Jag tror fälgdesignen är det som avgör om det skulle se bra ut eller ej mer än själva färgen i sig. Är det någon speciell fälg du tänker på?Citat:
Ursprungligen postat av DaTTe
Bara att åka med vinterhjul istället för dina ballongdäck till sommarhjul. ;)Citat:
Ursprungligen postat av Oloof^
Vaddå ballongdäck?!?!?! :DCitat:
Ursprungligen postat av Michél
Nej, får sluta köra i groparna på våran väg, ska dock förhoppningsvis valsas imorgon. Dock jävligt surt att man ska böja till två helt nylackade skärmar.
Brukar dock vara rätt lugnt, de värmer vanligtvis upp skärmkanterna för att mjuka upp lacken innan de sätter igång med valsen. Är bara att hoppas att resultatet blir som man tänkt sig! :)Citat:
Ursprungligen postat av Oloof^
Menar med det jag redan har gjort, båda skärmarna är ju nu böjda utåt..Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Jag tror det mesta ändå kan döljas så länge det är den nedre delen utav skärmkanten. Skulle varit värre om du hade böjt den längs sidan utav skärmen. Med lite tur kan det åtgärdas innan själva valsningen.Citat:
Ursprungligen postat av Oloof^
Jag älskar P45-R men det är väll bara att inse att corollan inte är en drifter :P Men jag kikar på Rota/Volk.Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Okej någon aning om vad den drar ca milen vid normal körning?Citat:
Ursprungligen postat av Michél
gå på en 540i direkt istället, men dricker väl runt 1-1,5 liter båda två.Citat:
Ursprungligen postat av Åkerlund
Ingen som är sugen på en bmw 316i compakt -94? Vinterbil eller pendlarbil?
Pris: inte så mycket
Ägare: kompetent
förhandlingar: förhandlingsbara!
Puss hej pöjkar
Vilken är den största skillnaden mellan en dieseldriven och en bensindriven motor?
Har en bensinare bättre acc och topphastighet?
Hur långt är ett snöre?Citat:
Ursprungligen postat av Kolvbulten
KompressionenCitat:
Ursprungligen postat av Kolvbulten
Skulle själv säga hur bränslet antänds.Citat:
Ursprungligen postat av Lange
Citat:
Ursprungligen postat av Lange
Okej, men hur skiljer sig accelerationen och topphastigheten mellan dom?Citat:
Ursprungligen postat av Svaniis
noob äcklig fråga jag vet , men hur fort går egentligen koeningsegg ccrr ? hittade inte de på nätet..
allt har med utväxling osv att göra, tex vad för typ av bil det är. säg en Vw Caddy diesel, toppar max 150 typ.Citat:
Ursprungligen postat av Kolvbulten
diesel är lågvarvigare, och därför toppar dom inte lika mkt som en bensinare med samma utväxling.
och ja acceleration. det har ju med allt från motorkonstruktion till trimningsgrad och göra.
hur lång slaglängd/cylinderdiameter den specifika motorn har.
alltså, går inte att jämföra
Saxat från wiki:Citat:
Ursprungligen postat av Kalle
"According to Koenigsegg, the estimated top speed of the CCXR is 400+ km/h (250+ mph), although this has not been officially verified"
hade känts onödigt om den nu toppar över 400 :PCitat:
Ursprungligen postat av kocke
visst, du har en bil som är snabbare än någon annan bil här i världen(förutom kanske Veyron) men när får du chansen att köra så fort :P?
är ju bara skryt :P
men det är ju det som är meningen med en superbil ;)
Citat:
Ursprungligen postat av EkaN^
Men om vi skulle säga att det är två bilar med samma motorkostruktion mm, den ena är en diesel och den andra är en bensinare. Kan man då säga att någon av dom kommer ha bättre acceleration?
Lycka till att ha samma motorkonstruktion till diesel och bensin.Citat:
Ursprungligen postat av Kolvbulten
du menar, rak 4a på tex två liter med liknande slaglängd och cylinderdiameter?Citat:
Ursprungligen postat av Kolvbulten
resultatet hade blivit antingen en diesel som knappt orkar tända, och bensinare som går normalt, eller en Diesel som går normalt och en bensinare som hade knackat, gått skit, och hade gått sönder efter 5 minuter.
går inte att jamföra. dock kan man jämföra bilar i samma klass!
säg bmw 530i och bmw 530d. båda 05or och e60 kaross sedan.
den första ligger runt 250hk, dieseln på 218.
dieseln varvar kanske 5 krpm max, medans bensinaren varvar 6.5 tex.
dieseln får maxvrid vid 1800rpm, medans bensin får vid 4-5 kanske?
bensinaren ska enligt uppgift klara 0-100 på 6-6 och diesel på 7.1.
sedan utväxling osv.
vilken är snabbast? bensinaren såklart? det är ju den du köper om du vill åka fort?
om du vill ha en bekväm direktörsbil som får gå långa sträckor ofta köper du diesel, men varför då?
Förbrukningen såklart. skiljer runt 2 dl milen på de bägge.
Därför ska man inte jämföra vilken som är snabbast, för bensinaren är det. bensinare är varvvilligare, får effekt på högre varv osv.
diesel är fortfarande sånt traktorer och lastbilar körs på, glöm inte det! ;)
Ja, och det är ju för att det drygt är mer en över 100bars tryck i kompressionstakten i en diesel än hos en bensinmotor..Citat:
Ursprungligen postat av Svaniis
Bränslet i dieselmotorn antäds av kompressionen medans en bensinmotor bara behöver ett tändstift.
blablaetc...
Den här då? Är det något att ha? rolig att köra eller bara dynga?
http://www.blocket.se/vasternorrland...8.htm?ca=4&w=2
såg fin ut, men 525an är 40hk piggare och dricker lika mkt, men somsagt, hellre en fin 520 än raddig 525Citat:
Ursprungligen postat av Åkerlund
+1.. man kan skriva hur mycket som helst fördelar så som nackdelar...Citat:
Ursprungligen postat av Parden
Citat:
Ursprungligen postat av EkaN^
Bensin i all ära! Men finns nog inget som slår en riktigt vass diesel bil med dess enormt höga vridmoment :wub:
Ja, det är ju lita konstig fråga... Dieselmotorer finns ju typ bara för att dom går billigare.Drog dom lika mycket som en bensinare skulle ju ingen jävel, utom möjligtvis bönder köpa dom. Nackdelar:knackar o lever fan, tunga, slöa, svårstartade när dom är kalla...
Det där stämmer ju dock inte riktigt om man kollar på nyare dieselbilar...Citat:
Ursprungligen postat av hankypanky
Inge vidare rolig, väldigt slö :) Satsa på en nyare med större motor, 525 -92 och frammåt typ. Gärna en -94 och frammåt tillochmed, så får du vanos. 535an är också trevlig, lyfte själv i en sån motor i min bil igår :)Citat:
Ursprungligen postat av Åkerlund
En 525 med m50 motorn istället för m20 hade vart "bäst" :)Citat:
Ursprungligen postat av EkaN^
Förövrigt så fick jag i och provstartat 3.5an i E28an igår, så började skruva ihop allt ordentligt, upp med låda osv idag så i helgen blir det nog provkörning! :)
Hittade denna igår:
http://vimeo.com/15743489
Så sjukt najs är den :wub:
Sammanfattar diesel V.S. bensin:
Diesel: För de som kör mycket så är den högre skatten är inga problem. Eller löser det med billigt bränsle (traktorsnålsoppa, villaolja, fotogen, tändvätska, flygbränsle, frityrolja etc).
Bensin: För de som inte kör så mycket, det lönar sig då med den lägre skatten.
Registret är en småsak. Som bruksbil skiter jag i vilket. Dieselbrännare är ändå någon slags kärlek till mig.
Lånade BMW 330D, manuell med denna karossen en knapp vecka:
http://www.blocket.se/kalmar/BMW_318....htm?ca=16&w=3
Skön bil absolut, mycket bil för pengarna tycker jag!
Dock har den nyare modellen typ 30 mer hk på motsvarande motor. Den jag lånade var på 184 dieselhästar, som bruksbil skulle jag aldrig behöva mer. Snittförbrukning runt 0,6 L/mil.
Åker man 944 sug så behöver man mer pollar till vanlig körning.:gloria:
Som vardagsbil kommer dieseln bli betydligt härligare att köra.Citat:
Ursprungligen postat av Kolvbulten
Ett bra exempel är 2,0 FSI med 150 hkr jämfört med 2,0 TDI med 140 hkr. Har kört båda och de har sina egna karaktärer, men det dieseln vinner på i det långa loppet är rätt låg skatt (3400 kr för en Golf TDI) och betydligt mustigare karaktär med effektregister där man som mest behöver det.
Att kunna vålda satan med bilen och ändå åka driftsnålt är en underbar kombination.
Bensinmotorn kan man dra längre på växlarna och har ett bredare register medans dieseln har en kortare (men betydligt effektivare) kurva samt behöver växla oftare. Uppe i fart så är det marginellt, inget man direkt känner av.
Den stora skillnaden är att när man ligger med farthållaren vid toppfart i ~210 km/h så drar den 1,3 liter/mil. Med FSI-motorn ligger man på en bra bit över 3 liter/mil.
Som bruksbil hade jag valt diesel alla dagar i veckan, just för karaktärens skull kombinerat med låg förbrukning.
Skatten är låg på nyare dieslar. Nya 5-serien med 525D-motorn ligger på låga 3900 kr i skatt/år.Citat:
Ursprungligen postat av HHR
Som exempel kan vi ta XC90 från -05, den kostar sanslösa 9800 kr i skatt/år. Går 10 gånger sämre dessutom.
MK5 Golf GTI med Steg 4. Skoja inte att det är bra tryck, speciellt med DSG.
Givetvis endast framhjulsdrift!
http://www.youtube.com/watch?v=MtO2d...eature=related
Starthastighet 15 km/h, så lägger man på två sekunder på tiderna den får i filmen får man följande:
0-100 @ 4,5-5 sek
0-160 @ 9 sek
0-200 @ 13 sek
0-250 @ 17 sek
0-300 @ 26 sek
Segdragningsförmågan är inte dum heller.
4 växeln, 80 - 160 km/h klaras av på imponerande 5 sekunder.
80 - 200 km/h på samma växel går på 8 sekunder.
Inte illa med oöppnad motor. Uppgraderad mjukvara i DSG, GT2871-turbo och lite småfix.
Men APR verkar ha sjukt grymma kit. På MK6 GTI trycker dom ju ut mustiga 370hk och 385NM på steg 3 !Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Förutom att det tävlas mellan tre olika märken om den snabbaste gatlegala bilen i världen. Koenigsegg, Bugatti Veyron och SSC Ultimate Aero.Citat:
Ursprungligen postat av EkaN^
Just nu är det Veyron Supersport som har rekordet på 431km/h.
SSC kom dock nyss ut med lite nya bilder och fakta på Ultimate Aero II.
http://www.teknikensvarld.se/nyheter...aero/index.xml
Provkörde en A160. Sjukt bra tryck i den lilla bilen!
http://www.youtube.com/watch?v=rKWKq3yxrIk
Det är inte värre än så alltså. Fast ändå en bit kvar till volvo. 1800 ger jag för min. Men höga förbrukningen gör ju faktiskt att man tjänar ganska snabbt på dieseln.Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Gillar inte diskutera bilens inköpspris riktigt, så varierande åsikter. Betalar man för den bättre bilen eller betalar man för vad det totalt kostar att åka varje mil inkl bil och allt?
APRgolfen var intressant! Vad ligger sådant kitt på?
Citat:
Ursprungligen postat av Yoohan
Han är riktigt duktig! Han var med på Driftingen som var utanför uppsala. Har lite filmer och bilder på honom! :)
Det är fan inte illa! :DCitat:
Ursprungligen postat av Bjorviken
Mer tryck i Toyota IQ med 1-litersmotorn jag körde ju! :DCitat:
Ursprungligen postat av Svaniis
http://www.youtube.com/watch?v=wwAphu-d_is
Fast nu räknade jag med den större dieseln. Räknar vi med en mindre diesel, exempelvis Bluemotion Passat så får vi ner skatten en bra bit (för övrigt satte den bilen Guinessrekord rätt nyligen med ett snitt på 0,31 liter/mil. 246 mil på en tank kom de!)Citat:
Ursprungligen postat av HHR
Man ska nog inte tänka att man betalar för att åka billigt. Jag ser det mer som att man unnar sig någonting i livet. Det är som att åka på en semester, vissa resor kostar 5000 kr medans vissa kostar 50 000 kr. Båda två klassas som resmål och förmodligen kan man ha lika kul, men den dyrare resan erbjuder oftast mer utav allt och mer finesser.
Köper man en bil som är 2-3 år gammal så har den redan haft sitt värdetapp. Då kan man börja prata om att man spar pengar på att köpa en ny bil då det finns riktigt bra avbetalningsplaner. Säg att man lägger 50 000 kr kontant med 150 000 kr på avbetalning. Månadsavgiften som blir ligger såpass lågt att utgiften mer eller mindre blir detsamma som med en äldre bil som kräver mer underhåll (alternativt/plus drar mer bränsle).
Angående APR-kittet, visst är det coolt? Inte illa av en bil i lilla mellanklassen och knäcka 0 - 300 km/h på 26 sekunder, speciellt inte med enbart framhjulsdrift! Verkar inte vara speciellt dåligt fäste heller. :)
Steg 4 finns det tyvärr ingen info på, men steg 3 kan jag visa!
Detta är deras steg 3:
http://www.goapr.com/includes/img/pr...ll_kit_mid.jpg
http://www.moppenet.nu/images/imported/2010/10/5.gif
Går så här med steg 3 installerat:
http://www.youtube.com/watch?v=9PhTu3Cl5sw
Ett bevis på dess kraft, Steg 3 som kör 11,96 på 1/4 mile:
http://www.youtube.com/watch?v=Pt9nGM7cDVI&feature=related
Ett steg 3 som faktiskt ger 382 hkr samt 450 Nm kostar i grund 5 399 $ utan bränslepump samt IC (om man vill köpa det från annan tillverkare). Ett komplett kit med IC och pump kostar 6 569 $.
I svensk valuta blir det alltså 35 400 kr för lilla steg 3, samt 43 000 kr för stora steg 3. Man behöver tydligen inte flasha om DSG-lådan (men jag hade gjort det iallafall, lådan bryter varvtalet rätt tidigt). Sedan ska detta kompletteras med en downpipe samt racekat / katersättare.
Det dyra i detta kit är grenrör samt turbon. Man kan köpa de dyra delarna själv och sedan enbart handla småbitar hos APR samt programvara och på så sätt få ner kostnaden.
Finns ytterligare alternativ som är vettigt med mindre prestanda och det är K04-kittet (Steg 2):
http://www.moppenet.nu/images/imported/2010/10/1077.jpg
http://www.moppenet.nu/images/imported/2010/10/7.gif
355 hkr samt 440 Nm är inte så tokigt heller!
Kostnaden är 29 000 kr, rekommenderas dock att man har större IC för att få ur maxeffekt ur bilen.