Bra tryck vet jag inte, 0-100 på typ 14-15 sek?Citat:
Ursprungligen postat av Svaniis
Bra tryck vet jag inte, 0-100 på typ 14-15 sek?Citat:
Ursprungligen postat av Svaniis
Läs ironin...:rolling:Citat:
Ursprungligen postat av vivarn
Haha, trodde han var seriös, men nu när du säger de så :PCitat:
Ursprungligen postat av Michél
525an är törstigare å det vet jag av egen erfarenhet. inte om man ligger å fis kör kanske men i normal "18 års körning" så dricker 525:an bra mycket mer.Citat:
Ursprungligen postat av EkaN^
Det var ett skämt. Sa det till morsan "den gör ju fan 170." Fick som svar, "ja, men det tar tre år att komma upp dit". :DCitat:
Ursprungligen postat av vivarn
Jo förstod det nu när michel sa det, haha :wub:Citat:
Ursprungligen postat av Svaniis
hur bra lär sakerna hålla med ex steg 3 elr 4 då?Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Hållbarheten är bra. Det enda riskmomentet vid steg 3 är kopplingen på de manuella. DSG håller ihop bra men behöver en flashning för att lira optimalt.Citat:
Ursprungligen postat av Kalle
Vid steg 3+ samt steg 4 använder man andra kolvar samt stakar.
Har ett par plåtfälgar med fina friktionsdäck till salu, Belken, 4-5mm kvar, 185/55 -15
Suttit på BMW E46.
Ni får gärna säga vilka andra bilmodeller dessa passar till för eventuell blocketannons! :)
5*120-bultmönster, passar de flesta BMW-modeller som har 5-bult förutom E39 som har betydligt större nav.Citat:
Ursprungligen postat av kocke
Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Okey, inga andra bilmärken?
Corvette samt en del Chevrolet med lilla bultmönstret. Men eftersom de bara är 15" så går de inte över bromsarna (på Corvette).Citat:
Ursprungligen postat av kocke
Man tackar.Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Du som har lite koll, är det bättre finnans avtal hos en handlare än hos en bank tex?
Vad kan man räkna på (Ungefär) om jag kollar på en bil för 150k, kan tänka mig att låsa upp mig på ett lån i typ 36 månader och kontantinsats på 50-70k eller nåt?
Har ju pengarna så jag kan lägga ut allt direkt, men känns bättre att inte tömma sparkontot om man nu har bra avbetalningsavtal.. Och det kanske gör att jag behåller bilen mer än ett halvår ;)
Om du har bra kontakt med din bank så skulle jag hellre tagit det direkt med dem än med handlaren, oftast brukar man kunna få bättre räntekostnader. Enda anledningen till att egentligen ta det direkt med handlaren är att det är mer bekvämt.Citat:
Ursprungligen postat av sjöblom!
Det bästa är att jämföra kostnaderna för lånet via en handlare jämfört med kostnaderna för ett lån hos sin egna bank.
Ingen som har en m3 inredning till e36 över? haha
Var på bmw igår och inspektera begagnat hallen och man blev ju sugen när det var bilar som kosta en 2-3k i månaden utöver 50-70k kontantinsats.. inte farliga utlägg direkt!Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Fick upp ögonen för en alfa 156GTA som stod där, satan vilken fin bil/skön att sitta i! Verkar vara dåligt utbud bara och känns farligt att köpa alfa :/
Vad är du beredd att betala?Citat:
Ursprungligen postat av Markai
Moccastolarna och lite småsaker har nog en polare till salu för rätt pris!
langa bilder och pris på pm!Citat:
Ursprungligen postat av ExXe
Och vad va de för läpp du hade på din stötfångare på din e36?
Jag frågade nu men nu ville han inte sälja längre. Knepig typ.Citat:
Ursprungligen postat av Markai
Vanlig M3 GT-läpp. Kostar inte många kronor. :)
Jaha okej va synd!Citat:
Ursprungligen postat av ExXe
Nån sida där man kan få tag på den?
Nästan varje stylingsida säljer nog.Citat:
Ursprungligen postat av Markai
tuningzone.pl säljer också.
Realcar mfl säljer den i kolfiber också.
realcar ! dom killarna är o lita på också..
http://www.blocket.se/varmland/BMW_3...9.htm?ca=7&w=1 :huhu:
Hoppas jag har mer tur med denna än det där puckot med m42:an
Grabbar, nu har jag hittat denna på blocket. Inte långt ifrån mig, kan det vara värt att köpa och fixa?
http://www.blocket.se/vasterbotten/B...4.htm?ca=4&w=2
Jobbigt? dyrt att fixa?
Är fälgarna fräscha och äkta så är ju bara dom värda 5k.
http://www.autopower.se/modellguiden/e34.aspCitat:
Ursprungligen postat av hablam
antar att teknikens värld har fel och du har rätt då ;)?
nästan alla årsmodeller av e34 520 och 525 dricker 525 mindre ;)
skiljer lite mer på senare modeller, runt 8 cl mer för 525an.
vilken är mest värd då?
http://drft.se/drftforum/viewtopic.php?id=333
Intressant läsning om man kör 200sx.
Jävlar vad dyr! Min E30 318 köpte jag för 10k, den hade gått 15 800 mil och var felfri karossmässigt. Har priserna på E30 verkligen skjutit i taket?Citat:
Ursprungligen postat av TheDude
Om du vill åka med automat samt överlever rostskadorna så är det väl inga större problem. Om du vill ha en bil med bra helhet så är det bara att öppna plånboken egentligen.Citat:
Ursprungligen postat av Åkerlund
Överlever du med rostig kaross, trasig AC och diverse fulmeck kan du hålla kostnaden nere.
E34 518 erbjuder samma prestanda som 520.Citat:
Ursprungligen postat av EkaN^
Än mer komiskt att E30 318 M40 enligt BMW själva har flertalet bättre acctider än vad motsvarande E30 320 har. Lika galet att 318 har mer vrid än vad 320 har. Har originalfoldern från -88 liggandes och kan ta kort om ni tvekar.
http://www.blocket.se/kristianstad/B....htm?ca=16&w=3
Blir sugen på att bygga muskelkombi! Freddy om du fortfarande surfar här, är det här långt från dig? ;) G
Tyckte de var rätt så ok pris om man jämför med alla andra på blocket, dom som som går för 5 - 7 tusen är antingen helt sönder rostade eller inte gått igenom besiktningCitat:
Ursprungligen postat av Michél
fint som faan
ja de har dom verkligen. jag fick min e30 såld för ett väldigt bra pris och jag skulle kunna tagit ännu högre pris om jag hade fixat småfelen :)Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Citat:
Ursprungligen postat av EkaN^
520 (den med m50 i) går mycket bättre än en 518. har provkört båda å 518 är tämligen orkeslös över 2rpm.. 520 går dugligt om man bara varvar ur härket! sen vettefan hur teknikens värld räknar. men jag hade en 520 utan vanos. och har en 525 med vanos och den dricker rätt bra mycket mer om man gasar. kör man fis körning så drar dom nästan samma ja. men "normal" körning så ligger man inte å smeker gasen. inte jag iallafall:) saken är den att 520 drar inte like mycket om man pressar den. å de säger ju sig självt nästan. en 525 surplar i sig lite mer om man trycker på.Citat:
Ursprungligen postat av Michél
min 520i var pinsamt långsam tycker jag nästan..visserligen 36000mil men ändå :)
http://www.blocket.se/stockholm/BMW_...m?ca=23_11&w=3
:nooo::sad::ohno:
Någon i stockholm som har lust att skjuta killen i foten och amputera hans armar. Han borde inte få röra en bil..
http://www.blocket.se/stockholm/BMW_....htm?ca=11&w=1
Fler bilder : http://data.bytbil.com/largepics.cgi...torg&allpics=1
Var och kollade på denna 540'n i fredags.
Faktiskt ganska fint skick med M5-fälgarna och M-ratten.
Iprincip max-utrustad och ALLT funkar, inget pixel-fel.
Tog ingen provkörning men hade motorn igång medans jag och farsan satt och testade allt och funderade.
Efter några minuter på tomgång är motorn uppe i temp (mitten på mätaren) men ingen värme kommer från kupe-fläkten.
Hade max-temp och allt på. Stog man och varvade 2-3 tusen ett tag så kunde man känna lite svag värme.
Vi stängde av och öppnade motorhuven, då fanns några droppar vatten på en slang nära kylar-påfyllningen. Antar att dom har fyllt vatten och spillt lite.
Med hyffsat varm motor (bara tomgångskörd upp till temp) så öppnade farsan kylarlocket och det kom rätt mycket vatten.
Frågan är då, borde det svämma över rätt duktigt med vatten när man öppnar kylarlocket?
Bilfirman lovade och fixa detta om vi skulle köpa bilen.
Har prutat ner den lite och får med 6 månaders garanti på bilen (eller 500 mil).
Bakluckan nylackad pga rostskador.
2st 2mm stenskott på ena hjulhuset bak samt en liten liten liten resning i lacken (blomma) på någon millimeter på ena bakdörren.
Så grymt sugen, men vad säger folket som kan 540?