men måste nästan göra det för den är bulkig som fan så får försöka buckla ut den och spacklaCitat:
Ursprungligen postat av DennisL
Utskriftsvy
men måste nästan göra det för den är bulkig som fan så får försöka buckla ut den och spacklaCitat:
Ursprungligen postat av DennisL
tja. när jag varvar ur min dt så efter ett tag så börjar den sjunka i hastighet och känns som den bara tänder varannan gång och då måste jag frikoppla och gasa, släppa, gassa, släppa..... några gånger och då funkar den som vanligt. vad kan felet vara? är det cdi'n eller så lätt som stiftet?
Jag läste i nån guide att man kunde använda ett 12 volts batteri i en original Dt, men går det utan att spränga elsystemet??
Tror inte att ett elsystem kan explodera av ett 12v batteri men men.. Det går om du byter lampor o voltregulator, sen får du ju ha en 12v likriktare om du ska ha laddning också!Citat:
Ursprungligen postat av XrickardoX
Kanske missuppfattar dig men antingen låter de som du har för tung drevning eller att den misständer. Om den misständer så kan vara tändstiftet eller cdi boxen. Har de felet på min dtr men dem grejerna va hela på min så jag ska prova och byta kolv och packningar. Hur ser kolven ut på din? Kan också var så enkelt som förgasarinställningar också :)Citat:
Ursprungligen postat av Mange
Kolven byttes för ca. 100 mil sen och nya Ringar som inte gått mycket alls. Ska prova med nytt stift: förgasaren är inställd.Citat:
Ursprungligen postat av DT_kungen
Låter som exakt samma fel som på min, går som en jävla påse nötter.... Sjunker precis som att de är för tung drevning, men 13/50 på portad 70 cc å avstämt å sånt, är ju knappast för tungt xDCitat:
Ursprungligen postat av Mange
Bytte iaf svänghjul på min, då vart de liiite bättre. Dock inte provat byta stiftet.
Bytte även CDI´n, men vart ingen skillnad, även tändspolen, men hände inget då heller.
Så du får gärna återkomma med lösning om du hittar nån ^^
Citat:
Ursprungligen postat av MostWanted93
Min är sjukt tungt drevad (14/48) men ska hämta ut 12/50 om en timme och sen blir det nytt stift. Skulle ett BR8hs bli bra till en 5,5 cylle, 16,5 mm fugg och luhao krök?
för kallt skulle jag tro, jag skulle kört på b7Citat:
Ursprungligen postat av Mange
bänka min till 18 hästar i lördags ! :)
Tyckte de lät som att din blöddrade på maxgas :unsure: men kan väl vara tändstiftet också? :OCitat:
Ursprungligen postat av Mange
nte vad jag hört :S men konstigt går den :(Citat:
Ursprungligen postat av Shöwtek
Borde nästan inte va för tungt tyck ja, kör själv med 14/50 tsm med 43 mm org cylle(borrad) 16.5 fögge å Jamarcol, funkar skitbra ^^ stark som en jävla oxe :wub:Citat:
Ursprungligen postat av Mange
Har förövrigt samma stift som du nämnde, å de har funkat Hur bra som helst i väääääääääääldigt många mil ^^
åfysatan :O på motorn eller hjulet? :wub: ^^Citat:
Ursprungligen postat av vongyllis
min säckar ihop i nästan alla backar och måste dra ur varje växel som fan.Citat:
Ursprungligen postat av MostWanted93
Låter nästan konstigt, ja mena, körde själv med 15/50 till 60 cc å org fögge å jamarcol, funkade hyffsat. Men den vart sådär efter ett tag, men de tror jag beror på tändningen, då den uppför sej lika med eurokiten å de som sitter på nu.Citat:
Ursprungligen postat av Mange
okej kanske ska kolla upp hur tändningen mår ;)Citat:
Ursprungligen postat av MostWanted93
på hjulet :DCitat:
Ursprungligen postat av MostWanted93
visst äre så att man drevar upp fram för axx och drevar ner bak för hastighet?
nej, man drevar upp fram OCH/ELLER ner bak för hastighet, om du vill ha acc så drevar du ner fram och/eller drevar upp bakCitat:
Ursprungligen postat av Nn1ck3
till tex, 14/53 bra topp dåligt axx, 12/65 bra axx dålig topp, 13/56 bra axx å skaplig topp!Citat:
Ursprungligen postat av Nn1ck3
Aomen, fast kör du med typ 12/65 på en hyper setup får du fan inget axx bara varvar som en ***** :PCitat:
Ursprungligen postat av ILO_Gurra
vadå inget axx?.. han kommer få hur jävla bra axx som helst.. men han kommer få växla hea tiden och inte ha så bra toppfartCitat:
Ursprungligen postat av elisson
Nja, kommer inte va nån fart i den :P axxet upplevs enligt mig bäst när man har lagom tung drevning ;) Jag körde med originaldrevning på min dt med eurokit osv.. Gick fan inte fort :P Varvade bara typ, inge vidare axx, sen bytte jag till 14/48 o då jävlar stack han iväg :)Citat:
Ursprungligen postat av vongyllis
jag har 11/50 på min "hyper". reser 3:an.. och har en topp på 106 km/h :)Citat:
Ursprungligen postat av elisson
Ja men då är det en am6 motor också.Citat:
Ursprungligen postat av vongyllis
hade en annan dt... som emil123 portat.. körde 12/50 på den.. och den behövde mindre ändå :)Citat:
Ursprungligen postat av JEW
Aha.Citat:
Ursprungligen postat av vongyllis
Hållet med elisson jag där. Har också kört en liknande setup som honom och körde man sån lätt drevning så var de inge vidare axx varvade mest :P Lämplig drevning så drog den bäst tyckte ja med...
äntligen lite fart på tråden :wub: ^^
http://img265.imageshack.us/img265/1794/juni2010.jpg
Har lite problem, jag har klyvt en motor i från en yamaha dt50mx och vet inte riktigt hur växelådan ska vara när man sätter ihop den igen. Är det den "axeln" i den röda ringen som ska vara åt rätt håll? Kan man typ rikta in den med hjälp av utbuktningen i den blå ringen? Eller är jag helt fel ute?
Tack på förhand!:)
Du kan vrida den så den hamnar mitt för "neutralläges-kontakten" i andra blockhalvan, då brukar växellådan vilja gå ihop rätt ;) Har för mig "utbuktningen" (blå markering) ska stå rakt fram då så att säga :)Citat:
Ursprungligen postat av August
http://img269.imageshack.us/img269/9789/mnfblock.jpg
Dock brukar DT:ns 4-växlade låda vara väldigt lätt att montera, tror nog aldrig den hamnat fel för mig ;)
OK, den ska vara som den är på bilden då? För att när jag vänder den fel så tar inte växelanordningen tag i alla växlar?:thinking:
På bilden i mitt inläggCitat:
Ursprungligen postat av August
Så vände jag plattan så som den ska vara :)
Om inte växlarna går i rätt då, så kolla att växelgafflarna ligger rätt (i växeldrevsaxlarna) och att deras "styrpinnar" i växelstocken, växeltrumman eller vad det nu heter :P går i rätt :)
Jag undrar om fs1 ans kick passar på en dt 50 mx??.
kicken passar nog. ganska säker på att det är samma splines (stavning) och diameter :) btw alla som 5petat låda får gärna skriva det då jag vill veta hur vanligt/ovanligt det är med just 5växlad Yamaha dt50mx/r . själv är man ju stolt ägare av 5petad låda :P
Det är ovanligt eftersom dt50mx med 5växlad låda aldrig tillverkats i sverige utan bara i norge !Citat:
Ursprungligen postat av eldorado74
dom byggde väll mopederna i japan å skicka ut dom om jag inte minns fel :D
Ja så är det väll men det har fortfarande aldrig gått nån dt50mx lagligt här i sverige med 5petad låda, bara i norgeCitat:
Ursprungligen postat av eldorado74
Säger som JEW, inte vanliga alls. Brukar få pröjsa runt 1000 kr.... om man ens får tag i nån, så har du en 5växlad ska du va rätt stolt ;)
det är jag :wub:
Hej jag behöver hjälp!
Idag monterade jag en äkta Mikuni 16mm på min kära DT. Men när jag slår på kranen så börjar den flöda, om jag sedan slår av kranen och startar moppen i nån sekund slår av mopeden och sen slår på kranen så slutar den flöda. Det är bara efter man tömt förgasaren på bensin och sedan slår på kranen som det blir så.
Då är min fråga: Vad kan vara felet? Så jag vet vad jag ska kolla efter extra noga.
Och dessutom tycker jag att jag borde få lite effektökning med mikunin, men den går fortfarande lika slött som med originalförgasare. Enda är att mikunin behöver inte ställas in så den fyrtaktar i friläga för att gå bra med växel i. En kompis med exakt samma setup som mig (org cylle + topp, mikuni 16, 12/48 drev och jamarcol) går mkt hårdare än min, den går 55 på platten med ett jävla axx, min dt med exakt samma setup går 50 på platten och är slö upp i 50.
Jag monterade ny kolv + ringar för en månad sen, då sotade jag ur cyllen och den såg riktigt fräsch ut inuti.