Man MÅSTE porta insuget också :)Citat:
Ursprungligen postat av 94vikcha
Utskriftsvy
Man MÅSTE porta insuget också :)Citat:
Ursprungligen postat av 94vikcha
OKej, tackar för svaren. Men dum som jag var postade jag inte den cylindern jag hade tänkt att köpa. Denna är det; http://www.cykelkraft.se/index.php?c...code=KGCI30110
Är det bara att sätta på den och sedan tuta och köra? Eller krävs det ett byte av munstycke? Tror jag har något på 60 + på min nu. Minst 65.
Jag köpte den begangnad men tycker den går ruskigt fort? Sitter en 13mm förgasare på, sedan vet jag inge mer. Men den går 50 +. Hastigheten + munstycken, kan det tala om bakgrunden till mopeden, om de har borrat insuget?
Troligtvis har de gjort de? Eller?
Vill helst slippa porta, står hos cykelkraft att den passar med org. blocket.
Vill helst bara av med motorn, byta kolv, sedan sätta dit den nya cyllen o köra.
Du kommer behöva porta insuget vilket innebär att man gör med bredare för längre öppningstider :)Citat:
Ursprungligen postat av Dajmkors
Men som cykelkraft säger så kommer di inte behöva porta blocket.
Jag skulle ha köpt en 43mm ist exempelvis dr evo http://cykelkraft.se/index.php?conte...&code=TKT00067
Jag tror jag är lite trött, hänger inte med. :)Citat:
Ursprungligen postat av Edvin
Måste jag porta eller inte? :) Haha.
Om jag tar 70cc dr evo- för 699kr, kan jag bara sätta dit den och åka då?
Du behöver inte porta blocket men däremot är det en bra idé att fila upp insuget så det blir bredare för att få längre öppningstider :)Citat:
Ursprungligen postat av Dajmkors
När jag köpte min malossi cylinder så fick jag en ritning på hur man filar upp insuget. Kan lägga upp den någon dag ;)
Är inte så duktig på sånt där och rädd för att göra fel och vill att saker å ting ska gå snabbt, så vill slippa det där haha.Citat:
Ursprungligen postat av Edvin
Men som jag skrev någon rad ovan, kan hastigheten och munstycke storleken ett "bevis" på att de har tagit bort pluggen i insuget?
För den går 50+
Asså plugget är garanterat borta men efter man har dragit pluggen ska man också fila upp insuget ännu mer. Detta är dock inte nödvändigt om man har 50cc och det är därför som jag inte tror att förra ägaren har gjort det :)Citat:
Ursprungligen postat av Dajmkors
Men att fila ännu mer är inte ett måste när jag byter upp mig till 70cc? Munstycke, skall storleken öka eller? :)Citat:
Ursprungligen postat av Edvin
vet nån vart man kan köpa bra och billig sprayfärg i inre sthlm elr i täby/danderyds området.
Svårt att kolla upp? tex biltema? mekonomen? skippa sånnahär frågor snälla? :)Citat:
Ursprungligen postat av Thejoke
Din motor är troligtvis urpluggad, därmed kan du sätta på din cylinder utan att göra några förändringar inne i motorn. Varför du håller fast vid att köpa 41mm cylinder vet jag inte, men jag rekommenderar dig att sattsa på 43mm, tex DR Evo @ cykelkraft. Du lär troligtvis inte behöva byta munstycke om du redan har 60+Citat:
Ursprungligen postat av Dajmkors
Om du vill få ut maximal effekt av din cylinder kan du matchporta cylindern efter blocket, men det funkar utan denna modifiering. Som Edvin har berättat borde du också fila upp insuget då mer bränsle kan skickas in till cylindern, men vill du inte göra något sånt så funkar det ändå, dock ger detta mer effekt.
på min ciao så är insuget gängat. vet nån vad det gör för skillnad?
wtf? asså är de som gängor på insidan? :S Isåfall lär de ge en massa mer turbulens vilket sänker effekten...Citat:
Ursprungligen postat av Thejoke
mm de e gängart på insidan. jerrry på cykelkraft hade gjort det av någon anledning. men funderar på att sätte på lite kemisk metall och sen skruva in den så den sitter om det inte har nån funktion.Citat:
Ursprungligen postat av 94vikcha
vadå ska du plugga igen insuget? o.O Om han är kunnig inom ämnet kanske gängar hjälper på något sätt, förstår dock ej hur :SCitat:
Ursprungligen postat av Thejoke
hade tännkt att sätta lite kemisk metalll i gängorna sen skruva fast det så det sitter.Citat:
Ursprungligen postat av 94vikcha
vad är det du ska skruva fast?Citat:
Ursprungligen postat av Thejoke
hela insuget därförgasarn sitter man kan skruva ut. så jag ska sätta kemisk metall i gängorna så skrivar jag in insuget igen sen så sitter det. =)Citat:
Ursprungligen postat av 94vikcha
Aha, du har inte orginalblocket låter det som? :)Citat:
Ursprungligen postat av Thejoke
de e org block menhan hade gängat det av någon anledning.Citat:
Ursprungligen postat av Edvin
Okej, låter ju intressant. Tar nog DR EVo, 70cc. Men kommer det blir någon skillnad? (Kommer inte fila eller porta)Citat:
Ursprungligen postat av 94vikcha
Om du nu tror på att det kommer göra skillnad, hur stor är den och vad är det som kommer att förändras?
har en kompis som hade samma setup som du har tänkt dig, hans gick ungefär 55-60Citat:
Ursprungligen postat av Dajmkors
DR evo 70cc (63cc)
13mm fögge
"bara" urpluggat, inte filat
ej matchportat
den lär också bli starkare än nu, men hans hade pissigt axx :S vet ej vrf men något fel tror jag det fanns i motorn
Okej, men min går redan 50 +, tippar på 55, då jag hänger med bilar på 50 vägar.Citat:
Ursprungligen postat av 94vikcha
Men tror du jag märker en radikal skillnad i styrka/axx? :)
du kommer märka ganska stor skillnad i uppförsbackar t.e.x. och byt kopplingsfjädrar så kommer den att axxa väldigt bra.Citat:
Ursprungligen postat av Dajmkors
i vinter ska ciaon trimmas :huhu: alldelles för klen nu :P
va ska du köpa då?Citat:
Ursprungligen postat av Shöwtek
Ja, vad ska du köpa?Citat:
Ursprungligen postat av Shöwtek
Lägg upp en "lista" som jag får checka igenom, för att se vad som går att göra åt min.
Jag skall beställa en 70cc 43mm dr evo, idag/imon, 80mm rem/skiva, men avvaktar utifall jag ska köpa något mer. Någon som har något förslag?
Vilka fjädrar i kopplingen ska jag köpa?
Skall jag byta den STORA fjädern?
<<<<94vikcha>>>> DU får gärna hjälpa mig lite, vill snacka lite mer. Gärna på msn eller dylikt, för du verkar rätt hajj på detta.
Adda mig, [email protected]
Citat:
Ursprungligen postat av Thejoke
Setup just nu: urpluggad, filat insug(drar nog minimalt med tjuvluft), badsnake, italkit 65cc, uppborrad original förgasare till 12,5mm, borrad polini luftburk :)Citat:
Ursprungligen postat av Dajmkors
det jag ska göra: köpa ny cylinder(antagligen athena/malossi), Top one rör, sidoinsug med membran på 17,5mm, 17,5mm förgasare med nåt skumluftfilter, trimvev, matchportat block efter cylindern.
kommer nog bli lite skillnad :)
Okej, låter mys! :)
Detta har jag tänkt att beställa IDAG;
http://data.fuskbugg.se/skalman01/kfg.png
Några invändningar? Ta bort/lägga till? Köpa till något mer? Ändra?
Detta har jag killen innan gjort på min: :rolling:
- 13mm förgasare
- Urpluggat insug
- Badsnake rör
Sen vet jag inget mer. :mohaha:
Avgasröret du har är för högvarvigt :) om den ens kommer in i registret så är det knappt. Köp ett polini top one elr liknande, borde ge bättre drag ;)Citat:
Ursprungligen postat av Dajmkors
Sen borde du köpa 2.25 elr 2.50 däck istället för 2.00. snyggare med bredare + lite stabilare.
För att använda kopplingsfjädrarna på bra sätt så måste din koppling vara fräsch! inga glansiga backar eller något.
Min koppling slirade sjukt mycket när jag testade polini fjädrarna, hela min koppling e slut :)
Du var mig en trevlig en du! Hjälper mig som innå satan, känns som om jag vandrar i natten när det gäller detta. :lol:Citat:
Ursprungligen postat av Shöwtek
Men du tycker jag ska köpa nya kopplingsbackar? För hittade 3st på cykelkraft för 169kr och nya backar är väll aldrig fel?
För du menar la inte startbackarna? Eller vilka backar? :) :)
Kmr snart, för behöver antagligen lite mer vägledning.
Mat, 10 min.
köp munstycket och det är kopplingsbackarna som slits hände mig också så jag köpte nya bacakarCitat:
Ursprungligen postat av Dajmkors
Börja med att plocka ner kopplingen, och se hur backarna ser ut :) om dom är glansiga och du vill spara pengar så kunna du rugga upp backarna lite med grovt sandpapper. Dock bäst med helt nya ;)Citat:
Ursprungligen postat av Dajmkors
Jag menade kopplingsbackarna :P
edit: du måste såklart byta munstycke sen också :)
är 2.50 däck de bredaste som finns på cykelkraft elr finns det större som passar på 4 ekrade aluu fälgar.
Jaha, det måste jag? Är det pga. att jag byter kubik?Citat:
Ursprungligen postat av Shöwtek
Jag har kring 60+ nu tror jag, vad rekommenderar du? :):)
trimcylindrar brukar behöva mer soppa :PCitat:
Ursprungligen postat av Dajmkors
Sen om du byter rör så kan munstycke också behövas ändras lite.
om du kör på 60 nu, köp 63, 65, 67, 70 eller liknande. Borde räcka :)
Okej. :)Citat:
Ursprungligen postat av Shöwtek
Blir det stor skillnad om man skulle gå över till varitor + bravokoppling? :)
Då jag varken har lusten, pengarna eller tiden att lägga ner på en variator + bravo blablabla...så skippar jag det. Men blir det någon större skillnad...
jag har HÖRT att de ska ge en rejäl skillnad :p men dom flesta kör inte på de, kan ju hålla med att man förlorar lite av ciaokänslan när man kör med variator men på mitt nya ciaoprojekt har jag Polini variator på setuplistan =) Köpte en SuperBravo i vintras och en ciaoram som jag nu håller på att bygga ihop :) Men som sagt, dom flesta kör inte på de vilket indikerar att det är mycket jobb och dyrt att fixxa de... kanske inte ens är värt mödan, det får vi se! :oCitat:
Ursprungligen postat av Dajmkors
addar dig på msn senare, ska käka nu!
Okej!Citat:
Ursprungligen postat av 94vikcha
Adda mig, gärna!