räcker emd att fuska med kopplingen så kan växellådan gå. handlar om hur man kör. han crossväxla väl mkt. de gör alla.Citat:
Ursprungligen postat av bultacoracing
Utskriftsvy
räcker emd att fuska med kopplingen så kan växellådan gå. handlar om hur man kör. han crossväxla väl mkt. de gör alla.Citat:
Ursprungligen postat av bultacoracing
den var garanterat dålig innan, hur vet du det?Citat:
Ursprungligen postat av bultacoracing
den har garanterat gått hårt. en am6 låda rasar inte för att sladda på grus. hur tror du annars att min låda skulle hållt med effektrör i 3 år. 70 sport setup en sommar, 70 midrace setup ytterligare en sommar för att sedan rullat med hyper setup, och den håller skitbra än? tror du seriöst att en låda skulle ge upp för att han lekte på grus, medans jag med likadan låda har pressat min, kopplingshuggit och crossväxlat och den håller utmärkt? tror du att hans effektrörsmoppe är vassare? isåfall borde du fundera på att lämna allt som har med mopeder att göra.
haha de kan nog hända men ebs håller bättre tycker jag när man cross växlar. :)Citat:
Ursprungligen postat av Lennart
En låda rasar av någon anledning. Oftast av handhavandet fel. Jag har inte rasat en ända låda på mina 70tals sachsmotorer, och då är en motor lika vass som en 70cc AM6/Derbi.
Så varför skulle då Am6/Derbi rasa lådor som att det var kvaliténs fel? Lådorna idag är ju 10ggr bättre och grövre än 70tals designen.
Allt beror på föraren av mopeden. Har man snitsen i handleden kan man crossväxla utan problem. Oavsett Derbi eller Am6.Citat:
Ursprungligen postat av bultacoracing
Kör man som skit, blir lådan skit.
Det skulle ju vara intressant att få veta exakt vad det är som havererat i dom rasade lådorna också.
länken funkade inteCitat:
Ursprungligen postat av Ciao Doktorn
Jävla länk.. Men aja det var det lilla drevet som går till vattenpump och oljepumpen! :)
precis det jag menar. man kan inte säga att en låda är skit för att hans effektrörsmoped rasade när han spann på grus, då lådan definitivt var defekt innan. sköter man inte grejerna rasar dem oavsett om det är derbi eller am6.Citat:
Ursprungligen postat av Rexxy
jo precis. och anledningen till det. varken en ebs eller am6 låda i fint skick rasar inte bara sådär. det är ju en sak om det är en moped på 20hk och en låda som varit med ett antal år, men knappast en 5-10hk effektrörsmoppe, då handlar det ju bara om att lådan har fått stryk tidigare.Citat:
Ursprungligen postat av G-son
Jag föredrar AM6 helt klart. Mekvänliga och tycker den bara går och går, däremot polare som har EBS där cylindern skurit helt random för dem fast de inte ens har trimmat å blandar i tanken :S
någon har väl satt kiss i tanken, som de gjorde på Jimmys moped :DCitat:
Ursprungligen postat av EagleEye
du har väl fått in skit genom luftfiltret. en moped skär inte utan en anledning.Citat:
Ursprungligen postat av EagleEye
Jo...Citat:
Ursprungligen postat av AxxxeL
Ont: På polarens am6 rasade ettans växel med en airsal 50cc och nåt mer tjafs :)
Jag har hållit på med AM6 och Derbis motorer i väldigt stor utsträckning i väldigt många år nu. Jag vet ett klantmeck när jag ser, läser eller hör det. Just nu läser jag massor av det. Det spelar ingen roll om det är AM6, EBE, EBS eller D50BO. En cylinder skär inte bara sådär och en växellåda pajar inte utan anledning..
Jag kan säga att AM6 är väldigt tålig, har haft riejun i 2-3 år och har aldrig kört lugnt med den om jag tänker efter, senaste året har den vart fullfjädrad hyper och har hållit ihop ruskigt bra ändå.
Kopplingen är väldigt bra också, kör på originallameller och Malossi-fjädrar och jag har slirat som en tok, från 20 km/h upp till 80 på 4an/5an tex flera gånger och den är inte ens nära på att slira.
Den har också nypt flera gånger, men det är ju såklart mitt eget fel eftersom jag inte brukar vara så noga med inställning av tändning och förgasare, men växellådan går hur fint som helst, växlarna hoppar nästan aldrig trots att jag crossväxlar väääldigt ofta, men det kanske är som någon skrev att växlar man rätt så slits det inte (Lika mycket).
EBS har jag inte meckat så mycket med men växellådorna i dom motorerna känns helt annorlunda, går mycket mjukare och händer inte lika ofta att man missar en växel som på AM6.
Så jag kan inte säga vilken motor som är bäst, men AM6 är väldigt bra och växellådan är det inga som alls problem med om man lärt sig hur man ska växla.
Är skitnöjd med min am6a, det enda jag vill klaga på e att 6an hoppar ur ibland, beror på att det som håller kvar växeltrumman eller vad man ska säga hålls enbart kvar tack vare en fjäder som trycker in en kula i en krater på växeltrumman.
Lite svårt att förklara men ni som delat en am6låda vet vad jag pratar om eftersom dendära jävla kulan e ett helvete att hålla på plats när man trycker ihop blocket.
Skönt att inte att man är ensam om det :rolling:Citat:
Ursprungligen postat av sewa
En till sak som ingen har nämnt i tråden ännu är att bottenpluggensgänger brukar ge med sig på gamla am6or..
Har en lösning på problemet dock, jag limmar fast kulan på fjädern så den sitter fast medans man drar ihop blockhalvorna, funkar skitbra!Citat:
Ursprungligen postat av pAd105
Dedära med oljeplugget e nog ett allmänt problem, samma problem med ebs motorn.
Min Derbi motor som är från 99 har as fina gängor! ^^,
Hur kan det slitas ut? Man måste väl ha dragit åt väldigt hårt flera gånger så det har nötts ut. Eller? O:
svarade du på mitt inlägg?Citat:
Ursprungligen postat av Ciao Doktorn
Deet beror på att man drar åt för hårt i för mjukt gods.
Ja jag svarade på ditt inlägg, glömde citera bara.. :3Citat:
Ursprungligen postat av sewa
Förvisso inte motorernas fel att folk inte kan meka. SBV lär vara den största orsaken till problem med mopeder.Citat:
Ursprungligen postat av sewa
precis. vilken låda som helst oavsett om det är en gammal yamaha-motor, am6, ebe, ebs och d50b0 rasar om man inte tar hand om dem.Citat:
Ursprungligen postat av siiimooon
sköter man dom, växlar riktigt och har bra olja så rasar dom inte. att folk säger att deras rasar fast dom har typ 50cc och effektrör skriker ju om att den blivit misshandlad tidigare
ja kulan är ju inga som helst problem. jag brukar ta i lite fett i hålet för fjädern och sen fettar jag in kulan ganska kraftigt och trycker dit den, så sitter den kvar under monteringen :) am6-motorer är väldigt enkla att förstå sig på om man gett sig in på dem och tänker medans man grejar med dem :)Citat:
Ursprungligen postat av sewa
Instämmer helt!Citat:
Ursprungligen postat av G-son
Derbi:
Vassare infallsvinkel från insug
5 kopplingsfjädrar istället för 4
Rakskurna drev org. på kopplingskorg
Bättre låda generellt...
Bättre portningsmöjligheter...
Bättre lösning på kopplingswire
Block i två delar istället för 3, ju mer delar desto svårare är det att få ihop och att hålla tätt.
D50B0 motor med balansaxel är det bästa valet enligt min mening utan något expansionskärl till kylsystem
Gillar dock EBE och EBS050 kylsystem mer, mer lättmeckat.
Och då kan man ju fråga sig om slitaget mellan dom vilket som är störtst, vibrationer är rena döden jämfört med snedskurna drev kan jag ju säga så här direkt på rak arm.
Visst Derbi lådan ligger växlellägena tätare vilket är skönt vilket innebär även i sin tur att den är mer lätt att rasa rent principiellt om vi bortser från materialen.
AM6 gillar jag fortfarande mest av dem allihopa, den må kanske vara snäppet sämre men man kommer alltid ha sin egen favorit.
Personligen tycker jag exempelvis det är lättare att ställa in en förgasare på en AM6/AM7 för man har inget mullrade, bullrande ljud med vibrationer som stör och då menar jag inte för att dreven är rakskurna utan
konstruktionen i sig. Kan ju vara en vanesak också!
Det som dödar en motor A och O är friktion @ vibration.