Det borde göra det. :)Citat:
Ursprungligen postat av Svempa
Utskriftsvy
Det borde göra det. :)Citat:
Ursprungligen postat av Svempa
tycker de med:P Ingen som vet exakt?Citat:
Ursprungligen postat av HEDIN
Halloj;) Undrar över en sak. Idag när jag höll på med motorn och skulle sätta dit vevpartiet så ramlar ett kullager ut från ingenstan. Hitta inte vart det skulle sitta. Det rammla ut på sidan där lamelerna sitter. Det är ett litet kullager. Nån som vet?
Förmodligen de som sitter längst ut som kopplingsarmen trycker på :) vet ej vad den delen kallas men den där fjädrarna sitter, vänta 2 minuter så ska jag fixa bild !Citat:
Ursprungligen postat av Vargen
EDIT:
http://i554.photobucket.com/albums/j...o/DSCN9864.jpg
Jo, jag tror det var den nu när jag ser det, för det var inget lager där på min. Tack så mycket:)Citat:
Ursprungligen postat av elisson
Ajamen :) inga problem!Citat:
Ursprungligen postat av Vargen
Edit: du/nån kan inte fixa en bild på hur kickaxeln ska sitta, va rätt många bitar o har inte orkat ta tag i de :P ? :)
Kan fixa det lite senare!Citat:
Ursprungligen postat av elisson
Gött :) Så slipper man tänka så mycket när man ska sätta dit de :)Citat:
Ursprungligen postat av Emil-94
http://i51.tinypic.com/33c91qx.gif
http://i56.tinypic.com/o3hiw.jpg
Hoppas att du förstår lite mer nu annars får jag fixa fram mer bilder :)
Tja. Idag när jag skulle sätta dit ena motorhalvan så kom ramlagret snett och nu sitter det som berget i motorblocket:( Hur ska jag kunna lossa det?
Värm o knacka ut de :)Citat:
Ursprungligen postat av Vargen
Emil-94 tack för bilderna :)
Hur mycket växellådsolja ska man hälla i? runt 0.8l?
dom sladdarna som kommer ifrån tändningen, vilka sladdar ska man koppla in om jag kör utan tändningslås vill bara koppla in sjävla tändspole/tändstift( vet inte vad det heter annars ) så den startar... och nä den är inte stulen :)
Funderar på att byta bort min piaggio mot en mt5.a .
Bra byte ?
Blir nog ganska orginal men vad tycker ni?
om du inte ska trimma den borde du inte göra de för dom är J*vligt sega och orklösa orginal:) men dom är ricktigt sköna å köra:wub:Citat:
Ursprungligen postat av Berggren
Jo ja vet .Citat:
Ursprungligen postat av derbi_killen
Sitter 70cc , D'o 21mm + insug och effektrör just nu .
Vet inte om jag ska göra det :P
om du inte gör ett nerbyte så gör de:)Citat:
Ursprungligen postat av Berggren
ne , ioförsej gjorde jag ett klipp när jag köpte piaggion (900kr) , ska byta kolv+ringar i veckan för 250 kr så sammanlagt 1150:)Citat:
Ursprungligen postat av derbi_killen
Den här mt:n är ute på blocket för 5500.
gör de du lär inte bli missnöjd kör en mt5:a med 70cc... dagligen medans jag renoverar derbin å de är den skönaste moppen jag har kört å jag har kört ganska många:)Citat:
Ursprungligen postat av Berggren
Tjup! va ute o körde idag me skrothögen och fick lite promblem! Körde på en raka för att se vad den gick i och då när jag växla till fyran så sega den bara ihop, orkade typ inte och när jag växla ner så kunde den ibland komma upp i varv igen och ibland sega den tills den stog still och dog. Efter ett tag så gick de kicka igång den igen och ovanstående hände igen... Har Arsial 65cc,16mm mikuni gasare, 14/38 tror jag :)
Rätt bestyckad fögge ?
120munstycke:) men tycker inte de borde splela nån roll för då borde han ju dö på 1,2,3 oxå?Citat:
Ursprungligen postat av Gillo
Den går ju tyngre på 4:an så då behöver den väl mer soppa också?Citat:
Ursprungligen postat av Svempa
Mjo men o jag växlar ner så ska han väll axxa upp istället för att sega ihop och dö? Den axxar bara upp ibland:SCitat:
Ursprungligen postat av HEDIN
Sorry för dubbel. Men har lite att tilläga här. Körde idag och den gick bra åkte till vanliga rakan för att toppa den och då fungerade 4:an som vanligt (nästan) Vid slutet av rakan så kände jag att den höll på och dö så jag växlade ner och stannade och varva lite och vände för att dra hemmåt och då orkade den inte 4:an samma symptom som förut.... Äre så att de behövs större munstycke eller kan de va någe annat?Citat:
Ursprungligen postat av Svempa
Tjena! Har en mt5a hemma som inte är komplett, har annan framgaffel på den o reiju drac sving, funderar alltså på att använda 21/18 fälgar på den, eftersom de är 19/16 org vilket är rätt litet, kommer detta se helt cp ut eller tror ni de funkar ? saknar tank, sadel o bakskärm på min så har svårt att föreställa mig hur de blir :( Vad tror ni ? :)
Eftersom att jag inte har fått något svar i "var kan man köpa?-tråden" så frågar jag här i stället!:)
Var kan man köpa drivaxel till Hondan? Har för mig att jag såg en sån på cykelkraft i lördags men har inte hittat den sen:thinking:...
Vad för nån drivaxel? :PCitat:
Ursprungligen postat av August
Dåligt bränsleflöde in i förgasaren så dem tömmer sig efter en stund? Kolla över flödet från bränslekranen samt inmatningen i förgasaren.Citat:
Ursprungligen postat av Svempa
lellesmc tror jag har, även om jag rekommenderar att inte handla därifrån.Citat:
Ursprungligen postat av August
Den som framdrevet sitter fast på!:) Är väll den som driver mopeden?;)Citat:
Ursprungligen postat av HEDIN
Varför borde jag inte handla där?:)Citat:
Ursprungligen postat av Crisse
Lelles är inte kända för snabba leveranser av rätt delar, tvärt om faktiskt... så efter fem beställningar varav bara en blev helt rätt beställer jag inget därifrån om jag inte måste.
Kolla om axeln finns hos Addemoto.
Dom gångerna jag har handlat från lelles har de gått fort och inte fått fel delar:thinking:Citat:
Ursprungligen postat av G-son
Fanns tyvärr inte där, jag får väll leta begagnat:sad1:...Citat:
Ursprungligen postat av G-son
Edit: Fanns på lelles men den kostade dock 900:-.
De gånger jag handlat där ifrån har delar ofta blivit restade och inga kompletta leveranser fås. De restade delarna kommer på egen faktura och betalas separat, trots att man betalat dem kommer sedan påminnelser som säger att man inte betalt. Jag ringt och skällt ut dem 2-3 gånger och varit tvungen att leta papper och kontoutdrag för att bevisa att jag har rätt, trots det skedde det ännu en gång och då fick jag nog och har inte handlat mer där.Citat:
Ursprungligen postat av August
Nu var detta visserligen säkert 4 år sedan, men kommer aldrig handla där igen.
Jag har nu en Honda MB5 som inte går som jag vill.
Lyssna första på filmen:
http://www.youtube.com/watch?v=UoVv1JRcwhY
Den går så oavsett hur jag bestyckar huvudmunstycket, förutom när den går för rikt. För då hinner den börja 4-takta innan misständningarna.
Jag har två CDI'n jag har provat. En original honda CDI, samt någon piratversion. Samma problem utan skillnad. Jag har självklart bytt tändstift och provat olika elektrodavtånd, ingen märkvärdig skillnad.
Igår bytte jag tändhatt, gjort nya anslutningar till tändkabeln, gjorde rent jordpunkter för tändspolen samt gjorde rent alla kontaktytor som tillhör tändsystemet. Då blev det faktiskt lite skillnad. Dock finns lite av problemet kvar.
På halvgas varvar den ut fint och drar, men så fort jag drar fullgas (På höga varvtal) börjar den misstända och ha sig. (Jag har provat olika bestyckningar).
Jag kan dra full gas ifrån låga varv och varva upp den, men vid ett visst varvtal på full gas så misständer den och halvdör då och då (Notera; oavsett bestyckning). Men har jag halvgas varvar den upp rätt så fint till maxvarv.
Vad tror ni hondafolket? Jag ska härnäst byta tändspole och tändkabeln.
Du har gått igenom förgasaren och rengjort minsta lilla hål i den ja? kanske rentav prova med en annan förgasare?
Kollat så nålen sitter som den skall? hade för några år sen ett mysko problem med mt som visade sig bero på att trottelnålen kunde röra sig upp i trotteln så motorn gick dåligt.
Haft ett liknande problem med en mgb korado med puch super-maxi motor, den feltände på höga varv, inte mycket men märktes när man körde och det berodde på överslag i dödaren, därav några av frågorna nedtill.
Sen är det bara att fortsätta, vissa av frågorna är åt det lite mer långsökta hållet.
Kollat ALLA kablarna från pickupen till cdi till tändspole till tändstift så det inte finns minsta lilla skada som kan ge överslag i tändsystemet?
Kablarna mellan matarspolen och cdi-enheten är hela och fina?
Lite extremt kanske att klippa den svartvita kabeln från cdi'n men provat koppla bort ALLT som är kopplad till den svartvita kabeln? PS, se till så du kan stänga av motorn genom att exempelvis sätta handen över luftinsuget eller en grov spänningsisolerande handske att plocka av tändhatten med.
Kollat om den svartvita kabeln har några skador som gör att den stundtals jordar sig mot ramen?
reed-ventilerna är hela?
Kollat med startgas om motorn suger tjuvluft?
Kolv/cylinder i bra skick och att kolvringarna inte har sotat fast?
Ja, förgasaren är ren och allt sitter som det ska, även så thottelnålen. (Som ändå inte påverkar mängden bensin på full gas.)
Alla kablar är fina vad jag kan se utvändigt, upp vid tändlåset vet jag inte då allt är en härva där uppe. Samt att jag inte vet hur det fungerar på Honda.
Varför klippa den svartvita kabeln? Den som går till tändlåset?
Onödigt att döda genom att dra ut tändhatten (Som även skadar tändspolen) och genom att täppa till insuget. Bara lägga i växel och stänga av genom "kärringstopp" ;)
Reedventilen är hel vid okulär besiktning, men ska nog prova en annan.
Icke tjuvluft, då skulle den rusa och vara svårstartad, och orolig tomgång.
Kolv och cylindern har ingen samband med detta tändningsfel, som det uppenbart är.
Det gjorde det för mig, fick en motor som antingen gick snålt och oroligt eller bluddrade.Citat:
Ursprungligen postat av Rexxy
Svartvit kabel dödar tändningen när den kopplas till jord, blir det överslag till jord när motorn är igång påverkas tändningen.Citat:
Varför klippa den svartvita kabeln? Den som går till tändlåset?
Har ett problem!!!
Motorn har varit klyven men är nu ihopp satt och så har den stått stilla sen juli 2010. Idag när jag testa den så går det inte kicka igång den så man måste springa igång den, och varje gång man stannar så dör den. Visst, det ena är väll tomgången men kicken?
Hade samma symptom och för mig va det tändspolen:) Hade jag fullgas så misstände den som din gör på filmen.Citat:
Ursprungligen postat av Rexxy
Ja, då får vi hoppas på den då! :)