Fråge/diskussionstråden Ciao@

**CiaoBella** · 2012-01-17, 19:30

Man har helt klart slaskat bort mer på onödiga saker. Fast ändå 120 euro e fan mycket för ett svänghjul

Min dt blir såld nu i veckan. Letar efter en ciaoram med nr i Sthlm.

**Macahan** · 2012-01-17, 21:45

nån som säljer komplett kickanordning , brytarlöst block med helt insug och eventuellt ett sp rör ?

Variatorkit också

**94vikcha** · 2012-01-17, 22:01

Ta en titt i min projekttråd

Ligger lite bilder på den nylackade ramen där!

Undrar även om variomatik verkligen får plats under de "gamla" kåporna?

Ursprungligen postat av Macahan

nån som säljer komplett kickanordning , brytarlöst block med helt insug och eventuellt ett sp rör ?

Vad kan du tänka dig ge för ett sprillans nytt SP-rör? Hade tänkt ha den på min Ciao men har börjat fundera på om Malossi Too Bad inte skulle lira bättre med min Malossi-cylle.

**Macahan** · 2012-01-17, 22:08

Ursprungligen postat av 94vikcha

Ta en titt i min projekttråd

Ligger lite bilder på den nylackade ramen där!

Undrar även om variomatik verkligen får plats under de "gamla" kåporna?

Vad kan du tänka dig ge för ett sprillans nytt SP-rör? Hade tänkt ha den på min Ciao men har börjat fundera på om Malossi Too Bad inte skulle lira bättre med min Malossi-cylle.

Runt 500 , jmpb finns annars.

**94vikcha** · 2012-01-17, 22:35

Ursprungligen postat av Macahan

Runt 500 , jmpb finns annars.

Nej tyvärr, isåfall passar jag. Tänker mig 1lök då jag kan köpa ett Malossi Too Bad istället

**Macahan** · 2012-01-17, 22:39

Ursprungligen postat av 94vikcha

Nej tyvärr, isåfall passar jag. Tänker mig 1lök då jag kan köpa ett Malossi Too Bad istället

JMPB säljer nya polini sp för 125 euro vilket motsvarar 1105kr , om jag skulle köpa av dig så blir de 1000kr + typ 200 i frakt , så jag avstår.

**laban1000** · 2012-01-19, 16:44

Nån som vet vilket rör som är bäst av gianelli fire och Polini top one?

**94vikcha** · 2012-01-19, 21:07

Ursprungligen postat av laban1000

Nån som vet vilket rör som är bäst av gianelli fire och Polini top one?

Beror väll på till vilken cylinder? Skulle gissa att polini lirar bra med polini, dock är ju TO lågvarvigt. Beror ju lite på vad du är ute efter, toppfart eller bottendrag.

**Hebbe** · 2012-01-20, 09:11

Ursprungligen postat av laban1000

Nån som vet vilket rör som är bäst av gianelli fire och Polini top one?

Giannelli Fire har gett väldigt bra effekt i de tester jag läst, dock ska du nog undvika den om du vill ha bra bottenvrid. Då är Top One bättre.

**laban1000** · 2012-01-21, 18:30

Ursprungligen postat av Hebbe

Giannelli Fire har gett väldigt bra effekt i de tester jag läst, dock ska du nog undvika den om du vill ha bra bottenvrid. Då är Top One bättre.

Okej tack för hjälpen har beställd Top One nu!

**94vikcha** · 2012-01-21, 20:32

Antar att man egentligen ska ha special-olja i baknavet, men funkar det med vanlig 2T eller 4T olja?

Slippa åka till butik o köpa...

**Holmqvist** · 2012-01-21, 20:33

Ursprungligen postat av 94vikcha

Antar att man egentligen ska ha special-olja i baknavet, men funkar det med vanlig 2T eller 4T olja?

Slippa åka till butik o köpa...

Köp riktig olja och sluta snåla

4t olja kan dock funka

**94vikcha** · 2012-01-21, 20:37

Ursprungligen postat av Holmqvist

Köp riktig olja och sluta snåla

4t olja kan dock funka

Haha

Vad är egentligen skillnaden mellan 2T och 4T olja? Kul o veta liksom

**Holmqvist** · 2012-01-21, 20:39

Ursprungligen postat av 94vikcha

Haha

Vad är egentligen skillnaden mellan 2T och 4T olja? Kul o veta liksom

4T oljan smörjer oftast växellåda och används till kopplingar på en del crossmopeder

**94vikcha** · 2012-01-21, 20:42

Ursprungligen postat av Holmqvist

4T oljan smörjer oftast växellåda och används till kopplingar på en del crossmopeder

Menar kemiskt sätt, har du koll på de?

Men då borde ju 4T oljan funka fint i baknavet =)

**Coolvette** · 2012-01-21, 21:27

Ursprungligen postat av 94vikcha

Menar kemiskt sätt, har du koll på de?

Men då borde ju 4T oljan funka fint i baknavet =)

Köpte nyligen en renoveringssats till baknavet och därtill olja rekommenderad av JMPB i Holland där jag beställde grejorna.

På tuben står det "Scooter Gear Oil", fabrikatet är Silkolene och viskositeten är 80W-90.

Försök att hitta växellådsolja med den viskositen så funkar det säkert.
Jag tror inte att du skall slå i för tunn olja, då ökar nog risken för att det läcker.

Skillnaden mellan 2T- och 4T-olja är förmodligen försumbar om det är växellådsolja vi pratar om.
Däremot tror jag inte att det är nyttigt att slå 2T-olja avsedd för bränsleinblandning i en växellåda, den har nog inte rätt egenskaper till det.

**94vikcha** · 2012-01-21, 22:00

Ursprungligen postat av Coolvette

Köpte nyligen en renoveringssats till baknavet och därtill olja rekommenderad av JMPB i Holland där jag beställde grejorna.

På tuben står det "Scooter Gear Oil", fabrikatet är Silkolene och viskositeten är 80W-90.

Försök att hitta växellådsolja med den viskositen så funkar det säkert.
Jag tror inte att du skall slå i för tunn olja, då ökar nog risken för att det läcker.

Skillnaden mellan 2T- och 4T-olja är förmodligen försumbar om det är växellådsolja vi pratar om.
Däremot tror jag inte att det är nyttigt att slå 2T-olja avsedd för bränsleinblandning i en växellåda, den har nog inte rätt egenskaper till det.

Har lite olika 4T-oljor, får ta mig en titt på viskositeten. Dock undrar jag lite hur man ska fylla på, och hur mycket.
edit; Läste i servicemanualen, slutväxeloljan ska ha en viskositet på 85W-90, och de 4T oljorna vi hade hemma va på 10W-40 respektive 10W-30. Hrmpf..... får väll köpa en flarra riktig olja

Skruva upp baknavet och de var bara kanske 2 matskedar olja. Dock har det runnit ut en del när jag meckat. Så fort jag lägger navet upponer eller vrider den typ 90 grader läcker de ur den avlånga skåran, markerad som nummer 1 på bilden. Inte mitt baknav, hittade den på google bara för att visa. Är de tänkt att överflödig olja ska ut där, eller ska det vara tätt?

Visst fyller man på vid skruven nr 2 på bilden? Fyller man när navet står vertikalt i rätt vridning eller fyller man upp till kanten när navet ligger horisontellt? Ifall man gör de sistnämnda känns de som att de genast kommer rinna ut en massa när jag sen reser navet upp...

**CiaoBella** · 2012-01-22, 10:53

Den långa skåran är nivåreglering, och ska vara öppet... Du fyller i tvåan tills det rinner ut olja i ettan. Med navet ståendes!!!! Är ca 2 dl som ska i. Jag köpte en flaska saschs växellåds olja på cykelkraft. Kostade ca 70kr

**94vikcha** · 2012-01-22, 11:53

Ursprungligen postat av CiaoBella

Den långa skåran är nivåreglering, och ska vara öppet... Du fyller i tvåan tills det rinner ut olja i ettan. Med navet ståendes!!!! Är ca 2 dl som ska i. Jag köpte en flaska saschs växellåds olja på cykelkraft. Kostade ca 70kr

Ståendes? Då är ju 2an lägre än 1an... Antar att du menar liggandes?

**CiaoBella** · 2012-01-22, 13:20

Nej jag menar ståendes. Man pumpar in oljan.. Skitsamma hur hjulet står när du fyller på. När du sen ställer hjulet rakt upp och det kommer ut olja har du hällt i för mycket.

**94vikcha** · 2012-01-26, 19:50

Pallar inte......... Fälgen roterar helt perfekt och vobblar inget, men däcker som sitter på är "skevt" och vobblar lite smått. Skrapar på insidan av ramen lite lätt på samma ställe under varje varv. Hur löser ja det enkelt och snabbt?

**Holmqvist** · 2012-01-26, 20:14

Ursprungligen postat av 94vikcha

Pallar inte......... Fälgen roterar helt perfekt och vobblar inget, men däcker som sitter på är "skevt" och vobblar lite smått. Skrapar på insidan av ramen lite lätt på samma ställe under varje varv. Hur löser ja det enkelt och snabbt?

Pumpa däcket riktigt kanske? Säker på att det sitter rätt? Annars blir det nog att byta däck

**Ciao Doktorn** · 2012-01-30, 21:15

Om baknavet:

Du ska pumpa in olja i Nr2, när det är rättmängd olja i ska det rinna ur olja ur Nr2.

Inte Nr1 för Nr1 är för ventilation, dreven rör sej väldigt fort där inne vilket leder till värme.

Utan ventilation så börjar navet läcka.

Och häll för fan inte in för mycket olja i navet, Då smörjer det inte som det ska!

Oljan ligger då still i nållagrena så nållagrena kan skära. = inte kul! D:

Om bakhjulet tar i ramen:

Kolla så att gummit sitter ordentligt på fälgen!

Har du haft punka eller lite luft i och sen luftat däcket efteråt? Isåfall kan däcket hamna snett på fälgen och ta i ramen.

Om det inte är problemet så kan du fila upp skruv hålen på ramen för att vrida bakhjulet som jag har gjort!

Keep the Ciao rollin'!

**x4ts** · 2012-02-08, 13:26

Hallå!
Har äntligen fått jobb så nu tänkte jag inhandla en Ciao för pendling till jobbet i stan. Det jag tänkte fråga er "experter"

är hur mycket man ska pynta för en ciao? Då jag inte har någon aning själv

Vet att det är svårt att skriva men några riktpriser, vad som sänker värdet osv.

Och om det nu går så långt att man ska åka och kolla på moppen, vad ska man speciellt titta på när det gäller en Ciao?

Tack på förhand

**CiaoBella** · 2012-02-08, 14:19

I Sthlm området är ciao väldigt populära och därför lite dyrare. En ciao i väldigt bra skick kostar mellan 5-6500.
Letar du utanför Stockholm så kan du säkert få samma moped något billigare.
Detta pris är för en helt orörd original moped.

Kolla så att allt är helt och rent och att motorn startar lätt och låter bra. Delar finns det gott om och det är Ganska billiga. Försök att leta efter en moped som är otrimmad. Många har för bråttom när de pluggar ur insuget så att det spricker. Och ett sånt motorblock vill han inte ha. Ett tecken på att blocket är trasigt är att mopeden inte vill gå själv på tomgången.
Kolla ramnummer på höger sida innanför kåpan.

**x4ts** · 2012-02-08, 15:14

Tack för snabbt svar

Har nämligen ett öga på en otrimmad från 70 talet med rattlås. På bilderna ser den fräsch ut och ska tydligen vara fri från rost och problem. För den vill han ha 4500 kr.

Och all el ska tydligen också funka

Låter det rimligt? Om det nu stämmer

**Holmqvist** · 2012-02-08, 15:16

Ursprungligen postat av x4ts

Tack för snabbt svar

Har nämligen ett öga på en otrimmad från 70 talet med rattlås. På bilderna ser den fräsch ut och ska tydligen vara fri från rost och problem. För den vill han ha 4500 kr.

Och all el ska tydligen också funka

Låter det rimligt? Om det nu stämmer

Om jag var du skulle jag spara pengarna tills du hittar en nyare Ciao med brytarlöst tändsystem osv istället!

Från och med årsmodell 00-06 dvs

Dessutom har dem alufälgar samt att man åker mycket bekvämare på dem.

**x4ts** · 2012-02-08, 18:39

Förresten, glömde fråga varför man ska kolla ramnummer? Har det med stöld att göra?

Sen att hitta en såpass ny känns ganska svårt, brukar dom dyka upp mot våren som vanligast?

Och vad skulle en Ciao från 00-06 ligga på prismässigt?

**Macahan** · 2012-02-08, 18:51

Ursprungligen postat av x4ts

Förresten, glömde fråga varför man ska kolla ramnummer? Har det med stöld att göra?

Sen att hitta en såpass ny känns ganska svårt, brukar dom dyka upp mot våren som vanligast?

Och vad skulle en Ciao från 00-06 ligga på prismässigt?

1. Har de inget ramnr(bortslipat) så är de stulna(98% säkert)
2. Dom kommer in då och då
3. mellan 4-6000.

**CiaoBella** · 2012-02-08, 18:55

Måste vara en ovanlig modell med rattlås hö hö

Det låter väl inte så farligt om den är fullt fungerade. Men man kan hitta billigare. Ska du låta mopeden vara kvar i original skick eller tok styla och trimma? Om det sist nämnda så kanske du ska se dig efter en nyare moped där alu fälgar osv redan finns.

Razzer

Ämne: Fråge/diskussionstråden Ciao@

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa

Behörigheter för att posta

Razzer

Ämne: Fråge/diskussionstråden Ciao@

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa

Behörigheter för att posta

Logga in