Har fått erbjudande om o köpa en BMW 3.0 S från 72 eller så va de 73 för 1000kr. Motorn går fint dock fungerar inte kopplingen(nån tätning kass) o bromsarna behöver luftas o de va nån slang som va kass men annars ska de inte va några problem. Tycket ni jag ska slå till ? :) Sitter för övrigt bra däck på den o en rak 6a på 180 hk under huven :)
köp! :) en klassiker ju :)Citat:
Ursprungligen postat av elisson
Hur är det o få tag på reservdelar till dom ? :)Citat:
Ursprungligen postat av ciao_i_huet
typ, vad var det du missade första gången du gjorde provet? Vad pluggade du mest på andra gången? Behöver all hjälp jag kan få!Citat:
Ursprungligen postat av _p3mp_
Citat:
Ursprungligen postat av DaTTe
Reglerna, Det andra hade ja full pott på haha.
har jag tyvärr inte koll på, men service saker ska nog gå utan problem, andra saker blir nog begagnat som gäller ;PCitat:
Ursprungligen postat av elisson
Svårt o få tag på med andra ord :( Är som sagt nån tätning eller nåt som är kass vid kopplingen så den fungerar inte...Citat:
Ursprungligen postat av ciao_i_huet
packbox in till växellådan med andra ord ? vet ju inte hur de är på en gammal bmw men på en bil jag hade inne på verkstaden så betydde de att för att byta den fick vi riva upp hela växellådan och byta packboxen som kosta kanske 100 kr, och göra ett jobb som kostar en massa 1000 lappar... så vi bytte växellåda istället, en bmw 3.0 s har antigen en zf låda eller getrag låda ( 4växlad iallafall ) och jag tror inte de är speciellt svårt att få tag i faktist ! :) kolla på http://www.autopower.se/ och på http://www.pure-pf.com/ där finns en bra begagnat del ( tycker utbudet är större där än på blocket ) och ta reda på vad de är för låda de sitter i din bil och kolla där efter en ny ! :)Citat:
Ursprungligen postat av elisson
Jag har oxå en fråga till er som kan lite om diffar!
har fått 2 olika erbjudande
en lamell diff till min bmw e30 ( gav ett bud på 3000 för diffen + en motorhuv och baklucka ) och de tyckte han lät lågt så tror han vill ha runt 4000 för dom delarna ungefär.
sen har jag en limetid slip diff ( visco har jag oxå hört de heter ? ) får grövre drivaxlar och grövre drivknutar för 3000 kr + frakt som han sa blir ungefär 500 kr
vilken diff är bäst ? ska bara användas vid lite lek körning.
han som hade visco diffen sa: om man leker för mycke med en visco diff och kör den för hårt så kan den bli varm och funkar då bara som en vanlig diff, men efter kylning blir den normal igen, han hade kört den på bana och har aldrig fått den att bli varm.
lamell diff va ungefär samma sa han men där blir den inte varm men lamellerna slits efter mycke lek.
stämmer de han säger ? vilken är bäst att drifta med ?
Tror de va den, dock inte säker har inte pratat med han så mkt om det! Tack så mycket ska kolla det :) Men tror jag köper bilen i vilket fall, hittar jag inte delar får jag väl sälja vidare skiten!Citat:
Ursprungligen postat av ciao_i_huet
de kan iofs vara packboxen mellan motor och kopplingen, då blir de lite pill, men tror de är lådan. och som du säger, skiter de sig så är de bara att sälja, vadå 1000 kr? skit pengar för en bil :)Citat:
Ursprungligen postat av elisson
Aa, men skruvandet är inget problem bara man får tag på grejerna så :) sant, dessutom gillar jag den modellen jävligt mycket och den är inte så vanlig :)Citat:
Ursprungligen postat av ciao_i_huet
http://www.blocket.se/lulea/Skoda_Fa...htm?ca=1_9&w=0
180HK ur en 1.4 är inte det rätt bra?
Jo, väldigt bra :)Citat:
Ursprungligen postat av M.Larsson
Fan den såg ju lite smått busig ut! :DCitat:
Ursprungligen postat av M.Larsson
http://www.blocket.se/goteborg/Bmw_3....htm?ca=11&w=3 ?? =) nån i sthlm´s trakten som kanske är sugen på resa till GBG i helgen eller nästa? =) behöver helst en till me körkort! =)
sålde e30 touringen förra veckan. nu sitter jag fast. kan inte bestämma mig. står mellan att köpa en stöll fin 328 e36 coupé med m-paket och lite sugis trim och allt de där. eller köpa en jävligt billig 325 e36 och turbo konvertera. för jag vill helst inte smäcka på en turbo på m52 motorn. ja.. Turbo = kul.. en jävligt fin 328a, smått trimmad = kul... Vad väljer man?
turbo all the way. Tycker du 328 är kul, då skall du veta hur kul m50 turbo är!Citat:
Ursprungligen postat av Riejukillen
jo turbo är kul ;) jag kan inte bestämma mig om jag vill ha en finare bil eller en "ful" bil med bra prestanda.Citat:
Ursprungligen postat av ExXe
Dock automatlåda :nooo:Citat:
Ursprungligen postat av Mrpalmer
Citat:
Ursprungligen postat av vivarn
troligtvis nåt liknande DSG låda
Personlig plåt på nu. :)
Står ju att de är den nya 7växlade dsg lådan! Farsan har dsg lådan i sin rs dock med 6 växlar, det är verkligen en grym växellåda, växlar så man inte märker det! Samt är de riktigt najs med paddlar bakom ratten också :wub:Citat:
Ursprungligen postat av sjöblom!
Borde passa, däremot är den sämre än vad lamelldiffen är. Angående IX så var det endast 325 som fanns i den versionen. Det man gör med lamelldiffen är att man plockar ner den och shimsar upp den för att få till mer diffverkan. Finns en bra guide angående det på Autopower.Citat:
Ursprungligen postat av ciao_i_huet
Skivbromsoken bak är känsliga, brukar rosta ihop och kärva då bilen står. Gäller att plocka isär dem och rengöra ordentligt.Citat:
Ursprungligen postat av Mullret
Sedan brukar O-ringarna till bränsleledningarna samt spridarna torka sönder. Är dock väldigt små kostnader det hela handlar om.
Glöm dock inte att byta bensin i tanken. ;)
Det är aldrig värt pengarna att köpa en gammal sportbil så billigt som möjligt. Där vill man alltid lägga extra pengar för att även få en i BRA skick då det långsiktigt är en billigare affär.Citat:
Ursprungligen postat av Åkerlund
Med tanke på att det där är en fabriksbil (och inte hemtrimmad) så är den värd sina pengar, den är mer ovanlig än vad M5 är.Citat:
Ursprungligen postat av Åkerlund
Om du inte har gott om pengar så kommer det bli en kostsam affär. Delarna är svåra att hitta (förutom vissa motor/v-lådsdelar).Citat:
Ursprungligen postat av elisson
Den bilen är en samlarbil och bör även hanteras därefter, så om du har orken och tid så kan den vara vettig. Du har inga bilder på den?
Är dock en överladdad motor vilket gör att det inte är så mycket egentligen. :) Bra för driftekonomin däremot, går billigt då man kör lugnt!Citat:
Ursprungligen postat av M.Larsson
DSG-lådan är riktigt grym faktiskt. Kan inte jämföras med en automatlåda.Citat:
Ursprungligen postat av vivarn
Dock gillar jag inte att den har den 7-växlade versionen då den har en låg Nm-gräns vilket förhindrar allt för mycket uppgraderingar.
ska jag heldre satsa på lamell diffen då?Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Läste inte, antog det bara när det var en sport vag bil med "automat" :)Citat:
Ursprungligen postat av Mrpalmer
nån som är bra på dehär med e30?...Citat:
Ursprungligen postat av TimmiE!
Hej. Ja bilen är kvar. den fick 2 st 2or på bes.pappret , nr 1 var spindelleden och nr 2 var bromsrören var lösa.
detta är nu återställt, fick även ett par varningar om rost i hjulhus och ytrost på balkarna men ingen fara fören om några år.
bilen är besiktigad tills sista juni 2011 och den är servad för bara 200 mil sedan.
Skruvarna till kamkjedje kåpan har vibrerat ut ( iaf 1 skruv) så det kommer ett rasslande ljud mellan 1500-1700 varv men det är ingen fara, vanligt på dessa bilar.
Bromsarna runt om är bytta, ny wire till handbroms, 4st 17tumms fälgar ingår mm.
I övrigt är det inga större skador och 100% lekagefri.
Det är ju en gammal bil så rost och småskavanker finnes men om jag personligen skall vara ärlig så är denna bilen värd varennda krona jag köpte den för och det är mer än va den ligger ute för.
har inga fler foton tyvär.
du kan väll komma och provköra så kan vi snacka om priset efter det :) släpper ju inte iväg den för skammbud som vissa har lagt (typ som 15000) då har hellre jag kvar den för den är så grym!
tack MVH JJ
nått att satsa på eller? anonslänk finns längst upp i inlägget!
bot ju i stockholm så är ju inge man bara åker å provkör =(
Citat:
Ursprungligen postat av Riejukillen
Båda alternativen är roliga men på två helt olika sätt. Karaktären ur en småvässad M52B28 är sjukt roligt medans en M50T har sitt form utav nöje.Citat:
Ursprungligen postat av ExXe
Det som avgör är dels hur mycket man själv gillar att skruva, samt hur mycket man har tänkt att använda bilen.
Ska du ha den som bruksbil och använda den regelbundet hade jag valt en fin bil framför en med hög effektgrad. :)
Ja, det tycker jag.Citat:
Ursprungligen postat av ciao_i_huet
Det är väl jag isånnafall.Citat:
Ursprungligen postat av TimmiE!
Bilen har kamrem som ska bytas var 6000:e mil, viktigt att kolla att det är bytt. Om den kåpan nu är lös är det ju lätt att känna efter själv, kåpan är gjord i aluminium och ser ut som på bilden (från mina delar som lackerades).
http://www1.garaget.org/archive/63/6...01-1533302.jpg
Problem med rost är ingenting ovanligt, ju tidigare man ordnar detta desto bättre.
Känsliga stockholmare, det är gött med mos! :DCitat:
Ursprungligen postat av Michél
Man ska kunna använda bilen med. :)Citat:
Ursprungligen postat av ExXe
Sugmotor ger en känsla som är speciellt jämfört med överladd, även fast överladdad motor även det är kul. ;)
Går fint att pendla med m50 turbo, jag vet att du läser på ppf.Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Kolla Bullens alla turkturbos. Dom går låångt!
Ja, men till kostnaden av vad? :) Att det är fan så mycket mer pill med dem jämfört med en normal sugis kommer man aldrig ifrån, även fast det säkert fungerar jättebra när det väl går.Citat:
Ursprungligen postat av ExXe
Sedan lämnade jag PPF för fyra år sedan. ;)
pjoskerier! :D
Vart får jag tag på 2" -> 2.5" adapter med muff i båda ändarna förresten?
Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Tycker överladdade motorer är mycket oskönare att köra än icke överladdade.
Till avgasrör?Citat:
Ursprungligen postat av ExXe
Hos valfri avgasfirma. Jag löste det genom att köpa ett Y-rör hos Simons, sedan lämnade jag in det för valsning till rätt dimension. Arbetet kostade 120 kr eller något. :)
Det beror på, det går inte bara att generalisera att "det är bättre" eller "det är sämre" utan det är så mycket faktorer runt om som avgör hur "kul" det faktiskt blir. :)Citat:
Ursprungligen postat av _p3mp_
tack så mycket ! :) då åker jag och kollar på lamelldiffen på lördag ! :)Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Beslutsångest då!
Som några kanske vet så har jag Volvofobi, men har nu i två veckor kört runt i pappas förra 745a. Och har väl kommit fram till att det inte är helt så farligt.
Så, en vinterbil ska ju skaffas snart, och har då börjat fundera på om man kanske ska använda 740in istället för att köpa en E34 (som är både dyr i försäkring och inköp)
Får jag bara in lite ljud i bilen så kan det väl vara okej.
SVÅRT det är då när man har levt med ett så stort hat av både bilen och dom få människorna så beter sig som svin i dessa bilar. Vill ju knappast förknippas med dem.
Finns så många andra bilar som kan vara lika bra! (bara för att man är just anti-volvo).Citat:
Ursprungligen postat av Oloof^
Ford Sierra
Bmw E30/e34
Gammal Merca
osv .. ;)
Polaren vart förövrigt och köpte en Saab 9-3 2.0t idag. 300++ hk, dock byggd för över 500hk, men "nertrimmad" för en användarvänlig nivå. Var en 50 årig gubbe som hade bilen, som själv jobbade på Saab. Den var i grymt fint skick, hade gått 14k mil och lät riktigt mysigt. Var vad jag kan säga om den änsålänge, men kommer väl snart lite mer om den ;)
Någon som behöver nått lackat för en billig peng?
Helst lösdelar, men har ni något annat så kan vi diskutera det via pm!
Har till gång till en riktig lackverkstad via skolan, vi använder oss av färg från Glasurit!
Hör av er via pm!
Sierra är alldeles ypperligt mysigt :DCitat:
Ursprungligen postat av Bjorviken
Egentligen kan vi plocka bort samtliga bilar med separat upphängning bak.Citat:
Ursprungligen postat av Oloof^
Då har vi lite Ford+Opelmodeller kvar samt Volvo att välja på.
Om du ser till inköp och ägandekostnader är Volvon billigast, det finns inget snack om saken. Den enda bilen som kan komma i närheten utav den i komfort är Opel Omega, i övrigt står den ohotad.
Sierra har en fördel och det är rätt låg förbrukning då man kör lugnt, nackdelen är lite sämre hållbarhet.
Som vinterbil så vill man ha lite längre hjulbas, bra styrvinkel, god framkomlighet, stel axel bak samt så underhållsfritt som möjligt. Hur du än vrider och vänder på det så kommer du få ut mest bil för pengarna med Volvon.
Om man ska köpa bil efter hur ANDRA beter sig så har man inte mycket märken att välja på för att hålla sig "utanför" det hela. :)