Citat:
Tja !
Som ni säkert fattar handlar tråden om bilder och diskussioner om Volvo 200,700,900 serierna !
Tips och råd till andra, visa bilder och diskutera ovanstående modeller helt enkelt :naughty:
vi kan ju börja med att fylla folk med lite fakta så alla kan delta :happy::
Volvo 140, svensk personbil, tillverkad av Volvo 1966-1974.
Volvo 140 (fyradörrars) presenterades samtidigt i Göteborg, Köpenhamn, Oslo och Helsingfors den 17 augusti 1967 och då tog Volvo ett stort steg framåt i bilutvecklingen. Utvecklingskostnaderna uppgick till 150 miljoner kronor. Den kantiga karossen, för sin tid stora innerutrymmen och stort säkerhetstänkande gjorde bilen till en verklig milstolpe som kom att skapa den moderna Volvo-bilen. De kommande åren följdes grundmodellen 144 (fyradörrarsversion) av 142 (tvådörrarsversion) och 145 (kombimodell). Det fanns även en kombimodell med högre tak kallad Volvo 145 Express.
1971 skedde den första stora förändringen då en ny front kom till. Nya förändringar följde fram tills att Volvo 240, en vidareutveckling av 140-serien introducerades 1974. En lyxigare version av 140-serien var sexcylindriga Volvo 164.
240
volvo 240 var en vidareutveckling av Volvo 140 och presenterades 1974. Bilen är en vidareutveckling på konceptbilen Volvo VESC från början på 70-talet som senare kom att bli just volvo 240.
240 hade stora försäljningsframgångar och är Volvos mest tillverkade modell med sina cirka 2,8 miljoner exemplar (inklusive Volvo 260). Den tillverkades i versionerna 242 med två dörrar, 244 med fyra dörrar och 245 vilket var femdörrars kombimodell. Dessa beteckningar skrotades i och med årsmodell 1983 - istället fick samtliga versioner officiellt heta 240. Dock används beteckningarna fortfarande för att klargöra vilken kaross det handlar, inte minst i folkmun.
När Volvo 760 introducerades 1982 trodde många att 240:ans tid var till ända. Men den fortsatte att tillverkas ända fram till 1993, ett år efter att sista Volvo 740Volvo 940 fram till 1998.
Under åren genomgick den flera förändringar; bland annat moderniserades fronten ett flertal gånger. Stor förändring skedde till årsmodell 1981 presenterades med helt ny front och ny inredning, till årsmodell 1986 var det dags igen, med ny motorhuv, bagagelucka och svart plast längs ner på karossen. 240 har kommit att få en kultstatus som den typiska Volvon och som familjebil. 240 var länge Sveriges
Till skillnad från föregångaren Volvo 140 hade Volvo 240 en framvagn med McPerson-ben, vilket gjorde bilen mer lättstyrd. Precis som föregångaren 140 tillverkades modellen som 2- och 4-dörrars sedan och som 5-dörrars kombi. Modellen hade 4-cylindring radmotor, till en början B20 eller B21, senare endast B19/B200, B21 (fram till 1985) eller den större B23. Chassit var konventionellt uppbyggd med bakhjulsdrift och stel bakaxel. De manuella växellådorna var första året M40 och M41, men ersattes redan året därpå av M45 och M46. 1983 tillkom också M47. Automatväxellåda fanns som tillval och var i 1975 och 1976 års modeller en 3-stegad Borg-Warner BW35 och ersattes 1977 av Borg-Warner BW55, även den 3-stegad. 1980 tillkom också en 4-stegad låda för de lyxigare modellerna. Under olika år fanns lite olika modellbeteckningar.
240-modellen stod på sin topp 1984 då den svenska marknaden erbjöds ett utbud som sträckte sig från snikvarianten L via DL, GL, GLE, GLT och Diesel till Turbo. Modellerna DL och GL hade förgasarmotorer med manuell choke. GLT, GLE, och Turbo var försedda med bränsleinsprutning. Bensinmotorerna var av Volvos egen tillverkning med block i gjutjärn och topplock i lättmetall med enkel överliggande kamaxel. Även dieselmotorer fanns, 6-cylindriga men dessa tillverkades av VAG 244 GL D6 var den första 6cylindriga personbils dieseln, när den kom ut 1979, liksom Turbo-modellen var den första serietillverkade kombibilen med turbo.
Efter 1985 blev modellvarianterna färre, eftersom Volvo satsade på den nyligen lanserade Volvo 740 som större volymbil i modellprogrammet. Tillverkningen upphörde inte förrän år 1993 (ett år senare än 740), då man behövde plats för Volvo 850. År 2003, tio år efter att Volvo lade ned tillverkningen av 240, var modellen fortfarande den näst vanligaste Volvon på svenska vägar.
Modellen lanserades som en bil med god krocksäkerhet och förknippas med trygghet, konventionella köregenskaper och slitstarkhet. Dessvärre hade 240 i perioder problem med både rost och hög bränsleförbrukning. Bilen är robust uppbyggd och stryktålig, såväl de 4-cylindriga motorerna som de manuella 4- och 5-växlade lådorna verkade i det närmaste outslitliga. Ett stående skämt var att växellådorna inte var inslitna förrän efter 20 000 mil. Automatväxellådorna var mycket energikrävande, till men för bränsleekonomin. Flera bilägare bytte därför till manuell växellåda lite senare under bilens livscykel, bränsleåtgången kunde då sjunka med 0,3-0,4 liter/mil.
Volvos tidigare chefsdesigner Jan Wilsgaard fick en gång frågan om vad han trodde gett Volvo 240 dess enorma popularitet. Han lär ha svarat att det nog berodde på att den var lite fyrkantig och trög, ungefär som svenskarna själva.
lämnat bandet. 740 levde dock vidare som vanligaste bil. Modellen satte Volvo på kartan i USA, där modellen och märket förknippades med klass, god smak
Volvo 260
var en svensk personbil tillverkad av Volvo i den då nya fabriken Volvoverken i Kalmar.
Volvo 260 var lyxvarianten av Volvo 240 med bättre utrustning och en sexcylindrig motor. Den fanns med två såväl som fyra och fem dörrar (262, 264 respektive 265). Den förstnämnda versionen är mycket sällsynt och tillverkades för den nordamerikanska marknaden i endast 3 329 exemplar. Fyrdörrarsversionen tillverkades i totalt 132 390 exemplar medan 265 gjordes i 35 061 exemplar.
Motorn, PRV-motorn, var utvecklad tillsammans med de franska biltillverkarna Peugeot och Renault. Den kunde fås med antingen förgasare eller insprutning. Modellen slutade tillverkas 1985 som Volvo 265 sedan Volvo 1982 introducerat Volvo 760. Noterbart är att modellen på slutet av sin levnad endast benämndes "260" eftersom Volvo ändrat sina namngivningsmetoder. En specialversion av modellen gjordes vid Volvos 50-årsjubileum 1977 Volvo 262 C. Denna kupéversion tillverkades av Bertone i 6 622 exemplar. En variant, Volvo 263 en tredörrars 244 eller 242 tillverkades aldrig. Tillverkningsstarten planerades till 1977, men då hade Volvo redan lanserat sin 300-serie.
Modellen kan inte kallas bensinsnål, i synnerhet i kombination med automatlådan. Många bilägare bytte därför till manuell växellåda lite senare under bilens livscykel, bränsleåtgången kunde då sjunka med 0,4-0,5 liter/mil. Detta gäller också föregångaren typ 164.
En specialversion tillverkades under namnet Volvo 264TE och såldes till bland annat Östtysklands statsledning.
Volvo 740, svensk personbil, tillverkad av Volvo i Sverige mellan 1984-1992.
Volvo 740 var populär under 1980-talet. 740-serien är en systermodell till den lyxigare 760-serien.
740:inlanserades våren 1984 som årsmodell 1984 i versionen GLE som en volymvariant av lyxmodellen volvo 760 Hösten.
1984 kom övriga versioner av 740, GL, GL Diesel och Turbo.
Våren 1985 kom Herrgårdsvagnen av 740 som årsmodell 1985 dock endast i Nordamerika, övriga världen fick vänta tills hösten 1985 och årsmodell 1986
Volvo 740 utvecklades i Sverige och Holland men monterades och byggdes i SverigeVolvo-kunnande. Volvo satsade hårt på den amerikanska marknaden och i USA var det högsta mode med bilar som hade en kilformad vass, kantig profil under 70-80-talen, så Volvo 740 fick en tydlig kantig form.
Volvo 740 kom att kallas "sossecontainer" efter sitt karaktäristiska utseende och för att den var väldigt vanlig och vardaglig i Sverige.
Produktionen upphörde våren 1992 på grund av att efterfrågan minskat då 900-serien kommit ut på marknaden. Den nya modellserien upplevdes som något modernare och mer förfinad men 17 år efter produktionsstopp är vagnar ur 700-serien vanliga på vägarna, kanske inte minst tack vare sin robusta konstruktion och för att de är relativt lätta att reparera och underhålla.
Volvo 760
Svensk personbil i lyxbilsklassen, tillverkad av Volvo i fabriken Volvoverken i Kalmar1982. En Volvo 760 ny kostade 1984 ca 100 000 kr.
Volvo 760 var den första helt nya Volvobilen på många år och hade stora förväntningar på sig när den introducerades 1982. Volvo hade då under flera år litat till Volvo 240 och 340/360-modellerna. Drivlinan är snarlik Volvo 240 och 260-serien men karossen och chassiet var helt nya och rostskyddet markant förbättrat vilket gjort att det kommer att finnas många exemplar kvar i framtiden. 760-serien lade grunden till ett nytt och modernt modellprogram inför 1980-talet och 1984 kom den enklare och billigare systermodellen Volvo 740, vilken blev volymbilen. Volvo 740 tillverkades till tidigt 1992 och Volvo 760 till 27 juni 1990 då den efterträddes av Volvo 960. 1985 kompletterades sedanmodellen med en kombiversion, tidvis benämnd 765.
Standardmotorn i 760 var den sexcylindriga så kallade PRV-motorn som utvecklats tillsammans med Renault och Peugeot. Motorn användes även i Renault 30Peugeot 604 och 505. Motorn var känsligare för vanskötsel och kokning än de 4-cylindriga motorerna och många bilar har under åren blivit ombyggda. Andra motorer i 760 var en 4-cylindrig 2,3-liters turboladda bensinmotor och en sexcylindrig turbodiesel från VAG. Bensinturbomodellen utrustades med manuell växellåda. Automatväxellådorna i 760-serien är avsevärt mindre energikrävande än de som satt i 260-serien med lägre bränsleförbrukning som följd. Den första Volvo 760 GLE fanns att få med manuell växellåda (M46). Från och med 1983 års modell var dock automat det enda alternativet. Turbodieselmodellen var länge utsedd till Europas snabbaste dieselpersonbil med en accelerationstid 0-100 km/h på bara 11 sekunder, vilked med dåtidens mått närmast var revolutionerande jämfört med många andra dieselbilar.
Volvo 760 följer den traditionella, kantiga, Volvodesignen men hade ritats något försiktigare för att inte bli för dyr som tjänstebil och blev tidvis kallad "Sossecontainer". Den hade ändå ett betydligt modernare utseende än 240-serienChevrolet Caprice och Cadillac Fleetwood av samma årsmodeller. Modellår 1988 fick Volvo 760 ett ansiktslyft med en ny front och interiör. Den största nyheten var dock den delade bakaxeln kallad Multilink. Denna fanns endast till sedanmodellen. En större 80-liters bränsletank samt förbättringar av motor och insprutningssystem var också nyheter på årsmodell 88. 1990 ersattes 760-serien av 960-serien som var en vidareutveckling av 760-serien. Volvo 960 vidareutvecklades i sin tur till Volvo S901998.
Volvo 760 Executive är en förlängd Volvo 760 GLE. Bilen är 16 cm längre än originalversionen. Dessa bilar byggdes hos Yngve Nilssons Karosseri AB i Laholm. Färdiga bilar skeppades från Kalmarfabriken till Laholm där de kapades och förlängdes.
Idag är det Volvo S80 som tjänstgör som Volvos flaggskepp i lyxbilsklassen.
Volvo 940, svensk personbil tillverkad av Volvo.
Volvo 940 var en vidareutveckling av 740-serien och bär tydliga drag in- och utvändigt från sin föregångare. 940:s front hämtades från den ansiktslyftning man gjorde på 760-serien inför årsmodell 1988. 900-serien (940/960/S90/V90) slutade tillverkas den 5 februari 1998. Den blev känd för att vara problemfri och pålitlig. Eftersom den till stora delar var en vidareutveckling av tidigare modeller så var det beprövad teknik som sällan ställde till problem. Bilens nackdelar var den höga bränsleförbrukningen och sladdbenägenheten vid halka. Med lättrycksturbo (betecknad som LTT) fick den styrka redan vid låga varvtal, en bra egenskap för långfärder eller när den drar släp, men kan vara farligt vid vinterväglag och mycket gaspådrag. 940 fanns även under modellåret -91 med 16-ventilsmotorn vilken då gick under beteckningen GLT. I slutet av modellens tillverkningstid byttes beteckningarna ut mot S och Classic.
Modellerna som fanns var:
Volvo 940 GL 91-95
Volvo 940 GLE
Volvo 940 GLE 16 Valve -91
Volvo 940 GLT -91
Volvo 940 S 96-98
Volvo 940 SE 92-97
Volvo 940 POLAR (Italien)
Volvo 940 TURBO 91-95 / 97-98
Volvo 940 CLASSIC 98-
Volvo 940 TACK (Asien)
Kombimodellen (945) var identisk med föregångaren Volvo 745/765, men med lite rundare bakparti och annan front. Sedan modellen hade ett högre rundare bakparti än föregångaren, med större bagageutrymme och bättre aerodynamik.
Volvo 960, senare Volvo S90 och Volvo V90, är en personbil i lyxbilsklassen som tillverkades av Volvo i fabriken Volvoverken i Kalmar .
Volvo 960 är en av Volvos lyxbilar och tog vid när de slutade tillverka Volvo 760. 960 är en vidareutveckling av 760serien (Volvo 740 och Volvo 940). Årsmodell 91 till 94 liknade systermodellen 940 men fick senare en mer egen och lyxigare design, mest tydliggjort i fronten. Kombivarianten kallades Volvo 965.
Under huven satt det raka sexcylindriga motorer monterade i färdriktningen. Bakhjulsdrift med individuell hjulupphängning med tvärställd glasfiber bladfjäder på 964, samt 965 av årsmodell 95 och senare. 965 av 91-94 års modell har "stel" bakaxel, samma som på 945.
B6304F; 3literssexa om 204 hästkrafter tillsammans med den fyrstegade, elektroniskt styrda automatlådan AW30-40LE.
B6254F; 2,5literssexa om 170 hästkrafter tillsammans med en M90-manuell låda eller den fyrstegade, elektroniskt styrda automatlådan AW30-40LE. (1995-1996)
Nu har alla fått lite info, börja då diskutera och dela bilder och tips.
Har tyvärr inte någon bild att komplettera med för min dator vill inte som mig !
/Lewken "stolt Volvo 940 ägare"
