brukskörning med high-end cylinder?

tjenare, det är ju så att jag monterat en ATR portad hebo manston replica på min rieju drac som säkert många vet.
Och jag bruksåker ju ganska mycket med den så jag tänkte fråga er nu vad jag ska tänka på när jag åker runt på en såpass vass cylinder?
t.ex
- fetare blandning i bensinen?
- större munstycken?
osvosv.
Jag vill ha tips :)
Jag kör för det mesta väldigt lugnt men när jag kommer till raksträckor gasar jag oftast på.
Har ni några tips på hur jag kan förlänga livslängden så mycket som möjligt så dela med er.
// H

Jag kör mycket med min, och kör alltid på ungefär 3% och det funkar bra!:)

Citat:

---

Ursprungligen postat av siiimooon

Jag kör mycket med min, och kör alltid på ungefär 3% och det funkar bra!:)

---

jag kör också på 3%, men nu när jag åkte hem från ok dog moppen på tomgången trots att jag har den inskruvad till max, den brukar vara helt lagom.
den fick sämre komp och startade på 4 kicken när den var varm, brukar alltid gå på första när den är varm, rädd för att cylindern börjar jävlas. och den är ju i princip ny!
:(

Jag kör med 3-3,5% på mrxen. Kört mycket med den nu. och när jag plockade av cylindern så såg kolv/cylinder lika fint som när jag köpte den av dig. Min kan också få problem att starta när den är varm. kan behövas mer kickar typ 3. Men när de är kall räcker 1 kick:P
Vet ej varför det kan behövas mer när den är varm. skulle gärna veta de!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jontee

Jag kör med 3-3,5% på mrxen. Kört mycket med den nu. och när jag plockade av cylindern så såg kolv/cylinder lika fint som när jag köpte den av dig. Min kan också få problem att starta när den är varm. kan behövas mer kickar typ 3. Men när de är kall räcker 1 kick:P
Vet ej varför det kan behövas mer när den är varm. skulle gärna veta de!

---

det är så att den brukar vara svårstartad när den är kall.
okej gött att höra att den mår bra iallafall, hoppas att min också mår bra.:)

Jag kör oportad hebo manston replica varje dag till skolan, och det funkar perffa :D eller ja. Jag har ett lite problem men det behövs inte tas upp här :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av rkan

Jag kör oportad hebo manston replica varje dag till skolan, och det funkar perffa :D eller ja. Jag har ett lite problem men det behövs inte tas upp här :)

---

jag läste om ditt problem :)
dock har jag en ATR portad, alltså inte den bästa cylindern för bruks.

Citat:

---

Ursprungligen postat av siiimooon

Jag kör mycket med min, och kör alltid på ungefär 3% och det funkar bra!:)

---

du har ingen high-end cylle, du behöver inte yttra dig

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jontee

Jag kör med 3-3,5% på mrxen. Kört mycket med den nu. och när jag plockade av cylindern så såg kolv/cylinder lika fint som när jag köpte den av dig. Min kan också få problem att starta när den är varm. kan behövas mer kickar typ 3. Men när de är kall räcker 1 kick:P
Vet ej varför det kan behövas mer när den är varm. skulle gärna veta de!

---

du har ingen high-end cylle, du behöver inte yttra dig

Citat:

---

Ursprungligen postat av rkan

Jag kör oportad hebo manston replica varje dag till skolan, och det funkar perffa :D eller ja. Jag har ett lite problem men det behövs inte tas upp här :)

---

du har ingen high-end cylle, du behöver inte yttra dig


ontopic: har du ett effektivt kylsystem på den så funkar det. sen gäller det att du har ställt in föggen bra och har bra olja i bensinen du kanske får byta kolvring oftare än vanligt men det får man ta när man trimmar.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lennart

du har ingen high-end cylle, du behöver inte yttra dig
du har ingen high-end cylle, du behöver inte yttra dig


du har ingen high-end cylle, du behöver inte yttra dig


ontopic: har du ett effektivt kylsystem på den så funkar det. sen gäller det att du har ställt in föggen bra och har bra olja i bensinen du kanske får byta kolvring oftare än vanligt men det får man ta när man trimmar.

---

Du är ju just positiv.

Citat:

---

Ursprungligen postat av webbe

Du är ju just positiv.

---

jooodå de är ja men ingen av dom har ju en high end cylle, så det är ju inte samma sak som att busa runt med en sport cylle på 10hk. siimons är ju lite vassare men inte riktigt en highend i mina ögon.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lennart

jooodå de är ja men ingen av dom har ju en high end cylle, så det är ju inte samma sak som att busa runt med en sport cylle på 10hk. siimons är ju lite vassare men inte riktigt en highend i mina ögon.

---

Nej men nära på, och den får gå ganska hårt och mycket!

Skitsamma, Lennart gav dig ett bra svar.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lennart

ontopic: har du ett effektivt kylsystem på den så funkar det. sen gäller det att du har ställt in föggen bra och har bra olja i bensinen du kanske får byta kolvring oftare än vanligt men det får man ta när man trimmar.

---

räcker det med att byta kolvring då?
Edit: det kan du ju inte riktigt svara på, men han som hade den innan hade åkt ca 8 mil med den, och man såg fortfarande horningsmärkena från tillverkningen av cyllen.
och nu har jag åkt ca 5 mil med den, känns lite tidigt att behöva byta kolvring nu?

Citat:

---

Ursprungligen postat av hyperperra

räcker det med att byta kolvring då?

---

jaa byt kolv var 3 gång du ska byta kolvring

alltså kolvring--------------kolvring----------------kolvkit---------------------kolvring-----------------kolvring----------------kolvkit

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lennart

jooodå de är ja men ingen av dom har ju en high end cylle, så det är ju inte samma sak som att busa runt med en sport cylle på 10hk. siimons är ju lite vassare men inte riktigt en highend i mina ögon.

---

Jag trodde han ville ha tips om brukskörning med high-end cylinder. Inte att man var tvungen att ha en high-end för att skriva här.
Lite sur idag lennart:D

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lennart

jaa byt kolv var 3 gång du ska byta kolvring

alltså kolvring--------------kolvring----------------kolvkit---------------------kolvring-----------------kolvring----------------kolvkit

---

läs gärna min edit på förra posten :)
jontee: sant :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jontee

Jag trodde han ville ha tips om brukskörning med high-end cylinder. Inte att man var tvungen att ha en high-end för att skriva här.
Lite sur idag lennart:D

---

nje men att jämnföra era cyllar med hans är ju inte riktigt okey. hans blir bra mkt varmare när han pressar osv. alldrig sagt att ni itne får skriva men ni ska inte jämnföra cyllar på 10hk med 20hk cyllar.

att görqa så den går liiiite liiite fetare på lågfart kan sänka värmen och så den får lite mer smörjning.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lennart

nje men att jämnföra era cyllar med hans är ju inte riktigt okey. hans blir bra mkt varmare när han pressar osv. alldrig sagt att ni itne får skriva men ni ska inte jämnföra cyllar på 10hk med 20hk cyllar.

att görqa så den går liiiite liiite fetare på lågfart kan sänka värmen och så den får lite mer smörjning.

---

okej, jag sänkte nålen lite då den blöddrade på mellanregistret precis innan effektbandet, dock liite hög blowdown som ställer till det, men ändå inget problem.
jag ska höja nålen till max imorgon och bestycka förgasaren lite bättre. blöddret på mellanregistret försvann ändå inte.
jag ska även se över kolvringen och kolla om jag kan få tag på en ny.:)

Citat:

---

Ursprungligen postat av hyperperra

okej, jag sänkte nålen lite då den blöddrade på mellanregistret precis innan effektbandet, dock liite hög blowdown som ställer till det, men ändå inget problem.
jag ska höja nålen till max imorgon och bestycka förgasaren lite bättre.
jag ska även se över kolvringen och kolla om jag kan få tag på en ny.:)

---

neeeej. höj inte nåle, fixa ett större lågfart bara. så den går vett på tomgång och smågas. annars så blire bara jobbigt att köra.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lennart

neeeej. höj inte nåle, fixa ett större lågfart bara. så den går vett på tomgång och smågas. annars så blire bara jobbigt att köra.

---

den går rent och fint på låga varv. men precis innan effektbandet blöddrar den. men nu ikväll hade den ingen tomgång längre, och kompet var sämre. så dåligt att jag kunde kicka med handen.
Edit: killen som monterade kolven monterade den åt fel håll, resten kan ni klura ut själva... dock ska cyllen portas nu igen och avgas kommer ligga på 201 grader för att få bort släppet.
blowdownen kommer bli väldigt hög, så spolarna kommer att portas dom med.

Skar skiten?
Förresten, var den inte över 200* redan?

Citat:

---

Ursprungligen postat av siiimooon

Skar skiten?
Förresten, var den inte över 200* redan?

---

bara nikasilsläpp över avgasporten, nej den var "bara" 196 :) så den ska portas till 201.

Citat:

---

Ursprungligen postat av siiimooon

Skar skiten?
Förresten, var den inte över 200* redan?

---

bara nikasilsläpp över avgasporten, nej den var "bara" 196 :) så den ska portas till 201.
oj. blev bugg, så ni moderatorer får ha överseende!

Citat:

---

Ursprungligen postat av hyperperra

bara nikasilsläpp över avgasporten, nej den var "bara" 196 :) så den ska portas till 201.

---

Jaha, är ju nästan som min då.;)
Såg så sjukt stor ut på bilder tyckte jag!

Citat:

---

Ursprungligen postat av siiimooon

Jaha, är ju nästan som min då.;)
Såg så sjukt stor ut på bilder tyckte jag!

---

vad har du? ;)
jo, portarna ser enorma ut!

Citat:

---

Ursprungligen postat av hyperperra

vad har du? ;)
jo, portarna ser enorma ut!

---

Ungefär 198, något mindre kanske.

Citat:

---

Ursprungligen postat av siiimooon

Ungefär 198, något mindre kanske.

---

okej :)

om du inte redan har en så skaffa en värme mätare illa kvickt :) bara ett tips

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hyper_osten

om du inte redan har en så skaffa en värme mätare illa kvickt :) bara ett tips

---

det ska inhandlas, tack så mycket för tipset :)

Om du fick nicasilsläpp kan cylindern mycket väl vara skrot beroende på storlek på släpper och var det sitter..

Citat:

---

Ursprungligen postat av Crisse

Om du fick nicasilsläpp kan cylindern mycket väl vara skrot beroende på storlek på släpper och var det sitter..

---

det vet jag!
men det sitter liksom ovanför avgasporten och stiger sig ca 2mm som högst. detta kan portas, så cylindern är inte skrot. det är även det ända släppet.

Citat:

---

Ursprungligen postat av hyperperra

det vet jag!
men det sitter liksom ovanför avgasporten och stiger sig ca 2mm som högst. detta kan portas, så cylindern är inte skrot. det är även det ända släppet.

---

att porta från 196 till 201 är ju inte mer än 1mm om ja minns rätt. 1mm per 6 grader med org slaglängd

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lennart

att porta från 196 till 201 är ju inte mer än 1mm om ja minns rätt. 1mm per 6 grader med org slaglängd

---

fan då. men asså nästan hela släppet är 1mm högt, men på ett ställe stiger det sig 2mm ungefär. men portar jag då 1mm, då kommer det bara vara ett extremt litet släpp kvar.

Citat:

---

Ursprungligen postat av hyperperra

det vet jag!
men det sitter liksom ovanför avgasporten och stiger sig ca 2mm som högst. detta kan portas, så cylindern är inte skrot. det är även det ända släppet.

---

Okej, 200 grader+ duration på moppecylinder är väldigt högt. Väldigt få racehojjar kör tom så högt. Men gör som du vill :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Crisse

Okej, 200 grader+ duration på moppecylinder är väldigt högt. Väldigt få racehojjar kör tom så högt. Men gör som du vill :)

---

det är högt, jag vet. jag har sett hojar med 210 i avgasdur, som varit körbara. vet att den kommer bli extremt högvarvig, men jag har nyss pröjsat en stor summa för denna cylinder och den har endast gått ungefär 5 dagar. tänker inte pröjsa ny cylinder nu, eller jag har inte pengar till det.