Biltråden, där man visar sin bil eller ställer frågor!

Citat:

---

Ursprungligen postat av ciao_i_huet

kanske bygger lite på skojj på m20b20in istället då, och kör 325an som bruks motor :) ( bara inte besiktningen kommer på mig :/ )

meningen med turbo bygget är alltså högre än 170 hk , vad kan va rimligt att plocka ut ? 200-250 ? eller de är för mycke ?

vad skulle de UNGEFÄR kosta att o-ringa blocket samt svetsa toppen och eventuellt plana toppen ifall den är skev eller något ?

passar dina kolvar i min 320 motor då? och vad är de för fördel med dom såfall ?

lusst och hjälpa mig skriva ihop en fin setup på b20 motorn då ?:)

---

Tror kolvarna är fel, men att stakarna är rätt. Måste kolla upp det. Har för mig mina stakar är kortare än dina vilket vore grymt då du får tjockt kolvtak men samtidigt mindre komp.

Räknat lite på din motor och du ska ha spridare från E34 M5 3,8. Saab T25-turbo (eller från 9000 2,3T) som exempel börjar ladda vid 2800 och håller i sig till varvstopp. Stabilt för 1 bars laddtryck. 12:9-bultar till toppen kombinerat med Loctite 3020. Saab 340cc-spridare är att rekomendera om du vill åka med E85 i tanken. Kostar 100 kr/styck.

Finns en hel del originalturbos som fungerar bra

Som sagt, PPF-forumet har all info du kan tänka dig att behöva. :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

Tror kolvarna är fel, men att stakarna är rätt. Måste kolla upp det. Har för mig mina stakar är kortare än dina vilket vore grymt då du får tjockt kolvtak men samtidigt mindre komp.

Räknat lite på din motor och du ska ha spridare från E34 M5 3,8. Saab T25-turbo (eller från 9000 2,3T) som exempel börjar ladda vid 2800 och håller i sig till varvstopp. Stabilt för 1 bars laddtryck. 12:9-bultar till toppen kombinerat med Loctite 3020. Saab 340cc-spridare är att rekomendera om du vill åka med E85 i tanken. Kostar 100 kr/styck.

Finns en hel del originalturbos som fungerar bra

Som sagt, PPF-forumet har all info du kan tänka dig att behöva. :)

---

saab spridare får de nog fan bli då :) etanol låter kul :) en saab turbo från en 9000 2,3T funkar fint med de oxå ?:)

ska kolla lite på ppf :)

hör av dig när du har kollat upp de :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hejsvejs

Snälla nån Michel, nu får du lugna dig lite. Några 10 000kr i månaden i budget för en bil är inget man behöver ha om man kör lagom mycket (800mil/månad är INTE lagom mycket eller normalt). Och så mycket parkeringsavgifter som du måste betalat är inte direkt vanligt det heller, själv har jag åkt på totalt 1500kr i parkeringsböter, men då får man fundera över att jag haft kortet i snart 2 år, och betalat parkeringsavgift totalt 3 gånger (Bor i Sthlm och parkerade tex inne i stan i 1 år, varje dag utan att betala något. (En bot totalt, 400kr)
En vanlig familj lägger ca 3 000kr varje månad på att äga en bil, min historia är som följer efter Axelcitat:

Om du bara har 3 000kr varje månad, och måste betala kläder och andra utgifter själv så kommer det bli riktigt knepigt för dig att klara dig runt, bättre att vänta och spara ihop till en viss summa pengar och tills man har en lite bättre inkomst.

Min Ibiza 1,8T som jag hade, ca 190hk och hyffsat kul är väl en rätt trevlig bil att äga, som inte kostar allt för mycket heller. Något som många 18-19åringar faktiskt skulle kunna köra runt i.
För min del kostade den först 47k i inköp.
Därefter ca 700kr/månad i helförsäkring (stod på min mor, bor i Sthlm typ, och bilen står "på gatan").
Bensin blev ca 2-3 000kr/månad, men då körde jag ca 4000mil/år också (lite mer än normalt kanske).
Dessutom lite extrautgifter man fick räkna med, utslaget på ett år hamnade det på ca 200kr/månad.
Dessutom måste man ha viss summa på kontot jämt i fall nåt skulle rasa.

Dvs den bilen kostade mig runt 4 000kr i månaden, och då körde jag rätt mycket också.

Du skulle alltså kunna klara dig på 3 000kr, men då har du inte råd med nånting annat och får fundera över innan du kör iväg med bilen om du verkligen behöver göra just den resan då bensinen kostar en del.

Helt enkelt, vänta ett tag istället, spara ihop till en buffert och få lite bättre inkomst först.

---

Hörru glädjedödarn, du kanske missade att jag gav honom en grundkalkyl innan? ;) Därav det jag skrev, minimumbudget på 3000 kr per månad för att klara av ett bilägande. Utslaget på ett år 36 000 kr.

Skatteverket som exempel bedömmer ett bilägande till en kostnad på 40 000 kr/år för en bil i mellanklassen vid 1500 mil körning per år.

Mitt exempel tog jag som jämförelse, jag låg på den kostnaden varje månad för att äga en liten Polo bara för att ge ett exempel på vad det kan kosta. Jag valde att ha bilen skriven i mitt namn.

Fast du ägde å andra sidan inte din bil, utan din mor. Räknade med vad det skulle kosta i ditt namn så man får en ärlig kalkyl.

(Enligt Atava som är rätt billigt för unga skulle din bil, helförsäkrad med 1000 mil/per år samt 6000 kr självrisk på vagnskada kosta dig 1543 kr/månad. Det billigaste jag kunde hitta. Med 4000 mil/år skulle månadskostnaden bli 2336 kr/månad. Du hamnar drygt 1000 kr högre i kalkyleringen, plus yttterligare ett par hundralappar i månaden räknat på slitage samt service 3 gånger per år räknat på total körsträcka)

(Skillnaden för en äldre person med längre körkortstid är inte så stor, samma bil i mitt namn med samma villkor skulle hamna på 1338 kr respektiv 2033 kr per månad. Nackdelen med att bo i förort!)

Nu räknar jag på att han personligen står skriven på bilen. Sedan glömmer du övriga utgifter i din kalkylering. 200 kr/månad i övriga utgifter är ju bra mycket mindre än exempelvis vad storservicen kostar som bör räknas med i slitagekostnaden.

Sedan bör man tänka på att ett modellnamn räcker för att skapa högre försäkring. Jämfört med Golf GTI från samma år ligger Cupran högre i pris, jämfört med A3 1,8T ligger Golfen högre. Cupra/GTI-namnen saltar försäkringen rätt ordentligt så. Finns alltså möjlighet att få en "likadan" bil för mindre kostnad om man är redo att ta lite genvägar.

När det gällde kostnaderna på Polon så...

9600 kr/månad i bränslekostnader, knappt 600 kr i månaden på parkeringskostnader samt trängselavgift, 1100 kr/månad för en helförsäkring, rent underhåll är jag lite osäker. Gick igenom mina kvitton och kom fram till att det i slitagedelar hade kostat mig drygt 5500 kronor. Då är det med hjullagerbyte, nya bromstrummor+bromsar bak, nya skivor, nya belägg fram x2, en lambdasond, en tempgivare, termostathus med termostat samt lite övriga småprylar (och inte uppgraderingsdelar, då det inte är ett "behov" utan extra tillbehör endast). Inga reparationer gjorda på verkstad utan gjord privat.

Utslaget på ett år drygt 500 kr/månaden.

Totalkostnaden per månad hamnade då på 11 800 kronor med total körsträcka på 750 mil i månaden. Då räknar vi inte med utlägg för böter samt uppgraderingsdelar eller inköp utav däck.

Citat:

---

Ursprungligen postat av ciao_i_huet

saab spridare får de nog fan bli då :) etanol låter kul :) en saab turbo från en 9000 2,3T funkar fint med de oxå ?:)

ska kolla lite på ppf :)

hör av dig när du har kollat upp de :)

---

Det ska fungera. Hur ser ditt grenrör ut (det nya)? Ta bild på hur anslutningarna är.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

Det ska fungera. Hur ser ditt grenrör ut (det nya)? Ta bild på hur anslutningarna är.

---

http://img651.imageshack.us/img651/8645/p2308102054.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Citat:

---

Ursprungligen postat av ciao_i_huet

:)

---

Till den anslutningen passar Saab-turbon bra,ja. :)

Sicket lik man har köpt sig :nooo:

http://img825.imageshack.us/img825/2418/dsc03061i.jpg

Ska fixa fler bilder imorn.
Massa inredning saknas, ryker blått, påbörjat ljudbygge(avklippta sladdar och halvdragna högtalarsladdar osv, klåparen som hade bilen innan har skruvat dit något hemmagjort oljetråg så man kan se svänghjulet :ninja:

Är riktigt mycket att göra på bilen för att få den i okej skick igen... Menmen, har ju nästan ett år på mig! Ska nog inte bli allt för dyrt heller, gav ju ändå bara 3500kr för den. Bromsar och underrede är fräscht iaf :)
Är ET motor och M46 låda i om någon undrar

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

Till den anslutningen passar Saab-turbon bra,ja. :)

---

blir väll och åka och köpa en saab 9000 3,2 turbo då + spridare från samma bil och en lmm från en 535a snart då :)

har saab inbyggd wastegate i den turbon ?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Yoohan

Sicket lik man har köpt sig :nooo:

http://img825.imageshack.us/img825/2418/dsc03061i.jpg

Ska fixa fler bilder imorn.
Massa inredning saknas, ryker blått, påbörjat ljudbygge(avklippta sladdar och halvdragna högtalarsladdar osv, klåparen som hade bilen innan har skruvat dit något hemmagjort oljetråg så man kan se svänghjulet :ninja:

Är riktigt mycket att göra på bilen för att få den i okej skick igen... Menmen, har ju nästan ett år på mig! Ska nog inte bli allt för dyrt heller, gav ju ändå bara 3500kr för den. Bromsar och underrede är fräscht iaf :)
Är ET motor och M46 låda i om någon undrar

---

Vet du orsaken till detta med M46? M90 pallar helt enkelt inte för vridet i turbosnurran. M90 måste vara den sämsta växellådan någonsin i Volvos historia på den manuella sidan.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Yoohan

Sicket lik man har köpt sig :nooo:

Ska fixa fler bilder imorn.
Massa inredning saknas, ryker blått, påbörjat ljudbygge(avklippta sladdar och halvdragna högtalarsladdar osv, klåparen som hade bilen innan har skruvat dit något hemmagjort oljetråg så man kan se svänghjulet :ninja:

Är riktigt mycket att göra på bilen för att få den i okej skick igen... Menmen, har ju nästan ett år på mig! Ska nog inte bli allt för dyrt heller, gav ju ändå bara 3500kr för den. Bromsar och underrede är fräscht iaf :)
Är ET motor och M46 låda i om någon undrar

---

Kolla lagerglapp på turbon.

Citat:

---

Ursprungligen postat av ciao_i_huet

blir väll och åka och köpa en saab 9000 3,2 turbo då + spridare från samma bil och en lmm från en 535a snart då :)

har saab inbyggd wastegate i den turbon ?

---

Det ska göra det om jag minns rätt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Skåningen

Vet du orsaken till detta med M46? M90 pallar helt enkelt inte för vridet i turbosnurran. M90 måste vara den sämsta växellådan någonsin i Volvos historia på den manuella sidan.

---

Ändå brukar man säga att M46 är flera gånger svagare än vad M90 är. M90 brukar ha problem med 3ans synkning om jag inte minns fel, de som kör seriöst plockar ju oftast dem i vilket fall.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Skåningen

Vet du orsaken till detta med M46? M90 pallar helt enkelt inte för vridet i turbosnurran. M90 måste vara den sämsta växellådan någonsin i Volvos historia på den manuella sidan.

---

Tror du har blandat ihop det.
M46 och M47 är riktigt dåliga lådor som rasar med original effekten.

M90 är den starka låda med 3 växelstockar. Även den är väl knappast speciellt hållbar.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Oloof^

Tror du har blandat ihop det.
M46 och M47 är riktigt dåliga lådor som rasar med original effekten.

M90 är den starka låda med 3 växelstockar. Även den är väl knappast speciellt hållbar.

---

satt alxdrig i turbon aqv någon orsak
En tekniker från Volvo jag känner sa att den inte höll bakom turbosnurran.

Konstigt att alla som kör med lite mer effekt har en m90 låda(många har BMW låda iof) med 3ns växel förstärkt isf... M46 ska hålla bra också, bara OD'n som aldrig funkar ;) M47 är den sämsta :)
Sen avgör körstilen ofta om lådan håller eller inte.

Michél, ska kolla glapp i turbon :) Annars är det toppen för den hade ägaren innan varit och pillat på.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Skåningen

satt alxdrig i turbon aqv någon orsak
En tekniker från Volvo jag känner sa att den inte höll bakom turbosnurran.

---

Han har fel, för den satt faktiskt i 940 Turbo.

Att den inte satt i 740 berodde snarare på att den inte var färdigutvecklad då.

Att alla byter från M46 och M47 till M90 har att göra med att lådorna är otroligt svaga och inte tål vridmoment. Läs på valfritt turboforum om du tvivlar.

M90 ger sig efter drygt 600 Nm, då hjälper det inte med svetsade synkningar och förstärkt 3a.

Sådär ja, en 528i-86 inhandlad ^^

Citat:

---

Ursprungligen postat av Skåningen

satt alxdrig i turbon aqv någon orsak
En tekniker från Volvo jag känner sa att den inte höll bakom turbosnurran.

---

Du har ganska mkt fel där, m90 sitter i 940 ltt/ftt från 95-98. Om du ska döda den lådan så ska de mycket till.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Panceta

Du har ganska mkt fel där, m90 sitter i 940 ltt/ftt från 95-98. Om du ska döda den lådan så ska de mycket till.

---

Vet jag flera som lyckats.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Skåningen

Vet jag flera som lyckats.

---

När dem hade M90 i tidigare modeller var den en usel låda, fast allt uvecklas, dessutom finns M90 i ett antal utföranden efter -95

Liksom även M47:an. Någon hade lyckats stoppa på M410-lådan från nån P1800/polisbil och den höll för ta mig tusan allt!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Skåningen

När dem hade M90 i tidigare modeller var den en usel låda, fast allt uvecklas, dessutom finns M90 i ett antal utföranden efter -95

Liksom även M47:an. Någon hade lyckats stoppa på M410-lådan från nån P1800/polisbil och den höll för ta mig tusan allt!

---

http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_M90_transmission

Läs och lär.

Lär dig även lyssna på andra.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Oloof^

http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_M90_transmission

Läs och lär.

Lär dig även lyssna på andra.

---

Skiter i vilket, kommer ändå ALDRIG att äga en bil med M90.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Skåningen

Skiter i vilket, kommer ändå ALDRIG att äga en bil med M90.

---

Vad har det med saken att göra? :P

Är väl bättre att erkänna att du hade fel angående detta.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Skåningen

Skiter i vilket, kommer ändå ALDRIG att äga en bil med M90.

---

Inte jag heller, då det trots allt är Volvos starkaste låda (!) Så kommer den aldrig i närheten av en Zf.
Kommer antagligen aldrig äga en Volvo heller för den delen.

http://i1006.photobucket.com/albums/...a6bb1560_z.jpg

SATAN! En polo med attityd :wub:

Citat:

---

Ursprungligen postat av Skåningen

Vet jag flera som lyckats.

---

Jo gör jag med, men de är när 3an inte e förstärkt och när nått annat har rasat så har motorn inte vart snäll precis... Har en kompis med 16v turbo med för många häst. Han har pajjat 4 lådor på en sommar så :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Skåningen

När dem hade M90 i tidigare modeller var den en usel låda, fast allt uvecklas, dessutom finns M90 i ett antal utföranden efter -95

Liksom även M47:an. Någon hade lyckats stoppa på M410-lådan från nån P1800/polisbil och den höll för ta mig tusan allt!

---

Tidigare modeller? Vad jag vet så fanns den bara från -94 turbomodellen av 940 sen kom den i alla 940 efter -95.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Panceta

Jo gör jag med, men de är när 3an inte e förstärkt och när nått annat har rasat så har motorn inte vart snäll precis... Har en kompis med 16v turbo med för många häst. Han har pajjat 4 lådor på en sommar så :)


Tidigare modeller? Vad jag vet så fanns den bara från -94 turbomodellen av 940 sen kom den i alla 940 efter -95.

---

Lådorna efter -97 hade förstärkt 3a. :)

Lådorna utvecklades ju innan dess och fanns i testmulor från Volvo. Men i produktionsbil (som är det som räknas) fanns den från -94. :)

Någon som kan hjälpa mig att reda ut vilka clips som ska vara till dörrsidorna samt sidokjolarna (M-tech) på E36? Samt hur många man behöver?
Sjuan, Exxe?
http://www.schmiedmann.se/3_serien/E...da1.htm#paging

Så surt att beställa fel..

http://www.youtube.com/watch?v=gJgqv...ure=grec_index

Citat:

---

Ursprungligen postat av Svaniis

http://www.youtube.com/watch?v=gJgqvRidSBk&feature=grec_index

---

de e så dom ska tas!;D

Citat:

---

Ursprungligen postat av Oloof^

Någon som kan hjälpa mig att reda ut vilka clips som ska vara till dörrsidorna samt sidokjolarna (M-tech) på E36? Samt hur många man behöver?
Sjuan, Exxe?
http://www.schmiedmann.se/3_serien/E...da1.htm#paging

Så surt att beställa fel..

---

Är inte kostnaden densamma av att beställa direkt från BMW, sett till att du slipper frakt?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

Är inte kostnaden densamma av att beställa direkt från BMW, sett till att du slipper frakt?

---

Har ingen aning? Visste inte ens om att det gick att köpa såna grejer till en så gammal bil?

Får ringa dom sen då :)

Däremot hade jag ändå tänkt beställa andra grejer från Schmeidman.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Oloof^

Har ingen aning? Visste inte ens om att det gick att köpa såna grejer till en så gammal bil?

Får ringa dom sen då :)

Däremot hade jag ändå tänkt beställa andra grejer från Schmeidman.

---

Jodå, de säljer ju clips till E21 till och med. :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av hablam

de e så dom ska tas!;D

---

"Trimmad med spett"

kompis 240 dör samt mumin filmar :D

http://www.garaget.org/video/dqk6saj...6sajppqq9:wub:

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

Lådorna efter -97 hade förstärkt 3a. :)

Lådorna utvecklades ju innan dess och fanns i testmulor från Volvo. Men i produktionsbil (som är det som räknas) fanns den från -94. :)

---

Okej, ännu en anledning att köpa svågers bil =)

Okej, man har lärt sig nått nytt då =)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Oloof^

Har ingen aning? Visste inte ens om att det gick att köpa såna grejer till en så gammal bil?

Får ringa dom sen då :)

Däremot hade jag ändå tänkt beställa andra grejer från Schmeidman.

---

www.realoem.com antar jag att du redan känner till, men där kan du leta upp clips och ta artikel nr tillochmed, samma program som bmw använder själva. Iallafall här i borås

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

Lådorna efter -97 hade förstärkt 3a. :)

Lådorna utvecklades ju innan dess och fanns i testmulor från Volvo. Men i produktionsbil (som är det som räknas) fanns den från -94. :)

---

Kunde ha köpt en av dem mulorna, komplett med den lådan i. En 760 TIC-83 på pappret, men den bilen var allt annat än original under huven/golvet. Från Volvos tid.......

Ägt 2 andra ex- mulor, alla 704-kodade och med en helsickes massa speciallösningar ombord.

Nu när det talas växellådor. Konvertera från Automat till manuell låda, hur stort jobb är det egentligen, och är det värt det med kostnader osv? Bilen ifråga är en Saab OG93 Aero -01.

Citat:

---

Ursprungligen postat av GaJoL

Nu när det talas växellådor. Konvertera från Automat till manuell låda, hur stort jobb är det egentligen, och är det värt det med kostnader osv? Bilen ifråga är en Saab OG93 Aero -01.

---

Onödigt att göra det på en SAAB där automatlådorna klarar med än vad det manuella gör...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lange

Onödigt att göra det på en SAAB där automatlådorna klarar med än vad det manuella gör...

---

Nu var det dock inte kvalitén på Saabs lådor som jag tog upp utan arbetat att konvertera (byta pedalställ osv osv..)

Citat:

---

Ursprungligen postat av GaJoL

Nu var det dock inte kvalitén på Saabs lådor som jag tog upp utan arbetat att konvertera (byta pedalställ osv osv..)

---

Ja om du vill göra det svårt för dig så http://www.saabturboclub.com/forum/v...p?f=4&t=145463