Tjenare
Slår på tändningen, börjar kicka men händer inget. Tar av tändstiftet och kollar om det ser bra ut o det ser rätt så bra ut sen tar jag i tändstiftet i tändhatten och kollar om där e gnista som där inte är, någon som vet vad felet kan vara?
Utskriftsvy
Tjenare
Slår på tändningen, börjar kicka men händer inget. Tar av tändstiftet och kollar om det ser bra ut o det ser rätt så bra ut sen tar jag i tändstiftet i tändhatten och kollar om där e gnista som där inte är, någon som vet vad felet kan vara?
tändspolen, tändhatten, tändstifet kan vara dåligt / trasigt.
Den får gnista nu och vill gå igång men dör några sekunder efter den startat, vad kan vara felet?Citat:
Ursprungligen postat av Isaxon
Tändningen möjligen ?
Borde vara något sånt eftersom den startar inte ens på startspray, hur kan man fixa tändfel med tändningen?Citat:
Ursprungligen postat av ajonson
"Tar av tändstiftet och kollar om det ser bra ut o det serrätt så bra ut"
Felet ligger antagligen där! Gnistan ska vara lila/blå, ej gul/vit.
Får väl ta o la fixa ett nytt tändstift o se om det hjälper :PCitat:
Ursprungligen postat av Zäta
Jag har testat med ett helt nytt tändstift men det hjälper inte den vill fortfarande inte starta så vet inte vad felet är
Blir stiftet blött efter att du har kickat ett tag?Citat:
Ursprungligen postat av RazzerN^
Om inte så får den inte bensin fram till cylindern.
Sitter trotteln fast kan det bli liknande
det gör den inte, allt i förgasaren rör sig som det ska
efter jag tog av stiftet efter ett tag så var det blött men det kan vara av startgasen också, jag har prövat att hälla bensin i insuget och kickat men det hjälper inteCitat:
Ursprungligen postat av Zäta
Trasig packbox vid vevaxeln kan vara ett problem utav dessa 100 tals också :)
Den ena packboxen bakom variatorn har varit kollad och den är hel, har däremot inte kollat den andra packboxen på andra sidan, får väl ta o la göra det :P
lika bra och byta båda två när man redan är igång så man e säker :)
Man ska inte klena på något på packboxarna innan man sätter dit dem va?
Lite olja brukar man kleta på dem innan! :)Citat:
Ursprungligen postat av RazzerN^
http://vimeo.com/6179365
Låter den då? I så fall så ska du kolla detta: Jordningen, tändspolen, tändplattan, tändstift samt cdi.
Jag bytte allt samtidigt och då fungerade den igen. Så kolla över tändkomponenterna.
Eftersom du bytt tändstift och den inte startar så får du felsöka lite mer..
Gör rent förgasaren och pröva andra munstycken. Kolla så membranläpparna är hela och täta. Plocka av cylinder och kolla hur loppet ser ut och så kolven o ringarna är i bra skick.
Gör gärna ett kompressions prov också. Byt packningar. Annars kan det vara att du behöver justera in tändningen men det kräver också lite mer kunskap :)
Den låter typ så, går inte igång lika mycket som din men nästan. Vart sitter jordningen och hur ska den kopplas isåfall?Citat:
Ursprungligen postat av Philip
Jag har gjort kompressions prov och den fick jag upp på 6,5kg och kolvringarna och loppet är som nyttCitat:
Ursprungligen postat av DT_kungen
har kollat lite nu på moppen och nu efter ett tag så har tändningen verkat lägga av helt, nu får jag inte någon gnista längre fast tändstiftet är helt och fungerandes
Jag kommer inte ihåg alls vart jorden sitter, men det lär sitta i antingen motorblocket eller någonstans runt ramen där alla elkomponenter sitter.Citat:
Ursprungligen postat av RazzerN^
Jag hittade jorden, men efter jag tog av svänghjulet och kollade lite men ändrade inget och satte tbx det igen så ville den inte tända mer :/Citat:
Ursprungligen postat av Philip
Då är det mycket möjligt att det är svänghjulet eller tändplattan som är sönder.Citat:
Ursprungligen postat av RazzerN^
hade likandat problem men kom fram till att de va cylinder fots packining... så kolla Topp, cylinderfots packning samt insug / membran packnign.. :)
Det är bara att mäta hur långt strömmen går! Jag hade också problem med tädningen, men mitt var mycket lätt att fixa efter ett tag!
Men kolla om du har ström till CDI till att börja med!
Då får jag försöka göra det då :)Citat:
Ursprungligen postat av Gillo
Jag har en metall packning till cylinderfoten, ska det verkligen vara det?Citat:
Ursprungligen postat av MikkoHein
Som sagt, mät dig fram! :) Se var strömmen slutar ta sig fram, där har du problemet! Har du ström hela vägen fram till tändhatten och tändstriftet ger fin gnista så kan du stryka tändningen från checklistan. Det är så man får jobba helt enkelt! Prova det först, mät dig fram från där tändpulsen genereras ut mot tändhatten. Låter väl vettigt?
Jag tror jag har hittat felet, tog av svänghjulet igen och såg en sladd bakom tändplattan som hade delat på sig, det måste vara den för den går upp till magneten
Nu tänder den igen! :D Den startar till oftare än innan men vill fortfarande inte igång :(
och gnistan som kommer från tändstiftet ska vara rätt stor va? jag har en mini liten gnista så vet inte om den ska få större gnista eller om den är ok som den är
justerat elektroden? ska vara ett gap på 0,6 -0,7mm
Någon som vet hur mycket komp det ska vara i en neos?
brukar la ligga som bäst runt 8kg, min polare har 4-5 på sin aerox och den funkar skit bra. Men det räcker med att göra en enkelt "finger-test": skruva ut tändstiftet och sätt ett finger i tändstiftshålet och slå av tändningen och kicka, känner du att ett lufttryck pressar ut ditt finger har du tillräckligt med komp för att moppen ska starta. Om du använder en "komp-mätare" så ser du exakt hur mycket du har. Efter första testet kan du hälla i nån tesked olja och pröva igen, har du bättre komp då har du troligtvis slitna kolvringar. Annars dåliga packningar. Har du justerat tändplattan rätt?
Då är det rätt bra komp i den för har runt 8kg komp i den, jag har inte justerat något med tändplattan och vet inte hur man gör detCitat:
Ursprungligen postat av DT_kungen
okej men kolla membranet så det håller tätt vid läpparna och gör rent förgasaren sedan o kolla så chocken funkar riktigt. Annars får du kolla igenom tändinställningar, vet du inte hur man gör får du fråga nån som vet eller lämna in det på verkstad.
ska membranläpparna ligga tätt intill membranet eller lite ifrån?
det skall vara tätt. Har du karbon membran slits dem ut fortare, en polare hade det på sin aerox o efter 500km var det bara smulor kvar av membranet