Biltråden, där man visar sin bil eller ställer frågor!

Citat:

---

Ursprungligen postat av alleexs

Vi har iof bara gjort en kraftig undermanöver med bilen och den gick galant. Det var på autobahn mellan hamburg och puttgarden. 240-250km/h totalt fullpackad bil och en riktigt hetsig undermanöver från vänsterfil till höger då det låg ett lastbilshjul i vänsterfilen som upptäcktes i sista sekund. Men vi fick som sagt inte sladd med den, inte ens tendens till det! Man måste nog provocera bilen duktigt för att den ska släppa. Sen att fjädringen bottnar?? Då lär det vara fel på systemet, då det är luftfjädring som är ordentlig svår att bottna, en standar v70 el liknande lär bottna lååångt före!

Och seriöst... Lastutryme i klass med v40.. Morsan hade en v40 t4 innan 540 och 540in är bra mycket större! Då menar jag MYCKET större. Med fält baksäte har vi tex kört både Aprilia sr50 och Peugeot Jetforce i bakluckan!
Hade en kusin med oss på förra sommaren på semsetern, Första komentaren han la när han sate sig i deras V70II efter semestern var "Haha, Fan va trång om man jämför med eran"

Enligt min åsikt så är en e39 touring den bästa kombin du får under 100kkr!
Säger inte att e39t kan jämföras med en limousin i benutryme. Men att den är trång är en grov överdrift, Att den sedan skulle uppträda dåligt under pressade situvationer är också en GROV överdrift.

---

Fast nu är ju den motsatsen tydligt bevisad utav flera motormagasin (Teknikens Värld i Sverige samt Auto Motor Sport i Tyskland som exempel). Att E39 haft riktigt jävlig bakvagn har varit ett faktum sedan realese, gissa varför den inte fortsatte produceras i E61? :)

När det gäller utrymmena så hävdar samtliga motormagasin helt tvärtom jämfört med dig.

Följande skriver AMS:

Lastutrymmet är inte alls i Mercedesklass med 410/1 525 liter. Notera att 3-serien är rymligare är den stora femman med baksätet på plats (435/1 345 liter rymmer den)!

Volvo V40 som jag tog som exempel tidigare rymmer 413/1 421 liter. Det är mer än vad 5-serien klarar med uppfällda säten som jag sa innan... ;)

Exempelvis skriver TV samt AMS följande i några utav sina tester:

Utrymme/kvalitetsintryck

PLUS: Rymlig fram, bred kupé, mycket gott kvalitetsintryck i stort och smått.
MINUS : Medelmåttigt baksäte, inskränkt och lågt bagageutrymme.

BMW:s största kombi lastar till och med mindre än Audi A6. Men den är en i alla avseenden välartad produkt.

Med full last knäar BMW avgjort mer än Audi, fjädringen påverkas mer negativt och vill slå igenom vid hög fart.

Baksätet är inte rymligt, men däremot mycket bekvämt för de som inte är storväxta.


Om du kan tyska råder jag dig att läsa på Auto Motor Sport, i annat fall finns testet från TV att läsa med bildmaterial till.

Att flera oberoende motortidningar skriver om samma sak tror inte jag är en konspiration direkt.


Tror annars en bil med valfritt 4wd-system är en vettig bil, om man vill kunna ta sig fram på de oplogade vägarna som finns längs kusten.

Citat:

---

Ursprungligen postat av sjöblom!

Går inte säga sånt, helt rent impulsköp.. Såg den på fredag kväll, hämta lördag morgon. Hade inte ens planerat att köpa jeep haha ;)

---

Mannen, myten, legenden.

Sjöblom. :wub:

Citat:

---

Ursprungligen postat av EkaN^

Ingen som är intresserad av wankelbilar?

---

Visst sitter de wankel motorn i Nissan 200sx? Eller missminner jag mig helt?:p

Måste bara fråga. Är wankel motorerna så känsliga som alla säger?

Citat:

---

Ursprungligen postat av JuppeN

Visst sitter de wankel motorn i Nissan 200sx? Eller missminner jag mig helt?:p

Måste bara fråga. Är wankel motorerna så känsliga som alla säger?

---

Nej. Det sitter ingen wankel i 200sx.

Citat:

---

Ursprungligen postat av alleexs

Nej. Det sitter ingen wankel i 200sx.

---

Sitter det för motor där i då? :P Vet inte vart jag fått de ifrån..

Citat:

---

Ursprungligen postat av JuppeN

Sitter det för motor där i då? :P Vet inte vart jag fått de ifrån..

---

1,8liters 4a med eller utan turbo (större delen med turbo däremot).

Mazda RX-serien är den bil du ska kolla på om du söker wankel, Mazda är bland de enda tillverkarna som fortsatt med wankel-tekniken.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hejsvejs

1,8liters 4a med eller utan turbo (större delen med turbo däremot).

Mazda RX-serien är den bil du ska kolla på om du söker wankel, Mazda är bland de enda tillverkarna som fortsatt med wankel-tekniken.

---

Tackar! Var bara något som låg i bakhuvudet och skramla. Men då har man fått veta de med :)

Finns de några för och nackdelar med Nissan 200sx s13 då? Har hört att många av dom har fått slitna vev lager. Men det lär ju bero på att dom flesta är hårt körda? inte att det är dålig kvalité?

Citat:

---

Ursprungligen postat av JuppeN

Tackar! Var bara något som låg i bakhuvudet och skramla. Men då har man fått veta de med :)

Finns de några för och nackdelar med Nissan 200sx s13 då? Har hört att många av dom har fått slitna vev lager. Men det lär ju bero på att dom flesta är hårt körda? inte att det är dålig kvalité?

---

Dålig oljekylning är vad jag har hört, med ett större och effektivare oljekyl skulle detta problem nästintill elimineras! Är vanligt med rasade ramlager annars, ja :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av JuppeN

Visst sitter de wankel motorn i Nissan 200sx? Eller missminner jag mig helt?:p

Måste bara fråga. Är wankel motorerna så känsliga som alla säger?

---

Nja, äldre wankelmotorer har varit riktigt känsliga. Tätningarna är den kritiska punkten.

Numera så är det ingen direkt fara, nytt material som håller bättre och vid renovering byter man ju till bättre tätningar.

Citat:

---

Ursprungligen postat av ciao_i_huet

GEMIG ! :O var finns fler bilder ? (A)

---

Delar till dig:

http://www.zatzy.com/koep-saelj-bila...or-kaross.html

Citat:

---

Ursprungligen postat av JuppeN

Tackar! Var bara något som låg i bakhuvudet och skramla. Men då har man fått veta de med :)

Finns de några för och nackdelar med Nissan 200sx s13 då? Har hört att många av dom har fått slitna vev lager. Men det lär ju bero på att dom flesta är hårt körda? inte att det är dålig kvalité?

---

kompisen har precis köppt en med rasad motor, på hans motor har bultarna som håller ihopa vevstaken och överlaget expanderat, det började med att motorn börja knacka, och efter ett litet tag sa de pang och då small vevstaken rätt ut genom blocket, detta hade hänt under lugn körning enligt förra ägaren, så dom bultarna bör man nog byta ut tror jag ? iofs var den bilen rätt trimmad när detta hände.

annars vet jag att oljekylen är TOTALT värdelös, som jag förstog de sitter det typ en liten låda under oljefiltret och i den går där kylvätska som ska kyla ner oljan lite, hjälper tydligen inte speciellt mycke.

ramlagerna skulle jag aldrig våga köra original heller, plocka sönder min kompis motor och dom var helt repiga.


sen upptäckte vi en rolig sak, i topppackningen så var det inte utskuret för vatten kanalerna på cylinder 2,3och4 så det kom bara in vatten i cylinder 1 ( så den var frisk ) sen ju längre bort man kolla ju varmare såg man att de hade gått och hur mycke stryk ventilerna hade fått av värmen, toppen var alltså aldrig avlyft så detta satt original! :O säkert bara ett måndags exemplar men ändå!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

Delar till dig:

http://www.zatzy.com/koep-saelj-bila...or-kaross.html

---

har sett den på blocket tror jag :)

hade säkert blivit både billigare, bättre och roligare om jag hade köppt en såhär bil, men har inte platts att byta en motor igen, jag tar helst inte ut motorn igen ur min 320, den har varit ute 3-4 gånger redan och haft ett helvete varje gång den skulle i så det hoppar jag gärna över ;P dessutom ligger jag rätt lågt när de gäller pengar nu efterssom jag inte inte har någon inkomst alls just nu :(

ska satsa på att köpa nya stötdämpare : http://www.blocket.se/malmo/BMW_E30_...tm?ca=23_3&w=1

dom som är i den annonsen, vettigt pris vettiga dämpare ?

min höger fram är slut så skulle vilja byta alla och dom är ju rätt billiga och det sänker tydligen bilen lite.

förutom det så ska jag nog försöka sätta ihopa bilen som den är och köra den i vinter och sen får jag se hur jag gör i vår om jag har jobb då!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Yoohan

Dålig oljekylning är vad jag har hört, med ett större och effektivare oljekyl skulle detta problem nästintill elimineras! Är vanligt med rasade ramlager annars, ja :)

---

Aa, läste lita om oljan och samt kylaren. Vart bättre av att byta ut mot en större kylare.
Sen kunde man köpa ett helt oljekyls kit för runt 3000~~. Har varit väldigt sugen på just 200sx s13 nu ett tag. Man kan få dom jefligt fina :):wub:
Men de är ju många som slänger på lire värre grejer på dom och sedan inte underhåller dom bra osv.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

Nja, äldre wankelmotorer har varit riktigt känsliga. Tätningarna är den kritiska punkten.

Numera så är det ingen direkt fara, nytt material som håller bättre och vid renovering byter man ju till bättre tätningar.

---

okej, för har hört väldigt mycket kritik om just dom motorerna.

Citat:

---

Ursprungligen postat av ciao_i_huet

kompisen har precis köppt en med rasad motor, på hans motor har bultarna som håller ihopa vevstaken och överlaget expanderat, det började med att motorn börja knacka, och efter ett litet tag sa de pang och då small vevstaken rätt ut genom blocket, detta hade hänt under lugn körning enligt förra ägaren, så dom bultarna bör man nog byta ut tror jag ? iofs var den bilen rätt trimmad när detta hände.

annars vet jag att oljekylen är TOTALT värdelös, som jag förstog de sitter det typ en liten låda under oljefiltret och i den går där kylvätska som ska kyla ner oljan lite, hjälper tydligen inte speciellt mycke.

ramlagerna skulle jag aldrig våga köra original heller, plocka sönder min kompis motor och dom var helt repiga.


sen upptäckte vi en rolig sak, i topppackningen så var det inte utskuret för vatten kanalerna på cylinder 2,3och4 så det kom bara in vatten i cylinder 1 ( så den var frisk ) sen ju längre bort man kolla ju varmare såg man att de hade gått och hur mycke stryk ventilerna hade fått av värmen, toppen var alltså aldrig avlyft så detta satt original! :O säkert bara ett måndags exemplar men ändå!

---

:o Lät inte allt för lockande! Men det där att förra ägaren säger att den är lugnt kör behöver inte vara sant. Eftersom dom var så repiga, låter inte helt sant.:sad1:

Citat:

---

Ursprungligen postat av JuppeN

:o Lät inte allt för lockande! Men det där att förra ägaren säger att den är lugnt kör behöver inte vara sant. Eftersom dom var så repiga, låter inte helt sant.:sad1:

---

njä nu när jag ser hans bil så är jag väldigt tveksam till om jag skulle vilja köra runt i en sån, en posetiv sak var väll att allt trim skulle tydligen vara galet billigt till den ( om vi då gämför med en skyline eller supra eller liknande )

bilen väger väll 1400 har jag för mig och har väll runt 180 hk original? så den är ändå pigg för att va så liten.

gillar du mecka och har en annan bil du kan köra vid sidan om kanske de är värt att satsa på en, men annars skulle jag hållt mig undan för en.



kom på en sak till, avrinningen där vattnet rinner från takluckan skulle vara kass oxå och den rosta tydligen nästan alltid sönder

Citat:

---

Ursprungligen postat av ciao_i_huet

njä nu när jag ser hans bil så är jag väldigt tveksam till om jag skulle vilja köra runt i en sån, en posetiv sak var väll att allt trim skulle tydligen vara galet billigt till den ( om vi då gämför med en skyline eller supra eller liknande )

bilen väger väll 1400 har jag för mig och har väll runt 180 hk original? så den är ändå pigg för att va så liten.

gillar du mecka och har en annan bil du kan köra vid sidan om kanske de är värt att satsa på en, men annars skulle jag hållt mig undan för en.

---

Okej, försämrar jo tron om denna bil lite men har ju trotts allt en sladdfööörti stående ifall de skulle skita sig..

Tror dom har 170 eller 180 original.

Jo, trimmet är inte allt för dyrt måste jag säga. Sen går dom lagom fint med bara "steg 1" :wub:
så nog är man lite kär i den trotts allt:wub::huhu:

Citat:

---

Ursprungligen postat av JuppeN

Okej, försämrar jo tron om denna bil lite men har ju trotts allt en sladdfööörti stående ifall de skulle skita sig..

Tror dom har 170 eller 180 original.

Jo, trimmet är inte allt för dyrt måste jag säga. Sen går dom lagom fint med bara "steg 1" :wub:
så nog är man lite kär i den trotts allt:wub::huhu:

---

jag tycker om man ska köpa en sån så ska du köpa en som verkligen är tillfixad, eller så köper du en hyffsat original, river ut motorn , byter ramlager, vevstaks bultar och allmänt renoverar motorn så den är i toppskick, och sen trimmar den, eller så köper du en och hoppas på det bästa :P

Citat:

---

Ursprungligen postat av ciao_i_huet

jag tycker om man ska köpa en sån så ska du köpa en som verkligen är tillfixad, eller så köper du en hyffsat original, river ut motorn , byter ramlager, vevstaks bultar och allmänt renoverar motorn så den är i toppskick, och sen trimmar den, eller så köper du en och hoppas på det bästa :P

---

Jo har haft lite funderingar om detta. Men får man ihop en slant så köper man en som är färdig fixad och trimmad. Men annars så blir de en i hyffsat skick sen bara riva ut.
För köper man en utan trim tror jag bara de blir att chippa skiten. Om man nu inte vinner på lotto:wub::rolling:

Citat:

---

Ursprungligen postat av JuppeN

Tackar! Var bara något som låg i bakhuvudet och skramla. Men då har man fått veta de med :)

Finns de några för och nackdelar med Nissan 200sx s13 då? Har hört att många av dom har fått slitna vev lager. Men det lär ju bero på att dom flesta är hårt körda? inte att det är dålig kvalité?

---

Vevlagerras är både ägarens och nissans fel, sitter alldeles för litet oljetråg för motorn och de resulterar i att oljan överhetar lätt vid längre påfrestningar, lättaste sättet att bli av med detta problem är som sagt oljekylare och en oljetemp mätare! de är nog den enda nackdelen jag kan komma på sen är dom givitviss som alla andra sportbilar så bara att kolla samma grejer mer info finns på www.Nogs.nu

Jag hade satsat på att lägga ett antal tusenlappar extra om ja hade varit dig, gärna en som tex är nyligen renoverad och seriöst trimmad dessa bilar bonntrimmar man inte för då slutar de med rass.

Fick en bil igår! :)

En Golf MK3 från -94. Rollad mattsvart, dock inte rostig. Fin i skärmkanter och ingen antydan till rost på bagageluckan heller. Gått 16k mil. Kärringkörd med undantag för dem senaste 2 månaderna, blev rollad och lite buskörd på en grusplan. Sen blev den ståendes i brist på ork. Inget större fel på den. Fick anmärkning på ojämn bromsverkan bak. Detta är åtgärdat :huh: och sen har den inte blivit inkörd på efterkontroll.. En fullt fungerande bil är alltid trevligt! :wub:

Citat:

---

Ursprungligen postat av Nismo

Vevlagerras är både ägarens och nissans fel, sitter alldeles för litet oljetråg för motorn och de resulterar i att oljan överhetar lätt vid längre påfrestningar, lättaste sättet att bli av med detta problem är som sagt oljekylare och en oljetemp mätare! de är nog den enda nackdelen jag kan komma på sen är dom givitviss som alla andra sportbilar så bara att kolla samma grejer mer info finns på www.Nogs.nu

Jag hade satsat på att lägga ett antal tusenlappar extra om ja hade varit dig, gärna en som tex är nyligen renoverad och seriöst trimmad dessa bilar bonntrimmar man inte för då slutar de med rass.

---

Tackar! Jo men klart de är värt dom tusenlapparna! Blir ju mycket säkrare om man säger så! Man vill ju inte direkt ha knackande ljud osv. Man tappar sugen rätt hårt då!

Citat:

---

Ursprungligen postat av ciao_i_huet

GEMIG ! :O var finns fler bilder ? (A)

---

http://www.stanceworks.com/

Var lite kreativ idag :cool: så man gör något utöver det här oändliga slipandet :P


http://i240.photobucket.com/albums/f...DSC_0061-1.jpg

Citat:

---

Ursprungligen postat av Woody

http://www.stanceworks.com/

---

Satan i gatan vad snygg den är :wub: :wub: :wub:

Citat:

---

Ursprungligen postat av ciao_i_huet

ska satsa på att köpa nya stötdämpare : http://www.blocket.se/malmo/BMW_E30_...tm?ca=23_3&w=1

dom som är i den annonsen, vettigt pris vettiga dämpare ?

---

Jag hade likadana på Polon och de gjorde sitt jobb. Tycker dock att de i annonsen är för dyra.

Citat:

---

Ursprungligen postat av _Sjuan

Fick en bil igår! :)

En Golf MK3 från -94. Rollad mattsvart, dock inte rostig. Fin i skärmkanter och ingen antydan till rost på bagageluckan heller. Gått 16k mil. Kärringkörd med undantag för dem senaste 2 månaderna, blev rollad och lite buskörd på en grusplan. Sen blev den ståendes i brist på ork. Inget större fel på den. Fick anmärkning på ojämn bromsverkan bak. Detta är åtgärdat :huh: och sen har den inte blivit inkörd på efterkontroll.. En fullt fungerande bil är alltid trevligt! :wub:

---

Freddy, börjar det inte bli lite fullt med fyra bilar ståendes nu? :P

Köpte en topp av en skön gubbe idag, han höll på att bygga en v8 på 8.2 liter som han skulle ha i sin impala SS :wub:

http://farm3.static.flickr.com/2695/...4f652ed2_b.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4034/...1fe5e600_b.jpg
Najsig silvia:wub:

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

Nej, det tycker jag inte. Inte sett till hur mycket problem jag upplevt med E30. Det är bättre att slutföra bilen du har nu då du vet vad för fel den redan har istället för att köpa ett "nytt" problem. Hur du än vänder på det så är Hondan betydligt mer unik.

Att du inte går plus på bilen, no shit, men du har iallafall någonting som du inte ser speciellt ofta. :)

---

Vad har du upplevt för problem? Alltså det jag menar är att Hondan inte ens kommer gå att sälja. Det är det som är det tråkiga. Ska nog tuffa omkring i Hondan nästa sommar, men får se. Älskar E30 asså, skulle vara så härligt att ha en, då kan man ju få bra med pengar när man säljer sen dessutom.

Citat:

---

Ursprungligen postat av DaTTe

Vad har du upplevt för problem? Alltså det jag menar är att Hondan inte ens kommer gå att sälja. Det är det som är det tråkiga. Ska nog tuffa omkring i Hondan nästa sommar, men får se. Älskar E30 asså, skulle vara så härligt att ha en, då kan man ju få bra med pengar när man säljer sen dessutom.

---

Vad säger att den inte skulle gå att sälja? Om du stukar den samt håller den fin så blir den lättsåld om något då de är eftertraktade.

E30 med sexa: Vipparmar som knäcks, topplock som är känsligt som kristallglas, TUNG, slutkörda de flesta gångerna, duktigt övervärderade.

E30 i allmänhet: Rost i golv, katastrofalt elsystem, dyra tekniska lösningar som gärna går sönder, bakaxlar som går sönder, länkarmar som är veka, mängder med småfel.

Min svarta E30 som även blev min sista (men som även var min finaste) använde jag 5 veckor totalt tror jag, under en period på 5 månader. Resten utav tiden stod bilen med olika fel. Riktigt jävla illa med tanke på de 16 000 milen bilen gått och att jag var 4 ägaren. Att BMW är synonymt med kvalitet är mer myt än verklighet, iallafall sett till de äldre modellerna.

Citat:

---

Ursprungligen postat av ciao_i_huet

GEMIG ! :O var finns fler bilder ? (A)

---

www.stanceworks.com :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av _Sjuan

Fick en bil igår! :)

En Golf MK3 från -94. Rollad mattsvart, dock inte rostig. Fin i skärmkanter och ingen antydan till rost på bagageluckan heller. Gått 16k mil. Kärringkörd med undantag för dem senaste 2 månaderna, blev rollad och lite buskörd på en grusplan. Sen blev den ståendes i brist på ork. Inget större fel på den. Fick anmärkning på ojämn bromsverkan bak. Detta är åtgärdat :huh: och sen har den inte blivit inkörd på efterkontroll.. En fullt fungerande bil är alltid trevligt! :wub:

---

Sweet! Tyskstuk nurå :D

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

Jag hade likadana på Polon och de gjorde sitt jobb. Tycker dock att de i annonsen är för dyra.

---

vad bör dom kosta då ?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

Vad säger att den inte skulle gå att sälja? Om du stukar den samt håller den fin så blir den lättsåld om något då de är eftertraktade.

E30 med sexa: Vipparmar som knäcks, topplock som är känsligt som kristallglas, TUNG, slutkörda de flesta gångerna, duktigt övervärderade.

E30 i allmänhet: Rost i golv, katastrofalt elsystem, dyra tekniska lösningar som gärna går sönder, bakaxlar som går sönder, länkarmar som är veka, mängder med småfel.

Min svarta E30 som även blev min sista (men som även var min finaste) använde jag 5 veckor totalt tror jag, under en period på 5 månader. Resten utav tiden stod bilen med olika fel. Riktigt jävla illa med tanke på de 16 000 milen bilen gått och att jag var 4 ägaren. Att BMW är synonymt med kvalitet är mer myt än verklighet, iallafall sett till de äldre modellerna.

---

haha fan va du kan övertala!!

Tror du verkligen den kommer gå att sälja? OM jag ska satsa på Hondan ska:
* Rost lagas, även lackas ordentligt
* Fälgar fixas
* PCD
* Stereo, vill ha iaf
* hotta upp motorn lite, tips?

då springer det iväg mot 10-15k

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

Vad säger att den inte skulle gå att sälja? Om du stukar den samt håller den fin så blir den lättsåld om något då de är eftertraktade.

E30 med sexa: Vipparmar som knäcks, topplock som är känsligt som kristallglas, TUNG, slutkörda de flesta gångerna, duktigt övervärderade.

E30 i allmänhet: Rost i golv, katastrofalt elsystem, dyra tekniska lösningar som gärna går sönder, bakaxlar som går sönder, länkarmar som är veka, mängder med småfel.

Min svarta E30 som även blev min sista (men som även var min finaste) använde jag 5 veckor totalt tror jag, under en period på 5 månader. Resten utav tiden stod bilen med olika fel. Riktigt jävla illa med tanke på de 16 000 milen bilen gått och att jag var 4 ägaren. Att BMW är synonymt med kvalitet är mer myt än verklighet, iallafall sett till de äldre modellerna.

---

Köp en E28 istället ;)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

Vad säger att den inte skulle gå att sälja? Om du stukar den samt håller den fin så blir den lättsåld om något då de är eftertraktade.

E30 med sexa: Vipparmar som knäcks, topplock som är känsligt som kristallglas, TUNG, slutkörda de flesta gångerna, duktigt övervärderade.

E30 i allmänhet: Rost i golv, katastrofalt elsystem, dyra tekniska lösningar som gärna går sönder, bakaxlar som går sönder, länkarmar som är veka, mängder med småfel.

Min svarta E30 som även blev min sista (men som även var min finaste) använde jag 5 veckor totalt tror jag, under en period på 5 månader. Resten utav tiden stod bilen med olika fel. Riktigt jävla illa med tanke på de 16 000 milen bilen gått och att jag var 4 ägaren. Att BMW är synonymt med kvalitet är mer myt än verklighet, iallafall sett till de äldre modellerna.

---

ÄH!

Jag hade min E30 i 6 månader och brukades hela den tiden. Ända felen jag hade var ett dåligt batteri, sprucken bromslang och en läckande kylarslang.

Och den hade gått 23k mil. Enligt mig är dom inte sämre än många andra bilar från 80-talet.

Har kört 2st E39 540 idag, och säger bara:

BMW E39 540, IM IN LOVE <3

Första var en 97a belgien-import. 18k mil, 55 tusen.
Underbar bil, det jag kunde hitta som fel var: Lite tungstyrd, någon vibration runt 90-100, kanske drog lite åt nåt håll när man bromsade, pixelfel, samt fuktade lite vid ventilkåporna. Dock inte alls så mycket.

Effekten i bilen och väghållningen kändes underbar, helt klart en bil vi kan leva med.
Bagaget var inte stort, inte litet. Det räcker åt hunden + en ica-kasse. Och gnället om trångt baksäte, Var inget fel på det :).

Nästa jag körde var en e39 540 98 tror jag. På ca 21-24 tusen mil. runt 43 tusen kronor skulle den skumma bilförsäljaren ha.
Bilen startade inte när vi kom dit, kanske läckte lite kylarvatten, pixelfel, gick inte stänga av antispinn osv.
Riktigt jävla sliten. Bromsen tog i botten och vibrerade osv osv osv. Totalt slut bil.
Stog även 2 invandrare/zigenare (inget illa menat) bakom och sa, "Fin bil, Fin bil, Ingen rost, absolut inte, ny bil".
Under tiden dom sa det hittade jag rost på bakluckan, skärmkanter bak, grova repor längs hela högersidan med rost.

Säger till farsan att vi ska kolla 528, men nu är han helt inne på V8 efter vilken underbar bil/motor det var.

Om bultarna är fixade på oljepumpen, är det åtgärdat då eller släpper dom igen?

Citat:

---

Ursprungligen postat av ciao_i_huet

vad bör dom kosta då ?

---

MAX 2000 kr. Inte ett öre mer. Jag skulle inte budat mer än 1500 kr.

Citat:

---

Ursprungligen postat av DaTTe

haha fan va du kan övertala!!

Tror du verkligen den kommer gå att sälja? OM jag ska satsa på Hondan ska:
* Rost lagas, även lackas ordentligt
* Fälgar fixas
* PCD
* Stereo, vill ha iaf
* hotta upp motorn lite, tips?

då springer det iväg mot 10-15k

---

Ja, men köper du en annan bil så måste du förmodligen likt förbannat lägga pengar på en hel del saker. Det kommer du aldrig ifrån. :) Du får oftast inte en krona på det du lägger på motorn, medans du får tillbaka mer på att få karossen fin. Skulle nog lagt pengarna på det framför mer effekt.

Finns tyvärr bara en E30 iS som är vettig på Blocket i dagsläget:

http://www.blocket.se/varmland/Bmw_3....htm?ca=11&w=3

Den har gått runt 23 500 mil samt har 10 ägare sedan den såldes ny -90. Verkar ha fått nedslag på besiktningen som åtgärdats i efterhand eftersom den är besiktigad en månad efter sin ordinarie period.

Vill du åka sexa i fint skick får du lägga dubbla pengarna:

http://www.blocket.se/stockholm/Bmw_....htm?ca=11&w=3

Citat:

---

Ursprungligen postat av sjöblom!

Köp en E28 istället ;)

---

Sedan petar man ner S38B36 i den. :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Oloof^

ÄH!

Jag hade min E30 i 6 månader och brukades hela den tiden. Ända felen jag hade var ett dåligt batteri, sprucken bromslang och en läckande kylarslang.

Och den hade gått 23k mil. Enligt mig är dom inte sämre än många andra bilar från 80-talet.

---

Fast sedan hade du även den äldre versionen samt med M10 - en klart bättre konstruktion jämfört med de senare bilarna som fick Motronic. Nackdelen med din var att man aldrig fick ordning på förbrukningen. Om man tänker vad man får lägga för att få en fin så är det värdelöst, iallafall för Datte som redan har ett liknande objekt. En fin iS springer iväg upp mot 30k i dagsläget.

Under de två åren jag var E30-ägare lessnade man rätt ordentligt på biltypen. Köpte den första trots allt med grundtanken att den skulle vara kul vilket den var då bilen väl fungerade och man slapp hitta fel hela tiden.

Det är lite som att köpa Alfa Romeo, bilarna är bland det roligaste man kan äga så länge den fungerar men som att skjuta sig själv när det väl går sönder. Skulle man köpa en bil utav passion skulle man ju välja Alfan, men inte är det en bil man rekomenderar till någon? På samma sätt känner jag om E30, de två modeller som känns lattjo är modellerna med M42 samt S14-motorn.

E30 är formsydd för att användas med 4-cylindrig maskin. Tyvärr är utbudet begränsat och andrahandsvärdet högt, vilket gör att det finns minst lika roliga bilar till mindre pengar i bättre skick.

Som Sjöblom skriver så är en E28 att föredra alla dagar i veckan då den kvalitetsmässigt såväl har bättre maskin som bättre grundkvalitet, känns mer gedigen.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jonrad89

Har kört 2st E39 540 idag, och säger bara:

BMW E39 540, IM IN LOVE <3

Första var en 97a belgien-import. 18k mil, 55 tusen.
Underbar bil, det jag kunde hitta som fel var: Lite tungstyrd, någon vibration runt 90-100, kanske drog lite åt nåt håll när man bromsade, pixelfel, samt fuktade lite vid ventilkåporna. Dock inte alls så mycket.

Effekten i bilen och väghållningen kändes underbar, helt klart en bil vi kan leva med.
Bagaget var inte stort, inte litet. Det räcker åt hunden + en ica-kasse. Och gnället om trångt baksäte, Var inget fel på det :).

Nästa jag körde var en e39 540 98 tror jag. På ca 21-24 tusen mil. runt 43 tusen kronor skulle den skumma bilförsäljaren ha.
Bilen startade inte när vi kom dit, kanske läckte lite kylarvatten, pixelfel, gick inte stänga av antispinn osv.
Riktigt jävla sliten. Bromsen tog i botten och vibrerade osv osv osv. Totalt slut bil.
Stog även 2 invandrare/zigenare (inget illa menat) bakom och sa, "Fin bil, Fin bil, Ingen rost, absolut inte, ny bil".
Under tiden dom sa det hittade jag rost på bakluckan, skärmkanter bak, grova repor längs hela högersidan med rost.

Säger till farsan att vi ska kolla 528, men nu är han helt inne på V8 efter vilken underbar bil/motor det var.

Om bultarna är fixade på oljepumpen, är det åtgärdat då eller släpper dom igen?

---

Känns ändå lite motsägelsefullt mot vad du skrev innan:

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jonrad89

4 personer med stor hund, och mycket handla när man väl är inne på fastlandet, så en kombi är kravet.

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jonrad89

Ska ju somsagt in en stor hund och kanske en eller två matkassar och hunden blir sur om han inte får plats (van med hela cheva-vanens utrymme).

---

Då har vi helt klart olika referenser om vad vi kallar bil med gott om utrymme i bakluckan. När du säger stor hund trodde jag du menade något bitigt och inte en tax? ;) Nåväl, vi har olika syn på bra utrymmen eller ej.

Angående läckande ventilkåpa:

Citat:

---

Svag punkt nr 3 heter läckande ventilkåpspackning, och upptäcks ofta i samband med byte av tändstift. Finns det olja kring hålet där stiften sitter så är det med stor sannolikhet ventilkåpspackningen som har börjat läcka. Ett problem som ger ojämn tomgång. Nya ventilkåpspackningar kostar ca 260 kr/sida och tar ca 1h/sida att byta.

---

Källa:

http://autopower.se/Guider/begagnatguiden/E39/

Angående pumpen så lossnar de med tiden, verkar som att man får dra åt dem vid jämna serviceintervaller. Modeller efter -99 verkar vara att föredra då det kom vissa tekniska uppdateringar.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

MAX 2000 kr. Inte ett öre mer. Jag skulle inte budat mer än 1500 kr.



Ja, men köper du en annan bil så måste du förmodligen likt förbannat lägga pengar på en hel del saker. Det kommer du aldrig ifrån. :) Du får oftast inte en krona på det du lägger på motorn, medans du får tillbaka mer på att få karossen fin. Skulle nog lagt pengarna på det framför mer effekt.

Finns tyvärr bara en E30 iS som är vettig på Blocket i dagsläget:

http://www.blocket.se/varmland/Bmw_3....htm?ca=11&w=3

Den har gått runt 23 500 mil samt har 10 ägare sedan den såldes ny -90. Verkar ha fått nedslag på besiktningen som åtgärdats i efterhand eftersom den är besiktigad en månad efter sin ordinarie period.

Vill du åka sexa i fint skick får du lägga dubbla pengarna:

http://www.blocket.se/stockholm/Bmw_....htm?ca=11&w=3



Sedan petar man ner S38B36 i den. :)



Fast sedan hade du även den äldre versionen samt med M10 - en klart bättre konstruktion jämfört med de senare bilarna som fick Motronic. Nackdelen med din var att man aldrig fick ordning på förbrukningen. Om man tänker vad man får lägga för att få en fin så är det värdelöst, iallafall för Datte som redan har ett liknande objekt. En fin iS springer iväg upp mot 30k i dagsläget.

Under de två åren jag var E30-ägare lessnade man rätt ordentligt på biltypen. Köpte den första trots allt med grundtanken att den skulle vara kul vilket den var då bilen väl fungerade och man slapp hitta fel hela tiden.

Det är lite som att köpa Alfa Romeo, bilarna är bland det roligaste man kan äga så länge den fungerar men som att skjuta sig själv när det väl går sönder. Skulle man köpa en bil utav passion skulle man ju välja Alfan, men inte är det en bil man rekomenderar till någon? På samma sätt känner jag om E30, de två modeller som känns lattjo är modellerna med M42 samt S14-motorn.

E30 är formsydd för att användas med 4-cylindrig maskin. Tyvärr är utbudet begränsat och andrahandsvärdet högt, vilket gör att det finns minst lika roliga bilar till mindre pengar i bättre skick.

Som Sjöblom skriver så är en E28 att föredra alla dagar i veckan då den kvalitetsmässigt såväl har bättre maskin som bättre grundkvalitet, känns mer gedigen.

---

Komplett S38B36 med tillhörande m5 låda ombyggd och redo att sänkas ner för 24k, det hade vart mumsens det!

E28 är kärlek i mina ögon, rackarns sköna/fina bilar som dock lider av silentbussningar som är slut väldigt ofta!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

MAX 2000 kr. Inte ett öre mer. Jag skulle inte budat mer än 1500 kr.

---

så jag borde åka dig ( 10 mil ungefär ) och ge han ett bud på 1500 och hoppas att han släpper dom för 2000 eller mindre ? aja vi provar :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

Freddy, börjar det inte bli lite fullt med fyra bilar ståendes nu? :P

---

Nejdå :) Den ska bli firmabil!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Bjorviken

Sweet! Tyskstuk nurå :D

---

Nää, faktiskt inte :/ Skänkte den till lackfirman där jag är om dagarna. Så den ska få någon tuff färg och några roliga fälgar. Sen ska firmanamnet stripas på sidan :) Hittat en 5l spann med pippigul färg som blivit över. Samt en lika stor fast rosa! :cool: Men vi får se helt enkelt vad det blir av den :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

Fast sedan hade du även den äldre versionen samt med M10 - en klart bättre konstruktion jämfört med de senare bilarna som fick Motronic. Nackdelen med din var att man aldrig fick ordning på förbrukningen. Om man tänker vad man får lägga för att få en fin så är det värdelöst, iallafall för Datte som redan har ett liknande objekt. En fin iS springer iväg upp mot 30k i dagsläget.

Under de två åren jag var E30-ägare lessnade man rätt ordentligt på biltypen. Köpte den första trots allt med grundtanken att den skulle vara kul vilket den var då bilen väl fungerade och man slapp hitta fel hela tiden.

Det är lite som att köpa Alfa Romeo, bilarna är bland det roligaste man kan äga så länge den fungerar men som att skjuta sig själv när det väl går sönder. Skulle man köpa en bil utav passion skulle man ju välja Alfan, men inte är det en bil man rekomenderar till någon? På samma sätt känner jag om E30, de två modeller som känns lattjo är modellerna med M42 samt S14-motorn.

E30 är formsydd för att användas med 4-cylindrig maskin. Tyvärr är utbudet begränsat och andrahandsvärdet högt, vilket gör att det finns minst lika roliga bilar till mindre pengar i bättre skick.

Som Sjöblom skriver så är en E28 att föredra alla dagar i veckan då den kvalitetsmässigt såväl har bättre maskin som bättre grundkvalitet, känns mer gedigen.

---

Ja visst hade jag det. Men karossen är det samma och där märkte jag inga direkta problem. Visst hade jag rost, men endast i ena skärmkanten bak och lite vid baklamporna pga vattensamling. Men vilken 80-talsbil rostar inte?

Det där med förbrukningen löste sig dock mot slutet (sista månaden eller så) Då fick jag ner den till 0.9 vilket är väl helt normalt med kallt väder och mycket sladdande. Varfrör jag tror att den låg så högt innan var nog för att jag konstant låg 130-140 på motorvägen vilket antagligen är lite mycket för en 1.8 :)

Jag tycker att du är lite väl taskig mot E30 nu :) För så dåliga är dom verkligen inte enligt mig, och går det sönder så är det ju bara att laga? Alla bilar som man pressar kommer gå sönder och slitas ovanligt fort. Även en E60 M5 gör det. Och även 740 som ska vara en sån pansarvagn (!)

Jag skulle LÄTT rekommendera en E30, men jag skulle även tipsa den om att vara väldigt noggrann när den letar och vara kritisk.

Citat:

---

Ursprungligen postat av ciao_i_huet

så jag borde åka dig ( 10 mil ungefär ) och ge han ett bud på 1500 och hoppas att han släpper dom för 2000 eller mindre ? aja vi provar :)

---

Anledningen är att man inte vet hur långt de har gått samt att han inte vet vilket kit det är han har. Ju mer osäkerhet det finns, desto lägre bud ger man. :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av _Sjuan

Nejdå :) Den ska bli firmabil!


Nää, faktiskt inte :/ Skänkte den till lackfirman där jag är om dagarna. Så den ska få någon tuff färg och några roliga fälgar. Sen ska firmanamnet stripas på sidan :) Hittat en 5l spann med pippigul färg som blivit över. Samt en lika stor fast rosa! :cool: Men vi får se helt enkelt vad det blir av den :)

---

Cool grej! Du får uppdatera med bilder! :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Oloof^

Ja visst hade jag det. Men karossen är det samma och där märkte jag inga direkta problem. Visst hade jag rost, men endast i ena skärmkanten bak och lite vid baklamporna pga vattensamling. Men vilken 80-talsbil rostar inte?

Det där med förbrukningen löste sig dock mot slutet (sista månaden eller så) Då fick jag ner den till 0.9 vilket är väl helt normalt med kallt väder och mycket sladdande. Varfrör jag tror att den låg så högt innan var nog för att jag konstant låg 130-140 på motorvägen vilket antagligen är lite mycket för en 1.8 :)

Jag tycker att du är lite väl taskig mot E30 nu :) För så dåliga är dom verkligen inte enligt mig, och går det sönder så är det ju bara att laga? Alla bilar som man pressar kommer gå sönder och slitas ovanligt fort. Även en E60 M5 gör det. Och även 740 som ska vara en sån pansarvagn (!)

Jag skulle LÄTT rekommendera en E30, men jag skulle även tipsa den om att vara väldigt noggrann när den letar och vara kritisk.

---

Ja, fast det jag vill komma fram till är att man får lägga väldigt mycket pengar för att även få en fin bil tillbaka. De summorna räcker för att få en annan bättre bil. Enda skälet till att verkligen lägga de summorna är antingen om man är renodlad entusiast som bara sommarkör bilen alternativt har den för affektionsvärdet. Börjar dock bli dyrt för de vanliga bruksanvändarna.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Michél

Anledningen är att man inte vet hur långt de har gått samt att han inte vet vilket kit det är han har. Ju mer osäkerhet det finns, desto lägre bud ger man. :)



Cool grej! Du får uppdatera med bilder! :)



Ja, fast det jag vill komma fram till är att man får lägga väldigt mycket pengar för att även få en fin bil tillbaka. De summorna räcker för att få en annan bättre bil. Enda skälet till att verkligen lägga de summorna är antingen om man är renodlad entusiast som bara sommarkör bilen alternativt har den för affektionsvärdet. Börjar dock bli dyrt för de vanliga bruksanvändarna.

---

Absolut! Överpriset på dom bilarna är sjukt!
Därför jag säger att man måste vara försiktig när man väljer E30.