Blockportning, hur du ska gå tillväga.

Jag tänkte att jag skulle starta en tråd på detta forum som handlar om blockportning.
Perfekt för dom som vill ha ut mer effekt eller som vill att sitt Overrange kit ska fungera.




Varför portar man ett block efter cylindern?
Svar: För att få en jämn och fin övergång mellan cylinder och block så att gaserna tar sig fram lätt utan hinder.


Hur portar man ett block?
Svar: Först och främst behöver du rätt verktyg så du inte kör bonnametoden och använder en borrmaskin. Dremel med vassa fräs stift är ett bra altenativ. Till grovjobbet kan du använda
ett lite större slipstift och till finjobbet mindre slipstift ( diamantstift ex.. )
Det mesta finns att köpa på biltema, Clas olsson osv till bra priser..
Var noga och stressa inte så ska allt gå bra.


Hur vet jag hur mycket jag ska fräsa bort från blocket när jag ska porta efter cylindern?
Svar: Enklaste metoden är att du tar 1 utav dina packningar till din cylinder och trär över
pinnbultarna så att det kommer imot blocket. Då ser du hur mycket matreal du kan fräsa bort.
Då krävs det även att packningen stämmer 100 % överens med cylinderkanalerna så att packningen
inte är för liten / för stor eller liknande, då kommer blockportningen misslyckas.
Har du en extremt portat cylinder så att inte godset i blocket räcker till så kan du fylla runt med
kemisk metall så att du får packningsyta så det tätar riktigt imellan block och cylinder.


Malossi MHR Overrange kit, hur får jag det att passa?
Svar: Porta upp för overrange kit är enkelt. Du fräser bort matreal i blocket så att remmen ej
ska ta i blocket. varför det tar i blocket är för att det är större variator, bredare rem och även större
remskivor! Du slipar bort nedanför, ovanför och sidan om drivremmen så att den rör sig fritt. Ibland
kan man även få slipa bort lite ifrån drevkåpan så att remskivorna ej tar i.
Se bilder nedan.


Det finns grymt mycket olika blockportningar.
Slänger upp lite olika bilder på blockportningar.


http://www.moppenet.nu/images/imported/2010/08/605.jpg

http://www.moppenet.nu/images/imported/2010/08/607.jpg

http://www.moppenet.nu/images/imported/2010/08/609.jpg

http://www.moppenet.nu/images/imported/2010/08/611.jpg


http://img832.imageshack.us/img832/7412/114sk.jpg

http://www.moppenet.nu/images/imported/2010/08/614.jpg




Är det något fel eller liknande så säger ni till så ändrar jag det.
Hoppas du lärde dig något nytt!:)

Snacka Snacka på om alla möjliga blockportningar.

mycket bra guide för dom som inte kan!

Citat:

---

Ursprungligen postat av moppeperra

mycket bra guide för dom som inte kan!

---

TackTack!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Zäta

TackTack!

---

tänkte ge mig på detta i vinter.... händer det något specielt om portningen blir förstor för cylinder ?.. alltså något förstor för överförningskanalerna

Citat:

---

Ursprungligen postat av vongyllis

tänkte ge mig på detta i vinter.... händer det något specielt om portningen blir förstor för cylinder ?.. alltså något förstor för överförningskanalerna

---

Vill du ha ut maximal effekt så ska blocket stämma 100% med cylinderns kanaler.
Annars blir det som en " kant " som gaserna måste ta sig över.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Zäta

Vill du ha ut maximal effekt så ska blocket stämma 100% med cylinderns kanaler.
Annars blir det som en " kant " som gaserna måste ta sig över.

---

blir ju ingen kant om man portar för mycket i blocket hmm ?

Citat:

---

Ursprungligen postat av vongyllis

blir ju ingen kant om man portar för mycket i blocket hmm ?

---

Portar du blocket större än cylinderkanalerna så blir det ju en kant!
Cylindern blir " kanten ". Förstår du? eller är det jag som inte förstår dig kanske?:P

Citat:

---

Ursprungligen postat av Zäta

Portar du blocket större än cylinderkanalerna så blir det ju en kant!
Cylindern blir " kanten ". Förstår du? eller är det jag som inte förstår dig kanske?:P

---

aha du menar så =)... yes nu fattar jag :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av vongyllis

aha du menar så =)... yes nu fattar jag :)

---

:moped:

Man kan ju även fixa lite bättre vinklar i vevhuset och ev. reedhuset med någon form av kemisk metall eller genom att svetsa på mer material. Sen kan man väl fråga sig hur mycket portning det är när man gör plats för ett overrange och man inte rör en enda port eller som har med portar att göra.

Citat:

---

Ursprungligen postat av flurre

Man kan ju även fixa lite bättre vinklar i vevhuset och ev. reedhuset med någon form av kemisk metall eller genom att svetsa på mer material. Sen kan man väl fråga sig hur mycket portning det är när man gör plats för ett overrange och man inte rör en enda port eller som har med portar att göra.

---

ja det är väl mest tillslipning av block när de gäller overrange, men hur som helst, kemisk metall får man vara försiktig med, och framförallt noggrann.

Kemisk metal kan i värsta fallen lossna om man inte e riktigt försiktig!
Dock har du Zäta gjort en väldigt bra guide till sånna som inte vet vilket jag kan ge creds för :)!
Fint och väldigt enkelt beskrivet :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av ReDoZz

Kemisk metal kan i värsta fallen lossna om man inte e riktigt försiktig!
Dock har du Zäta gjort en väldigt bra guide till sånna som inte vet vilket jag kan ge creds för :)!
Fint och väldigt enkelt beskrivet :)

---

Tack så mycket. :)

Ett tips om man har lagt kemisk metall i blocket är att värm inte rakt på den kemiska metallen med ex (pistolvärmare/gasolvärmare) för då går det sönder. Det tål inte allt för mycket värme!
Om du nu ska värma blocket!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Zäta

Tack så mycket. :)

Ett tips om man har lagt kemisk metall i blocket är att värm inte rakt på den kemiska metallen med ex (pistolvärmare/gasolvärmare) för då går det sönder. Det tål inte allt för mycket värme!
Om du nu ska värma blocket!

---

Ett bättre tips att att skippa kemisk metall i vevhuset :huhu:

Citat:

---

Ursprungligen postat av pontakoj

Ett bättre tips att att skippa kemisk metall i vevhuset :huhu:

---

Rätt! Men det funkar om man nu vill använda det. ;)

Jag kan säga att hur vevhusportningen ser ut är inte så viktigt som många tror. Här har ni VRM Roffes motor. 150blås på 50cc, ser grovhugget ut!

http://img842.imageshack.us/img842/6...6crankcase.jpg

Blir lite missnöjd om det där Roffes motor. Han som brukar ha det snyggt och prydligt. :O

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rexxy

Jag kan säga att hur vevhusportningen ser ut är inte så viktigt som många tror. Här har ni VRM Roffes motor. 150blås på 50cc, ser grovhugget ut!

http://img842.imageshack.us/img842/6...6crankcase.jpg

---

Han lär ju kunna skrapa ur nån km/h om han putsar lite där tycker jag. ;)

Då han kör classic 50cc så gör varje km/h skillnad på vinst och förlust.Sså om man skulle vinna så mycket på att finputsa det skulle han nog göra det! :) Så jag tror utseendet är grymt överskattat där.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rexxy

Jag kan säga att hur vevhusportningen ser ut är inte så viktigt som många tror. Här har ni VRM Roffes motor. 150blås på 50cc, ser grovhugget ut!

http://img842.imageshack.us/img842/6...6crankcase.jpg

---

Håller med där! Ingen fin yta för att vara Roffe!

Men hur VET du att den gör 150km/h? Gjorde ju "bara" 130 med bandrevningen på topspeed :D

Citat:

---

Ursprungligen postat av ILO_Gurra

Håller med där! Ingen fin yta för att vara Roffe!

Men hur VET du att den gör 150km/h? Gjorde ju "bara" 130 med bandrevningen på topspeed :D

---

Ojj gjorde den 130:O

Edit, vad är de för motor...Block!

Ang blockportning, utformning etc. Tjänar man verkligen effekt med s.k. "flowportning" på ett scooterblock?

Har funderat över hur lång tid det skulle ta innan någon skulle säga att jämn yta inte är så viktigt som många tror. Tvärt om kan ojämneter både förbättra blandningen av luft och bensin, och öka luftflödet under vissa förhållanden. Golfbollen är väl det mest kända exemplet där ojämnheter används för att förbättra de aerodynamiska egenskaperna, men eftersom få förstår hur det fungerar har deras försök att använda samma yta på andra saker oftast misslyckats totalt...

Citat:

---

Ursprungligen postat av suzuki_master

Ojj gjorde den 130:O

Edit, vad är de för motor...Block!

---

Minarelli p6 om jag ser och minns rätt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av ILO_Gurra

Håller med där! Ingen fin yta för att vara Roffe!

Men hur VET du att den gör 150km/h? Gjorde ju "bara" 130 med bandrevningen på topspeed :D

---

Det vet jag inte, men jag tar för givet. ;)

Citat:

---

Ursprungligen postat av G-son

Har funderat över hur lång tid det skulle ta innan någon skulle säga att jämn yta inte är så viktigt som många tror. Tvärt om kan ojämneter både förbättra blandningen av luft och bensin, och öka luftflödet under vissa förhållanden. Golfbollen är väl det mest kända exemplet där ojämnheter används för att förbättra de aerodynamiska egenskaperna, men eftersom få förstår hur det fungerar har deras försök att använda samma yta på andra saker oftast misslyckats totalt...

---

Ja Har alldrig märkt att fin yta varit bättre, iaf inte på de ja filat i :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Emil-94

Minarelli p6 om jag ser och minns rätt.

---

Nice:) finns de nåt klipp på den, från topspeed

Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av suzuki_master

Ja Har alldrig märkt att fin yta varit bättre, iaf inte på de ja filat i :)



Nice:) finns de nåt klipp på den, från topspeed

Mvh

---

Jo på vrms hemsida ska det finnas!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Emil-94

Jo på vrms hemsida ska det finnas!

---

Hittade, fan va fint den gick/går, men drevningen verka en aning lätt?

Men är det verkligen någon som har testat sig på detta i en bromsbänk t.ex? Först köra med en grov yta och lite ojämnheter och sen testa med en jämn och fin yta som är identiska med portarna i cylindern.

Själv så kör jag hellre med finare yta och så lite ojämnheter som möjligt för en cleanare look.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Daanne

Men är det verkligen någon som har testat sig på detta i en bromsbänk t.ex? Först köra med en grov yta och lite ojämnheter och sen testa med en jämn och fin yta som är identiska med portarna i cylindern.

Själv så kör jag hellre med finare yta och så lite ojämnheter som möjligt för en cleanare look.

---

mja, de går nog inte märkbart tror ja, men om man har ojämn yta och testar, sedan slipar till en jämn då blir ju ytan lite större
och då blire kanske bättre(ja ja har tråkigt):ninja:

Citat:

---

Ursprungligen postat av G-son

Har funderat över hur lång tid det skulle ta innan någon skulle säga att jämn yta inte är så viktigt som många tror. Tvärt om kan ojämneter både förbättra blandningen av luft och bensin, och öka luftflödet under vissa förhållanden. Golfbollen är väl det mest kända exemplet där ojämnheter används för att förbättra de aerodynamiska egenskaperna, men eftersom få förstår hur det fungerar har deras försök att använda samma yta på andra saker oftast misslyckats totalt...

---

Skulle gärna vilja höra exempel på misslyckade "golfbollsförsök"! :)

Det är ju bara att konstatera att bättre med ojämnt. Ta två motorer och polera blockportningen i den ena och blästra den andra så ger den blästrade bättre resultat för att det blandas bättre :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av HHR

Skulle gärna vilja höra exempel på misslyckade "golfbollsförsök"! :)

---

Har tyvärr inga konkreta exempel att bjuda på just nu, bara saker jag råkat på under de senaste tio åren. Biltopplock med smågropar slipade i hela insugskanalerna, bilar etc. med gropar/knölar över hela karossen... Nu ska jag erkänna att Mythbusters gjorde ett experiment där dom täckte en bil i ett par centimeter tjockt lager lera och sedan gjorde gropar överallt i det med lyckat resultat, men det testet utfördes med aldeles för låg noggrannhet för att jag ska fästa för mycket vikt vid det.
Problemet är att folk utan kunskap gör gropar överallt, både där det gör nytta och där det gör skada, medan en någorlunda påläst person kan nöja sig med att skapa lite turbulens på ett litet område för att undvika avlösning vid någon konvex yta... Och det kan ändå visa sig att en jämnare yta fungerar bäst, aerodynamik är ett komplext ämne och utan mjukvara och datorer för ganska mycket pengar är det omöjligt att veta exakt vilket resultat en ändring ger innan man verkligen provat.

Citat:

---

Ursprungligen postat av G-son

Har tyvärr inga konkreta exempel att bjuda på just nu, bara saker jag råkat på under de senaste tio åren. Biltopplock med smågropar slipade i hela insugskanalerna, bilar etc. med gropar/knölar över hela karossen... Nu ska jag erkänna att Mythbusters gjorde ett experiment där dom täckte en bil i ett par centimeter tjockt lager lera och sedan gjorde gropar överallt i det med lyckat resultat, men det testet utfördes med aldeles för låg noggrannhet för att jag ska fästa för mycket vikt vid det.
Problemet är att folk utan kunskap gör gropar överallt, både där det gör nytta och där det gör skada, medan en någorlunda påläst person kan nöja sig med att skapa lite turbulens på ett litet område för att undvika avlösning vid någon konvex yta... Och det kan ändå visa sig att en jämnare yta fungerar bäst, aerodynamik är ett komplext ämne och utan mjukvara och datorer för ganska mycket pengar är det omöjligt att veta exakt vilket resultat en ändring ger innan man verkligen provat.

---

Hur uppförsig bilarna med på detta sättet? Är det bara innerradien det fungerar på?

Såg det på mythbusters, rätt intressant faktiskt, fick uppfattning om att det var i alla fall 5 cm tjockt lager. Hur som helst spännande. Skulle vara intressant att tester med högsta noggrannhet med olikt avstånd, diameter på hålen och djup.

Sjukt komplext, lika intressant dock.

Jag ska upp och jobba om några timmar, så ingen tid för långa svar nu... Men om du googlar kan du sökert hitta en bra beskrivning (många är dåliga eller felaktiga!) av vilken nytta groparna gör på golfbollen. Förstår du det så förstår du vilken nytta dom skulle kunna göra på vissa andra platser.

Groparna på golfbollen dimples skapar små virvlar som minskar friktonen i färden + att det ökar bärförmågan virvlarna skapar ett vakum längst in i gropen .

Laminära effekter.
med hjälp av en ytförändring så skapar man ett Ex sug mot en yta i en transfer som gör att man vidgar den effektiva arean som man har samma gas flöde i, utan ytförändringar så är gasen i princip stilla stående längs med ytan runt om i kanalen, med laminära hyss så behöver man inte bredda kanalerna för ökat flöde.

venturi tunnel på sportbilar är en laminär effekt i F1 ökar dom bilens vikt (700 kg) till ca 2700kg i hög hastighet bilen suger sig ner mot banan. Merzeders missade ju på monsa eller imola när suget släppte o F1 bilen seglade över räcker o ut i skogen.


Ofta finns fördelar med att försöka maximera eller minimera turbulensen. Vid kemiska processer som till exempel förbränning i en bilmotor är det en fördel med omfattande turbulens då detta medför rynkling av flamman och därmed ger den en större total yta vilket medför att den brinner snabbare.

tittar man i yamaha eller aprilla,s kamare så finns turbulenta virvlar för att hålla värmen borta från kammaren o där med minska värme förlusten o hp.

osv osv

mvh

det felet många gör när de flödesportar är ju att skapa värsta super flödet mellan reeds och bosstport. men glömmer totalt att spolportarna ska även ha ett flöde ner i vevhuset, INTE krocka och skapa turbelens med gaserna som kommer från reedse nästa varv.


jag brukar försöka visualisera i huvudet hur allt rör sig, och sedan porta efter det, sedan grov sandpappra ytan för att inte binda gasen till vätska igen som kan ske på blanka ytor

Oftast är det bra med mycket turbulens då bränslet atomiseras bättre och får en bättre blandning med luften vilket medför en kraftigare och renare förbränning. För mycket turbulens kan dock leda till lokal släckning av flamman, vilket leder till bla effektförlust. Detsamma gäller med för lite turbulens, då fås koncentrerade bränsledroppar som innehåller lite luft vilka blir svårantända. Det leder till att dessa inte antänds/inte hinner brinna vilket också leder till bla effektförlust.

Jag själv tror inte på polerade ytor, inte heller golfboll/dimples. Dimples hör nog mest hemma på sfärer, finns förmodligen en anledning till att det inte sitter några original i motorerna. Jag föredrar att slipa till kanalerna med karbidfilar och sedan finsputsa lite lätt med stenstift för att få en något jämnare och slätare yta.

Uppskattad Guide, dock så tycker jag du borde fixa bilderna!