Det finns en tråd där alla moppe sidor finns:DCitat:
Ursprungligen postat av mickeidiket
Utskriftsvy
Det finns en tråd där alla moppe sidor finns:DCitat:
Ursprungligen postat av mickeidiket
http://www.cykelkraft.se/index.php?c...ode=J17-306-02Citat:
Ursprungligen postat av mickeidiket
http://www.cykelkraft.se/productimag...J17-306-02.jpg
Sedan om du vill ha en passande ljuddämpare till det röret:
http://cykelkraft.se/index.php?conte...ormation&code=
http://cykelkraft.se/productimages/1...J17-306-20.jpg
Det blir sammanlagt 688kr eller gör du en egen ljuddämpare sparar du 289kr:)
Edit: dennis såg du att ja skrev Sparar:O inte tjänar:D
Du lär dig !
aa;M du hjälper mig på vägen:)Citat:
Ursprungligen postat av DennisL
tjena!
mitt topplock satt tydligen åt fel håll :P så jag vände på det, drog ut o körde och sen ställde in moppen under natten.
nästa dag starta den inte.... :( jag kollade lite grejer, t.e.x tändstift, vände tillbaka toppen osv... :P
nu har jag gjort rent flotörhuset och munstycket samt sättit på ett bränslefilter :)
nu startar den men tomgången är som om man håller i full gas...?
och tomgångsskruven har jag inte rört :/ vad kan det vara för fel?? :( någon som vet? :wub:
Gasvajern som hängt upp sig?
Kolla gasvajerns genomföringar och kolla så den inte är skadad, i kläm eller liknande nånstans, speciellt vid styrstopp m.m.
Att motorn ''rusar'' kan också bero på tjuvluft. Det mest troliga stället där den kan dra tjuvluft är cylinderfoten då du skruvade bort muttrarna till pinnbultarna. Får du igång motorn kan du prova att spreja startgas på dom ställen där den troligtvis kan tjuvdra. Ett annat ställe är runt förgasaranslutningen. :)
mvh. Wiklund.
Tjena, jag undrar om det är ett måste att ha 16mm förgasare till 60cc?
Och jag undrar om man måste borra upp insuget om man ska få på en 16mm
Så länge insuget inte förstoras så har du ju även inte nytta utav en större förgasare. Hålet är på 8,5mm har jag för mig. Är inte ett måste till 60cc-cylindern, men det gör helt klart nytta.Citat:
Ursprungligen postat av albine
Okej tack så mycket. men hur stort munstycke ungefär ska man ha med original förgasare och 60cc? vet att det inte går att svara exakt, men ungefär?Citat:
Ursprungligen postat av Michél
och om jag vill fixa 16mm förgasare, och vill fixa större insug, hur gör jag då?
hmm ja får inte in 7mm borr i min k50 kåpaCitat:
Ursprungligen postat av Michél
70-80 munstycke, fräsa upp insuget är lättastCitat:
Ursprungligen postat av albine
Finns olika versioner utav insugsdiameter. Har för mig den ena låg på 6mm och den andra på 8,5mm beroende på årsmodell.Citat:
Ursprungligen postat av suzuki_master
Ja det är nog som du säger för ja hade en kåpa som ja fila, den vet ja var org men fick in fil på 8mm:) så de måste så men tror inte de är 6mm den lilla 6,6-6,8mm fick ja den till när ja mätte. ja kan mäta och återkomma med svaretCitat:
Ursprungligen postat av Michél
Citat:
Ursprungligen postat av Manne95
tack för svaren :P gasvajern har jag ej kollat, men den funkar som vanligt när moppen väl går igång :)Citat:
Ursprungligen postat av Wiklund
jag har lossat cylindern, bytt 2 pinnbultar och smetat på packningsmassa på
cylinderfots packningen, samt på topplocks packningen. ;) sen har jag även skruvat på tomgångsskruven, så nu är tomgången okej också :P
nu till det tråkiga... :( den startar bara när man springer igång den, på typ 5e försöket :/
när den väl går igång så går den skit bra :P och om man stänger av och kickar när den är varm så startar den på första kicken... :/
någon som vet vad det kan va för fel? det var en pinnbult till som var lite sliten i gängorna, kan det vara den som är felet? HJÄLP! :P
EDIT: när jag starta den första gången efter att jag hade lossat cyllen, så blev det förgasarsmällar :S
Tror du har risiga reeds...eller oxo att den går lite snålt.
aaa bara att slänga skiten och köpa en ny derbi eller nått:nono:Citat:
Ursprungligen postat av hankypanky
Att den varvar för att den går snålt är felaktigt :) En bensinare dör om den får för snålt med soppa. Dock om den går på metanol så kommer den börja varva som ett as om den stryps för hårt eller om bränslet höller på att ta slut i tanken.
Du bytte 2st pinnbultar men är du säker på att gängerna och pinnbultarna är 100% hela?
Tjena, har precis satt på en ny 60cc så den är inte inkörd ännu, men när moppen är varm så börjar det komma typ kling ljud från cylindern, ni kan höra om ni lyssnar noga, hörs bäst på tomgång. jag har kollat så det inte är ngn mutter eller något annat som sitter löst, och när mopeden är kall så låter den normalt..
Sen i mitten av filmen så ser ni att den dör snabbt helt plötsligt?
http://www.youtube.com/watch?v=mhFQnQBBlqE
moppen läcker mycket avgaser vid cylindern för jag har en sprucken avgasmutter. + den har för stort munstycke.
hjälp tack,
fs1 har 6,8mm vet jag iallafall:)
Citat:
Ursprungligen postat av albine
Låter nog så för att det är en gjutjärns cylinder, ljudet var så på alla mina cylindrar också, och ingen utav dom har skurit
tjena, har köpt en "65"cc cylinder från rinad, den nyper nästan hela tiden,.. vet inte vad jag ska göra
okej, bara det att den nyper efter typ en km :SCitat:
Ursprungligen postat av DennisL
någon som vet vad man kan göra åt det?
Köra med choken i ! min höll med på lite så men de är för att de är för lite kolv spel bara kör lungt typ 45-50 så den får slita in sig.Citat:
Ursprungligen postat av albine
kan jag inte bara köra med förstort munstycke? borde funka lika braCitat:
Ursprungligen postat av sacky
hmm, polarens dt går ju upp i ett jävla varv när han glömt slå på bensin kranen:SCitat:
Ursprungligen postat av Snowgubben^
Det är sånt du får stå ut med:) men du kan fixa de genom att svetsa dit pinnar på kylflänsarna som de är på original cylindern:), eller skaffa gummibelägg som sitter mellan kylflänsarnaCitat:
Ursprungligen postat av albine
Vad är det för pinnar du syftar på? :S Man ska ju inte behöva svetsa på extra kylflänsar bara för att den värmenyper. En liten honing skull ev kunna sitta fint då det blir mer utrymme till en ev expanderande kolv :)Citat:
Ursprungligen postat av suzuki_master
Gummibitar mellan kylflänsarna försämrar ju bara kylningen.
dom som sitter på tum210 och dämpar vibrationerna från flänsarnaCitat:
Ursprungligen postat av Snowgubben^
någon som är intresserad av en k50 motor rätt fräch med ny 50cc 5,5 hk cylle, med fs1 ram och lite skit prylar i en låda?
Kommer du hit med så kan jag ta det:gloria:Citat:
Ursprungligen postat av mickeidiket
javisst va ger du för den då? ;)Citat:
Ursprungligen postat av Svempa
Haha skoja bara:P Har inga pengar att slänga ut på sånt just nu:PCitat:
Ursprungligen postat av mickeidiket
aa okej :PCitat:
Ursprungligen postat av Svempa
ingen som vill köpa?
Vi har en suveräns marknadsdel för just att sälja saker i, prova använda den! ;)Citat:
Ursprungligen postat av mickeidiket
(Istället för denna tråd)
har lagt ut där med ;) men kan ju höra om nån här är sugen :)
Hallå! :D finns det någon som vet hur man tillverkar en dödare på k50n? :/
just nu måste jag lägga i växel o släppa kopplingen för att stänga av den :(
skulle va najs att stänga av med någon strömbrytare :P
vet att det har något med sladdarna som kommer upp ur motorn o göra :)
Den svarta kabeln som går från tändningen till tändspolen kan du sätta en vippströmbrytare :)Citat:
Ursprungligen postat av #KelleR#
Tjenare! jag skulle behöva dimensionerna på alla lager och packboxar i k50 motorn. Ska köpa nya lager och packboxar på momentum så det är skönt om man vet alla dimensioner INNAN man handlar! :)
Lager:Citat:
Ursprungligen postat av Wiklund
Ramlager höger: 6303
Ramlager Vänster: 6204
Drev lager: 6303
Allt annat vet jag ej:( men kanske kan gå ut i morgon och mäta
Lager:
Kolvbultslager: 12*16*16
vevlager höger: 6303 C3
vevlager Vänster: 6204 C3
Drevaxel: 6303
Kopplingaxel: 6006
Packboxar:
höger vevaxel. 23*47*8
vänster vevaxel. 20*37*8
drevaxel. 21*40*7
kopplingspinnen. 4,5*26*6
kickaxel. 14*24*6
växelaxel 12*22*9
Kanske lite sent, men nu finns iaf måtten här:)