Får man fråga varför tråden inte har med Volvos 300-serie också då så gott som alla andra rwd-volvos är med?
Bästa rwd-volvon i mitt tycke men jag är väl ganska vinklad då jag är en 300-nörd :P
Får man fråga varför tråden inte har med Volvos 300-serie också då så gott som alla andra rwd-volvos är med?
Bästa rwd-volvon i mitt tycke men jag är väl ganska vinklad då jag är en 300-nörd :P
Sitter det lh 2.4 styrsystem i 740 92a?
LH 2.4 om det inte är rex/regina i den.Citat:
Ursprungligen postat av Ködden
Har du LMM så har du LH 2.4, ingen LMM utan bara en liten lufttempgivare så har du rex/regina.
är du säker på det?Citat:
Ursprungligen postat av Andiih
Gick ju skifta mellan en 77a och en 84a. Så ganska säker är jag!Citat:
Ursprungligen postat av vongyllis
Jävla va gott! Då blir det ltt motor i den.Citat:
Ursprungligen postat av simlar
Har en till fråga! Sitter det slungdiff i 740 se 92? En kompis sa det sitter det i alla?
Låter fint det :)Citat:
Ursprungligen postat av Ködden
Det vet jag tyvärr inte. Enklast vore väl att hissa upp bilen och snurra på ena hjulet, snurrar det andra hjulet åt samma håll så är det någon form av diffbroms i bakaxeln och då mest troligt en slungdiff.
Slungdiffen fungerar så att den låser upp till 30-50km/h för att sen slunga ut en vikt som låser upp den så den blir som en öppen diff i högre hastigheter (brukar ingå i vad som oftast kallas Norrlandspaket/Vinterpaket då slungdiffen är tänkt att hjälpa en komma iväg på löst/halt underlag).
Däremot ska det gå att modda den så den är låst ända tills man släpper gasen, finns två alternativ första är att svetsa fast slungvikten så den inte kan slunga ut och andra är att ta bort slungvikten så det inte finns någon vikt som kan slunga ut.
någon som har ett rattnav till 240 att sälja :)?
Detta är väl dock inte rekommenderat, har hört att diffen inte håller särskilt länge då. :)Citat:
Ursprungligen postat av simlar
Kanske det kanske, har inga persnoliga erfarenheter av varken slungdiff eller modifierad slungdiff.Citat:
Ursprungligen postat av hyperperry
Vet några som körde med modifierad slungdiff höll inte alls länge. Jag har regina styrsystem i min 740. Hur gör jag då enklast för att få i en ltt motor? ta all el från ltt? Mycket jobb? Någon som har någon bra koll på detta!Citat:
Ursprungligen postat av simlar
Du ska nog fundera över på om du verkligen tycker att det är värt, om det inte är bättre att köpa en med LH 2.4 och bygga på istället. Men det är hela kabelhärvan, boxar, givare och hela skiten du behöver isåfall.Citat:
Ursprungligen postat av Ködden
Källa: http://www.garaget.org/forum/viewtop...69923#p3769923
Ta kabelhärvan från en 240 med lh2,4, de flesta brukar de för det är lättare.Citat:
Ursprungligen postat av CaToXXo
Säger som Bengtsson96, ta motorhärvan från 240.Citat:
Ursprungligen postat av Bengtsson96
I 740 är motorhärvan inbakad i resten av bilens elsystem, enklast då att ta från en 240 där bilens elhärva och motorns elhärva är separat.
När dom själva har LH2.2-systemet ja. Funkar det så på Regina också? Dra gärna upp en källa på det isåfall, skulle va kul att veta...Citat:
Ursprungligen postat av Bengtsson96
Klart de går koppla in lh2,4 i en 740 med regina från början. Och det är det lättaste sättet just för att 240 har seperat motorhärva.Citat:
Ursprungligen postat av CaToXXo
Konstigt att ingen har skrivit något om att det går isåfall då, och att jag bara hittar där de skrivit att man får byta hela skiten.Citat:
Ursprungligen postat av Bengtsson96
Vadå Byta hela skiten? Motorhäran är väl självklart att du får byta, det får man även göra om man har lh2,2.Citat:
Ursprungligen postat av CaToXXo
Bifogad fil 14118
är det någon som är sugen på spacers i hög kvalité för riktigt bra priser? har börjat tillverka nu och kan börja ta emot beställningar :)
1300kr för 4st 20-25mm komplett med bultar och insatsgängor, bara att montera på bilen och åka :)
spacern på bild är en 30mm till volvo!
Jag behöver hjälp av er Volvo-experter! Bilen gick inte igång i morse, och jag misstänkte såklart dåligt batteri. Men även efter starthjälp - helt död!
Började då felsöka grunderna. Soppapumpen låter när man slår i tändningen, för att ge trycket inför start. Sen om den går när man kör på startmotorn hörde jag inte.
Kollade då om jag hade gnista. Den saknades! Så jag gjorde först simpla medel, bytte tändstift, tändkablar och tändspole. Fortfarande inte ett liv... har kollar alla säkringar, en var trasig. Till en soppapump, men det hjälpte inte att byta den.
Så, tips ifrån er?
Fördelare och fördelarlock bytte jag för c:a 1½ år sen.
Det är en volvo 740 -88 med B230fs motor.
Tändmodulen kanske? Sitter på innerskärmen, stor som en tändsticksask.Citat:
Ursprungligen postat av Rexxy
En liten sladdfilm från Stockholms innerstad, filmar en sladdande 740 från 240! :)
http://www.youtube.com/watch?v=oG8vDoNxVR8&noredirect=1
tänkte ta och turbo kornventera b21a nu
de me förgasaren fattar jag hur man trycksätter osv.
men sen då ? hur gör man med bränslepumpen osv? :)
Glo runt lite på sävar, finns endel förgasarturbos där. .)Citat:
Ursprungligen postat av vongyllis
http://forum.savarturbo.se/
http://i554.photobucket.com/albums/j...ps507c7b70.jpg
Min 240 :) nån som har clips o sälja så man kan få dit listerna vid kofångarn bak, eller vet om det går o köpa nya nånstans ? :)
Volvo bör ha
Bra parkering.
http://i60.tinypic.com/27zku45.jpg
snyggt jobbat :)
Snyggt!
Vart skrot dendär. :)