Utskriftsvy
Update !! Slipade lite på brytarna och fick 6v ur motorn. Mycket fin gnista nu.Citat:
Ursprungligen postat av kenthas
mopeden går dock kasst tror detektiv beror på för mycket bensin ( blött stift). Orginalmotor enda trim är badsnake och en pristförgasaren från cykelkraft för 299~ tror det sitter på 52 munstycke. Vad tror ni jag borde köra för munstycke?
Med vänlig hälsning, markus
Vad ska jag har för munstycke till min fögge när jag har lite portad 60cc, 13mm förgasare, badsnake rör ?
Pröva runt 43.Citat:
Ursprungligen postat av mn87
60-70:)Citat:
Ursprungligen postat av Jacobsson
Tack för ett snabbt svar jag kör nog på alldeles för litet munstycke eftersom den knappt orkar i uppförsbackarna och går inte rent på raksträckor, har precis satt på 60cc så måste köra in cylindern bättre, men jag fick ta bort de hårda kopplingsfjädrarna eftersom den slirade helatiden och inte orkade dra i väg.. :(
Kör inte mer förrän du bytt till ett större munstycke, helst FÖR stort, då mager förbränning ger högre motortemperatur och det är knappast bra, i synnerhet under inkörningen.Citat:
Ursprungligen postat av Jacobsson
Har en Bravo men de är väl samma motor som ciao så tänkte att ja kunde posta här. Har nyligen bytt kondensator brytare och stift. Har även gjort rent förgasaren, laga en spricka i motorblocket. Och nu går den igång som den ska och jag kunde åka fram och tillbaks ett tag utan problem men sen dör den bara och vill inte starta på ett tag verkar det som. Jag kollade stiftet och det såg lite vit/brunt ut. Någon som vet vad som kan vara fel?..
Låter som om du har ett tätt tanklock, då kommer ingen luft in och ingen bensin rinner ut.
Prova och kör utan tanklocket och se om det är någon skillnad.
Annars kan det vara tändspolen som spökar när den blir varm.
faan- fortsatta problemCitat:
Ursprungligen postat av janne
har nu skaffat jamarcool effektdämp och börjat exprimentera med munstycken. 62mm går aldeles för fett, 60 ej provat,58 går bra på höga varv,56 samma som 58, 54 går för tunnt. men nu till det stora problemet - jag kan inte få den å gå på tomgång, den är helt död på låga varv men går jävligt bra på mellan/högvarv.
nu är jag inne på att sätta dig orginal fuggen men med något större munstycke för att se om det är någon skillnad- eller är det nån som har något bättre tips??
Finns det inget munstycke du testat som den bra på ,så låter det som förgasaren tagit skada när du borrade upp den?
Har äntligen fått den portade 60cc cyllen att gå ganska bra efter att jag satt på rätt munstycke i förgasaren. Men det är inte stor skillnad från förut. Kom på att insuget är helt orginal så förgasaren gör ingen skillnad , och jag får ju knappast ut effekten av 60cc cyllen heller nu. Kan någon länka en tråd eller berätta hur/tips på hur man tar bort den/filar/borrar ut den ? Inte jag som utför arbetet men han behöver veta var den sitter. Sitter den vid insuget precis intill förgasare eller i ingången till förbränningskammaren? Ska man fila påbåda ställerna? Måste man klyva motorn ? Blev många frågor men hade vart jäkligt schysst om någon kan besvara dem :) /Samuel J
Aha tack ! Jag förstår nu :)
Ingen som råkar ha ett billigt trimrör liggandes ?
Ett flång nytt Polini TopOne, aldrig använt, för 600 plus frakt...?Citat:
Ursprungligen postat av Macahan
Hej Allesammans! Undrar om någon har ett bra tips på hur jag kan laga min förgasare som har gått sönder i skruvfästet det man klämmer runt insuget. Det är orginal insug vi snackar om. :)
Hej, har lite problem med ciao:en.
Problemet är att bakhjulet snurrar på tomgången.
Detta blev när jag bytte bakdäcket. Kopplingen greppar alltså på tomgången och detta skedde inte tidigare. Spelet mellan kopplingsbackar och klockan är på ca 1.5 mm skulle jag tro. Har även märkt att om jag drar åt muttern (som håller kopplingen på veven så) med mutterdragare, så kan jag inte rulla moppen utan att jag drar runt motorn. Så jag undrar om det är något visst moment man ska dra med eller äre helt enkelt något annat som spökar? För övrigt så har jag testat att skruva ner tomgången med det spelar ingen roll, då dör den bara istället.
Tjenare Har en fråga. I går så var det såhär att jag och en kompis plockade ner hans ciao och den hade rostat i cylindern så vi rengjorde och smörjde upp. och sen när vi statte i hop den så startade den lite på startgas men sen efter 2 försök så tvär låste sig ciaon har den nypit eller skar den?
Har du tagit av kopplingen och satt brickan med flänsen åt fel håll? Brickan sitter på vevaxeln innan kopplingen med flänsen utåt har jag för mig.Citat:
Ursprungligen postat av Anchull
Oj , jag menade om du inte pressat den så är den nog inte skuren..
Var hade den rostat någonstans. Var de inne i förbränningskammaren eller i utblåset/insuget annars har nog inte rosten någon betydelse. Hur gjorde ni för att ta bort rosten? det kan ju ha vart något ni förstört då i cylindern? De låter inte som cylindern har skurit eftersom det ser man tydligt på kolvensyta om den gjort. Dessutom startar motorn oftast även fast den har skurits lite. Har du pressat motorn i en lång brant nedförsbacke då missljud uppkommit och du har fortsatt gasa , isf har du nog inte skurit den..
skurit!!!!!Citat:
Ursprungligen postat av jacobsson
Ger snart upp,Speed engine kollat tändspolen ok,fin gnista på stiftet,får soppa då stiftet blir blött,men den tänder inte.tänder inte på startgas heller...
13/13 förgasare testat med 62,64,66 även om det är fel storlek på munstycke borde den ju tända,Bytt konding brytare(0,4mm) bytt den inre spoolen(Inte ljus spolen)
Kolven åt rätt håll.vad ghar jag glömt??
Sitter spolarna på rätt ställe? Sitter kolven åt rätt håll?Citat:
Ursprungligen postat av Clawfinger
pilen mot utblås å spoolen på rätt plats,snodde från min andra moppe,blir så trööööt.
Jag hade kollat så att svänghjulskilen är hel, om den gått av och svänghjulet börjat vrida sig så vet man ju inget om tändpunkten.
Nästa grej jag hade gått på vore väl om gnistan verkligen är stark nog att hoppa i kompression men det har kanske varit uppe tidigare?
När du har svänghjulet av så tycker jag att du skall kolla att vevaxeltätningen sitter på sin plats och verkar hel.
Det skall nog ganska mycket vevhusläckage till för att motorn inte skall starta men det är ju något att kolla i alla fall.
Tjenare , precis plockat av motorn från moppen eftersom jag ska byta den mot en urpluggad motor :) Men hur får jag av hela cylinder från vevet ? Inte bara topplocket utan där själva förbränningskammaren är också. Sen så behöver jag lossa o kolven från vevaxeln eftersom de är 60cc kolv o cylinder o de ska jag ha på den andra andra motorn. Någon som kan ge ett snabbt svar ? / Samuel
http://www.garagego.se/forum/guider/...at-med-bilder/Citat:
Ursprungligen postat av Jacobsson
Heej körde med ciaon här om dan och så skulle jag köra över vägen å tå typ började den blurra och gick ner i varv å sånt så jag knappt kom iväg:o sen har den hållt på så ett tag å varit svår startat å sånt:( den är bara så i början när man ska iväg för sen när man kommit upp i fart så går den bra! va kan felet vara? jag rengjorde nyss föggen men det blev endå inte bättre!:(
http://www.youtube.com/watch?v=EBL43...p;feature=plcp
Tack i förhand:(
Byt stift, gör rent förgasarn noggrant igen, hade samma problem förut :)Citat:
Ursprungligen postat av simpan304
Bifogad fil 9863 Någon som vet hur man ställer in brytarna på enklast sätt? Avståndet mellan brytarspetsen o knaggen ska vara 0.4 cm ? Viker ni papper o lägger i mellan eller hur gör ni för att få de exakta avståndet? Felinställd o så startar han ju inte. Är inte så sugen på sätta dit motorn o sen ta av den igen :/
Eller den ska la vara 0.4 cm när den inte nuddar knaggen o sen ska den röra den ?
Bladmått.Citat:
Ursprungligen postat av Jacobsson
http://biltema.se/sv/Verktyg/Matverk...m-13-st-16851/
Smart !! (Y)
Ny packbox,ett jäkla komp,ska kolla hur många kg det är,far la riva isär den,det va mikedikt som satte ihop den
Han hade ju också problem med den? Den gjorde ju typ bara 30? Riv isär allting, sätt sedan ihop det igen :)Citat:
Ursprungligen postat av Clawfinger
Ser knepigt ut med den undre spolen på bilden vänd som den är, ser helt fel ut, magneterna skall ju ligga strax innanför magneterna i svänghjulet!!!Citat:
Ursprungligen postat av Jacobsson
Om svänghjulet får fritt från spetsarna på så kan den ändå inte fungera eftersom det är närheten till magneterna som genererar en spänning.
Om det är den spolen som ger spänning till tändspolen så tror jag du har startproblemen just där.
Hehejag vet... Det var bara ett tillfälligt klantigt fel av mig. Självklart har jag ändrat den. Men nu har jag köpt bladmått o försökt ställa in den på 0.4 mm men när jag dragit åt skruven o drar ut bladmåttet så åker den tillbaka, inte mycket men ändå lite.Och som jag förstått är det ganska betydelse fullt.. :/
Jag måste byta vevaxeln eftersom nål lagret o kolvbulten till 60 cc kolven går inte på den axeln.. Men hur klyver man motorn? Har skruvat isär allting men lyckas inte dela den :(
Men det måste vara bättre, billigare och snabbare att leta upp en kolv med rätt kolvbult?Citat:
Ursprungligen postat av Jacobsson
Vad är det för cylinder?
Här finns de flesta kolvarna i flera versioner: http://www.jmpbparts.com/ciao/motordelen/zuigers.html
Det går kanske att hitta dom här i Sverige oxå, snabbare kanske men inte billigare, om man inte räknar in
frakten men du kanske behöver annat också eller om du kan sambeställa med någon annan?
tjena! ågon som vet du det är med packningar till denna? http://www.jmpbparts.com/ciao/motord...dmp-vespa.html man får inga med och där finns inga till 41mm heller :/ passar original eller? klaga inte på cylindern, ska bara sitta på men slit o släng moppe så de e inte så viktigt xD
en annan fråga också, hur mkt kan ja få för denna ciaon? kommer ju sitta 60cc och jamarcol rör, ebr gaffel samt helrenoverad färgasare och motor. sen blir den lacka med färgspruta och ingen bögburk :D