Utskriftsvy
Tjena jag har en furia som beter sig konstigt på 1:an och 2:ans växel fast den går bra på resterande växlar (3-6) , den blöddrar ganska mycket på 1an och 2an , man måste varva ganska mycket för att den ska gå iväg bra på 1an o 2ans växel , vad kan det bero på`? turbokit(urpluggat) sportluftfilter 12/52
En tvåtaktare är helt död på låga varv dvs att den måste varvas hårt för att sticka iväg.Citat:
Ursprungligen postat av juckeyy
Kolla förgasar inställningarna, stiftet ska vara oboy brunt:)
Okay men den ska ju inte blöddra så mycket som den gör
Som ni hör på filmerna så blöddrar den vid gaspådrag på neutral och när man lägger upp den på 1:an och sedan 2:an, men som ni kanske också hör om man varvar länge på 1:an så går blöddrandet/bluddrandet över.
Notera att jag inte missar växlarna!
Vi öppna även förgasaren och kolla munstyckena: huvud var 86 och lågfarts var 45. och när vi kolla tändstiftet var det svart!
http://www.youtube.com/watch?v=8eaerMFTKAo
Testa med mindre strl på huvudmunstycke, stiftet ska vara oboybrunt.
Pilla med luftskruven, lek med nålen, kolla flottören mm
okay men luftskruven har vi skruvat lite på men den ligger helt inskruvad nu ska vi skruva ut den lite istället?
Ja, om den är helt inskruvad så får den nästan bara bensin om jag tänker rätt nu...Citat:
Ursprungligen postat av juckeyy
från att vara helt inskruvad så skruvade jag ut den 5 varv då fick den lite lite tomgång ca 4 sekunder när den var varm sedan dog den.
Kolla stiftet och var inte så snål och köpa en munstyckssats och bestycka om den ....Citat:
Ursprungligen postat av juckeyy
vi kollade stiftet 2 gånger och det var svart men ska nog beställa en sats ikväll tror du 76-80 munstycke skulle va bra (beställer dock från 62-82)
hejsan! hade liknande problem på min med turbokit, bara fixa inställningar på förgasaren :) kolla även din procentblandning med olja till bensinen!
vad hade du för huvudmunstycke och lågfartsmunstycke på din furia?
Sådär har nu fått hem mitt munstyckeset och monterade ett 75 vilket gjorde att den inte blöddra lika mycket och lite bättre tomgång
Om moppen är kall då går tomgången lite bättre än när den är varm och den går på tomgång max ca 30 sekunder +-
Efter en liten körning så va stiftet oboybrunt och fint fast efter att bara ha stått o varvat lite på tomgången så blev det svart och blött igen
så bör jag byta ner i lågfartsmunstycke?
Tror nog att din förgasare är defekt, testa med en annan vilken modell och mm har du på nu?
En dellorto 12mm
Testa att använda en 17.5mm förgasare eller 16mm. går den bättre/sämre med luftfiltret på/av?
Blir ingen skillnad utan eller med luftfilter
Citat:
Ursprungligen postat av juckeyy
testa med en större fögge 17.5mm eller 16mm!
men jag har ju inte direkt lust att beställa en ny förgasare för 1k, varför tror du föggen är defekt då?
http://www.cykelkraft.se/ProduktInfo...16.16625.phtml så vet inte direkt vart dina 1k kommer ifrån, ganska värt o byta upp sig till en 17,5mm fögge när man lirar trim rör o orginal cylle då de ger en ganska märkbar effektskillnad.
skrev bara det där med 1k men har vart nere o kollat på förgasarn nu
http://img64.imageshack.us/img64/9121/img0424t.jpg
http://img853.imageshack.us/img853/3620/img0425hq.jpg
på första bilden är den längsta av dom Tomgångsmunstycket och den kortare är lågfartsmunstycket
andra bilden är på hur dom sitter monterade.
Från höger , Huvudmunstycke , Lågfartmunstycke , Tomgångmunstycke
kollade upp vad det var för storlekar
Huvudmunstycke= 75, bytte igår
Tomgångsmunstycket= 45
Lågfartsmunstycket stog det 34D på.
men det som är konstigt att jag har en Dellorto 12mm PHBN förgasare och ett lågfartsmunstycke PHBN från twostroke ser inte alls ut som det jag har. http://twostroke.se/product.asp?product=16888 , Dellorto PHBN lågfart
Tomgångmunstycket brukar vara lågfartsmunstycket. Alltså samma.
Den du säger är tomgång, tror jag är chokmunstycket. (Är så på PHBG)
Aha då måste min chokemunstycke vara 45 men mitt lågfartsmunstycke är mystiskt
Tror ni att det kan va ett sånt här http://www.garage24.se/web/Cross/Res...T)-160252.aspx
Då du har en Dellorto, och det munstycket passar Mikuni... Så nej.
Ja jo men det ser exakt ut som det som sitter i nu...
Gå ner i huvudmunstycke (det feta under nålen) 86 är tokstort för bara effektrör!
Jag har 76 i min drac med snarlik setup.
Jag kör med 95 på min rrx med bara effektrör ju!Citat:
Ursprungligen postat av pAd105
Fast olika till olika mopeder:P
jag körde med 105 i min drac med gianelli :PCitat:
Ursprungligen postat av pAd105
Hm.. alla mina fyra polare kör nånstans mellan 70-80 och det är bara fuckorör på dom.Citat:
Ursprungligen postat av hyperperra
Kan va värt att lägga till att jag kör med SP rör. Men men, hur som helst ska du ha mindre munstycke!
jadu, det är riktigt olika :P du menade väl han med furian nu? ;)Citat:
Ursprungligen postat av pAd105
Fan jag hade 102 med giannelli :sad:Citat:
Ursprungligen postat av hyperperra
haha, lite större, lite bättre :wub:Citat:
Ursprungligen postat av fabbbe
Om ni inte har missat det så har jag bytt ner till 75, så nu är det bara tomgången kvar då ifall den är kall går den bra på tomgång men ifall den är varm så dör den nästan direkt om man inte stänger av soppakran
Börja med att ställa luftskruven 1.5 varv ut, alltså skruva in max och skruva ut 1.5 varv. Sen är det bara att prova sig fram, höja/sänka nålen och byta ner dig i munstycke. Jag föredrar att börja med huvudmunstycke och sedan börja fiffla med mellan/lågvarv.
Alla mopeder brukar få rätt blandning när mopeden är kall. Därför måste du varm köra den för att se om du behöver gå ner i munstycke eller inte.Citat:
Ursprungligen postat av juckeyy
Jag hade ett 58 munstycke på min furia 12 phg dellerto förgasare med MK SP underliggande. Gick perfekt. Dock tror jag de va något fel på munstycket så det blev lite större, inte säker däremot.
jo men det är såhär att om man är ute o kör och motorn blir varm och sånt har den fått rätt blandning stiftet är oboybrunt men om man står och varvar på tomgång så blir stiftet svart och surt igen