Utskriftsvy
Ett område jag inte fördjupat mig i än, men jag har en AM6 motor som ska byggas för topspeed. Alltså enbart för att gå så fort som möjligt. Ramen blir en Crescent F50 med alufälgar m.m. Projektet kommer upp om några månader.
Men vad är max RPM för veven? Jag har en 75cc airsal som ska på, och den ska modifieras för höga varvtal, plus avstämt pipa. Förmodligen 12-13000rpm. Något som veven pallar? Naturligtvis kollar jag att veven är i gott skick innan.
13.000 - 14.000
Lånar tråden lite, nån som vet vad max RPM är på ebs org vev ? :wub:
Är väl samma? Inte samma vev, men tror att de är ganska lika ändå..Citat:
Ursprungligen postat av Hyper_Pontus
Citat:
Ursprungligen postat av Lange
Är det såpass jävla mycket? Trodde det låg runt 10000rpm ungefär. :P
Japp den ska klara den typ av varvtalet. Bara att köra på! :)
det är ingen sketen sachs vev vi pratar om hurru du :DCitat:
Ursprungligen postat av Rexxy
tror det ligger på 12-13000rpm eftersom org veven inte pallar en midrace setup
Precis vad den gör...Citat:
Ursprungligen postat av teaspoon
Sant, haha!Citat:
Ursprungligen postat av Ciao_byggarN
aa:P men veven tål lätt midrace om den är fräsch och inte gått överdrivet långt. dock bör man byta iaf om man vill slippa tråkigheter. inte svårt att byta vev.
Inte svårt att byta vev, haha självklart inte men det är nog absolut inget man behöver nämna i en sån här tråd om man kollar vem som är trådskaparen.Citat:
Ursprungligen postat av Ciao_byggarN
Att byta veven är absolut ingen konst. Det som hindrar en är pengar! Jag har 4-5 mopeder som ska underhållas och renoveras. Och som studerande är det inget hitt...
Det är väl om någon säljer en värre vev grymt billigt! :P
sry :( visste inte :(Citat:
Ursprungligen postat av Lange
Rexxy den veven håller för dom varvtalen :) jag har min toppeffekt på 14500rpm på min motor och det sitter original vev i den :)
Citat:
Ursprungligen postat av KKR_JIMMY
Ja, då är det ju lugnt! Har ju sett hur din går också så. :)
Känns som många går på rykten. För att kunna svara på den frågan kan jag tänka mig att man vill ha en källa vart man fått den informationen ifrån också. Skulle gärna veta själv hur mycket originalvevar tål, tror själv de är mycket underskattade!
Någon som vet hur mycket en original vev till minarelli dd lc tål?
hahahahahahhahaha. min kompis kör hyper på org vev :)Citat:
Ursprungligen postat av teaspoon
...vilket även Timmy gjorde. :)Citat:
Ursprungligen postat av vongyllis
Och jag brukskörde en midracesetup på en D50bo, vilket lär vara snarlikt am6 och den veven är fin än idag!
hah...Citat:
Ursprungligen postat av NeeX
http://www.moppenet.nu/images/imported/2010/05/7050.jpgCitat:
Ursprungligen postat av Michél
http://img163.imageshack.us/img163/2...0907251848.jpg
men den veven körde han flera år med har jag hört. på hyper setup.
Ingen vev är tillräckligt hållbar i längden självklart, men varför testa gränserna...Citat:
Ursprungligen postat av Ciao_byggarN
Hahahaha. :mohaha:Citat:
Ursprungligen postat av Lange
Hur länge körde han med veven sådär? :o
Nerå, min orginalvev rasade här i veckan, dock har den gått runt 1500 mil med, glappar i alla möjliga håll. Setupen var airsal 70 och 19 gasare. Men det var inte så förvånande heller, veven var ju lite lätt inkörd :)
Sen körde ju även Timmy sin på bana, och inte bara korvkioskrace. :)
2-3 säsonger hade det hållt ihop, rätt imponerande.
Med ny vevstake men med original vevskinkor kan man åka i all evighet. Lite pissigt att balansera upp men tekniskt möjligt.
Ja, men då kan jag köra på originalveven. :) Den kommer ju gå max 10mil per säsong. Testkörningar och Topspeed! Kanske lite nöjeskörning på småvägarna ute i landsbygden! :huhu:
:O:O det är olagligt! :nono: hihi :gloria:Citat:
Ursprungligen postat av Rexxy
Syftade inte på dig, heh... :)Citat:
Ursprungligen postat av Lange
Klart originalvevar håller sämre, men om man jämför hur bra en originalvev håller så borde i princip en lika bra byggd förstärkt vev orka bättre och längre. Prisskillnaden är ju brutal om man jämför t.ex. Metrakits värsta med en motoforce evo som ser liknande ut.
Beror på vilken setup självklart tror jag, men polarens vev har dött kan man säga, vevlagret är helt slut och går att vicka upp och ner osv, men den har pallat med mellanvarvigt trimrör i 7 år tills nu :)Citat:
Ursprungligen postat av NeeX
det är en aerox
haha yeah! den ser fortfarande ut så.... överdriver inte om den motorn lirat säkert 1000mil HÅRD körning. var ju efter säkert 7repor en varv sommardag som den till slut gav upp, varva till med lätt bakbroms så den gick tungt och smätte av staken.Citat:
Ursprungligen postat av Lange
dom andra håller än dock! billigare med en ny s6r cylle än att köpa ett vevparti "ifall ifall" typ:P
Frågan är om medkostnaderna är inräknade i din kalkyl av det saker och ting kring cylindern som även kan gå sönder, t.e.x block? ;)Citat:
Ursprungligen postat av timmy
i det stora hela så är det i mitt fall värt det, hellre risken att någon kan dö, som i detta fallet min runner. än att lägga tid och pengar på att byta vev i 4hojar lixomCitat:
Ursprungligen postat av Lange
ett block är ju 300spänn, min mhr cylle var dock dyr :P
Det är ju undankomligt :)Citat:
Ursprungligen postat av timmy
Motorras och (i många fall) tillhörande bakhjulslåsning är dock värt att tänka på också. Aldeles för lätt att lägga omkull hojen om man får ras & tvärstopp, händer det i hög fart när man svänger kan det gå hur som helst. Träd, stolpar, stenar eller rent av plan mark är ganska hård när man flyger in i den i 100 blås, att glida in under en mötande lastbil är ingen höjdare heller...