Nu mullrar min 760 exakt som en v8a :D
Nu mullrar min 760 exakt som en v8a :D
Känner igen mig där :sad1:Citat:
Ursprungligen postat av Stampe71
Upp med bilder! :)Citat:
Ursprungligen postat av Wirgart
Fast jag har fått tag på ett par äldre jp fälgar för 400 :) . Måste bara få av dom gamla fälgarna som sitter på nu . Nån jävla tattar meckare som dragit sönder muttrarna :(Citat:
Ursprungligen postat av Tobbe94
Är det låsbultarna som är sönderdragna? Jävligt billig om jp fälgarna är på 18" :)Citat:
Ursprungligen postat av Stampe71
Sitter inga låsmuttrar , alltså de är inte jp fälgar utan de är som en blandning mellan dom äldre penta fälgarna och JP fälgar (: de är 16 tumCitat:
Ursprungligen postat av Tobbe94
Okej, billigt ändå ;)Citat:
Ursprungligen postat av Stampe71
En 244 med rätt fälgar kan bli riktigt snygg! :)
Jo jag tycker de är billigt :) , jo de är ju så (: , behövs inge plast skit för att få en 240 snygg . Fälgar ,toning , fin lack med puts och lysen :)Citat:
Ursprungligen postat av Tobbe94
Är gl motorn (115hk) i 740 för trött för att ha som slit o släng i vinter?
Den har uppenbarligen dugit som slit och slängbil de senaste ~20-25 åren, så varför inte en vinter till?
hehe nej garanterat inte ! Du kan köra ihjäl dig med dom hästarna oxå ;)Citat:
Ursprungligen postat av TheDude
Haha trodde du seriöst att det va JP mk18 han hade fått för 400kr?Citat:
Ursprungligen postat av Tobbe94
740 TIC -88 med garrett 16T turbo får duga i vinter för mig :) Ska lättas och utrustas med extraljus samt vinsch bak ;)
Nej, hade ju kostat en 20-del av nypriset för 4-fälgar isf :)Citat:
Ursprungligen postat av Yoohan
hahah jag vet jag skrev lite dumt , de va inte Jp mk18 jag köpt för 400 däremot är dom hyffsat lika , skillnaden är att ekrarna är lite bredare än JP fälgarna :)Citat:
Ursprungligen postat av Yoohan
Någon som vet vart man kan köpa dessa 6x9 distanserna?
http://forumbilder.se/images/PICT0008%282%29.JPG
Vissa säger att det är volvo original och andra inte. Någon som är säker på sin sak?
Bygg egna ! Kan inte va så svårt :)Citat:
Ursprungligen postat av Mx Fidde
Hej volvonissar. Jag vill ha lite tips om en rolig vinter bil!
Jag funderar på en 740 tic eller 940 med turbo motorn. ( Är inte insatt i bilar alls än så länge)
Är 940n bättre och vassare än 740? Min magkänsla säger att en nyare motor borde gå bättre
och hålla bättre.
Finns det 940 T5?
Mvh Kevin
Funderat på att bygga likadana i tunn plywood, det som tar tid är ju att få mallarna i kartong att passa bra. Lär bli snyggare än att bygga en plan hatthylla. :)Citat:
Ursprungligen postat av Stampe71
940 turbon blir ganska bra som vinterbil tror jag , sen kan man ju alltid skruva upp laddtrycket en aning :) . Tror laddtrycket ligger hyffsat bra för en vinter bil då jag antar att du kommer sladda en del ;) . Volvo 940 t5 finns inte som orginal vad jag vet iaf :) Men de finns andra som kan här bättre de här är min åsikt bara :)Citat:
Ursprungligen postat av pAd105
940:in har snyggare front enligt mig dock så är väll 740 turbosarna vassare om jag inte har fel?Citat:
Ursprungligen postat av pAd105
Angående T5 så finns det folk som rakställer motorer från 850 med t5 :)
Hej!Citat:
Ursprungligen postat av pAd105
volvo 740 tic har 182 hk, 940 turbo har 165 hk och 940 turbo+ har 190hk. Angående 7/940 med t5 så är de inte fabriksbyggda men det är inte allt för svårt att stoppa i en t5a. (behövs 960 motorfästen, m90 låda) och lite annat smått och gott.
Sen när fick 940 turbosarna 190 hästar? ;)Citat:
Ursprungligen postat av Mx Fidde
Redigerade. Är 940 turbo+ som har 190hk.Citat:
Ursprungligen postat av Neos94
Jo det stämmer, tror att den var bränslechippad från fabrik. :) Sen så behöver man inte köpa 960-fästen(jo man kan ha de men då kan man inte använda AC:n) utan man kan köpa fästen från L-M-R. Likaså kortat oljetråg osv (de kan även göra hela arbetet mot timtaxa, samt fixa kabelhärva för rakställning). :)Citat:
Ursprungligen postat av Mx Fidde
Satt precis likadana i en polares 744 så de borde ju va original, tror det är på glt modellen dem fanns ( lite annan utrustning än gl )Citat:
Ursprungligen postat av Mx Fidde
Hittade lite info om turbo+. ''Det turbo+ trimmet ska göra är att om du har.......mer än 3800rpm och fullgas så ska laddtrycket höjas en aning och då ge lite mer hästar. Ligger du under det så har du nog bara dom 165 orginal hästarna.''Citat:
Ursprungligen postat av Tobbe94
Angående t5 så nämnde jag endast lite av vad som behövs, är fullt medveten om vad som behövs för att genomgå motorförflyttningen.
Tackar för infon! Blir att kolla i volvos reservdels pdf fil. :)Citat:
Ursprungligen postat av elisson
Jo, kände att jag behövde "skriva av mig" lite :huhu: Finns det inte Volvo 740 TIC med 164 hk också? :)Citat:
Ursprungligen postat av Mx Fidde
bara bögar lämnar in!Citat:
Ursprungligen postat av Tobbe94
finns inte att köpa nya, bara ocean mk18 kopiornaCitat:
Ursprungligen postat av Tobbe94
min topp är klar, kompade 13 bar på alla cylindrar innan planing, lär bli goare nu!
960 tropikkyl o ställbar wg köpt!
Haha :huhu:Citat:
Ursprungligen postat av EkaN^
Jo de finns att köpa nya :)
http://www.falgexperten.com/afl-mk18...189-c-159.aspx
EDIT såg nu att du skrev Ocean kopiorna och inte orginalet. :)
fett gay med ocean, varenda bonnjävel har såna. lika coolt som r fälgarCitat:
Ursprungligen postat av Tobbe94
Jo det är tråkigt när alla ska ha samma fälgar :sad1:Citat:
Ursprungligen postat av EkaN^
Det är bara 740 med ET motorn som har lite mer häst, det va typ mellan -86 och tidiga -88or som den motorn sitter i. 740 tic mellan -88 och 92 har FT motorn, samma som i 940 FTT.Citat:
Ursprungligen postat av Neos94
Som jag skrev till neos.Citat:
Ursprungligen postat av Mx Fidde
Imo sätter man inte en T5a i en bil som ska gå på vintern... Det kostar ju ändå ganska många tusen att hänga i en T5a, utgår från att han inte kan bygga egna motorfästen, bygga insug och korta tråget samt bygga eget elsystem så det kommer bli dyrt. Dessutom måste du ha en M90H låda och inte en vanlig m90.
Förresten är ET motorn skit, den motorn som är "bäst" är väll imo FK motorn alltså den som sitter i 940 LTT för den har, till skillnad från FT motorn, oljekylda kolvar vilket är gött när mna härdar runt isen på varvstopp :) Byt WG och chippa så har du lagom effekt i en motor som håller.
Nämnde bara en liten del av allt som behövs göras för att få en 7/940 t5. Klart man ska ha en m90 låda från en vitblockare, dock finns det en distans att köpa så att man kan köra med en låda från ett rödblock.Citat:
Ursprungligen postat av Yoohan
De va jag som va lite seg med svaret, såg att du skrev det senare :)Citat:
Ursprungligen postat av Mx Fidde
Hämtar grenrörspackning och oljetillförsels packning till turbon imorn, ska göra rent vevhusvent också... Sen är det nog inte långt till bes :) Första bes på 6 år :O
:wub:Citat:
Ursprungligen postat av Yoohan
Hur många extra häst tror ni att det ger med en turbo från en 850 T5 (givetvis med rätt ladd, 3"system mm) mot om man kör på "den vanliga" :)
Du menar 16T turbo? ska du köra original spridare?Citat:
Ursprungligen postat av Tobbe94
Inte en aning men över 200 iaf. Ekan kanske har bättre koll :)
Jo så kanske den heter :). Hade inte tänkt köra med orginal,spridare och skulle även "bygga om den" till en FTT innan ett ev turbobyte sker :).Citat:
Ursprungligen postat av Yoohan
Skillnaden mellan LTT och FTT är ju blocken och WG, resten är ju exakt likadant har jag för mig?Citat:
Ursprungligen postat av Tobbe94
Fan va taggad jag är på att få köra ut 740in på isen! Kommer bli sååååå jävla skööj! :wub:
Jo tänkte köpa en annan wastegate ifrån Bsr :)Citat:
Ursprungligen postat av Yoohan
300turbo hk på isen e värdelöst utan isdäck!
Volvo 240/245 delar sökes ! Främst mätar hållare som brukar sitta högst upp i mittkonsollen