shit, jag köpte ju ett par fembultade fälgar som jag tänkt ha på min fyrbultade Honda. Går detta inte att ordna? Jag försökte leta lite adapters men hittade inte.
shit, jag köpte ju ett par fembultade fälgar som jag tänkt ha på min fyrbultade Honda. Går detta inte att ordna? Jag försökte leta lite adapters men hittade inte.
Kolla med manton.seCitat:
Ursprungligen postat av DaTTe
En 04-05a (facelift, bättre växellåda osv) går lös på runt 100ingen upp till 140. En 02-03 kan du få loss för runt 70-80 efter prut.Citat:
Ursprungligen postat av sjöblom!
Gillar inte riktigt hur placeringen av växelspaken sitter :/Citat:
Ursprungligen postat av Hejsvejs
När man kör så är det inget som man stör sig på, men visst, finns ingen anledning att hade den egentligen.Citat:
Ursprungligen postat av sjöblom!
Jag förstår inte riktigt vad de menar här. menar de att det är möjligt med 4-5 bult förutsatt att bilen är 4/100?
"Ett undantag är: Saab 96 V4 5x170 - 4x114,3 eller 4x108 och 4x100. "
kan berätta att det inte är några problem alls, sitter riktigt bra där om du frågar mig!Citat:
Ursprungligen postat av sjöblom!
Mejla dom och fråga, brukar va riktigt hjälpsamma!
http://www.billebro.se/myshop/myshop...ID=2&PRID=3008
bra bas? nåt att jämföra med, mer trycka än tex 2 gas 12or?
Finns en billjuds tråd.. !Citat:
Ursprungligen postat av mikeen
Har kollat på blocket och har kommit fram till att 60k skulle jag behöva till inköp av bil.. jävlar vad mycket fina bilar det finns i den prisklassen, vissa balla busbilar också!
http://www.blocket.se/dalarna/BMW_54....htm?ca=11&w=3
http://www.blocket.se/hassleholm/Bmw....htm?ca=11&w=3
http://www.blocket.se/gavleborg/BMW_....htm?ca=11&w=3
http://www.blocket.se/skaraborg/Suba....htm?ca=11&w=3
http://www.blocket.se/helsingborg/Su....htm?ca=11&w=3
http://www.blocket.se/orebro/Golf_V6....htm?ca=11&w=3
Vill ha jobb och pengar.. NU! :(
För tung konstruktion för den bilen, viktfördelningen kommer bli totalt värdelös och därmed väghållningen.Citat:
Ursprungligen postat av EkaN^
En M42 hade suttit hundra gånger bättre i den bilen, placerad så remskivorna ligger vid framhjulens främre kant.
Bättre prismässigt är Opels egna 2-liters 16v-fyra som förutom att de presterar bäst även är billiga (såväl inköp som tuning) och hållbara. Med Opel-fyra och lämplig låda (från Omega) har du en rätt kul bil som du relativt plockar 190-200 sughästar ur. betydligt roligare än ett övermotoriserat härk som får fäste först i 150 km/h. :)
Citat:
Ursprungligen postat av sjöblom!
Finns en bra anledning, att få spaken närmare föraren. Riktiga spakställ (läs WRC) sitter högt upp och den placeringen är att föredra vid aktiv körning. Det för att avståndet mellan ratt och spak ska vara minimalt.Citat:
Ursprungligen postat av DaTTe
http://farm4.static.flickr.com/3200/...108914219f.jpg
Att ha en lågt sittande spak där man även vill ha distinkta växellägen fungerar på tyska bilar där man sitter lågt, japsarna är dock högre byggda och ergonomin skulle blivit värdelös om man byggt på samma sätt. Ytterligare en fördel med spaken i panelen är att man slipper ha kardantunnel och då kan tjäna lite utrymme på det.
En biltyp jag verkligen föredrar med "panelspakar" är skåpbilar, sällan man blir så glad att slippa veva runt en växelspak likt en elefant*** i ett gröthav utan istället får en distinkt styv pinne med lagom mycket glapp i växellägena.
Inte värd sina pengar. Speccen är rätt värdelös (avsaknad utav värdefull information är aldrig ett bra tecken) och fokus verkar mer lagd åt design än bra ljud.Citat:
Ursprungligen postat av mikeen
Bilägare imorgon om allt står rätt till på M-testet.
Edit: blev inget, säljaren blev för på och ville skriva papper redan ikväll innan mtestet, så då får det vara =)
Vad är en fräsch m50b25 värd?
Utan att tveka skulle jag ha satsat på 540in! :)Citat:
Ursprungligen postat av Orre
Nu har pappa blivit sugen på en corvette c6: http://www.blocket.se/sodermanland/C....htm?ca=10&w=2
Fördelar/Nackdelar osv?
Vad ska ni använda den till, att glida ner till glasskiosken eller att åka bana?Citat:
Ursprungligen postat av Mrpalmer
Kvalitén är väl inte lika hög som en motsvarande Porsche, de kan även vara lite plastiga (Tex bakluckan, interiören osv)
Men man får trots allt rätt mycket för pengarna, däremot så skulle jag själv hellre lägga pengarna på något tyskt, men det är väl en smaksak.
Mvh
2 - 5000 kronor. Beror även på vilka kringkomponenter som följer med samt miltal.Citat:
Ursprungligen postat av TheDude
Halvtaskig detaljkvalitet. Däremot mycket prestanda för pengarna och rätt enkel och konventionell teknik som inte kräver speciellt mycket underhåll.Citat:
Ursprungligen postat av Mrpalmer
Jadu åka på olika bilevent och kolla, nån tur till sthlm ja små turer runt omkring i detta avlånga land. Driftsäker bil?Citat:
Ursprungligen postat av mackans
Ah det har jag också hört, men ganska mycket bil för pengarna va?Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Exakt vad kan hända om man kör utan hjälpfjädrar på sina coils? Det var enda lösningen för min del för att få på vinterdäcken.
Mycket bil och mycket bil... Nja, det beror på hur man ser det. Priserna börjar kring 300 000 kr för en C6 utav första årsmodellen (-05). Prestandamässigt så har den en del att erbjuda men utav de 20-tal C6 jag kört så har jag varken trivts eller vantrivts. Är en okej bil men inget wow, däremot är jag väldigt känslig när det gäller kvalitetsintryck på inredningen.Citat:
Ursprungligen postat av Mrpalmer
Eventuella konkurrenter är:
Nissan 350Z
Ford Mustang /finns några med kompressor i den prisklassen, ex http://www.blocket.se/orebro/Mustang....htm?ca=11&w=3)
Audi RS4 (mer bruksbetonad)
BMW M3 E46
BMW 6-serie
Chrysler Crossfire SRT6
BMW 335 Coupe
Ford Focus RS
Dodge Charger SRT8
Dodge RAM SRT10
Chevrolet Camaro (nya generationen)
BMW M5 E60
Jag personligen hade nog hellre valt Pontiac GTO om jag verkligen velat ha jänkare då den äter upp Corvetten i alla kategorier (även prismässigt). :)
http://www.blocket.se/ostergotland/P....htm?ca=11&w=3
http://www.blocket.se/halland/Pontia....htm?ca=11&w=3
I annat fall hade jag gjort allt för att satsa på en europeisk bil.
Vill du ha mer information ska jag länka upp en del intressanta alternativ. :)
Bilen blir slammed! Lite mer stötigt, lite mer osäker på vägen. Mindre skydd för dämparna som lätt kan slå igenom och skjuta packboxar.Citat:
Ursprungligen postat av Bjorviken
Du skulle ju sätta tillbaka originaldämparna, verkar ju bättre än att mixtra med dina coils? :)
om jag hade byggt en sån bil hade jag ju slängt bak kyl batteri å lite sånt. viktfördelningen blir nog fin fin med lite vikter bak! annars får man bygga en fyrlänk bak axel! det kommer defenetivt funka bra om du viktar den:) annars får du som sagt mixtra med bakvagnen:)Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Personligen anser jag att Corvette är en bil för de som inte bryr sig om hur det är att köra, utan mer hur man ser ut när man kör (dock i mina ögon ser man ut som en mupp i en Corvette pga anledningen hur den är att köra).Citat:
Ursprungligen postat av Mrpalmer
Skulle heller aldrig köpa en amerikanare om jag kunde välja en tysk istället för samma peng...
För runt 300-350 skulle jag hellre satsat på tex en M3 E46, gärna CSL:
http://www.blocket.se/stockholm/Bmw_....htm?ca=11&w=3
http://www.blocket.se/horby/Bmw_m3_s....htm?ca=11&w=3
Lite nyare, BMW 335i:
http://www.blocket.se/ostergotland/B....htm?ca=11&w=3
Z4M börjar komma ner i pris (finns även i Cab)
http://www.blocket.se/goteborg/BMW_Z....htm?ca=11&w=3
Ny Scirocco R DSG
http://www.blocket.se/kristianstad/V....htm?ca=11&w=3
Porsche Cayman (en av de snyggaste Porschar som gjorts enligt mig)
http://www.blocket.se/ostergotland/P....htm?ca=11&w=3
Köpte nya fälgar igår.
AMG 0Z split från AMG Hammer. 8 fram och 10 bak 17"
Ska ha dem på 190ian provade med bakfägen och den blir ganska bred :mohaha: får ha mycket strech om det ska funka:cool:
Ytterbanan ska göras ve men centrumen är riktigt fina.
Jagar ytterbana till framfälgarna som är en tum bredare om nån vet nån som har liggande?
Nån som har koll på var man får tag på verktyget till skruvarna i Sverige?
http://www.imagehost.se/images/58g5obgx.jpg
http://www.imagehost.se/images/phqy52zo.jpg
MYS
Fick inte dit originaldämparna, så fick bli denna lösningen då bilen stod mitt på uppfarten och måste flyttas, jag måste även ha en bil till jobb!Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Coilsen är ju ganska billiga så det får va! Ska bara ha på vinterdäcken, så jag kan köra. Byta till Original får bli en dag när jag är ledig, och kan spendera tid på det. Även när jag vet om att jag kan klara det. Satt och försökte i 2,5 timme att få på original på 1 sida men lyckades aldrig. Mina fjäderspännare måste vara för dåliga, får inte ihop fjädern tillräckligt mycket :/
jag tycker att det verkligen är nått att satsa på!:) rolig bil med bra väghållning! gillar själv tyska bilar men amerikanska är nått alldeles specielt!:)Citat:
Ursprungligen postat av Mrpalmer
Skulle isf köpa en 996 Carrera med lite mums.Citat:
Ursprungligen postat av Mrpalmer
Ett annat alternativ är ju som sagt SRT6an, rätt ovanlig bil som går fint :)
synd bara att den är så FÖRBANNAT ful. har aldrig i hela mitt liv tyckt om porsches design.Citat:
Ursprungligen postat av mackans
Skulle aldrig i hela mitt liv kunnat ha en Corvette. Värre penisförlängare får man leta efter.Citat:
Ursprungligen postat av Mrpalmer
Inget går upp mot en riktigt racestukad och fet Porsche i mina ögon! Race = syfte = snyggt.
http://www.blocket.se/stockholm/Pors....htm?ca=15&w=3
jag anser ju att känslan av att äga en snygg bil aldrig kan gå upp emot känslan av att äga en riktigt potent bil som kan pissa på de flesta bilar runt exempelvis ringen.
Eller så är det din smak som suger...Citat:
Ursprungligen postat av hablam
Nej, men smaken är ju som baken.
Tänkte köpa mig en ny bruks"bil"..
http://www.blocket.se/simrishamn/Tat...=16&w=3&last=1
Den med biltemas spinners och alu vinge hade varit perfekt. Lagom däckstorlek 710 40 22,5. lite manligt.Citat:
Ursprungligen postat av sjöblom!
Ser dock ut som att den fattas partikelfilter så kan bli dyr att parkera i stan.
Det går ju jämnt ut mot att den inte behöver skattas eller besiktigas :).. Lite kiligt dock, får bara lasta 740kg :/Citat:
Ursprungligen postat av Conrad
Jag hade turen att få köra mycket C5 samt C6 via min praktik och det du skriver passar mer ihop med C5-generationen.Citat:
Ursprungligen postat av Hejsvejs
C6 är faktiskt inte alls dum när det gäller prestanda och väghållning, trots bladfjädring och stötstångsmotor. Rätt underskattad i det segmentet.[/QUOTE]
Fina fälgar! De fanns väl även som tillbehör, eller var de enbart avsedda för Hammern? Hammern var ju en rätt sällsynt bil så det är helt klart imponerande att du hittat en sådan uppsättning! :)Citat:
Ursprungligen postat av Conrad
Bultarna är väl identiska med de som sitter på övriga OZ-split? Isånnafall gäller följande:
Finns även 10-kants utvändig Torx, verkar bero lite på vilket årtal de kommer ifrån.Citat:
Fram var det invändig 12-kants torx som användes. Hittade verktyget på Tools.
Bak var det en 10-kantig invändig torx. Denna torx har endast OZ , Intera, Fälgfixarna och några till. Däremot går den ej att få tag i via OZ (varken företag eller privat) så jag fick ta till en 12-kants torx och knacka på med hammare och sedan byta mot vanlig 6-kants M7 mutter.
Hur du kan få en plastkittad 996 C4 med standardstolar att andas race i ditt sinne är för mig ett under. En sådan bil är minst lika mycket glidare som en C6, dessutom betydligt äldre och inte snabbare på något sätt. Det enda Porschen kan briljera med är bättre inredningskvalitet.Citat:
Ursprungligen postat av kocke
Faktum är att Corvette C6 ZR1 var snabbare än nya Nissan GTR på Ringen, och då är inte GTR direkt kattpiss på banan. ;) Kördes på 7,26 minuter runt Ringen.
(Det är även snabbare än Zonda Clubsport , Koenigsegg, 911 GT3 + GT2 samt Carrera GT)
Corvette C6 Z06 är snabbare runt Ringen än E46 M3 CSL och 997 Turbo för att två exempel. Den kördes på 7,42 minuter runt Ringen.
C6 är absolut inte dum vare sig när det gäller prestanda eller väghållning (tänk att den spöar röv trots gammal bladfjädring och stötstånger), det enda som den fortfarande ligger efter i är just detaljkänsla invändigt.
Jag körde C6 Z06 strax innan Stockholms Bilsalong 2006, det var tidigt mars månad och massor med snö / salt / slask ute men rätt okej barmark på större vägarna. Första Z06 på svensk mark, den bilen skulle lanseras på mässan. Skulle köras från biltransporten till en rekondfirma, en resa på ett par kilometer. Trots breda sommardäck och 505 brunstiga hästar kändes bilen helt odramatisk att åka med. Övertygad om att det utan större hinder faktiskt går att vinterköra med dem.
Långsam är den inte, är enbart materialval och viss detaljkvalitet som kan diskuteras. Prestandamässigt är det redan fullt tillräcklig.
Den där var ju bara lite hård! Luftkyld V12-motor, är fläkten driven av någon kul förgasarfyra på 90 häst? ;)Citat:
Ursprungligen postat av sjöblom!
Kul att en "liten" stridsvagnmotor på 38 liters slagvolym kan köpas till. :D
Har svårt att tro att Corvetten ska vara snabbare än Porsche på ringen.
Lite random videos på youtube.
http://www.youtube.com/watch?v=vD9AW-EB3vo
http://www.youtube.com/watch?v=IcKo-4B3b_s
+ Porsches övertag när det gäller kurvkörning. Visst har Corvetten utvecklats, men enligt mig så ligger den fortfarande efter Porsche.
Både E30in och E36an är sålda nu. :)
Som jag sa så skulle jag hellre köpa nåt tyskt i det segmentet för de pengarna, då de är lättare att leva med på en daglig basis och känslan när man sätter sig i de inte andas plast från en nerbränd legofabrik...Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Sen att Porsche kanske är något segare får man leva med, de där sista sekundrarna runt ringen är rätt överskattade om man inte vet exakt hur man ska hantera en sån bil, och inte bara är ute efter en ren racebil.
Bara så jag skulle tänkt, man får bra mycket mer kvalitet och finess vid köp av Porsche, och det för mig är väldigt uppskattat.
Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Haha, den bilen jag länka kanske inte passa så bra in. Tittade bara lite snabbt och trodde det var en mer omfattande Gt3-optik på den.
Kommer ihåg hur jag och en polare hetsade en Corvette C6. Så fort vi kom in i minsta lilla kurva så fick Corvetten ett redigt ställ och klara sig precis från att sladda ut över en bro. Vad vi kunde se så gjorde inte föraren något knasigt heller direkt... Du kanske kan förstå varför jag inte har så mycket över för dessa bilar.
Snackar vi ZR-1 så hamnar vi även i 997 GT3 RS territorium. Gissa vilken av dem bilarna jag skulle föredra...
Yes, ZR1 är ruskigt snabb, men det är tack vare den 647hk cpstarka motorn.
Att den sedan också är snabbare än den 480hk starka Gt-ren säger faktiskt inte speciellt mycket. Hur effektivt 4wd och bra väghållning än kan vara så känns det iprincip omöjligt för GT-Ren som är typ 170hk svagare att kunna ta igen det. Don't ya think?
Det enda jag tänker på när jag ser en ZR-1 är en plastraket utan dess like med en jävligt kass växellåda.
De känns lite som om jag sitter och leker med eld här men det är ivarjefall mina hyffsat välgrundade åsikter.
Däremot rätt dåliga filmer du hittade. Den första som exempel bevisar ingenting mer än fysikens lag. Då Porsche har motorn över bakhjulen får den även ner kraften i marken på ett annat sätt, bilen "sätter" sig i backen medans Corvetten spinner bort starten. Tidsmässigt så är det ju i starten GT2 har fördel och sedan är distansen rätt jämlik, snabbare tid för Porschen men högre hastighet för Corvetten. När de sedan kör rullande start har Corvetten fördel istället.Citat:
Ursprungligen postat av mackans
Andra filmen visar en vanlig C6 mot en GT3 RS, alltså "standardbil" mot racevagn.
Om bilarna rättvist ska jämföras så är det:
C6 vs 911
Z06 vs GT3
ZR1 vs GT2
De tre bilarna är direkta utmanare mot varandra och presterar väldigt jämnt, om än på två helt olika sätt.
Ringen-tiderna är dock bekräftade officiella tider så det borde vara bevis nog för dig.
http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times
En sådan bil kräver mer utav föraren än vad exempelvis en Gallardo eller GTR gör, man har inga direkta hjälpmedel att stödja sig mot. Att det sedan finns en hel drös amatörer som vill köra sportbil är en annan femma, men jag har inte upplevt C6 som direkt bångstyrig i kurvor, man får dock köra annorlunda jämfört med europeisk sportbil. C5 däremot är desto mer klumpig.Citat:
Ursprungligen postat av kocke
Men då du drog upp just det angående race så var jag tvungen att flika in Ringen-tiderna för vad är mer visande än just en tid därifrån? :) Hästkrafter har ju noll betydelse i princip så länge det är kurvor det handlar om, det är mer avgörande med bra avstämt chassi än ren effekt då man annars spinner bort effekten. Det är alltså inte motorn som gjort att ZR1 fått den tiden den fått på Ringen, mer ett välkomponerat chassi.
Finns ju säkert en anledning till varför Carrera GT fick sämre tid trots mittmotor och konventionell drift till hjulen och likvärdig effekt. Den bilen är ju ändå betydligt mer race än Corvetten såväl när det gäller motor och chassi. Den bilen fick ju även spö utav GTR och det beror till 100% på chassit som GTR har. Alltså fallerar din effektteori rätt ordentligt.
Nya GTR kör Ringen på samma tid som GT2 RS som exempel, på blöt bana... ;)
Kolla länken jag flikade in här ovanför om Ringentider.
Vill dock förtydliga att jag inte heller gillar Corvette speciellt mycket, däremot gillar jag faktisk och saklig information. Man kan inte komma ifrån att C6 är rätt bra ihopskruvad körtekniskt.
Nja kanske lite väl men modellen är från Hammer. gick att få till SL ett tag. På den tiden kunde du få vilken fälg du ville bara du betalade. Men dem är inte direkt vanliga.Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Jo räknade på framsidan och det va 10kant. Jag har man bara tur så kanske det är vanlig in12 på baksidan. Då borde man kunna ta dem med mutterknackare och polygrip.
Annars blir det att beställa från Tyskland för 1000 kroner. lite väl dock för 3 hylsor
så om jag hetsar en porsche så jag får ställ och åker av vägen gör det den till en dålig bil då?Citat:
Ursprungligen postat av kocke
:beer:Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Citat:
Ursprungligen postat av hablam
Har svårt att se en nyare 911 få ställ i just den kurvan med dom omständigheterna som C6an fick ett oroligt ställ i med den hastigheten och förarinputen.
man kan provocera hur mycket som helst, du vet fortfarande inte ett skvatt om avgörande faktorer kring just det scenariot.