Utskriftsvy
Hej!
En stilla fundering. Hur vanligt är det att kabeln till tändspolen går av? För jag utgår ifrån att den sitter ihop med en lång metallkabel.
Nåväl nu har min gått av till en Baotian Retro och det positiva är att jag nu vet(?) varför den inte startar, men finns det att köpa på andra ställen än Köp en scooter? Förmodar att det är olika dimensioner(?) på dem.
Tack på förhand
Mischa
Inget som händer varje dag, men visst händer det...
Köp en scooter, Asiamotor och många fler som säljer delar till kinesscootrarna har tändspolar - det är likadant på många av kinascootrarna, men inte alla.
Tack!
Nu ska det bli spännande att få allt på plats - det låter alltid så enkelt när en mekaniker beskriver vad som ska göras. Det är lärorikt med en skoter med andra ord.
Det är lärorikt med en kinesisk scooter. Kan man inte skruva lär man sig, eller så blir man fattig på att låta andra göra det. ;)
Sa jag i början att det positiva var att jag åtminstone visste varför "eländet" inte startade (elände när den inte funkar, en pärla när gör det)?
Långnäsa för efter ha införskaffat ny tändspole och kabel är den lika död som innan. Tips mottages tacksamt men tänk på att jag ännu är motoranalfabet.
Dock är batteriet laddat (borde vara möjligt att starta med batteriladdare tillkopplat eller), lampor lyser, varken elstart eller kick har någon effekt.
tack för hjälp
Finns gnista?
Rätta mig i mitt tänk. Om jag tar bort tändspolen(?) alltså den som täcker tändstiftet och vänder den mot mig när jag kickar borde jag inte då se en gnista eller måsta jag ta ut även tändstiftet och sätt ihop dessa för att kunna se gnista?
plocka ut stiftet och sätt det i tändhatten sedan sätter du stiftet mot metall på hojen och kickar så bör du se en blå gnista!
Det ska jag testa. Måste det vara mot metall i moppen (det är ju en del plast i en Baotian) eller räcker det med att stiftet kommer i kontakt med någon form av metall?
Mischa
Det kan vara vilken metall som helst skulle jag tro, du kan sätta det mot ramen eller bara mot toppen/cylindern! :)Citat:
Ursprungligen postat av mischa
Men det ska vara metall som finns i skotern inte en lös metallbit ex. skruvmejsel?
sätt den mot toppen bara så blire fint.Citat:
Ursprungligen postat av mischa
Önskar att man hade en extra arm ibland och att den var en variant av barbapappa. Men jag har nu försökt att hålla tändstiftet insatt i tändhatten mot någon form av metall. Med risk för att jag inte får någon riktig kraft i "kickbenet" kan jag inte uppfatta någon gnista.
Om jag nu inte har någon gnista. Vad blir nästa steg? Med gnista alt. utan?
Citat:
Ursprungligen postat av Lennart
Går ju inte, plastkåpor överallt och stiftet sitter ju en bit in innanför plastkåpan
Precis, det är mycket plast över allt. Enligt mottot sätt den mot metall har jag prövat mot avgasröret.För det är ju naturligtvis så att kicken är på ena sidan tändstiftet på andra. Satt och stirrade på batteriet precis och noterade att det fanns 2 kablar. Alltså två röda och två gröna. Varav en var ganska tjock och den andra tunn. Kan det vara så att den tunna leder vidare till tändstiftet via tändspole & co?
Nej, tändsystemet har inget med batteriet att göra. Olika delar av elsystemet.
Rätt vanligt på Baotian att givaren som dödar tändningen när sidostödet är nere går sönder/lossnar och dödar tändningen hela tiden, kolla den.
Ja, det har varit en lärdom med sidostödet för det kan vara vilseledande och känsligt. Men det är så uppfällt det kan vara:-(
Så sakteliga börjar hela Retron att ligga i x-antal delar och nu kommer jag onekligen åt saker på ett smidigare sätt. Några funderingar:
Jag kan inte uppfatta att det kommer någon gnista. Kan bero på att det är fel på tändstiftet, men det har fungerat tidigare, dvs innan jag såg att kabeln till tändspolen hade gått av. Kan man utgå i från att ny tändspole+kabel verkligen är hel? Tändspolen/kabeln fästs vid å ena sidan tändstiftet och å andra sidan med två skor(?). Den ena kabeln är den gröna från batteriet(?). Om batteriet ger belysning till lampor mm borde väl batteriet vara ok? Men vart leder kabeln från den andra skon?
Har tagit en extra titt på sidostödet och hittat en "kabeltjosan" som sitter fäst vid sidostödet. Förmodar att detta är givaren. Sladdar ser ok ut. Hur kollar man om den är trasig?Citat:
Ursprungligen postat av G-son
Följ kabeln helavägen upp till där den sitter ihop med en sockerbit, Oftast i batteriluckan under batteriet och dra ut sockerbiten, sen testa starta :)Citat:
Ursprungligen postat av mischa
Från batteriet går 2 kablar (röd och grön). Dessa paket går ihop med en stor "korv" av kablar. Allt snyggt inpackat i svart plast. Givarens kablar å sin sida försvinner också in i detta korvpaket. Kan sockerbiten (jag förmodar att vi pratar om samma typ av socker bit som används för att skarva elkablar) vara in packad i denna korv? Känns som om det vore möjligt när jag klämmer på ut sidan. Mellan givaren och "korven" har jag däremot noterat att på åtminstone ena kabeln (3 st) har man gjort en proffsig amatör skarvning av 2 kablar som man sedan har virat isoleringstejp kring. För de andra 2 kablarna verkar det finns precis samma lustiga skarvning. Fyller den någon funktion eller hade man bara inte kablar av rätt längd alt där upphör givarens kablar?Citat:
Ursprungligen postat av SmexX
Citat:
Ursprungligen postat av mischa
http://www.twostrokerider.se/forum/v...ic.php?t=26449
Lärorikt är det men ibland undrar jag om kunskep inte kan vara tung ändå. Den omtalade sockerbiten har jag inte funnit. Däremot hamnade jag vid CDIn. Drog ut kontakten och satte i den igen och nu går det faktiskt att kicka gången den (vågar jag sätta ihop allt?).
Ett liten steg framåt. Tändstift, tändspole + kabel ok.
Så den startar nu? :)Citat:
Ursprungligen postat av mischa
Ja, det gör den faktiskt. Vet inte riktigt vad jag gjorde. Nåja, jag hittade till CDI som sagt var och nu kan jag kicka igång den. Hoppas att det kan bli lite fart på elstarten också... Så nu har jag faktiskt vågat sätta ihop allt. Men skulle någon ha en låssats till sadeln för en Baotian Retro får man gärna tänka på mig. För den fick jag offra.
Tack för all hjälp så här långt och bollande samt bra länkar.
Suck, så blev det lite fuktigt ute och sedan var det bara att rulla in skotern igen för att slippa "skämmas" när man står och kickar utan resultat. Lustigt nog låter elstarten igen - även om den inte leder till start.
Så då börjar vi igen att felsöka. Hur kollar man kompressionen?
Ett sätt att kolla kompet är att skruva loss tändstiftet och sätta för ett finger sen kicka långsamt eller snurra på vevaxeln, kan du hålla för hålet utan problem så är kompet dåligt. Finns självklart kompmätar verktyg som man kan använda oxå! :)
Ytterligare ett tillfälle då man önskar att man var Barbapappa. Lyckas jag få "pruttljud" så kan man väl anse att kompressionen är ok?
hahaha aa då har du bra komp! ;PCitat:
Ursprungligen postat av mischa
Noterade att handbromsen vid gasreglaget är lite lustigt. När jag håller in det helt lyser inte bromsljuset men när jag släpper det lite grann så lyser bromsljuset. Kan detta "glapp" påverka starten? Den vänstra handbromsen har inte samma glapp.
jajamensan, de är en kontakt som styr dedär och om den är dålig så blire problem.
Och den kontakten hittar jag genom att... plocka isär sitsen, alla sidoskärmar och krypande samt ålandes i en omänsklig ställning följa kabeln från den högra handbromsen till.. ?
nee den kontakten sitter i handtaget, bromshandtaget trycker mot denCitat:
Ursprungligen postat av mischa
Som Lennart skrev, Kontakten sitter i bromshandtaget det går ut 2 kablar där, http://www.racing-planet.se/images/g...e=sv&shop_ID=1
Men du testa att göra samma sak som du gjorde sist mopeden strulade? Dvs pilla lite på cdi:n ryck i alla kablar osv funkar den igen då så vet du ju att det är kabelglapp :)
Det är ett evigt pillande och jag tror att den är sällskapssjuk. Fast jag vill inget hellre än att vara med den. Dock inte behöva strippa den varje gång. Nåväl, nu fick jag igång den igen och det gör att det är motiverat att fundera lite grann på "omständigheterna". För vid den senaste protesten då regnade det ute eller snarare det var disigt och fuktigt ute. Efter det har den totalvägrat. Nu lyckades jag plötsligt få igång den - till och med med elstarten. Kul, roligt - men varför?
Denna gången har jag i min okunskap och förvirring "pillat" lite här och där. Var på högra handtagsbromsen. Intressant, men det är fortfarande så att bromsljuset lyser bara så länge jag inte trycker in handbromsen helt. (Vänster fungerar helt klander fritt). Lite smörjspray på lite kontakter. Fokus har annars varit startrelät. Lossat den röd/vita kabeln och satt fast den igen. Kollat in Hasses felsökning på startrelä och har försökt att testa det. När jag har kollat med spänningsmätare har den gett utslag på det sätt som den ska enligt Hasse. Och nu fungerar som sagt var allt. Det jobbiga är just att jag inte upplever att det är glapp. Snarare verkar den vilja "vila" lite och kanske fuktas av (?).
Tänk om jag skulle få åka hem på ett anständigt sätt trots allt. (Men vågar jag stanna för att handla?)
Sitter luftburken på som den ska? Så att det inte kommer in fukt i förgasaren?Citat:
Ursprungligen postat av mischa
Spontant skulle jag säga: ja, det gör den. Men det kan vara värt att kolla faktiskt. Det torde vara hyfsat lätt att se med tanke på att det finns en liten lucka i sittbrunnen. Några andra små tips att titta på när jag håller på med förgasaren? Hade annars den spännande upplevelsen i morse att den körde i 50 km/h i uppförsbacke (ganska bra för en EU-moppe) - enligt hastighetsmätaren - och 40 km/h när den stod stilla vid rödljus. Snacka om att vara på hugget:-)Citat:
Ursprungligen postat av SmexX
Luftburken? På? Där är ju allt fastskruvat eller finns det en packning emellan som kan bli trist? Något är det i alla fall med fuktigt väder för i morse var den grinig igen och det var fuktig morgonluft.Citat:
Ursprungligen postat av SmexX
Låter som att luftburken inte sitter fast riktigt i förgasaren? följ slangen ifrån luftburken till förgasaren och kolla så att den inte är sprucken och sitter som den ska :)Citat:
Ursprungligen postat av mischa