot vevstaken och ramlagren som inte lär må särskilt bra.
Vevpartier går renovera genom att montera en ny vevstake, men det blir ofta dyrare än en ny komplett vev när det gäller mopeder.
Att 2-takts oljan inte har något med veven, växlarna och dyl att göra vet jag. Kanske är möjligt att märkena på kolvens nederkant varit där innan? Har kollat runt halva dagen på olika delar som kan tänkas behövas bytas, själva vevstaken ligger på 4-600 och ett helt vevparti 900-1000, lagregna tror jag va runt 60-80spänn/st, vet inte dock ens om det är rätt lager. Men hur stor chans är det att något i lådan är kört? Vart kan man få tag på grejer till lådan i så fall? Har för mig att DT lådorna var rätt bra? Och elisson: Vart får man tag på 5:e växeln? det låter ju som ett måste! :D
Testa rensa munstucket som sitter i flotör huset där det sitter en nål som ligger mot flotören är det skit under stänger inte den och förgasarn flödar överCitat:
Ursprungligen postat av Cadillac
Dt lådorna tål vad som helst :) 5växlat går o få tag på utomlands då alla dt mx är 5 växlade utomlands :) har du tur hittar du nån i sverige som harCitat:
Ursprungligen postat av noRib
Ok låter trevligt, Angående 5växlat - Måste man byta hela blocket då eller är det "bara" att trycka i en till växel? Antar att det är det sistnämnda eftersom det vore väldigt onödigt att tillverka ett specielt block bara för sverige. F.ö så hade skiten inte skurit, kolven slog i toppen så att flisor ramlade ner i veven och satte sig, bara ett ramlager och topplockspackning som är kasst. :) Sedan undrar jag om det är någon som ligger på ett riktigt bra el-schema (utskrivnings kvalité) till DT, har framtida planer på att döda orginal elen och hålla det simpelt, fram, baklyse halv/helljus, tuta, dödare helt enkelt :)
Har för mig att man måste fräsa ur i blocket för det :)Citat:
Ursprungligen postat av noRib
Min DT kommer få en 5växlad låda :wub:
Inte för vanliga femväxlade som DT´n såldes med i andra länder, dom lådorna ser identiska ut med original förutom att den har 2 drev till där det sitter distanser på original.Citat:
Ursprungligen postat av PipaZ
Däremot YZ80-lådan från 78 som jag har i min och som du tänkt köra med i din är grövre på högra sidan av bakre axeln, på YZ-motorerna sitter det ett nållager där istället för en mässingbussning, därför din måste fräsas upp!
http://www.skoterdelen.com/membran-reedventil-4lappar-p-409-c-1651.aspx
Kanske lite sent men ändå :) Här är en länk till 4läppars reed
"OBS Cylindern behöver justeras på bredden i insug"Citat:
Ursprungligen postat av DT-Davve
;)
Citat:
Ursprungligen postat av kattens
:doh: Bra att du såg det, jag får lära mig se efter bättre!