Utskriftsvy
tja!
min 5,5 hk gutjärnscylinder skar fö inte så länge sen , med ganska grova repor, men nån som vet om man kan svarva/borra upp den till 45 mm (70cc) men fortsätta köra på en lite smått planat 39 mm (orginal) topp ?
Tacksam för snabba svar :rolling:
Brukar inte bli så mycket gods kvar på sina ställen när man borrar så mycket, kan vara lämpligare att välja en mindre diameter. Men som svar på din fråga, du kan behöva svarva/slipa ur förbränningsrummet i toppen för att kolven inte ska kunna slå emot, förutom det ska det gå köra även på en 39mm topp.
men vad/vilka andra diametrar finns det jag ta ist ? :)Citat:
Ursprungligen postat av G-son
har haft ganska många 5.5hk som är borrade till 45mm och dom har fungerat skit bra :) dock slog kolven i toppen då, om ja va du skulle ja ha köpt en ny/begagnad 70cc istället och be nån svarva om din topp :)
39,5 och 40mm är ju de vanliga överdimensionerna som man brukar gå upp till. Här har du 39,5mm http://www.alvars.se/kolv-honda-std-...771-c-809.aspxCitat:
Ursprungligen postat av maddiebus
har tyvärr inte ett öre , måste paya böter o skit, men om man köper en kortare kolv eller sätter dit 2 st topp packningar tror du det funkar då? :=Citat:
Ursprungligen postat av sköld
det är en 39 mm med reporna är ca 1-2 mm djupa pga utav att knastret hoppade ur o slog sönder kolvringarna som i sin tur repade upp skiten ganska bra.. :)Citat:
Ursprungligen postat av Perra.S
ja de ska de väll göra :)Citat:
Ursprungligen postat av maddiebus
eller tror ni man kan köra med en sån här : http://biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Ovrigt/Honingsverktyg-192275/
? :)
har en sån.. dom fungerar bra men de är knappt den får plats i en 46mm cylinder.. :/Citat:
Ursprungligen postat av maddiebus
okej men då svarvar jag upp 5,5 (39mm) till 45 mm o slänger på dubbla topppackningar samt en kortare kolv ;)Citat:
Ursprungligen postat av sköld
varför en kortare kolv?Citat:
Ursprungligen postat av maddiebus
för inte riskera att den slår i toppen ;)Citat:
Ursprungligen postat av sköld
störe chans att den slåt i stiftet då är det bara att ta en brika extra på stiftet ;)Citat:
Ursprungligen postat av maddiebus
:nono: brukar int funka Så bra :)Citat:
Ursprungligen postat av Swoos
inget kommer att ta i har kört med orginal topp på min mt med 45mm kolv.
Tack för alla svar ! ;)
Men hur blir det med alla portar när man borrar upp då? Måste man inte justera dem?
Och toppen är väl bara kolla om den fungerar, om du nu borrar cylindern, sen ställer du motor/kolv i övre dödläge, kolla vart kolven vänder, alltså vänder den innan kanten på cylindern så ska det väl fungera?
Har ingen större koll på det där med squish så någon annan kanske borde svara :)
behöver inte göra nåt med portarna :)
Men om vi tar min maxi cylinder t.ex, loppet ser ut såhär: Bifogad fil 7211Citat:
Ursprungligen postat av bultacoracing
Kolven fungerar som vägg för spolportarna, blir inte själva spolportarna för tunna/ytliga eller vad man ska säga?
hej! hittade ingen tråd där man kan fråga vad som hellst om mt så tar det här: Är det någon som vet ungefär höjd från lägsta punkten på blocket till högsta punkten på toppen? Snälla ett svar snabbt!!!!
klart att portformerna förändras om man borrar ur loppet?Citat:
Ursprungligen postat av bultacoracing
bara lägga på dubbla top packningar. eller så tar du en dremeljävel o slipar förbränningsrummet på toppen tills de är anpassat för din kolv, har jag gjort ett par gånger :) hur pass runt förbränningsrummet är när du är klar spelar inte så stor roll, bara de blir lite större en kolven iaf :)
Jag kör med planad 39mm topp och har gjort på flera olika mt5:or och med olika 45mm cylindrar å de har fungerat perfekt för mig:)
Durationerna minskas då man borrar cylindern.Citat:
Ursprungligen postat av bultacoracing
Förklara gärna varför.Citat:
Ursprungligen postat av Michél
Enligt min uppfattning så räknas durationen ut från kolvens upp- och neråtgående rörelse och inte genom cylinderns diameter.
Därför är det helt omöjligt att förändra durationen genom att ändra borrningen.
Formen på portatnas öppning kan ändras men hur det påverkar är nog inte så lätt att veta.
Klumpigt formulerat, portarean var mer det ord jag var ute efter. //M
Till trådskaparen:
Vad är det för cylinder?
Är det en i gjutjärn eller i aluminium?
Om den är i aluminium kanske du skall kolla om det är ett ikrymt foder eller nicasilbelagt foder.
Har du ett ikrymt foder går det nog att borra men om du har nicasilbeläggning i din cylinder kan du nog lägga ner det hela och leta upp en annan cylinder direkt.
Citat:
Ursprungligen postat av Coolvette
Varsågod.Citat:
tja!
min 5,5 hk gutjärnscylinder skar fö inte så länge sen , med ganska grova repor, men nån som vet om man kan svarva/borra upp den till 45 mm (70cc) men fortsätta köra på en lite smått planat 39 mm (orginal) topp ?
OK, miss av mig att inte läsa på bättre.Citat:
Ursprungligen postat av Macahan
Jag är fortfarande undrande, menar du att portarean minskar då man borrar en cylinder?Citat:
Ursprungligen postat av Coolvette
Möjligen i förhållande till borrningen men hur stor påverkan kan det ha?
portarna brukar va vinklade bakåt och uppåt. borrar du så kan vinkeln förändras och durationen minskaCitat:
Ursprungligen postat av Coolvette
Avgasporten har ju inte samma diameter hela vägen, arean ändras alltså, då måste ju durationerna ändras!
Jo, från 39 till 45 mmm så händer det väl en del men i så fall är det väl bättre att köpa en ny cylinder.Citat:
Ursprungligen postat av Lennart
Att lämna en 39-millimeters för borrning så mycket plus en ny kolv, där närmar man sig snabbt priset för en
ny och då får man bättre utformade kanaler.
Om man bara borrar en cylinder till nästa eller två överdimensioner över tror jag inte att det påverkar kanalerna ett dugg.
Kanalerna är inte lika stora hela vägen ifrån loppet och in i "böjen" ifrån vevhuset. Men alla cylindrar ser olika ut. Ibland ändras det inte, ibland blir det mindre och i vissa fall större. Det beror på hur kanalerna ser ut på cylindern.Citat:
Ursprungligen postat av Coolvette
det funkar jättebra att bara borra upp den :)