Så kan man säga det med. Även om 02-serien är tämligen ovanlig numera. Rosten har käkat upp dem i stort sett allihopa. Dem rostade riktigt bra. Liksom de flesta 70-talsbilar och Fiat och Alfa i synnerhet, för att inte tala om Opel....... Den lede rostmasken hade jättefest på dem bilarna.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
Motorn hängde med dock en bra bit in på 3-serien.
dom flesta europeiska bilarna från 70 har rostat upp:) det är inget direkt värde i många av dom så därför vill inte så många renovera dom:)Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
vilket är väldigt ledsamt, och dessutom sabbats genom oseriösa ombyggen, mm och därmed dött i förtid, taksänkningar som gått åt helvete, där polisen haft åsikter om bilen, mm. runt 78-79 rullade bl.a. en amazon dem satt en Ford 390" i och som polisen hade ganska onda åsikter om. Spann som en jude utav vissa orsaker och brände däck på löpande band.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
Projekt typ sådana tog kål på många fina originalbilar som medvetet sabbades utan att tänka på framtiden.
Men väldigt många Volvo 140 och 240 har klarat sig från den perioden. Men bygger man bilar som stridsvagnar i plåt och kvalitet så håller dem.
Tror knappast att det rent procentuellt är fler 140 och 240 som klarat sig. Anledningen till att det fortfarande finns så många i Sverige är just för att det såldes sjukt många.Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Däremot håller ju 740 hyffsat mot rost, dom får mest galvsläpp. Tyska bilarna är ju bra mycket sämre på den fronten.
Kan det vara för klimatet vi har här i Sverige?
Ska lacka backlucka, alla fyra dörrar, bakskärmar och så ska jag köpa nya framskärmar till E36an nu. Just pga all rost.
Är absolut inget genomgående, men små bubblor överallt som är så jäääävla surt att ha. Och gör man inget åt det så kommer det ju knappast bli bättre med tiden..
Men men, bara att bita i ***en och betala.
Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
dom bilarna e ju helt uppätna förfan.. dom har inte klarat sig märkvärdigt bra tycker jag. visst dom är inte dåliga men dom tål inte rosten jättebra. 240 ser man knappt längre. 140 ser man verkligen knappt längre.
har väll aldrig varit intresserad av gammla europabilar. tykcer mest dom är tråkiga. gillar hellre gammla jänke bilar isåfall. men det är som sagt olika smak:)
1+Citat:
Ursprungligen postat av Oloof^
dom har inte klarat sig märkvärdigt bra. vi saltar rätt kraftigt i sverige där är en anledning:D
angående din bil tänkt såhär. du får en redigt fin bil sen! kommer bli sjukt fin med ny lack ju!:)
Nja, det finns en hel del fina 140:or, höll man rosten stången så är det bra bilar än. 74-77 är riktigt sorgliga år för Volvo. 740 efte 87 har klarat sig hyggligt men 86 och äldre har en hel del att göra upp med rostmasken.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
jovisst 140 är en fin bil om man räknar driftsäkerhet. men komfort å bränsleåtgång per mil. njaaa. vi hade en 140 för några år sen. inget jag längtar tillbaka till precis.Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
låt alla gammla rostiga härk få vila i fred efter några år i folkrace istället:gloria::gloria:(menar alla märken å inte bara volvo)
hade en som inte sörplade i sig mer än 0,73 milen 2005-2006. Ändå så var det en 144S-68 med 24000 mil på mätarn.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
folkrace är en mordmaskin på många klassiska 70-talsbilar, minst sagt, och som har tagit kål på allför många, bubblor med volvosnurror, mm.
konstigt. våran gammla förgasar b20 sörplade alltid i sig cirka litern om inte mer. och den va fräsch. hade bara gått 16000 när vi sålde de rostiga aset. körde du på luft?Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Nepp, höll bara snurran i ordning, bytte luftfilter, stift, brytare, mm varje vinter, och höll snurran i gott skick, den såldes sedan till Norge med bra vinst.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
haft flera som gått på långt under litern, bl.a. Bikemobile, en 145 sport -73 som i 130, med 5 hojar på taket, två på luckan och fem pers i bilen drog 1,05 milen, utan last och annat, 0,75-0,8 milen. 1,4 liter milen med 1000 kg på kroken.
Så det med över en liter milen, borde ta en koll på hur motorn är skött.
då drog dom ju även mindre än för cirka 20-30 år sen. jag har ingen erfarenhet men min far sa att dom inte va törstiga på den tiden. men att dom drog runt strax över liten. angående att folkrace dödar bilar är det båda sant och falskt. många bilar som går till folkrace skulle skrotats istället för att köras slut där. tycker det är skoj att bilarna får en chans till:)Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Sett en del fina bilar gå åt helvete, men vissa bilar som är rejält ruttna platsar dit.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
jadå klart att en del fina bilar går åt helvete med. men det är ju en sport som sagt och många som kör den brinner för sporten:) såg nyligen en p1800 ES gå till folkrace!:) lite kul å se endå faktiskt^^Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Jag hade slagit den jäveln på käftenCitat:
Ursprungligen postat av hablam
Den bilen byggdes i mindre än 10000 ex allt som allt. där 85% av alla gick på export till bl.a. USA. 150-200K i utgångspris på en fin bil.
dem skall vara på veteranträffar, putsade o skitfina!
njea det finns ju V8 race med gammla mustanger å camaros med:) det är hans bil han får gö vad fan han vill:) jag tycker det är kul när folk visar att dom inte bara tänker på pengar ibland. han vet nog mycke väl om att den är ovanlig och säkert värd pengar. men fortfarande gjorde han folkrace av denCitat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Då är man mer än lovligt dum.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
jag tänker inte på pengar, jag tänker på att P1800ES är en jävligt vacker bil. i få ex av den 1971-72.
Chassikod W: 1865+3070
Chassikod Y: 5007
såna rara ärtor kör man inte sönder på en folkracebana.....
jo men som sagt det var ju endå hans bil. han kanske inte såg nått värde i den. jag tycker inte det är fel att "förstöra" en bil bara för att den är ovanlig. synd kan det va. men det är fortfarande ägarens beslut. sen tycker inte jag att p1800ES e snygg.. ser förjävlig ut. den vanlige p1800 ser ju riktigt grym ut! synd bara att den har en så fruktansvärt tråkig motor...Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
..som gjordes i blott 2799 ex av dem två sista åren.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
Det var mycket som dikterade att dem aldrig fick sexan, som var aktuell om inte ekonomerna på Volvo hade trampat in bromsen.
samma figurer som dikterade att B30:n med sprut skulle leanas i blandingen för att spara bensin, med följd att många B30E brände kolvar.
jag tycker bilen hade passat bra med en V8. lite trångt dock kanske.Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
En V8 som Volvo defacto hade men som ekonomerna ströp den med. Som var avsedd för 164.an i lyxvarianter. och V8 var aktuell i 260:n men som det kapades en cylinderrad på och blev V6:a av, bensinkrisen låg ganska nära i minnet hos ekonomerna när 200-serien togs fram och därmed frös åttan inne. Åkt med i en bil med en rapp PRV8 ioch jag kan intyga att den var rapp utav utav helvete. En av Volvos mer diskreta "mulor" då en kompis jobbade på Volvos testavdelning.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
ja det är ju de. det är därför jag inte riktigt accepterar p1800. den är skit fin verkligen. karossen e mumma. men motorn e tråkig nått så in i...Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
kan jag nog hålla med om. Den hade mått bättre av en redigare snurra.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
På den tiden var Volvo en familjebil och det var aja baja att ens ta upp hi perf. Hade det vart dagens lednong så hade det knappast suttit 4 muggar i P1800.....
helt klart. det är la därför man själv har jänkebils intresse fina bilar å bra rejäla motorer:)Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Redan B30:n hade varit ett framsteg.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
har man som jag haft viss insyn i vad som pågick bakom kulisserna så kan man lugnt säga att dem på Pysselverkstaden hade hiskerligt kul.
Bl.a. "Gulkalle" en 142 med en B21ET dem trimmade skiten ur och spöade fortåkare runt om på lederna i Torslanda, med omnejd, helt original utvändigt men snabb som helvete.
jo iförsej. men den e ju inget effekt monster den häller. rätt sur om för sin storlek..Citat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Jo men vilket vrid och trimpotential. Brorsan min hade en på 330 hk på drivhjulen, på 3,3 liter och det fanns mer att ta ut. en vinröd-73 i K-backa hade turbo i sin och 490 hk uppmätt på drivhjulen. så dem var sjukt lätta att trimma, Hedlund hade många trevliga kammar till dem.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
saken är den att finns det delar så är egentligen vilken motor som helst enkelt att trimma. volvo har alltid vart lättrimmade HÄR i sverige. pågrund av att vi har väldigt mycke trimdelar till domCitat:
Ursprungligen postat av Skåningen
Tycks vara lätttrimmat i USA och australien med. Även där är dem ruggigt snabba och fruktade i historic racing. Volvo har äntligen fattat att Racing säljer.Citat:
Ursprungligen postat av hablam
S60:n har dem riktigt bra resultat med, innan var det S40:n.
enda gamla bilen jag tycker är lit frän är helt klart 142or. kan se jävligt grym ut med lite feta fälgar osv, dock tycker ju många att det oxå är att förstöra.
kompisens farsa har hållt på o renovera en 142a hela vinteern klar nu. o dem skulle man kunna tror var spritt ny fårn fabrik. allt orignilar och ny skick. renoverad in i varenda litet jävla hörn.
han håller nu på o renovera en b20 med dubbla SU. timo kam(tror den hette så) smidda kolvar os som ska i i vinter. man kan nog få ut några slantar för den sen
Vem fan bryr sig om 142:or ? Däremot 145 express och 164:or borde vi ta hand om. Men 142:or är inget å spara på