Ser riktigt jävla fräch ut! Whats inside? :)Citat:
Ursprungligen postat av H3dlund
Ser riktigt jävla fräch ut! Whats inside? :)Citat:
Ursprungligen postat av H3dlund
HON annars.Citat:
Ursprungligen postat av H3dlund
en f.d arbetskompis satte in dylika i en japsmoppe vid namn Toyota Celica och det var ett jädrans mackel med bl.a. svetsning att få dit det.
Dessa har legat i 3 år. Måste få iväg dem. Älskar skambud. ;)Citat:
Ursprungligen postat av sjöblom!
Till E30 är det komplicerat att få till coiloverben. Chassikittet hos www.chassit.se är prisvärt, med dämpare samt fjädrar.Citat:
Ursprungligen postat av ciao_i_huet
Stiligt! :DCitat:
Ursprungligen postat av H3dlund
Ja, men det innebär ju inte att det är så på alla bilar.Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Faktum är att ett par coiloverben är rätt simpla när det kommer till själva monteringen. Har man flera inställningspunkter tar det längre tid och kräver mer kunskap.
Sant mich.
Men kostnaden är ofta ett bra stort hinder med.
Tror Antti som killen heter, gav 8000 kr nånting, och då var det ändå mer eller mindre ett sponspris typ.
Många saknar kunskapen att få rätt på coilovers så dem fungerar, men Antti har hållit på med bilar i så många år att det inte gav honom nämnvärda problem. Och den celican är stenhård i fjädringen.
vad Antti inte fixar på bilar, är nog svårt att ens hitta. Lagar allt från småbilar till tunga lastfordon och lyftkranar.
Finns från 3000 kronor och de fungerar bra till sitt syfte - låg bil. Inget för racebanan dock. :)Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Fått lite fason på bilen nu, men mycket jobb återstår! :)
Rullar nu iallafall, dock med ombes. Men men, det löser sig :P
http://i240.photobucket.com/albums/f...n/DSC_0260.jpg
´Citat:
Ursprungligen postat av _Sjuan
Lacken passade verkligen bilen! =)
Det har gått framåt, gissar att det där är "made in China" men skall man inte gasa bana så håller det väl måttet? Sedan blir det att få till vinklar och annat med efter att dem satts dit.Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Rullar en del "hobbyraggare" med sänkta 740.or här ute som mest ser ut som skit, dem kallades blöjraggare på den tiden jag var yngre och då körde trimade 140:or och annat som då var billigt, idag kan man inte hitta en fin 140:a under 30K....
Hur ful ser inte en sänkt 745 ut? Svar: den ser för dj*vlig ut, fyll den sedan med finniga fjortisar och en färsking med styrlapp som ser ut att käka spik och skita kätting så har du dagens blöjraggare.
Färgen är bra! Hur har det gått med motorfelen?Citat:
Ursprungligen postat av _Sjuan
Tack ska du ha! :)Citat:
Ursprungligen postat av Lövbiffen
Samma skit fortfarande :/ Tänkte göra en rejäl genomgång imorgon, titta över alla slangar och liknande efter sprickor och andra tråkigheter. Lyckas jag inte hitta något så ska jag prova med en bättre beg katalysator en kompis har. Misstänker det är stopp i den. Den är riktigt trött som sagt, måste vara dåligt flöde/stopp någonstans känns det som. :O Den som lever får se! :cool:Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Räcker med att du demonterar röret från innan katalysatorn och kör utan om du bara ska testa. ;)
Haha jo :P tror inte jag blir så poppis bland mina grannar då :rolling: Plockar ner allting, behöver svetsa ny upphängning till ljuddämparen ändå :cool: Hoppas lite halvt på att det är katten - faktiskt! :O Hellre att det kostar 500 spänn (är vad den beggade katten kostar) och att jag blir av med felet direkt. Än att det är något pissfel jag aldrig hittar som retar gallfeber på mig och får mig att tänka emo-tankar.Citat:
Ursprungligen postat av Michél
I hope it´s the cat, so it´s not a rat :cool:
Tänkte mer så att du inte betalar för någonting som inte hjälper. :)Citat:
Ursprungligen postat av _Sjuan
Räcker ju med att hänga av röret och testa på raksträckan utanför dig. Tycker du att din bil är tystare än en normal 320? Bra knep för att se om det är stopp.
Är den svår/trög att varva upp?
Frågor inför besiktningen.
Om jag har dimljus på bilen, måste då de fungera eller kan jag rycka säkringen för att slippa behöva ställa in dom?
Vart måste avgassystemet sluta, måste det gå enda till bakre delen av bilen?
Hur mäter dom bullernivån?
Samt hur döljer jag ett 4" hål i hatthyllan enklast för besiktningsgubben?
Vet du inte, svara inte! :)
Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Hahaha är du tappad?
Du verkar ju inte riktigt veta vad du snackar om. Vadå svårt att få dit vinklar.
Sen vad fan har 740's med coilovers diskussionen att göra?
Tror du det är många som slänger på det på en bil för mindre värde en de?
Man gör som jag gör och kapar tills fjädern inte når fjäderskålen längre.
Då åker man lågt.
Dock har min 740n blivit hög igen!? :whops:
höjts 5cm ifram, utan att jag har en blekaste om hur.
Dem måste fungera ja.Citat:
Ursprungligen postat av ExXe
Och du måste ha dispens för att inte behöva ha avgas ända bak på bilen. Undantag: lätt lastbil som får ha utblåset till vänster om bakhjulet eller mycket låga bilar som typ Cobra som tillåtes köra med sidepipes på vänster resp höger sida.
Bad jag inte folk som inte vet hålla tyst? :)Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Man kunde uppenbarligen göra så som jag sa och dra säkringen, fungerar dom inte så behöver man inte ta en ljusbild.
Sen har jag avgassystem fram till sista biten på bakdäcken, ingen jävla sidepipes. Har rör sista biten ut men det är inte överdrivet supertätt. Så funderade på om man kunde rycka av sista biten.
Så snääääälla. tror du dig bara saker, håll käften istället för att svara.
Avgassystemet måste gå fram till bakstammen på en personbil. Du kommer att få en tvåa på det där. dem måste kunna testa avgasvärdena. Så byt istället det sista röret.Citat:
Ursprungligen postat av ExXe
PS: jag VET vad jag talar om när det gäller bilar, har jobbat med dem.
Säkringen? se bara till att den inte är kopplat till annat med, många säkringar har dubbel och t.o.m. trippelfunktioner. Läs först och dra sedan säkring.
Har fundering på att köpa en m-front av en polare för 1700 olackad. Värt? Skulle behöva vita blinkers bak också, 1600 på schmiedmann.. Prio ett?
Antingen ska båda dimljusen fungera eller så ska de inte fungera alls. Valfritt vad du väljer, men har du inte råd med en glödlampa är det ju jävligt illa.Citat:
Ursprungligen postat av ExXe
Avgassystemet ska sluta vid karossidan bakom den sista dörren. Får därmed inte sluta mitt under bilen.
Bullernivå är en sak som bedöms utav den enskilda besiktningsmannen. Vid anmärkning blir det återbesiktning. Åker du utan avgasrör - sätt tillbaka eländet.
Varför dölja ett hål i hatthyllan? Det är inte förbjudet att ha hål i hatthyllan.
Med seriösa coils är det ett riktigt helvete att få till allting bra. Som normal användare rekomenderas man att alltid ha så få funktioner som möjligt. Sedan är det mycket beroende på bilmodell också, vissa kräver stor modifiering utav fjäderben medans VW som exempel har mycket delar bolt on.Citat:
Ursprungligen postat av ExXe
Sänk attityden en aning så är det guld.:rolling:
Skaffa toningsfilm för bakljusen istället och gör dem helröda (US-look). Film säljs på www.tyskstuk.de. Billigt och bra. Leta annars på skroten efter originalbakljus så kommer du billigare undan.Citat:
Ursprungligen postat av qweck
M-fronten kräver lack så innan den är monterad och klar har du förmodligen lagt ut 3500 kr.
Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Puss :wub:
Ja, om röret går utanför karossen och inte slutar mitt under den så ska du klara dig. Jag har besiktigat bilar utan sista ljuddämparen men med ersättningsrör och det har gått bra.Citat:
Ursprungligen postat av ExXe
Nej Exxe, det är inte förbjudet att kapa i hatthyllan då den inte "bär" karossen. Balkar och takstomme bär karossen. Hatthyllan i plåt är enbart en förstärkning och då din bil dessutom är en äldre version är den inte helfordonsgodkänd - därmed inte olagligt. E36 Touring som exempel saknar det som du kallar bärande del helt.
Angående coilsdiskussionen så började den med äldre coils där man fick svetsa på tallrikar och modifiera infästningar för att de skulle passa. Jag i min tur upplyste om fattigmanscoilsen som säljs modellanpassade för respektiv bil. :)
Mjaha, det var något nån lurat mig med då. Då behöver jag inte oroa mig då.Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Ombes är inte hela världen, men det tar extra tid som jag lika gärna kunde lagt på att sälja skiten.
Då är jag med på det planet också.
In på msn förresten. :)
Hej.
Har fått hem en ny lamell nu till Colten. Nu är det så att japaner är ju inte kända för att klara rost, och hela upphängningen är därför rostig, Vad tror ni om att maskinborsta och sen på med hammarlack och sen underredsmassa?
Den skulle nog inte må sämre utav det iallafall. :)Citat:
Ursprungligen postat av anden91
Har nu beställt avantgarde grill och köpt nya dimljus till 500En. i samma veva så köpte jag också 10L olja. så ska bara köpa nytt oljefilter och nya stift. sen blire service ;)
Har ett xenonkit liggandes som ska på. sen me nya grillen+nya dimljusen så kommer vel bilen se ut ungefär så här:
http://img18.imageshack.us/img18/9802/1111671888489.jpg
Riktigt fet enligt mej :)
Morsan köpte en Golf Polo igår. Tror att den passar henne perfekt :)!
En Golf, eller en Polo? Två skiljda versioner.:thinking:Citat:
Ursprungligen postat av ralley
Ett B230FK block som jag lagt alldeles för mycket tid och pengar på. :PCitat:
Ursprungligen postat av Lövbiffen
Borrat till första överdimension 96.3mm
Nya kolvar, viktade med max 0,5 grams marginal
Lgspeed h-profilstakar
Balanserad vev, svänghjul och tryckplatta.
12.9 bult till det mesta, även 12,9 pinnbult till toppen
Toppen är kort sagt ganska påkostad den med. :P
Det som mer eller mindre är kvar är att koppla nya megasquirtet, pressa slangar till oljeretur och oljematning till turbon. Sen kommer såklart massa småskit jävlas, det vet jag. :gloria: Ska grovmappa den lite enkelt själv så den är körbar, sen åker den iväg på mappning på rullande landsväg.
Inte helt sant, på en bil som inte är helfordonsgodkänd ska det inte vara några problem så länge ändröret slutar efter sista öppningsbara fönsterrutan och pekar ut utanför karossen.Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
http://i48.tinypic.com/2449uzn.jpg
Potholes! :evilmad:
Helvete Emil, är fälgarna gjorda utav smörlegering? :D
Låter som att sladdföttin kommer bli rätt så nöjd, usch, jag vill också bygga en trevlig motor till bilfan, eller iaf lite roligare än original.. Eller så börjar jag med att ta kortet..:doh:Citat:
Ursprungligen postat av H3dlund
Hehe jo det var/är kul som fan. (för att inte tala dom DYRT) Så fort denna är klar får jag inhandla någon vettig bruksbil, och påbörja ett långtidsprojekt. Duktigt sugen på en breddad 960/S90 drifter, b230 16v turbo och väghållning modell vürsting. Ha en bil att köra, och en att skruva på känns som lite mer kul koncept.Citat:
Ursprungligen postat av Lövbiffen
Nu har jag hållt på sen i höstas, och åkt runt i en äcklig 240 med 116hk under tiden. :(
Du ska ju bygga på 3-literssexan. Stakar och kolvar från 2,5-litersturbon (femman) passar ju rakt i så en bra uppbyggnad behöver inte bli så dyr. Med sexan får du liten botten i motorn vilket borde passa bra till driftkörningar. :)Citat:
Ursprungligen postat av H3dlund
Är inte den motorn totalt skräp? Var väl bland dem mest usla sexor som tillverkats?Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Jo sexan är ett alt., visst är det ju alublock men väger nog en hel del. Men motorkaraktär och vrid är nog svårslaget från en stor sexa.Citat:
Ursprungligen postat av Michél
2,5 liters sexan brukar användas till värre vitsexbyggen. Med veven från 3.0an kommer man upp i 2,8 liter. Fördelen med att använda 2.5 blocket är att det har mycket mer gods.
Bakvagnen på de där har potential. :) Delad bakaxel, bmw m535 diffklump har samma bultcirkel på drivaxlar m.m. Förstår mig inte på varför alla ska byta till stel axel när de bygger på dessa bilar bara. :P Bara nackdelar.
Spekulationer än så länge. ;) Seriös tävlingsbil SKA byggas, hinner nog fundera ut koncept många ggr om jag känner mig rätt.
Du tänker på PRV (Peugot Renalt Volvo) v6an som satt i tidiga 260 och 760. De hade fodershims i papp, hörs ju själv hur genomtänkt det är. Samma motor sitter även i Delorean, kom dock en updaterad modell med stålshims senare. Och är långt ifrån nån dålig motor, bara fått lite rykten från de tidiga skrotet.Citat:
Ursprungligen postat av Orre
Nej.Citat:
Ursprungligen postat av Orre
Sexan du tänker på fanns i 261-4-5 samt GLT/6, plus Volvo 760. En V6 från PSA-gruppen.
Sexan jag pratar om är Volvos raka sexa, rätt bra uppbyggd. Blocket är ett förlängt femmablock och mycket utav delarna från 2,5-litersfemman kan monteras rakt i sexan.
http://www.seriouswheels.com/pics-19...e-1280x960.jpg
Sexigt :wub:Citat:
Ursprungligen postat av Holm
Holm, sitter det en elefant i baksätet eller har du lagt i camberbrickorna nu? ;) Gick snabbt!
Haha dumpade pappa i skuffen... Haha närå, jo cambern fixad! Gick smidigare än jag trodde och vart fan riktigt bra! 1,5mm brickor tror jag de va :) Men ska fixa bättre bilder imorrn, började småregna nu + att de vart mörkt :) Ska bli superväder imorrn!