Fråge/diskussionstråden Ciao@

Utskriftsvy

Visa 40 inlägg från det här ämnet på en sida

2011-12-07, 19:03
Macahan

Citat:

Ursprungligen postat av Hebbe

Ska testas. Vad är kopparpasta och varför är det bra?

Det brukar man iallafall ha mellan bromsbelägg och kolvar i bromsok så de "klibbar" ihop och fastnar.
2011-12-07, 19:34
Coolvette

Citat:

Ursprungligen postat av Hebbe

Ska testas. Vad är kopparpasta och varför är det bra?

Det leder ström och det sitter kvar på plats, påminner om fett.
Bra att sätta på skruvar som utsätts för hög värme, bultar vid toppar exempelvis.

Finns hos Biltema.
2011-12-08, 00:39
Hebbe

Tack för svaren! Får bli en tur till Biltema för att fixa kopparpasta innan det blir dags för montering.

Min nästa fråga: har läst att många modifierar till sina vevar för att matcha storleken på öppningen i insuget, något som förklaras här. Nu har jag filat upp insuget på Super Bravo-blocket jag ska använda till min Ciao så att det är bra mycket större än original, och undrar om jag borde modifiera min originalvev så att den bättre matchar det större/längre insugshålet. Är det nödvändigt, och tror ni att det skulle göra stor skillnad på hur motorn presterar?

Är det något som kan förklara på vilket sätt vevens utformning påverkar prestandan?
2011-12-08, 05:31
Coolvette

1 bifogad(e) fil(er)

Citat:

Ursprungligen postat av Hebbe

Är det något som kan förklara på vilket sätt vevens utformning påverkar prestandan?

Porten som du filat upp öppnar för bränsleblandningens väg in till vevhuset och sedan vidare upp i cylinderns förbränningsrum via överströmmningskanalerna.
Ju längre inloppet är öppet desto med bränsleblandning hinner motorn suga in och desto mer hinner förbränningsrummet fyllas, förutsatt att överströmningskanalerna också kan transportera mer.

Många mopeder har ett insug som styrs direkt av kolvens skört, när kolven går upp öppnas insuget och stängs när kolven är på väg ner igen.
På kolvstyrda insug är det vanligt att fila ur ett jack som öppnar, och stänger, insuget tidigare och senare, så kallad "jackad kolv".

På en Ciao så styrs insugstiderna av vevaxlens ena balansvikt, det är den plana delen som ligger väldigt tätt emot ytan du filat upp, som stänger och öppnar för bränsleblandningen.

Denna bilden är tydlig över vad som påverkas vid en modifiering av vevaxlen:

Bifogad fil 6587

När du tar bort material på ena sidan öppnas kanalen in och på den andra sidan stängs kanalen, hur mycket tiderna ändras beror på hur mycket material som tas bort.
Skall du göra denna modifiering håll dig till de mått som kan hittas i guiden, det finns en gräns för vad som är lämpligt, liksom på allt annat.
Nyttan kan snabbt vändas i negativ riktning om man tror att effektmöjligheten bara blir större ju mer man tar, det kan bli för mycket och effekten kan saboteras.
Dessutom är ju vexaxlen en balanserad del och att ta bort material kommer att påverka balanseringen i negativ riktning men det är inte säkert att du märker det särskilt mycket.
2011-12-08, 17:35
Hebbe

Citat:

Ursprungligen postat av Coolvette

Den skall skruvas på plats, det sitter ett gängat stift som kablen skall monteras på, se bilden.

Det underlättas om du gör en liten anvisning i kablen, precis i centrum där ledarna går, med en syl eller något.
Inte så djupt, bara så att skruven på CDI´n hittar rätt när du börjar skruva.

Bifogad fil 6571

Skruva kablen med en viss känsla, om du bara vrider och vrider kan den börja glappa och sitta dåligt, känn efter när den nått botten.

Mitt CDI-stift, inte riktigt lika snyggt som ditt:
http://i.imgur.com/t4uM2.jpg
2011-12-08, 17:36
Hebbe

Citat:

Ursprungligen postat av Coolvette

Porten som du filat upp öppnar för bränsleblandningens väg in till vevhuset och sedan vidare upp i cylinderns förbränningsrum via överströmmningskanalerna.
Ju längre inloppet är öppet desto med bränsleblandning hinner motorn suga in och desto mer hinner förbränningsrummet fyllas, förutsatt att överströmningskanalerna också kan transportera mer.

Många mopeder har ett insug som styrs direkt av kolvens skört, när kolven går upp öppnas insuget och stängs när kolven är på väg ner igen.
På kolvstyrda insug är det vanligt att fila ur ett jack som öppnar, och stänger, insuget tidigare och senare, så kallad "jackad kolv".

På en Ciao så styrs insugstiderna av vevaxlens ena balansvikt, det är den plana delen som ligger väldigt tätt emot ytan du filat upp, som stänger och öppnar för bränsleblandningen.

Denna bilden är tydlig över vad som påverkas vid en modifiering av vevaxlen:

Bifogad fil 6587

När du tar bort material på ena sidan öppnas kanalen in och på den andra sidan stängs kanalen, hur mycket tiderna ändras beror på hur mycket material som tas bort.
Skall du göra denna modifiering håll dig till de mått som kan hittas i guiden, det finns en gräns för vad som är lämpligt, liksom på allt annat.
Nyttan kan snabbt vändas i negativ riktning om man tror att effektmöjligheten bara blir större ju mer man tar, det kan bli för mycket och effekten kan saboteras.
Dessutom är ju vexaxlen en balanserad del och att ta bort material kommer att påverka balanseringen i negativ riktning men det är inte säkert att du märker det särskilt mycket.

Tack för en utförlig förklaring (även om jag inte fattade exakt allt)!

Det är dock inte nödvändigt att ta bort material från veven för att få nytta av större insug, eller?
2011-12-08, 17:44
Macahan

Citat:

Ursprungligen postat av Hebbe

Tack för en utförlig förklaring (även om jag inte fattade exakt allt)!

Det är dock inte nödvändigt att ta bort material från veven för att få nytta av större insug, eller?

Nepp
2011-12-10, 15:12
3000

Ciaon får ingen gnista, har haft isär den för att byta packningar i motorn. Tändstiftet är fint så den borde funka. Felet skulle dock kunna vara att tändspolen inte är jordad, har inte hunnit kolla. Någon som har något annat förslag på vad det kan vara om det inte är jordningen? :)
2011-12-10, 15:19
Macahan

Citat:

Ursprungligen postat av 3000

Ciaon får ingen gnista, har haft isär den för att byta packningar i motorn. Tändstiftet är fint så den borde funka. Felet skulle dock kunna vara att tändspolen inte är jordad, har inte hunnit kolla. Någon som har något annat förslag på vad det kan vara om det inte är jordningen? :)

Brytarna kanske är brända ? Kolla alla kablar så allt sitter riktigt.
2011-12-11, 17:48
3000

Det var inte jordningen :/ Allt ska sitta rätt men får plocka isär den igen å kolla.

Alla idéer om vad felet kan vara uppskattas!
2011-12-12, 14:44
CiaoBella

Citat:

Ursprungligen postat av 3000

Det var inte jordningen :/ Allt ska sitta rätt men får plocka isär den igen å kolla.

Alla idéer om vad felet kan vara uppskattas!

1 kondensator paj
2 Brytarna är slut eller felinställda.
3 Tändkabel, tändhatt...
4 jordfel. Någon kabel kan ligga mot ramen eller blocket. (Till och med inuti)
2011-12-12, 16:49
Macahan

Citat:

Ursprungligen postat av CiaoBella

1 kondensator paj
2 Brytarna är slut eller felinställda.
3 Tändkabel, tändhatt...
4 jordfel. Någon kabel kan ligga mot ramen eller blocket. (Till och med inuti)

Ciaoar brukar ju gå fast kondisen är pajj , men dom misständer "bara" ?

Det gjorde ju min i somras iallafall :P
2011-12-12, 18:55
CiaoBella

hm aldrig i livet.. Kondensator paj = ej liv i motorn. Att den misständer beror på att brytarna är felinställda. Enl mina erfarenheter :D Men den eller något annat kan ha glappat för dig.
Kan tillägga att utav de XXXX ciao:ar utan gnista som jag renoverat. Har fått gnistan tillbaka 98% av gångerna. Det är helt klart det första jag tittar på om jag stöter på problem.
2011-12-12, 19:34
Holmqvist

Citat:

Ursprungligen postat av 3000

Det var inte jordningen :/ Allt ska sitta rätt men får plocka isär den igen å kolla.

Alla idéer om vad felet kan vara uppskattas!

Byt brytare och konding så ska det nog lösa sig ;)
2011-12-12, 21:25
3000

Tack för hjälpen! Ni ciaoveteraner brukar ju ha rätt så ska kolla upp det ni sagt så snart jag får tid :)
2011-12-14, 14:16
Hebbe

Ciao vibrerar ju en del - hur mycket tror ni att det avhjälps genom att svetsa en stång på det här sättet? Kommer ju köra en standard-trim-uppsättning med 43mm cylinder.

http://i.imgur.com/1fxoM.jpg

Tycker det ser bättre ut utan synlig ramförstärkning, men om det gör Ciaon mycket stabilare och dämpar vibrationerna bra så vore det något att överväga.

Sedan har jag upptäckt att ramen är lite sned, så att "sadelstolpen" och bakre delen är böjd lite åt vänster sett bakifrån, har någon något tips om hur man enklast böjer tillbaka den?
2011-12-20, 16:01
Hebbe

Polarens Ciao baktänder, smäller som fan och går allmänt asdåligt. Nu startar den knappt. Vi har testat att ställa in brytaren, som f.ö. är nästan helt ny. Kondensatorn som sitter i är dock rätt gammal. Kan det ha med kondensatorn att göra?
2011-12-20, 16:08
CiaoKalle

Citat:

Ursprungligen postat av Hebbe

Polarens Ciao baktänder, smäller som fan och går allmänt asdåligt. Nu startar den knappt. Vi har testat att ställa in brytaren, som f.ö. är nästan helt ny. Kondensatorn som sitter i är dock rätt gammal. Kan det ha med kondensatorn att göra?

gick den bra när det var varmt ute ? annars testa gå upp några storlekar i munnstycke
2011-12-20, 17:22
Hebbe

Citat:

Ursprungligen postat av CiaoKalle

gick den bra när det var varmt ute ? annars testa gå upp några storlekar i munnstycke

Det var första gången den kördes med exakt de här delarna - grejen är att svänghjulet monterades snett en gång tidigare så att ljusspolkabeln och kondensatorkabeln skavdes sönder, så vi satte på en ny ljusspole och en gammal kondensator från en skrotad Ciao-motor. Den är helt original bortsett från 13/13-förgasare och uppfilat insug, och det sitter redan ett något större munstycke på. Tror du verkligen att det kan vara munstycket som är problemet? Den gick perfekt med det här munstycket ett litet tag förut, dock med annan kondensator.
2011-12-20, 20:27
CiaoKalle

det kan vara kondensatorn. Annars brukar man byta upp några storlekar i munnstycke när det e kallt
2011-12-23, 11:01
Hebbe

Citat:

Ursprungligen postat av CiaoKalle

det kan vara kondensatorn. Annars brukar man byta upp några storlekar i munnstycke när det e kallt

Ok, kanske ska testa att byta munstycke också då. Men för litet munstycke brukar väl inte leda till baktändning?
2011-12-23, 11:55
Holmqvist

Citat:

Ursprungligen postat av Hebbe

Ok, kanske ska testa att byta munstycke också då. Men för litet munstycke brukar väl inte leda till baktändning?

Brukar det? Aldrig vart med om på Ciao iaf..mina dör bara när man vrider på gasen med för litet :)

Byt kondensatorn och se glad ut :) Alternativt att brytarn är kass, även fast dem är nya kan dem vara kassa med dagens kina kvalle...
2011-12-23, 23:49
Hebbe

Citat:

Ursprungligen postat av Holmqvist

Brukar det? Aldrig vart med om på Ciao iaf..mina dör bara när man vrider på gasen med för litet :)

Byt kondensatorn och se glad ut :) Alternativt att brytarn är kass, även fast dem är nya kan dem vara kassa med dagens kina kvalle...

Tack, får ta med lite tändningsprylar i nästa beställning från Holland då.

Varför har vissa Ciao-motorer tre inre spolar och extern kondensator? Är den tredje spolen för blinkers?

I stil med:
http://hebbelelle.files.wordpress.co.../dsc00130w.jpg
2011-12-23, 23:55
Holmqvist

Citat:

Ursprungligen postat av Hebbe

Tack, får ta med lite tändningsprylar i nästa beställning från Holland då.

Varför har vissa Ciao-motorer tre inre spolar och extern kondensator? Är den tredje spolen för blinkers?

I stil med:
http://hebbelelle.files.wordpress.co.../dsc00130w.jpg

Japp, för blinkers och extra utrustning som vissa ovanliga modeller har :)
2011-12-27, 16:20
CiaoBella

Ett sånt block har jag aldrig sett. Fan va coolt :D
2011-12-27, 16:23
Holmqvist

Citat:

Ursprungligen postat av CiaoBella

Ett sånt block har jag aldrig sett. Fan va coolt :D

Piaggio Si och Ciaos med bromsljus samt blinkers har sånt :P

Ett sånt borde du ju ha sett? :O ingen speciell skillnad på blocket egentligen :) Samma fästen osv..men bara att en extra spole sitter där och kondingen sitter på utsidan istället :D
2011-12-27, 23:28
94vikcha

Nån som har en extra svänghjulsavdragare liggandes för en billig peng? :)
2011-12-27, 23:30
Holmqvist

Citat:

Ursprungligen postat av 94vikcha

Nån som har en extra svänghjulsavdragare liggandes för en billig peng? :)

Funkar inte banka banka metoden? :)
2011-12-27, 23:54
94vikcha

Citat:

Ursprungligen postat av Holmqvist

Funkar inte banka banka metoden? :)

Venne om de spelar roll, men har CDI-tändning, och svänghjulet sitter jävligt hårt, har fått bort de 2-3 gånger tidigare men vill gärna göra det enkelt nu när jag ska försöka fixxa iordning motorn :P

edit;
med CDI menar jag att de är som en magnetisk kraft som håller kvar svänghjulet :P
2011-12-27, 23:56
Holmqvist

Citat:

Ursprungligen postat av 94vikcha

Venne om de spelar roll, men har CDI-tändning, och svänghjulet sitter jävligt hårt, har fått bort de 2-3 gånger tidigare men vill gärna göra det enkelt nu när jag ska försöka fixxa iordning motorn :P

edit;
med CDI menar jag att de är som en magnetisk kraft som håller kvar svänghjulet :P

Jaha, ta 2 poolygrips och ta grepp i kylflänsarna på svänghjulet och dra upp det :) Det brukar funka.
2011-12-28, 00:41
Hebbe

Citat:

Ursprungligen postat av 94vikcha

edit;
med CDI menar jag att de är som en magnetisk kraft som håller kvar svänghjulet :P

Så är det oavsett vilken typ av tändning du har, det har inte att göra med om du har CDI eller ej.
2011-12-28, 16:38
94vikcha

Någon som vill byta till sig Malossi 46mm aka 80cc (73 äkta kubik) + passade topp för en 43mm aka 70cc? Helst Polini eller Malossi.
2011-12-28, 16:48
Holmqvist

Citat:

Ursprungligen postat av 94vikcha

Någon som vill byta till sig Malossi 46mm aka 80cc (73 äkta kubik) + passade topp för en 43mm aka 70cc? Helst Polini eller Malossi.

Varför byta? :O
2011-12-28, 16:49
94vikcha

Citat:

Ursprungligen postat av Holmqvist

Varför byta? :O

Får inte skiten att funka... När jag provade idag kom de inte bensin till cylindern. Tröttnar som fan, allt står still pga att motorn inte funkar!

btw, är det normalt att de kommer ut lite bensin vid luftburken? Känns som att bensinen åker ut bakvägen istället för att åka in i cylindern :S
2011-12-28, 16:51
Holmqvist

Citat:

Ursprungligen postat av 94vikcha

Får inte skiten att funka... När jag provade idag kom de inte bensin till cylindern. Tröttnar som fan, allt står still pga att motorn inte funkar!

Weird, total förstört insug? Något knas med förgasarn kanske..prövat att starta på startgas? :)
2011-12-28, 16:53
94vikcha

Citat:

Ursprungligen postat av Holmqvist

Weird, total förstört insug? Något knas med förgasarn kanske..prövat att starta på startgas? :)

Förstörde insuget förut, men det är lagat nu och ser ganska perfekt ut enligt mig. Förgasarn är borrad men den borde ju funka ändå... Vet inte vad som skulle kunna vara fel med den.
2011-12-28, 16:54
Holmqvist

Citat:

Ursprungligen postat av 94vikcha

Förstörde insuget förut, men det är lagat nu och ser ganska perfekt ut enligt mig. Förgasarn är borrad men den borde ju funka ändå... Vet inte vad som skulle kunna vara fel med den.

Förgasarna brukar knasa när dem är borrade osv..prövat en annan förgasare? ;)
2011-12-28, 16:54
sköld

Ja vill ha en ciao igen!!:(
2011-12-28, 17:03
Holmqvist

Citat:

Ursprungligen postat av sköld

Ja vill ha en ciao igen!!:(

Köp en då:wub:
2011-12-28, 17:07
sköld

Citat:

Ursprungligen postat av Holmqvist

Köp en då:wub:

finns igen i närheten typ:( och vill inta ge mer än 2k:P

Visa 40 inlägg från det här ämnet på en sida