Valfri moppeverkstad/affär bör ha eller kunna ta hem lampor. Kan sitta både ba20d och p26s lampor på den moppen.
Utskriftsvy
Valfri moppeverkstad/affär bör ha eller kunna ta hem lampor. Kan sitta både ba20d och p26s lampor på den moppen.
det jag vet är att det ska vara 6 volt 15 watt sen vet jag inge mer, ska kolla om det står något mer men tror det är orginal lampan så den är något slitet :p
Tja , dt går ojämt på tomgång och dör när man lägger i växel och ska köra iväg ? har rensat förgasaren. Tack på förhand ! :)
hände min, tror det va att den fick för mycket soppa så den surade, kolla det lite :)
Nån som vet om ett AM6 insug passar på DT cylindern ;)
Gör ett eget i trä slöjden :DCitat:
Ursprungligen postat av Bengtsson
borde vara lika som med am6 membran, måste fila upp hålen lite!Citat:
Ursprungligen postat av Bengtsson
okej! tack för tipset! ;)
Är dt50r svingen och dt50mx svingen lika bred i ramfästet?
Ge mig en örfil om denna fråga redan ställts. Men undrar i alla fall vad en Yamaha dt50mx har för bensinförbrukning:
1. Original
2. Med dragen insugsplugg
2. Dragen plugg å jamarcol rör
3. dragen plugg, jamarcolrör och 5,5hk cylle.
Detta är med original fögget.
(köpte precis två st sopp dt's för 200kr jag ska bygga ihop till en någon dag så kan inge om dt, bara haft rieju rrx med am6a innan :) )
kan ingenting om just lampor o sånt, men när jag köpte min dt sa han jag köpte den av att det var någon spole som hade gått sönder, vet någon vart det går att få tag på en sån?
tjenare! har ett problem med min dt50mx -89
kan börja med min setup:
:eurokit 70cc
:21mm mikuni (ej kopia)
:drevad 15/39
Den har alltid gått bra, kunde köra hur mycket som helst utan problem. men nu helt plötsligt när jag körde igår så började den dö på full gas vid alla växlar förutom 1:ans, man kan köra med 1/4 dels gas på ettans men växlar jag så dör den.. Och så har den läckt från överflödsslangen hela natten som sitter på flottörhuset. imorse började jag med att ta isär hela förgasaren, hittade smuts vid flottörnålen, fick bort allt med tryckluft. jag gjorde rent alla munstycken och skruvar och allt med tryckluft, och jag bytte membranet också, efter att jag gjort allt så dör den fortfarande vid full gas. Låter som att den drar tjuvluft, men kan inte hitta nånstans där den drar tjuvluft. om någon vet någon lösning så skulle jag vara tacksam för det! tack på förhand!
har nästan samma problem...
fast min går ruskigt bra när man rengjort huvudmunstycket och lite annat fast efter 1-2 timmars körning så börjar den alltid tappa effekt den varvar ur och går men ingen effekt...
sen efter ett par timmar till går den knappt alls.... på hög som dannevalter skrev....
så far man hem rengör förgasaren och så börjar allt om igen..:sad:
Obs det har inte varit ett sådant problem förut.
jag kommer inte ihåg att jag har gjort något märkvärdigt...
och en sak till är det vanligt att kröken blir varm som F*n stiftet ser bra brunt ut men den blir så varm...
hade någon typ av slang som anslutning mellan kröken och ljuddämpan den har börjat smälta och droppa gummi/plast....
Setup 60cc org fögge luhao urpluggad ofc
Bytt förgasare dina problem sitter i den för att den får för lite av både soppa och luft soppa kyler motorn på sitt sättCitat:
Ursprungligen postat av zz00zz
tjenare har ett sportluftfilter jag tänkte montera i morgon, en dt sår ju betydligt mycket snyggare ut utan luftburk och sidokåpor, bara en ren fjäder;). motorn är i det stora hela org har en lite filadkolv högkomp grovkrök jag har köpt massa munstyken men jag undrar om det finns någon som har något speciellt knep? själv tror inte jag att en dt vill ha så specielt mycket mera bränsle? vore gött om någon hade någon klok ide!
förstår inte frågan riktigt det du gör iaf är att stoppa ditt sportluftfiltret och så varvar du ur den typ i 1an, sen kollar du tändstiftet är det vitt eller liknande måste du gå upp i munstycken skulle rekommendera att börjar prova kring 90-95Citat:
Ursprungligen postat av yamahadtmxsport
När jag bytte till sportluft så skruvade jag bara in luftskruven lite, kanske justerade trottelnålen också, kommer inte ihåg, men bytte aldrig munstycke :)Citat:
Ursprungligen postat av yamahadtmxsport
Fick igång DTn efter att den stått sen förra sommarn, riktigt härligt o bra gick den! 80-85 km/h med orörd eurokit och 100kg förare :)
Hej!
Idag köpte jag en Yamaha DT50mx hyfsat skick på den faktiskt lite att göra men helt okej för sitt pris skall piffa till den lite köpa ny skärm och lite sådant. men mopeden är extremt slö för att ha 16mm insug plugg dragen och grovböj den fyrtaktar väldigt mycket antar att det är förstort munstycke i den men vet inte. När jag körde 16mm insug och dreva upp den lite och en grovböj som vi sa på den tiden:) så gjorde dom mellan 55-60km/h och va hyfsat starka denna gör 45 men minsta motstånd den får så är är det ner på 3an känns väldigt trött faktiskt. Låter väldigt bra i motor men beställde ny kolv och nya packningar till den. Gör det något att fila upp fönstret i kolven har glömt alla knep man hade till dessa moppar.
Funderar även på att trimma den lite med ny cylinder topp reedventil ny böj men vad skall man ha för cylinder såg att det fanns malossi på 62cc någon som testat denna eller vet ni vad som fungerar bäst på DT?
När jag körde DT så slira kopplingen när man trimma dom hårt läst lite i tråden och verkar som problemet är kvar. Men vad skulle ni rekommendera för trim till en DT är inte så att jag skall ligga och piska sönder den vill ha den stark och i alla fall 65-70km/h
hejhej, jag kan tyvärr inte svara på alla dina frågor men jag ska försöka. blöddrar den så får den för mycket soppa, dvs för stort huvudmunstycke. vill du trimma så kan du fila upp fönstren lite. du kan även fila kolvens övre kant, på sidorna mot portarna i cylindern. det blir samma resultat som att höja durationerna i cylindern fast du inte behöver röra cylindern. du kan fila avgasporten lite om du vill också, det kan ge lite effekt. ca 1-2mm åt sidorna och 2-3mm uppåt borde bli lagom.Citat:
Ursprungligen postat av Biffen79
gamla yamahas kopplingar är inge vidare. det du kan göra är att montera ett par hårdare kopplingsfjädrar/lägga extra brickor under skruvarna till org fjädrarna, behövs inte så kraftig koppling för så lätt trim. blästra mellanskivorna. ang. cylinder så skulle jag satsa på t.ex malossis eller polinis "70cc", som egentligen bara är 63cc. byt helst förgasaren då också, 20mm blir bra. det jag skrev först, om att fila kolv och avgasport ger effekt om man gör det på rätt sätt, frågan är ju hur mycket pengar du vill spendera :)
edit: här har du en guide hur du kan bonnetrimma lite :)
http://www.moppenet.nu/showthread.ph...guide-By-Rexxy
Tack så mycket det va bonnetrimmet jag glömt lite hur man gör jag vet när jag körde min DT när den va hyfsat original gjorde den runt 60 va ganska stark men jag skall byta huvudmunstycke i denna för se hur den går med lite mindre kanske den inte blödrar lika mycket. Vad det gäller pengar kommer jag nog lägga lite pengar på den hehe kul att göra ordning dom så det blir nog malossi cylindern och en 20mm förgasare med ny krök. Men har köpt ny original kolv nu och nya packningar så länge får fila upp fönsterna lite när jag får den och kolla över reedventilerna och sådant. Men tack för tipset kanske ställde lite mycket frågor på samma gång igår va lite trött när jag kom hem.Citat:
Ursprungligen postat av hyperperry
lugnt! :)Citat:
Ursprungligen postat av Biffen79
Nu har jag tätat insuget i alla fall kolla förgasaren och provat med 1oo munstycke vilket gjorde att den gick sämre. satte ditt 88 munstycke som tydligen är original. men efter jag tätat tjuvluften så varva den ut i 50 nedför men lika slö i starten och upp för. Jag börjar fundera på om det är kröken som spökar för mig det är en grovböj men kan inte komma på vad det annars kan vara som gör den så slö. Går jätte fint i motorn startar lätt fin tomgång tvekar på att det är kolven eller ringarna faktiskt. Sitter original dämpare bak på den men tror ju inte det stryper så mycket ny dämpare är beställd. Får väl testa med ny böj om det inte funkar slänger jag på 70cc och 20mm förgasare
Jag tycker du ska köra på original ljuddämparen.Citat:
Ursprungligen postat av Biffen79
Den låter fint och en trimljuddämpare gör inte mycket åt hastigheten.
Bara att det låter jävligt.
prova att sota ur avgasröret. häll i lite bensin, håll för båda ändarna på röret. skaka runt skiter tills bensinen kommit åt alla ställen och tänd sedan på. låt det brinna ur, och sen blåser du ur skiten med tryckluft :)Citat:
Ursprungligen postat av Biffen79
Just nu låter den nästan ingenting extremt tyst folk hör inte när jag kommer sedan ser originaldämparen så tråkig ut.Citat:
Ursprungligen postat av whak
Kompisen som hade moppen innan sota ur den sa att han knappt fick ut något känns lite som att jag lika gärna kan köpa ny. passa på att porta cylindern lite när man köper ny krökCitat:
Ursprungligen postat av hyperperry
Är även avgasporten på cyllen sotad?
Japp den är sotad i avgasportenCitat:
Ursprungligen postat av whak
Har nu beställt ny krök vill ha en ny men får se om det gör något att få på denna länk till nya kröken http://www.twostroke.se/product.asp?product=22427
Bumpar eftersom jag har en ny fråga
Har någon erfarenhet av 5.5hk cylindern till DT med hög komp topp och Giannelli krök kröken är införskaffad även cylindern bara toppen kvar om det nu är värt det på 5.5hk vad jag minns så är 5.5 typ orkes lös på låga varv men vet inte hur det blir med nya kröken
Kan någon göra mig vettigare.
Har en DT 50 mx.
65cc
20mm ÄKTA Mikuni fögge
org urpluggat rör.
Mikuni föggen har ett munstycke som är 239 som sitter i. Och tydligen ska t.ex. ett mikuni munstycke på 130 vara lika stort som dellorto 90. Har bara tidigare hållt på med dellorto förgasare å munstycken. Så kan någon snälla förklara skillnaden för mig?
Och vilken storlek ska jag ha?
mvh ENIROOO! :)
Vilken storlek du skall ha får du ju pröva dig fram till men min första tanke va 239 går mopeden köra med sådant stort munstycke? Originalkröken bör du byta ut om du skall få effekt det stryper jätte mycket även om du pluggat ur det. Men så stort som 239 munstycke lär du ju inte behöva hoppa ned till 110-120 och byt upp och ned därifrån så skall du nog hitta något som funkarCitat:
Ursprungligen postat av Eniro
Kolla stiftet så ser du om den går för fett eller för magert svart för mycket åt det vita för magert stiftet skall va oboy färgat
Fick nytt fel på min DT igår framlampan gick sönder samt lampan till hastighetsmätaren har fått det klassiska felet på DT att den skickar ut för mycket volt. va tvungen att ha mopeden igår så man tager ju vad man haver och modda in en H4 lampa och gissa om det lyser jo hur bra som helst frågan är vad som gått spänningsregulator eller likriktaren vad tror ni. Någon som vet hur myckte ström det skall komma från motorn? Måste få detta fixat kan ju inte ha H4 som fram lampa. Men det knepiga är att baklampan lyser normalt hur kan det bli så?
har ett mellanvarvigt rör som ska på senare. MEn tog reda på hur de var, man kan inte jämföra 239 i storlek på mikunis förgasare med t.ex. dellorto storlekar. de räknar på ett helt annat sätt. så 239 ska vara en helt okej utgångspunkt. t.ex. ca 190 är lika stort som 100Citat:
Ursprungligen postat av Biffen79
Citat:
Ursprungligen postat av Eniro
på min TS ex körde jag Mikuni 20mm med 70cc den körde jag 120 munstycke på tycker 239 låter väldigt stort på Mikuni jag vet att dellorto har andra storlekar
Edit: sorrrrry jag tänkte galet det va min16.5 jag hade 120 på
ännu mer knas. Mindre fögge = större munstycke. Större fögge = mindre munstycke.Citat:
Ursprungligen postat av Biffen79
är rätt vanligt med dellorto munstycke i mikuni, kan de vara att du hade de?
Hej
Jag skall nu renovera mina originaldämpare med nya packboxar vad skall man ha för olja till dessa läst att man ska ha mellan 2-3dl men inte hittat vad man skall ha för olja. Jag har försökt få på 125:a gafflar men det var mer jobb än jag trodde så det blir att fixa mina original. Så behöver veta vad jag skall beställa för olja
Sedan undrar jag om det är bökigt att få upp packboxarna efter att man tagit bort låsringen som sitter över packboxen för det är bara den som skall bort va sedan skall man kunna dra upp packboxen va längesedan jag greja med detta minnet sviker lite
det ska vara Atf olja. 2,5 dl har jag kommit fram till. 3dl då blir gaffeln stumm.Citat:
Ursprungligen postat av Biffen79
packboxarna är riktig knöliga ibland. Jag gjorde så att jag satte i hjulaxeln där nere så stod jag på den med båda fötterna, sen rycker man upp gaffelbenet till packboxen tillslut hoppar ur och hela gaffeln flyger isär. för att förenkla det hela kan man försöka men en smal kniv eller skruvmejsel demolera packboxarna å dom släpper lättare
tack så mycket Heideken får testa att göra sönder dom lite att få i de nya bär ju inte va så jäkla svårtCitat:
Ursprungligen postat av Heideken
Har en annan fråga är det någon som vet hur svårt det är att byta växelaxeln måste man riva hela motorn för det?
det är skitenkelt att byta den. av med transmissionskåpan(heter det så?) och där sitter vexelmeanismen med ett clips, lossa det, sen dra ur växelaxeln, om den inte oxå sitter med clips, är inte helt hundra. Men den har clips på svänghjulssidan iaf
edit: du måste ta bort kopplingskorgen först
okej det borde inte vara allt för svårt att byta den då får bli en ny sådan växelaxel trött på glappande växelpedal. Har en reservdelsmotor jag kan testa på med så man inte gör något dumtCitat:
Ursprungligen postat av Heideken