Det är automatarna som har kylarrör inbyggt i kylarn för kylning av lådan va?Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Det är automatarna som har kylarrör inbyggt i kylarn för kylning av lådan va?Citat:
Ursprungligen postat av Michél
att du klagar över 2k... själv förlorade jag närmare 25k på senaste bilen. men sånt man faktiskt får räkna med när man handlar bilarCitat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Klagar inte. Men förlorade 6,5K på den bilen, men vad fan, gamla bilar är inte värda nåt. Dem sjunker som gråstenar i värde/pris.Citat:
Ursprungligen postat av Hejsvejs
Trodde i alla fall inte att amn skulle få ut dem 10 man begärt. Men en snabb och problemfri affär. Det tackar man för.
Nu skall bara GY:n omvandlas till nån passande donator till Blackie bara, typ nån 250 -midsize eller nånting.'
Med tid kommer råd.
Det är jag osäker på faktiskt, om de äldre modellerna med automat har separat kylning för v-olja.Citat:
Ursprungligen postat av Oloof^
Audi S6an hade kylrör för oljan in i kylaren där motorns olja passerade, så jag är osäker på om det enbart gäller bilar med automat (såvida det inte finns extern kylning).
Schnitzer-fälgarna passade icke... Tog i som bara den i coilen, och då satt där ändå 7mm spacer-platta på också. Så blev inget byte... nu vill jag få sålt dom och köpa radialeker istället! Så om ni vet någon som vill ha Borbet A till en BMW så hojta till, 5k med däck samt ett par 255or till bakdäcken också :)
Hur låg ET hade de egentligen? Vill du ha fälgar så måste du utgå ifrån att du även måste ha väldigt låg ET för att de inte ska slå i dina coilsben. Gör de det kommer du få använda spacers tills det funkar och bli tvungen att ordna dina skärmar hur du än gör (såvida du vill ha fälgbredd).Citat:
Ursprungligen postat av Bjorviken
http://img844.imageshack.us/img844/8296/dscn1081s.jpg
sakta men säkert går det frammåt :)
nu ska bara motorn ur 320in ut och in med denna "nya" 325 motorn :D
Där vart ET 43 på dessa, samma som Orginalfälgarna, och även med 7mm spacer så passade de inte. Måste alltså ner till runt/under 30 i ET för att det ska gå.. :) Mammas vinterdäck vi satte på har 30 eller 32 om jag inte minns helt fel :)Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Tjena är i behov av en bra övningskörnings/förstabil som max gått 19k mil och ligger på max 25 k i pris , någon som kan länka, eller tipsa mig på bra modeller?:)
lite mer info. efterssom det är första bil så kan man undra vad du begär? bakhjul/framhjuls drift? mycket/lite effekt? osv osv. eller vill du typ bara ta första närmsta?:)Citat:
Ursprungligen postat av Tobbe94
Varför max 19k mil?Citat:
Ursprungligen postat av Tobbe94
Iaf om vi skippar det där med milen och bara säger max 25kkr så skulle jag nog köpt denna bilen:
http://www.blocket.se/stockholm/BMW_....htm?ca=11&w=3
Altenativt skulle jag även kunna vara intresserad av någon av dessa:
http://www.blocket.se/vasterbotten/5....htm?ca=11&w=3
http://www.blocket.se/vasterbotten/B....htm?ca=11&w=3
http://www.blocket.se/dalarna/Audi_S....htm?ca=11&w=3 (går nog att pruta till 25k)
En förstabil? Köp en enkel, simpel bil du har råd att sätta i diket eller dra parkeringskador på mot stolpar, mm. med. en bil du själv kan fixa med, inget elektroniskt monster du blir strandad med om nåt lägger av.
Typ Volvo 240/740/940, S**b 900, ja, Opel Rekord, m.fl. Bilar som t.o.m. en idiot kan laga. EFTER att du har tagit lappen så kan du fundera på en lite finare bil. risken att skrynkla en övningsbil är fyra gånger så hög som någon annan bil.
Så köp billigt, kör med den, ta din lapp, ha skrället det första oroliga året och därefter skaffa din favvobil.
Själv köper jag inte bil igen innan jag har tagit kortet. Billigare att krascha trafikskolans bil än min egen....
Mitt första bilkort tränades med en 500-kronors skrotfärdig Volvo Amazon som knappt höll ihop.
Min fasters mans ord: "kan du hantera en skrothög så kan du hantera en bra bil med, även om den skulle börja krångla."
Billigt och bra, skulle hellre ha en sån då det känns pålitligare och kanske har lite värde när du säljer den :)Citat:
Ursprungligen postat av Tobbe94
http://www.blocket.se/stockholm/VW_L....htm?ca=11&w=3
Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Igentligen är det ju bättre att köpa en sån dyr&bra&säker bil man har råd med. Med tanke på att det är större risk att krocka när man övningskör och då är det ju bättre att sitta i en nyare och krocksäkrare bil än i en gammal fallfärdig 240. Och parkeringsskador som kan uppkomma kostar ju lika mycket att laga på en bil för 5k och en bil för 500k
Driftsäkerheten är även mycket högre i en bil från vi säger 95 jämfört med någon rishög från -85.
Betalar du bilen för en fattig moppepojk då eller? Jag tror att många får vända på den ena kronan efter den andra innan dem kan skaffa sig en bil.Citat:
Ursprungligen postat av alleexs
Dessutom, en parkeringsskada på en bil för typ 5K skiter man oftast i, bara bilen funkar. Ofta är äldre bilar mer driftsäkra än många moderna....
Haft åtskilliga skrällen som fungerat trots att dem vart så rostiga att det gjort ont i ögonen att titta på skrällena.
Bl.a. en ex-taxi 244 som hade gått 69000 mil. Den var helt OK i drivlinan men karossen vart åt råttorna.
årets sämsta tips antagligen.Citat:
Ursprungligen postat av alleexs
dyra i drift, kommer gå sönder... bara rent skit helt enkelt
här har vi bättre tips!Citat:
Ursprungligen postat av mackans
billig i drift, håller ihop på ett bra sätt... mycket roligare att äga vill säga. dessutom, på med sänkning, ett par feta fälgar och tyskstuka så har du en fet bil.
Hejaheja!Citat:
Ursprungligen postat av ciao_i_huet
Okej, då måste du hamna på omkring ET30 och lägre. Sedan avgör fälgbredden, ju bredare fälg du vill ha desto lägre ET för att hjulet ska gå fritt. fast du var väl sugen på BMW originalfälgar nu? Då har man lite mer spelrum för att få allt att passa, då fälgbredden inte är så extrem. :)Citat:
Ursprungligen postat av Bjorviken
Men du länkar avdankade lyxbilar som i princip saknar driftsäkerhet och som framförallt kostar as att äga och underhålla. Bra förstabil? No way. Jag själv ägde en S6 efter någon månad med körkort och bilen var helt jävla värdelös sett till pengarna den kostade att driva jämfört med körglädjen man fick ut. Kamremsbytet på V8an kostar mer än bilen, allt i fronten måste rivas. Att bilen dessutom är tung och sög i kurvor (faktum är att jag kunde köra snabbare i kurvor med Polon) gjorde att bilen kändes väldigt trist trots hög toppeffekt.Citat:
Ursprungligen postat av alleexs
Bmw 740/750 har mängder med fel men är trevliga då de fungerar, men att övningsköra i en sådan som dessutom är automat? Går bort helt och hållet. Är en lyxbil och ingenting som har direkt körglädje (däremot gillade jag 750iAL jag hade på jobbet, bra tryck i maskinen men INGENTING jag skulle rekomendera som förstabil).
Att övningsköra en bil med automat kan man göra om man är handikappad eller kvinna, i annat fall är det totalt meningslöst.
En bil att övningsköra med ska även vara en bil som är rätt simpel i sin helhet, som erbjuder mycket skoj för pengarna. När allt väl kommer till kritan så tar man sig fortfarande lika bra från A till B oavsett om man åker Lupo eller Audi S6, skillnaden är bara vad man betalar för att komma dit.
Är det värt merkostnaden? Enligt mig, nej. Kul ett tag (väldigt begränsat) men blir snabbt sjukt tråkigt. Varför? Dels för att man vänjer sig vid effekten men även för att alla pengar går till bilen. Effekt kan man alltid tröttna på men ett bra chassi är lika roligt gång på gång. :)
Lupon som rekomenderades här ovanför kan jag i min tur rekomendera starkt. Soltaket den har är oslagbart på sommaren och med små enkla medel har man en bil som väcker stor uppmärksamhet sett till kronorna den kostar att använda.
http://ll.speedhunters.com/u/f/eagam...ulLupo_web.jpg
Med körkortet i hand så vill man ju köra så mycket bil som möjligt (man sätter LÄTT 500 mil på en månad utan att ens kämpa) och då är det lika kul oavsett med 50 hkr eller 500 hkr.
Bak eller framhjul spellar ingen större roll dock skulle det vara bra om bilen inte drack mer än 0,95 milen , har en relativt hög utrustning till priset samt har en manuel växel-låda.:)Citat:
Ursprungligen postat av hablam
Yes, jag vet :) Fälgbredden blir ju inte 10" igen .. Så mycket vet jag ;) Jag är suger på BMW orginal ja, om jag kan hitta några schyssta - Antingen Z3M (style 40) fälgarna, Style 37 eller style 32. Finns många andra schyssta men just dom tre är jag extra sugen på!Citat:
Ursprungligen postat av Michél
En fråga :)
Jag har idag varit och köpt en Nooze DTM ljuddämp. Hur ska jag nu göra för att fästa den? och ska jag bara hitta ett rör som passar mellan? Så vitt jag vet så sitter det ungefär 0.5-1m rör innan orginaldämpen som åker med när man tar av den, så måste ju själv ta och sätta dit något. Är det bara köpa ett rör som passar och slänga dit det eller?
Citat:
Ursprungligen postat av Bjorviken
Svar nej, för det är en helvetesböj på det röret som ljuddämparen sitter på. Jag hade rekommenderat dig att kapa av org precis efter böjen så du slipper svetsa massa krökar. Sen, har inte du dubbla rör som jag har på 325'an? Lägg dig under och kolla så ser du hur du får göra :)
325 har ju som m3 att det fortsätter med dubbla rör och dubbla kattar fram till slutdämpen right? Sen så är det ju ett rör på cirka 1m som slutdämpen sitter på som går helt rakt på våra 323or om jag inte minns helt fel. Jag tänkte kapa av det röret på min och dra på universal rör från biltema och dra på en slutdämp på det. Men vet inte om jag får tillräckligt mycket ljud av det, har ett helt 325 system hos en polare jag kunde få, så om man drar på dubbla fram till sista det lär ju göra lite ljudmässigt iallafall.Citat:
Ursprungligen postat av ExXe
Någon som vet var dem säljer billiga "DTM" dämpare förrutom ridetech!?
Jaha, jag hade för mig det var som mitt. Dubbla kattar och dubbla rör. Sen krokigt rör resten av vägen.Citat:
Ursprungligen postat av Orre
Har jag tur blir jag av med bmw'n ikväll iaf. Kommer en kille med släp å hela alltet 30mil härifrån. Så borde ju vara lovande.
Not an option! Orginal ska finnas kvar till Besiktning samt när jag ska sälja den... Vet inte riktigt, men sista biten är det bara ett rör iaf, det vet jag. Att där är en böj vet jag men är inte så jäkla farligt ändå. Försökt få tag på Sjuan hela dagen för att höra hur han gjorde, han har samma dämpare som jag typ, så han vet ju :)Citat:
Ursprungligen postat av ExXe
SCstyling? Tillbilen? Eller google ;)Citat:
Ursprungligen postat av Orre
Du behöver inte byta det där till besiktningen? Fullständigt onödigt. :)Citat:
Ursprungligen postat av Bjorviken
Sen är frågan vem som egentligen vill ha original när bilen väl säljs?
Kommer dom inte klaga på ljudnivån då? Nooze dämpare har en tendens till att låta rätt högt. Sen vill jag ha orginal när den ska säljas just pågrund av att den låter som fan med Nooze på och då är det endast en liten bilkåt 18-åring som vill ha den. Alla orkar inte köra runt med en bil som låter som fan :PCitat:
Ursprungligen postat av Michél
Kärade ner mig i den här idag http://www.blocket.se/kronoberg/Volv....htm?ca=21&w=1
förstår jag. den var fin :)Citat:
Ursprungligen postat av prokid
Jag besiktigade utan ljuddämpare :)Citat:
Ursprungligen postat av Bjorviken
Skrapat mina fälgar som faaaan idag :( GEIF 17 eller 18tum!
det ska nog inte va ett problem!:) men att ha kvar org dämparen kan va bra ja!:) så man kan sätta på den när man ska sälja annars så blir de problem om det inte kommer kåta 18 åringarCitat:
Ursprungligen postat av Bjorviken
såg denna på garaget precis http://www.garaget.org/video/lno3c882htd5
underbar<3
Vad var det för typ som köpte den ?
Tankar om Saab 93 runt åren ~97-~03?
Vad är vanliga fel, vad bör man kolla noga på och varför bör man/bör inte köpa en?
Edit: Eventuell trimmning, vad kan man göra? Chippa i förstahand?
Dina 19"? Hur?Citat:
Ursprungligen postat av Orre
Fälgskrap kostar inte så mycket att ordna annars. :)
Nejdå, jag har besiktigat bilar utan sista ljuddämparen och det har aldrig varit ett problem i sig. Kommer nog inte låta så mycket med tanke på hur mycket ljud katalysatorn dämpar, den är som en korkskruv i röret. :) Min E30 318 kördes med rakt rör från katalysatorn och den var faktiskt rätt tyst trots allt.Citat:
Ursprungligen postat av Bjorviken
Killar, denna bilen förtjänar en eloge!
Peugeot 306 GTI som rullar 38 000 mil på 13 år, skicket är hur bra som helst. Imponerande för en busbil!
http://www.zatzy.com/attachments/koe...ugeot_sida.jpg
http://www.zatzy.com/koep-saelj-bila...ti-1997-a.html
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?...264d665dc581f8
Lite rolig läsning från Ringen! :)
inte kan de kosta mycket för en 50 årig gubbe som har bilen i garaget och 25 - 30 krock fria år bakom sig?
Edit: haha glömde själva saken. Försäkra en 740 gle alltså?
Vet att de finns sidor där man kan kolla men ville veta lite innan jag fråga pappa om jag får köpa en gammal 740 för 5tusen o köra me i vinter
har börja spawna vilken bil man skulle ha köpt sin så småning om, om typ 2 år hehehe :) typ 15-30k klassen, vad får man bäst för dom pengarna? och hur långt ska bilen ha rullat för att vara lite riski att köpa typ? :) är sugen på bmw 320 men dom har gått rätt långt i den klassen och pappa tycker att dom är wannabee gangst , så 740 eller 850 kanske? tips: )
På jakt efter Polo, nån som säljer?
Jag som själv kör 850 måste ju rekommendera den då :P Riktigt trevlig bil enligt mig. Driftsäker,hyfsad bränsleekonomi (Egna erfarenheter:rolling:) billiga delar,finns massor med delar. Ett typsikt fel med dom är dock läckande packbox mellan motor och låda. Kan vara värt att kolla om det är gjort! Dock ett enkelt jobb om man har kunskapen... Sen om du vill ha en T5:a välj manuell låda! Automaten håller inge vidare i T5:orna har jag märkt :P. Sen kan det vara bra att kolla serviceboken noga om bilen exempelvis skulle vara chippad eller liknande. Lyssna efter "klonk" i framvagn och ventiltick i motorn är bra punkter att kika på också då vissa körs rätt hårt :) Men annars en underbar bil enligt med som ger mycket körglädje för pengarna!Citat:
Ursprungligen postat av guth
vadå wannebe gangst?XD det borde väll man skita i? gillar man bilen för att den är snygg så skiter jag i vad folk tycker å tänker iallafall:D har inte haft en 320 men hade en 520 och har en 525 just nu:) BMW gör mycket trevliga bilar och för 30k hittar du allt en väldigt fin en med!:) en 323 eller 328 e vad jag hade satsat på om man ska ha BMW 3 serie för dom pengarna:)Citat:
Ursprungligen postat av guth
och angående miltal. jag tycker man ska bli skeptisk runt 25000 mil. har en bil gått över det så ska man kolla vad som är bytt gammla besiktningspapper osv:) det behöver inte va nått fel med bilen men 25k brukar va en magisk gräns känns de som ibland..