Utskriftsvy
Som topic lyder: När kan man klassa en moped som hyper?
Har alltid trott att det bara var fjortisarna på tsr som använde det begreppet, men nu har jag förstått att det faktiskt används flitigt bland de mer seriösa byggarna här också. Så jag tänkte att det kanske kan vara kul att veta vad det egentligen innebär att en moppe är en hyper ;)
Samma sak med midrace btw, vad fan betyder det?
"hyper" är väll när man har över 20hk tror jag,
Midrace är väll ca 15hk lr nått tror jag
Du kan vara lugn axel, din moppe är en hyper, endast för att din sadel är så jäval snabb :wub:
Såna inlägg är inte godkänt här i racingavdelningen. Enbart seriösa inlägg tillåts!Citat:
Ursprungligen postat av Pyzzer
Åhh fan, det var så lätt alltså... Men då är ju en 50cc-racer med 19 hk ingen hyper medan en hojj med 20 hk på 90 cc är det, låter ju som ett värdelöst begrepp isf...Citat:
Ursprungligen postat av dt50r
Yeyy! :wub:Citat:
Ursprungligen postat av Pyzzer
nu är väl det bara hans egna tolkning angående vart gränsen går för hyper. jag anser inte att de är indelade i kategorier endast baserat på häst-antal. Men jag vet inte riktigt heller vart gränsen går för hyper. :)Citat:
Ursprungligen postat av Björketörparn
Vart gränsen går är väldigt luddig. Sen spelar det ju också roll vilken klassning cylindern har. Sportcylinder, midracecylinder o.s.v. En hypercylinder har ju inte alltid 20hk+?
precis det jag ville få fram. dessa otroligt vässade gamla zundapp's på ~15hk tycker då jag ingår i kategorin "hyper" eller high-end som det även kallas.Citat:
Ursprungligen postat av Rexxy
Jag skulle nog mer gå på vad som är gjort på hojen, vad det är för grejer på hojen och vad de är anpassade för. t.ex rotortändning är ett måste för att jag ska kalla hojen för hyper. :)
Håller med, en Manston/ProRacemotor med fin övrig setup men med en orgtändning, nej då är det en sport.Citat:
Ursprungligen postat av hyperperry
Min gamla slitna Barikit 70cc var i alla fall hyper, det kan dom flesta cylindrarna bli med portning tycker jag.
ja, de flesta cylindrarna går ju att få väldigt vassa med portning :)Citat:
Ursprungligen postat av siiimooon
Om man ska dessa i mina ögon larviga o fjantiga begrepp så borde de baseras på effekt kontra volym. En konstant.
Tex:
cc/hk = H
50cc/15hk = 3.33
70cc/21hk= 3,3
90cc/27hk= 3,33
H = 3,33
I detta snabbt konstruerade exempel är denna konstant (H (Hyper)) 3,33
Sedan kan man om man måste hålla på att dela in olika motorer i olika fack så får man helt enkelt använda andra komstanter.
En original 50cc 30-moppe skulle då få en konstant som vi detta exempel kallar (O (Orginal)
50cc/1hk = 50
O = 50
Sen är det bara att enas om hur detta skall användas och få alla eniga om att använda det.
brukar de int dra gränsen till Midrace vid 15 hk och Hyper vid 17hk?
Inte en jävla aning................Citat:
Ursprungligen postat av Punkarn
Detta är ett EXEMPEL!!
PRECIS min tanke också Anders!
Och de effekterna du använde i exemplet verkar rimliga också tycker jag. Om men nu ska använda ett sådant begrepp, tycker också att det är helt överflödigt ;)
'Citat:
Ursprungligen postat av Björketörparn
'Känner jag dig????? :D
Som jag "tycker"
Hyper 19hk +
Midrace 14 - 18hk
Sport 9 - 13hk
ca..
Hyper:
När du använder en av de värre cylindrarna i "hyper" klassen som finns o köpa till en moped, samt avgasrör/förgasare/tändning osv i samma klass..
Att bara köpa en 2fast cylinder sen lira leovince ZX o 17.5mm förgasare på det anser jag inte som en hyper.
Midrace: När du använder en cylinder i "mellan" klassen samt avgasrör/förgasare/tändning osv i samma klass..
Sport: När du använder en lättare 70cc i "sport" klassen samt avgasrör/förgasare osv små grejjer i samma klass.
Sen om du nu skulle trimma livet ur din 50cc och org avgasrör osv och får ut 24hk, anser jag det som en hyper.
Skulle du köpa alla hyper delar som finns, men ändå få ut bara 10hk. Vet jag inte vad jag skulle kalla det för.. Puckoklass?
mitt tänk på ett ungefär ialf.
Jag står fast i min åsikt om dessa FJANTIGA begrepp!
Dessa begrepp kommer antagligen alltid finnas så ;)Citat:
Ursprungligen postat av gislemark
Det fanns INTE när jag var i moppeåldern....
när du var i moppeåldern så fanns de bara 5,5or och 7,5or :) då fanns e inge vassare 80cc köpercylindrar ;)Citat:
Ursprungligen postat av gislemark
Citat:
Ursprungligen postat av gislemark
Håller med dig, larvigt...
Om man har en cylinder som enligt fjortisbegreppet är en "sport" och portar den själv jävligt duktigt då? Eller om man skulle fodra om en orgcylle?
Hyper osv är enligt mig en fuckoterm som används av finniga 15åringar som har dragen plugg och snabbgas
MVH
det enda vettiga svaret här är ju från gislemark
förhållandet mellan volym och effekt är det ända rätta sättet att klassa en motor tycker jag! :)
om det nu är så viktigt att sätta hojjen i ett visst fack
ja men vi behöver ju dem klasserna för att en 70sport itne ska tävla mot en 70hyper emd dubbla effekten.Citat:
Ursprungligen postat av Heideken
enklast är om man skulle haft en dyno på varje meet så får man bänka moppen och på så vis veta vilken klass man ska va i.
Vad är det för jävla sandlådefasoner?Citat:
Ursprungligen postat av Lennart
Bygger man en trött maskin får man skylla sig själv att man inte hänger på dom värsta.
handlar nog mer om att alla kanske inte har samma förutsättningar att kunna bygga en vettig motor för 15-20k.Citat:
Ursprungligen postat av Emil123
och bara vill testa på och tävla lite med sin 70sport. äre kul så kanske dom vill bygga värre.
Ingenting hindrar dom från att vara med att köra ändå. Dom förtjänar inte en egen klass och om dom nu ska särbehandlas bör det göras i form av fri åkning utom tävlan. Paralympics klarar vi oss utan.Citat:
Ursprungligen postat av Lennart
håller med emil där! Man jämför väl på banan o inte i dynon ;)
om vi ska snacka race så är det ju SKITSAMMA vad du har för nåt, först över mållinjen som gäller!
edit: har man inte kunskapen och ekonomin för att köra fort, men man har viljan att lära sig då kommer man dit så småningom. varför ska man få en egen klass så man har större chans att vinna om man ändå inte har viljan att kämpa för att ta sig nånstans
Det här med race är ju enkelt egentligen, det är bara att köra efter stockholmsreglementet eller liknande.
Alltså: http://www.2-takt.se/images/stories/...eglementet.pdf
Dom flesta lite seriösare racer går ju efter detta. En enkel och bra indelning. Och sen är det ju oxå så att vill man vinna så smakar det ju. Nån kommer ju alltid vara snabbast och nån kommer att komma sist. Alla kan ju inte vinna eller hur?
Och i min mening att inte åka så snabbt sporrar ju en bara mer att åka fortare, och då lär man ju inse att det kommer kosta lite stålar oxå.
man har ju mindre klasser för att folk ska lära sig och få intresset.Citat:
Ursprungligen postat av Heideken
se på dragracing. alla sätter sig inte i en topfueldragster på 8000hk. man kanske kör i dem lägre klasserna först?
eller moto GP. alla börjar inte på 1000cc. dom kanske börjar i 125cc klassen.
och stockholmsregimentet är ju bra och de är välbeprövat och de håller ja med om.
Har vi inte tappat tråden lite?
Det handlar väll om hur man klassificerar motorer.
Citat:
Ursprungligen postat av Lennart
vad var det du gnällde om från början då om du nu tyckte stockholmsreglementet var bra? ;)
du får lära dig att se skillnad på gnäll och debattCitat:
Ursprungligen postat av Heideken
ontopic: ja lite från ämnet men de är väl ändå lite relevant.
bänkade 14 hk med min för något år sedan.. åkte i från dom flesta me över 20 hk... även han som bänkade mest den dagen och de vart 24 hk för han =)Citat:
Ursprungligen postat av Lennart
vikt....................Citat:
Ursprungligen postat av vongyllis
för övrigt kommer man upp i 19-20hk så tycker jag nog ändå att det är en hyper i mina egna ögon. med 70cc då :)
och 15hk med 50cc
Du och ditt ekipage lirar säkerligen i fjädervikt.Citat:
Ursprungligen postat av vongyllis
Det är svårare för oss som väger 3-siffrigt!
Bänken på Vårgårda matade ut en del skumma siffror, bänkade 19,4whp med en likvärdig setup som Herr Vongyllis utan särskilda ändringar eller finjusteringar. Angående begreppet "Hyper" finns det inte bilar som kategoriseras med samma ord. Syftar på bilar som Audi r8 och andra jämförbara, hur delas dessa in? Hursomhelst är begreppet svårtolkat och förmodligen inte alls genomtänkt. Jag föredrar tävlingsmoppe och tycker fler bör använda det ordet istället. Ordet "Hyper" får mig att tänka på en Aerox med fet lack och massa köpetrim, antagligen därför jag ogillar det så.
Koenigsegg och dess konkurrenter i samma prisklass kallas för hypercars, kika igenom den här dokumentären (finns 9 delar) där Christian själv använder sig av ordet vid ett flertal tillfällen http://youtu.be/504I_hJDFckCitat:
Ursprungligen postat av Hilmersson
Klassa mopeder med olika namn är i min mening bara löjligt/onödigt men ska man envisas med det får man klassa efter litereffekt.
Audi r8 hade jag dock inte lagt i samma kategori.. hypercars hör ju mer till pagani zonda med mera. men å kalla en R8 för sport bil känns lite lamt det med :PCitat:
Ursprungligen postat av Perra.S
och varför skulle inte en r8 kunna klassas som hypercar då? det är ju en renodlad racebil i grunden. :)Citat:
Ursprungligen postat av Togge
Om vi nu måste fortsätta att sätta in alla saker i klasser.......
Audi R8 skulle jag som högst klassa in som en supersportbil
Du får 10 R8 för samma pris som en Agera R.
BTW ..... Jag skulle klassa mig själv som en HyperMänniska!