Hur kommer det sig så att de inte släppte den 05?Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Hur kommer det sig så att de inte släppte den 05?Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Bottenplattan fanns då som testbas men inte själva bilen i sig.Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Det kostar pengar att anpassa en fabrik till nya bilmodeller och versioner. Inget man gärna gör med ett grovt förlusttyngt bolag.Citat:
Ursprungligen postat av Svaniis
Läs mitt inlägg vidare. GM skyddade sina egna inhemska märken. hade den släppts redan 2005 så hade troligen inte S**b suttit i den skiten som dem nu gjorde.Citat:
Ursprungligen postat av Svaniis
Tittar man på S**bs ekonomiska resultat så gick dem på plus om inte GM pumpat över pengar till moderbolaget.
Men den var väl fan inte färdigutvecklad 05?
Det var den inte, nej. Vissa utav motorerna satt som testmulor i förra generationen 9-5 men en helt färdigutvecklad bil fanns inte då. Lanseringen är inte mycket mer än ett år försenad på grund utav världsekonomin samt försäljningen utav Saab.Citat:
Ursprungligen postat av Svaniis
Stötte på en gött härlig M6a när jag var ute och cyklade. Lite mer tidsenliga fälgar hade suttit som pricken över i, annars riktigt fin! :wub:
http://i240.photobucket.com/albums/f...n/DSC_1144.jpg
http://i240.photobucket.com/albums/f...n/DSC_1145.jpg
Någon mer än jag som skymtar filtret som sticker ut? ^^
http://i240.photobucket.com/albums/f...n/DSC_1146.jpg
Köpte ny racekat på jobbet igår (den gamla är ju körd :() 600 spänn. Helt okej! :) Så denna ska på nästa helg som det ser ut nu, eller mitt i veckan förhoppningvis om Valle töjar svetsa till mig. Iom att jag inte kan detta själv så skapar det lite problem, jag lär gärna mig! :D
Fortfarande inte fått något svar ang. inredningen. Tänkte ringa till skrotaren när lönen har trillat in och smöra lite, så man får ett bra pris! :)
Utanför garaget idag, tog ut den och körde en liten runda trots att jag inte jobbar. Man kan ju inte låta bli :ninja:
http://i240.photobucket.com/albums/f...uan/bilen6.jpg
Den var fem i tolv för att tas i produktion, och stoppades i malpåse av GM, och den var redan ritad och ritningar framtagna. GM planerade att producera den i Rüsselsheim (Opel), tyskland och cabben i österrike, och Trollhättanfabriken låg jäkligt pyrt till. nu får dem på S**B lida för detta med elektronikfel, felkodsinfo på tre språk, mm, och att det saknas delar som fasen överallt, underleverantörerna hinner inte med att leverera delar.Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Liksom dem gjorde med Oldsmobile. Även där fanns en del modeller som kunde ha vingklippt Chevrolets framgångar. ingen som har reagerat på att det står chevrolet på många GM småbilar som egentligen är av japansk o koreansk tillverkning?
Likrikting kallas det.
den var max 1-2 år innan produktion. S**B har generellt hållits tillbaka inom GM, men nu är det tydligen andra order som gäller. Nu bygger man S**bar så det knakar om produktionsbanden.
Nya 9-5:an kunde ha vart ute redan 2006-2007. Om inte GM fuckat omkring, GM:s aktier står långt nere i gyttjan om man frågar mig, med deras personalpolitik, deras fippel med S**b, mm. Så Aldrig i helvete att det kommer en GM-bil i den här familjen!
Får jag fråga varför du inte skriver Saab?
Liten gimmick jag har bara.Citat:
Ursprungligen postat av Oloof^
Är väl lite tokig på det lilla viset, med mina små egenheter.
Säljer av min fina Volvo nu t.ex..
http://www.blocket.se/skaraborg/Volv....htm?ca=13&w=1
skaffar väl i vinter nåt jäkla as till skrotbil som man åker vintern ut med och skrotar till våren.
och håller på så framöver.
I know ... Saken är det jag skrev, blandat med dagliga kommentarer från bland annat familj och annat folk och i början kunde man ta det, men nu är det bara irriterande. Däremot så kommer dom väl aldrig sluta kalla den för rosengårdsracer, pizzabil och alla dessa saker för det är en gammal BMW. Men dom ska fan slicka min röv när jag är klar. Allihopa!Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Den är ju SÅÅÅÅÅ FET!! Älskar din bil, men det vet du ju redan :)Citat:
Ursprungligen postat av _Sjuan
Snackade med polarn ang. hans 300zx TT som ska ha runt 400hk, han hade startat den häromdagen och den gick fint. Han ville ha runt 45k... Antar att motorn är ny renov. eftersom han har haft isär den.
Kollat lite på blocket och 45k verkar va riktigt billigt för en 300zx?
Sjuan, du om någon vet väl att det aldrig existerade en M6? Det på bilden är iallafall en 635 Csi vilket var det värsta de kunde erbjuda med den karossen 1980. Sista året fick den dock en vitamininjektion och döptes till M635 Csi men en "äkta" M blev det dock tyvärr aldrig. :(Citat:
Ursprungligen postat av _Sjuan
Bättre att veta än att anta. :)Citat:
Ursprungligen postat av Yoohan
Men ja, det är billigt för en sådan bil. Fick köra en sådan med BPU för två år sedan och stuket är mer komfortabelt landsvägslok än vad det är Supra/Skylineutmanare. Massor med kul teknik vilket även ger fler saker som kan ge upp. En smakfråga om man trivs eller ej. Skulle dock inte rekomendera det till en nybliven körkortstagare.
Skall man ha en förstabil, så köp dem simplaste skiten du kan hitta första året och lär dig köra med, du är långt ifrån fullärd när du lämnar trafikskolan med kortet i näven, det är fösrt då du kommer i kontakt med alla trafikstollar, rattfyllon och annat skit som garanterat utmanar dina nerver och körkunskaper, det då man verkligen lär sig köra bil.. Risken atta krascha förstabilen är tre-fyra gånger högre än efter typ 1-2 år i trafiken. Lär dig med en simpel skitbil innan du skaffar en mer avancerad och roligare bil.Citat:
Ursprungligen postat av Michél
då gör det inte så ont i plånkan om den skulle gå åt helvete med förstabilen.
Nya SAABen är cirka 100mm längre och bredare. så visst BMW 5 serien är mindre men inte direkt mycke!:sly: men ifall du vill ha en stor bil så har jag en Buick wildcat 69 här hemma;) de är ju GM produkt de me! den e redigt stor! vad man nu ska ha så mycket plats till!O.o visst alla har väll olika smak! men min uppfattning säger att SAAB kommer att misslyckas. igen och som vanligt:)Citat:
Ursprungligen postat av Findus
M635 då. Tycker inte det är lönt att skriva ut specifikt då alla förstår vad jag menar. :)Citat:
Ursprungligen postat av Michél
i got the point atleast!:D den gammla 6 serien är bara ett rent mästerverk av BMW!<3 vacker!Citat:
Ursprungligen postat av _Sjuan
Det tror inte jag ärligt sagt, mycket av dem misslyckanden S**b haft kan skyllas på GM, och som ägare av S**b styvmoderligt misshandlat S**bs höga kunskap av hi tech, S**b är ett innovativt bilföretag med hög spetskomptens, liksom även Volvo var innan Ford förstörde Volvo, för det gjorde dem med besked.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
så du tror att SAAB hade överlevt utan GM? både och säger jag. SAAB va ju konkurs färdiga redan innan GM köpte dom med.. saken är den att SAAB funkade förr. för då var det inte samma konkurans som idag. då räckte det med att bilen såldes bara i sverige + att SAAB var en billig bil då:) nu funkar det inte riktigt att bilen bara säljs i sverige.. sen så försöker ju SAAB leka premium class. vilket dom misslyckats med.Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
jag tror att alla skyller på Ford och GM för att dom inte vill inse att företagen misslyckats.. det är alltid lättare å skylla ifrån sig än att erkänna att Tex SAAB misslyckades...
GM är gamar på bilsidan, dem tömmer företag på teknisk kunskap och resurser, och sedan bara lägger ner det tömda företaget. och S**b hölls aktivt tillbaka av GM, dels för att inte skada den egna hjärtebilen Chevrolet., dels att skydda den inhemska GM-produktionen.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
Känner flera som jobbar på S**b och alla säger att S**b hade haft ett flertal generationskiften på modellsidan om inte GM bromsat det. t.ex. den nuvarande 9-5.an togs fram redan för typ över 10 år sedan! och nya modeller liggeredan i pipelinen på att intruduceras som GM lade i malpåse. så kritiken mot GM är berättigad. Mer än berättigad.
Sedan att Ford sålde Volvo till kineserna är oförlåtligt, jag kommer aldrig mer att köpa en ny Volvo oavsett hur mycket pengar jag skulle ha. Köper ingen Volvo f.ö. som är nyare än när Ford tog över.
För mig gäller enbart SVENSKA Volvomodeller. Och jag tror på S**b, men tror ärligt att Volvos verksamhet i Sverige är borta inom fem år fr.om. nu. kineserna är sig lika om man så steker dem i smör.
S**b är idag ett premiummärke oxh har hittat en ny hungrig marknad, i och med klivet upp dit, nu slåss dem öppet med både Volvo S80 som med BMW, och andra kvalitetsbilar. Och jag tror dem kan kapa åt sig betydande marknadsandelar.
Jag tror inte ett skvatt på att SAAB är uppe i premium klass! å visst du må känna ett flertal som jobbar på SAAB som berättar sin historia. men du borde även se det från den andra sidan. GM har ju nämligen haft ett flertal jobbiga år själva. så om man nu ska berättiga vem som gjort "Fel" borde man även gå till GM å få höra vad dom säger.. vet inte riktigt hur du menar men tycker du att det var elakt gjort av ford att sälja volvo till kina?O.o jag kan faktiskt förstå varför de gjorde det.Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
vet inte om jag kollade på Fel 9-5:a men den kändes lika tråkig och Enkel som den förra. aningen snyggare design men fortfarande samma gammla tråkiga SAAB
Citat:
Ursprungligen postat av hablam
Där tror jag det stora problemet är. Det är bara Saab själva som tycker deras bilar är premium. Dem kostar för mycket. Dem flesta köper E-klass, 5serie eller en A6 för dem pengarna. Det är billiga bilar dem skulle satsat på då hade dem nog gått bättre.
S**b räknas som premiumbil numera ja. och jag tror att dem bara är början av sin bana än in i klassen. Glöm inte att det bara är någon månad sedan dem fick en ny trygg ägare.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
GM har alltid varit ett krisföretag tycks det, och t.o.m. i USA kallas chevrolet för skitbilar.
I USA är Chevy som S**b här och Ford som Volvo här, bruksbilar för vanligt folk.
Ge det några år, 20 år i GM:s grepp tar lite tid att skaka av sig. Glöm inte att den nya 9-5 fortfarande är en GM-bil i grunden, tänkt att byggas i Rüsselsheim i Tyskland. och väl medveten om GM.s kvalitetspolicy så tar det tid att skaka av sig deras fallna mantel.Citat:
Ursprungligen postat av Conrad
jag sa aldrig nått om att bilarna GM gör va bra så det må stämma:) Chevrolet e ju ändå mer eller mindre än opel! äh den som lever får se:) jag tror ju inte allt för många köper en SAAB för det priset dom begär nu:) då håller jag mig hellre till riktiga bilar från den tyska sidan:)Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Det är ditt val. men S**b kommer att resa sig och det ordentligt.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
Många av dem "Chevrolets" som säljs här är byggda i Korea och japan, en tror jag t.o.m. är byggd i Kina.
och svar ja, jag anser att Geely köpte Volvo enbart för att komma över tekniken i Volvos bilar, och den sortens tekniköverföring till Kina är definitivt ingen hit.
Det är ditt val men du kommer ha fel.Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Det får framtiden utvisa vem som har rätt av oss.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
räcker att EN modell failar och det kan bli dyrt som fan för företaget, titta bara på Mercedes A-serie som välte, det kostade Mercedes 1,4 miljarder att lösa visst...
jodå.. blir det några allvarliga fel med en bil slår det hårt. hur bra företaget än är. titta på toyota bara. dom fick det rätt tufft ned Gas och broms problemet där..XDCitat:
Ursprungligen postat av Skåningen
och så kallar dem toyota för bilarna med den bästa kvaliteten...... hahahahahahaha.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
Både Volvo och S**b har verkligen vart förskonade från såna blunderbilar. Alltså innan amerikanska ägarna tog över....
Volvos kvalitetstest var så rigorös att inte ett jävla fel smet förbi. Det är därför så många agmla volvos som överlevt så in i bomben länge. Bilar som var så barnsjukdomsfria att det inte är sant (bortsett från den usla laclen 1974-77). maskinellt går en äldre Volvo till världens ände och tillbaka.
Så är det det definitivt inte med moderna bilar.......
Hittade ett random klipp på den http://www.youtube.com/watch?v=LmtrXeFk26MCitat:
Ursprungligen postat av M.Larsson
måste säga att den var ganska så menlös.Citat:
Ursprungligen postat av prokid
Japp, det finns inte direkt nån mening med klippet.Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Var han tvungen att köra ner i varenda håla som fanns på den vägen när han fick köra?Citat:
Ursprungligen postat av prokid
men lilla du... du låter som en blöj raggare med en 240 A-traktor.. volvo 240 740 940 (som jag antar du tänker på) går såppas länge Pågrund av att det va lättare å göra en bil på den tiden. vi var inte så himla kräsna med vad en bil skulle kunna göra på samma sätt som vi är idag. kolla på tex en B230. motor konstruktionen är ju skit simpel väger en hel del och är rätt så slö. vilket bilmärke som helst hade kunnat göra en sån motor idag. problemet är att en sån motor är på tok för simpel i dagens läge. ingen vill åka omkring i en motor med 116 hästar som dricker cirka 1 liter milen.Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Sen att volvo inte lät nått smita förbi märkte kan ju inte stämma. volvo 740 16v var ju ett skämt i hålbarhet. jävla piss motor. samma med renaults diesel sexa som satt i 9-serien så det där är skit snack. volvo lyckades göra en hel rad motorer. men så var dom ju väldigt simpla och dom drack en hel del bränsle
Toyota gör en del fina bilar. tro det eller ej. visst dom över driver ju en hel del men dom gör fan inte dåliga bilar.
att moderna bilar inte går lika långt som en gammal volvo som du utrycker dig är pågrand av att mäniskor kräver mer. jag hade iallafall inte gått å köpt en 740. även om dom såldes nya.
Tänkte också på det, störde mig grymt mycket. Han är väl van vid sin saabCitat:
Ursprungligen postat av Buddha
Eller hur, bilarna förr hade inga krav, ingen teknik som va tvungen att finnas i bilarna, idag hade ju inte en jävel köpt en sådan bil ?Citat:
Ursprungligen postat av hablam
Idag måste bilarna vara utrustade med allt från SRS-system till diskmaskin, och det kanske hämmar den allmänna kvalitén i många fall.
klart som fan de gör! vi vill åka fint, ha mer teknik, större och piggare motor samtidigt som motorn inte får dra något bränsle. det säger sig självt tycker jag att en bil slits mer ju mer vi kräver av den.
jag är ingen blöjis, men visst, det var betydligt enklare teknik allmänt, men å andra sidan kan man laga det sjhälv utan att anlita verkstäder jämnt för minsta lilla.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
Sedan var det VOLKSWAGENS sexa som satt i, och svar ja, den höll inte måttet alla gånger, men å andra sidan, dem som höll sköttes också med oljebyten, mm
En välskött B230 drar inte över 0,75. Dessutom gav dem 131hk redan på 80-talet 116 hk försvann redan 1986. den sista förgasar-Volvon. allt därefter är med insprutning(/och med turbo i vissa modeller. ja vist dem väger men jag föredrar en bil jag kan laga själv före ett elektroniskt monster man knappt vågar öppna huven på.
16v höll men sköttes inte kamkedjan så blev det en rejäl smäll. vilket ofta skickade dem på skroten. Ägarslarv oftast.
Volvos tester var så brutala att det saknade motstycke i bilvärlden, t.ex. spetta plattan i botten från GBG ner till Italien tur och retur, full pelle hela vägen, i hopp att nåt skulle rasa. Känner folk som körde dem där resorna, och de sa att det var mycket sällan nåt gav upp. rekordet för en B18/B20 är visst drygt 650000 mil nåt idag. Och den bilen har fortfarande exakt samma motor i bilen, bara skött service på den. Slå det med en modern bil. Det som tarslut på moderna bilar är elektroniken, och en modern bil har så mycket datakapacitet att den PC:n jag sitter vid känns stenåldern. och oftast korskopplade, så pajar en styrdator, så klappar en hel del annat åt helvete med på köpet. och då kostar det flis
En Volvo från 70-80 talet är som en pansarvagn jämfört med moderna bilar. Dessutom så byggdes dem för att hålla länge, inte som idag, håller bilen 10 år utan att det blir svindyra reparationer så är det bra. En Volvo håller i 25 år+ om man håller rosten i shack, vilket tog död på betydligt fler bilar än Volvo på den tiden, japsarna var ökända för det.
och jag räknar inte 900-serien som riktiga Volvos längre, då hade förfallet redan börjat, och blev etter värre med 800-serien, och V o S-serierna skall vi inte tala om. och sådana kommer aldrig i min ägo, någonsin.
men det var bilar utan egentliga fel, mer utprovade bilar fanns knappt.
Blir det Volvo så blir det inte nyare än typ 1991......
Men iframtiden skall jag bli en så kallad "bilsanerare", köper gamla skrällen som har nån månad bess kvar och skrotar dem till våren när jag inte behöver bil under sommarperioden. För att göra samma grej nästa vintern igen. Då slipper man bilkostnader sommartid och slipper se på nåt rostigt skrälle på gårdsplan sommartid.
Hade bara tid att prata med han i nån minut tyvärr därför jag inte fråga..Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Har läst lite om bilen och den verkar ju va riktigt grym precis som du säger :) Sen om det är en bra förstabil eller inte är en annan historia.
Ska åka o kolla på den i vilket fall, är det en fin bil så är det fortfarande billigt. Kanske rent av kan tjäna pengar på att köpa den :)
såvitt jag vet så höll in 16 ventilaren alls. är ingen volvo fantast men min kompis sysslar massvis med volvo och det han har haft problem med när man kört lite hårt med dom är vevlager bank. inte så konstigt iförsej eftersom att det är en b230 med 16v topp.Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
å sen det mekaniska sprutet var la ingen gud precis. visst det gick alltid men det gick nästan ALDRIG som det ska göra. hackar å har sig som en idiot. en B230 drar runt litern. det vet jag med erfarnhet av alla dom jag åkt med i. känner ett dussin som räknat ut å dom liggar strax på litern. det är ingen snål maskin så är det bara. 131 hästaren fanns ja. det var väll den med det mekaniska sprutet om jag inte har helt fel? när dom därimot bytte till elektroniskt sprut så sjönk effekten till 116hk.
elektroniken failar efter ett tag ja. men den är nödvändig i dagens läge för jag tror inte en sekund på att allt för många idag åker å köper en bil som är konstruerad som en volvo 740. finns säkert några gammla som bara vill ha en fungerande bil men en bil som volvo 740 hade nog inte sålts så bra i dagens läge det är bara att inse.
felet med volov är att dom gjorde den tråkigaste traktorn någonsin tycker jag. visst biler går å funkar men det finns 0 körglädje kvar. men det är ju bara min åsikt:)
ja köpa en bil å skrota efter några månader kan man ju göra:) men det är nog inget man tjänar på tror jag. det är isåfall om man hittar riktiga kap hela tiden.
Det är det jag menar, M635 fanns enbart sista modellåret. Alla versioner innan hette helt enkelt 628/635 Csi och har ingenting ihop med M-bilarna alls. Likadant med M535, helt annan bil jämfört med de "vanliga" versionerna. Lite som att slänga M3-märke på en Bmw 328.Citat:
Ursprungligen postat av _Sjuan
Finns däremot en Csi som i regpappret var en M och det är 850 Csi. I regpappret för dem här hemma står det Bmw M8 på samtliga. :)
Behöver inte bli sämre bara för att länder borta i öst köper upp märken.Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Såväl Lotus som Jaguar blev tusen gånger bättre utav det. Många trodde att själen i Lamborghini skulle dö av att märket såldes till Volkswagen men det blev tvärtom, helt plötsligt fick bilarna kvalitet och kunde brukas ordentligt utan att vara rädd för ras.
När Rolls Royce såldes till BMW fick märket ett riktigt uppåtlyft vilket även Bentley fick då VW köpte bolaget. En försäljning kan därmed vara väldigt nyttig för att bolag som är föråldrat.
Saab satte sig själva i förlust från början och GM gick in med pengar. Utan dem hade Saab lagts ner redan 1990, för redan då hade de problem med att få fram nya modeller då deras utveckling kostade extremt med pengar.
Och du tror inte Saab köptes upp på grund utav tekniken och pengarna som Spyker vill åt? :)Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Det du missar är att Chevrolet Europa och Chevrolet US är två olika divisioner. Här hemma är det Chevrolet Europa som agerar samt sidimporterar bilar från Chevrolet US. Chevrolet Europa riktar in sig på mindre bilar (vars namn tidigare var Daewoo). Största anledningen till att de heter Chevrolet har med badging att göra, blir mindre kostnader att marknadsföra ett märke än fler andra.
Saab 9000 fanns innan GM kom in och det om något var en riktig blunder. Saab-Lancia 500 var även det värdelöst. Volvo hade sin 340/360, 440/460/480 samt även S40-serien. Samtliga versioner var mindre lyckade sett till hållbarhet.Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Då Ford klev in började en teknisk utveckling ske och produktionen av bilarna blev även billigare då bottenplattor från Ford Europa (även det skiljt från Ford US) användes.
Våran V70N har än så länge körts i Mellanöstern ute i öknen, runt i Istanbul, runt på sönderbombade vägar i Irak, flertalet Europaresor ner till sydspetsen vid Malaga och flera andra resor och har hållt ihop riktigt bra. Däremot kommer man inte ifrån att detaljkänslan och upplevelsen är bättre i de tyska kusinerna.
Grejen är den att teknik alltid utvecklas med tiden. Firmabilen jag hade (Bww 750 med V12 á la 326 hkr) hade likvärdig förbrukning med en Volvo 740 GL. På landsväg låg jag kring 0,9 liter/milen utan större problem.