Utskriftsvy
Har du 73cc så behöver du en gul fjäder för vardagsbruk, den röda är för racing.Citat:
Ursprungligen postat av 94vikcha
Om du kör med original fjäder så sjunker remmen ner för fort i kopplingens remmskivor och det gör att du inte kan utnyttja motorns varv rätt, det blir som att köra bil starta på tvåan och sedan lägga i fyran gasa hårt och undra varför bilen inte drar iväg. det går men du utnyttjar inte kraften i motorn optimalt.
Kanon tack! (Baghee?)Citat:
Ursprungligen postat av Coolvette
Super bravo.Citat:
Ursprungligen postat av Clawfinger
vart sitter ramnumret?
Rakt nedanför pakethållaren vid bakhjulet.Citat:
Ursprungligen postat av falco
Framför frikransen(saken som håller fast bakhjulet) på plåten.
någon som skulle kunna slänga upp en bild på hur ni har fäst vajern till pysventilen och allt dedära på topplocket ? får inte ordning på det, det borde ju vara busenkelt men jag förstår bara inte varför det inte går xD
någon som kan berätta hur man monterar en kick på ciao? helst med lite bilder :)
Citat:
Ursprungligen postat av anton_ciao
http://vespa-ciao.nl/page.php?id=198
Där har du;)
Jag har tänkt sälja min ciao nu när mopedtiden är över, och körkort snart ska införskaffas. Den har 70cc malossi, Polini sp etc etc. Den ser helt original ut förutom sp röret(Rättså risig lack). Jag har även en original motor liggandes.
Nu till min fråga, vad tror ni man tjänar mest på, sälja den med original motor och sälja trimmotorn försig - Eller sälja den men trimmotorn monterad på moppen och sälja allt i ett paket.
Hoppas ni förstår min fråga :)
Original är bäst betalt, sälj trimmet för sig :)Citat:
Ursprungligen postat av ludde863
Jo det var det jag tänkte, har ett par 4ekrade alu fälgar o sälja också :)Citat:
Ursprungligen postat av Holmqvist
behöver hjälp kan inte få koplingsklockan att dra med variatorn.
tack :)Citat:
Ursprungligen postat av Holmqvist
Nu har det uppstått problem på min 73cc Ciao, som jag trodde var klar!
Den funkade fint och allt var monterat osv. Körde runt i området flera gånger, som mest säkert 30min. Fixxade med variator tomgång allting, den funkade perfekt.
Sen står den still en vecka och häromdagen när jag skulle starta var den tjurig när jag försökte kicka igång den. Den startar och går fint första fem sekundrarna, sen börjar den gå ner i varv o leva sitt eget liv även fast jag gasar på. Plocka ner förgasare och såg till att inget var skumt där, kollade packningarna mellan block>cylinder>topp och alla såg ok ut, inga trasiga sådana. Provade med annat tändstift och samma där. Dock blev det kolsvart efter bara några sekunders körning. Ibland baktänder den. Det kommer fin gnista.
Vad kan vara felet? Det är CDI-tändning och inga kablar glappar eller nått. Alltså borde inga tändinställningar vara felet iom att jag har CDI? Kan kondensatorn eller nått annat i tändning pajjat, men det är ju gnista? Eller kan jag helt enkelt råkat vara lite väl rädd för skärning och blandat i för mycket olja i soppan? Topplocket var ganska sotigt på sina ställen men inte nattsvart över hela.
Tack som bara den på förhand!
/Viktor
edit:
förklarar lite enklare vad som händer när jag försöker starta:
Om moppen stått orörd i ett par timmar går den igång ganska enkelt och varvar på bra ett par sekunder för att sedan gå ner i varv och inte lyda på gaspådrag. Efter ett fåtal försök vill den efter ett tag inte starta alls. Låter jag den stå ett par timmar upprepas samma förlopp igen :S
Hur mycket olja har du blandat? :)Citat:
Ursprungligen postat av 94vikcha
Hade en dunk hemma som jag haft till min originalciao, där jag blandat 2% ungefär. Den var dock slut, en liten slatt i bottnen. Hällde i olja för 3-4% till 4L bensin och åkte iväg o tankade 4L bensin. Och 3-4% borde den väll klara? Kanske var så att slatten i bottnen mestadels var olja men de tror jag inte. Vid hur många procent börjar det bli problematiskt?Citat:
Ursprungligen postat av Holmqvist
Den går nog på det ;) Hur ser ditt insug ut?Citat:
Ursprungligen postat av 94vikcha
Vet faktiskt inte vad det kan vara isf...Citat:
Ursprungligen postat av 94vikcha
Det är förvisso lagat med plastisk metall som du kanske vet, men det är gott om foder runtomkring. Det har ju funkar förut liksom :O Och problemet kom inte samtidigt som jag körde men tror du det kan ha rasat ihop? Var inne i cylinderloppet och kollade och det såg inte alls ut som om något hade åkt runt där. Fan vad jag blir lack på sånna här skitsaker som är så konstiga!!! Borde ju funka!!Citat:
Ursprungligen postat av Holmqvist
1. koppla lös all el och kopplingCitat:
Ursprungligen postat av 94vikcha
2. skruva av förgasare
3. skruva av motor
4. kolla insug
5. sätt tillbaka om det ser ok ut
*händelseförlopp 5 minuter*
:gloria:
Jag gör det på 4 ;)
Hmm... Tog snarare 60 minuter hahaCitat:
Ursprungligen postat av Macahan
Plockade ner motorn i delar helt och hållet. Plockade isät allt, kollade insuget och tätningen mot veven och allt de såg ut precis som förut. Plockade ihop den igen och lika tjurig, snarare ännu mer tjurig. Nu vill den inte starta överhuvud taget... Vad ska jag göra? Det kommer gnista och stiftet blir blött.
Köp mitt brytarlösa block och tändning , fixa insuget på det o släng ihop en motor :)Citat:
Ursprungligen postat av 94vikcha
300 + frakt så äre ditt.
Kör ju 46mm cylinder så det skulle inte passa. Tändningen kanske kan vara intressant dock. Har du komplett tändkitt?Citat:
Ursprungligen postat av Macahan
blocket är portat för 46mm eurocilindro.Citat:
Ursprungligen postat av 94vikcha
Förresten har jag kickblock :P Skulle iof funka med stora halvan ändå men blocket jag har ska det inte vara nått fel på (?). Tändningen kanske kan vara intressant dock.Citat:
Ursprungligen postat av Macahan
Jag tror snarare på tjuvluft nånstans med tanke på att du har gnista och stiftet blir blött så borde den ju iallafall tända.Citat:
Ursprungligen postat av 94vikcha
någon som vet och kan länka eller om ni själva har en fungerande startplatta till ciao med CDI från 2006
Tacksam för svar
Hur rekommenderar du att söka efter tjuvluft? Alla packningar är hela... Tog en ny packning mellan cylinder och block, och packningen mellan cylinder och topp var hel och plan.Citat:
Ursprungligen postat av Macahan
Viktor: jag har komplett Elektronisk tändning med
Svänghjul om du är intresserad. Även ett halft brytarlöst block som går att laga. Gick hål när jag skulle ge mig på att få ner simo. Pluggen sitter i.
Kolla packboxen och bussningen i förgasaren å