Fråge/diskussionstråden Ciao@

[Macahan]

Nej! Den är lite större i diameter än en vanlig ciaogaffel. Tror 28mm? Så du måste väl trixa lite för att först få på gaffeln. Sen de vanliga lagerskålarna lär vara för små...
Jag kan ju ha fel men är nästan säker på att det är så här

You lost me , vah ?

Är "Hålet" för Gaffelröret för litet eller vadå ?

[Holmqvist]

Om man vill montera en Puch Maxi gaffel på en ciao så byter man bara lagerskålar till puch maxi, eller ?

Sedan måste du kapa ramen med cirka 1cm

[Macahan]

Sedan måste du kapa ramen med cirka 1cm

Jahopp , inte mycket att göra åt saken mer än att kapa då

[CiaoBella]

hm suget börjar komma. Söker efter en ciao med alufälgar i sthlms trakten. trasig, skabbig gör inget. Räknar med low cash

[Macahan]

hm suget börjar komma. Söker efter en ciao med alufälgar i sthlms trakten. trasig, skabbig gör inget. Räknar med low cash

Once a ciaonörd , always a ciaonörd

[Hebbe]

Sladden till tändhatten är av - hur sätter jag dit en ny? Kan jag öppna upp CDI:n på något sätt?

[Coolvette]

Den skall skruvas på plats, det sitter ett gängat stift som kablen skall monteras på, se bilden.

Det underlättas om du gör en liten anvisning i kablen, precis i centrum där ledarna går, med en syl eller något.
Inte så djupt, bara så att skruven på CDI´n hittar rätt när du börjar skruva.



Skruva kablen med en viss känsla, om du bara vrider och vrider kan den börja glappa och sitta dåligt, känn efter när den nått botten.

[Hebbe]

Stort tack! Mitt stift är extremt rostigt och nästan deformerat, gängorna är typ icke-existerande... Hoppas det funkar ändå.

[Coolvette]

Stort tack! Mitt stift är extremt rostigt och nästan deformerat, gängorna är typ icke-existerande... Hoppas det funkar ändå.

Skaffa kopparpasta och kladda på lite grann innan du skruvar på kabeln, det tror jag hjälper.

[Hebbe]

Skaffa kopparpasta och kladda på lite grann innan du skruvar på kabeln, det tror jag hjälper.

Ska testas. Vad är kopparpasta och varför är det bra?

[Macahan]

Ska testas. Vad är kopparpasta och varför är det bra?

Det brukar man iallafall ha mellan bromsbelägg och kolvar i bromsok så de "klibbar" ihop och fastnar.

[Coolvette]

Ska testas. Vad är kopparpasta och varför är det bra?

Det leder ström och det sitter kvar på plats, påminner om fett.
Bra att sätta på skruvar som utsätts för hög värme, bultar vid toppar exempelvis.


Finns hos Biltema.

[Hebbe]

Tack för svaren! Får bli en tur till Biltema för att fixa kopparpasta innan det blir dags för montering.

Min nästa fråga: har läst att många modifierar till sina vevar för att matcha storleken på öppningen i insuget, något som förklaras här. Nu har jag filat upp insuget på Super Bravo-blocket jag ska använda till min Ciao så att det är bra mycket större än original, och undrar om jag borde modifiera min originalvev så att den bättre matchar det större/längre insugshålet. Är det nödvändigt, och tror ni att det skulle göra stor skillnad på hur motorn presterar?

Är det något som kan förklara på vilket sätt vevens utformning påverkar prestandan?

[Coolvette]

Är det något som kan förklara på vilket sätt vevens utformning påverkar prestandan?

Porten som du filat upp öppnar för bränsleblandningens väg in till vevhuset och sedan vidare upp i cylinderns förbränningsrum via överströmmningskanalerna.
Ju längre inloppet är öppet desto med bränsleblandning hinner motorn suga in och desto mer hinner förbränningsrummet fyllas, förutsatt att överströmningskanalerna också kan transportera mer.

Många mopeder har ett insug som styrs direkt av kolvens skört, när kolven går upp öppnas insuget och stängs när kolven är på väg ner igen.
På kolvstyrda insug är det vanligt att fila ur ett jack som öppnar, och stänger, insuget tidigare och senare, så kallad "jackad kolv".

På en Ciao så styrs insugstiderna av vevaxlens ena balansvikt, det är den plana delen som ligger väldigt tätt emot ytan du filat upp, som stänger och öppnar för bränsleblandningen.

Denna bilden är tydlig över vad som påverkas vid en modifiering av vevaxlen:



När du tar bort material på ena sidan öppnas kanalen in och på den andra sidan stängs kanalen, hur mycket tiderna ändras beror på hur mycket material som tas bort.
Skall du göra denna modifiering håll dig till de mått som kan hittas i guiden, det finns en gräns för vad som är lämpligt, liksom på allt annat.
Nyttan kan snabbt vändas i negativ riktning om man tror att effektmöjligheten bara blir större ju mer man tar, det kan bli för mycket och effekten kan saboteras.
Dessutom är ju vexaxlen en balanserad del och att ta bort material kommer att påverka balanseringen i negativ riktning men det är inte säkert att du märker det särskilt mycket.

[Hebbe]

Den skall skruvas på plats, det sitter ett gängat stift som kablen skall monteras på, se bilden.

Det underlättas om du gör en liten anvisning i kablen, precis i centrum där ledarna går, med en syl eller något.
Inte så djupt, bara så att skruven på CDI´n hittar rätt när du börjar skruva.



Skruva kablen med en viss känsla, om du bara vrider och vrider kan den börja glappa och sitta dåligt, känn efter när den nått botten.

Mitt CDI-stift, inte riktigt lika snyggt som ditt:

[Hebbe]

Porten som du filat upp öppnar för bränsleblandningens väg in till vevhuset och sedan vidare upp i cylinderns förbränningsrum via överströmmningskanalerna.
Ju längre inloppet är öppet desto med bränsleblandning hinner motorn suga in och desto mer hinner förbränningsrummet fyllas, förutsatt att överströmningskanalerna också kan transportera mer.

Många mopeder har ett insug som styrs direkt av kolvens skört, när kolven går upp öppnas insuget och stängs när kolven är på väg ner igen.
På kolvstyrda insug är det vanligt att fila ur ett jack som öppnar, och stänger, insuget tidigare och senare, så kallad "jackad kolv".

På en Ciao så styrs insugstiderna av vevaxlens ena balansvikt, det är den plana delen som ligger väldigt tätt emot ytan du filat upp, som stänger och öppnar för bränsleblandningen.

Denna bilden är tydlig över vad som påverkas vid en modifiering av vevaxlen:



När du tar bort material på ena sidan öppnas kanalen in och på den andra sidan stängs kanalen, hur mycket tiderna ändras beror på hur mycket material som tas bort.
Skall du göra denna modifiering håll dig till de mått som kan hittas i guiden, det finns en gräns för vad som är lämpligt, liksom på allt annat.
Nyttan kan snabbt vändas i negativ riktning om man tror att effektmöjligheten bara blir större ju mer man tar, det kan bli för mycket och effekten kan saboteras.
Dessutom är ju vexaxlen en balanserad del och att ta bort material kommer att påverka balanseringen i negativ riktning men det är inte säkert att du märker det särskilt mycket.

Tack för en utförlig förklaring (även om jag inte fattade exakt allt)!

Det är dock inte nödvändigt att ta bort material från veven för att få nytta av större insug, eller?

[Macahan]

Tack för en utförlig förklaring (även om jag inte fattade exakt allt)!

Det är dock inte nödvändigt att ta bort material från veven för att få nytta av större insug, eller?

Nepp

[3000]

Ciaon får ingen gnista, har haft isär den för att byta packningar i motorn. Tändstiftet är fint så den borde funka. Felet skulle dock kunna vara att tändspolen inte är jordad, har inte hunnit kolla. Någon som har något annat förslag på vad det kan vara om det inte är jordningen?

[Macahan]

Ciaon får ingen gnista, har haft isär den för att byta packningar i motorn. Tändstiftet är fint så den borde funka. Felet skulle dock kunna vara att tändspolen inte är jordad, har inte hunnit kolla. Någon som har något annat förslag på vad det kan vara om det inte är jordningen?

Brytarna kanske är brända ? Kolla alla kablar så allt sitter riktigt.

[3000]

Det var inte jordningen :/ Allt ska sitta rätt men får plocka isär den igen å kolla.

Alla idéer om vad felet kan vara uppskattas!

[CiaoBella]

Det var inte jordningen :/ Allt ska sitta rätt men får plocka isär den igen å kolla.

Alla idéer om vad felet kan vara uppskattas!

1 kondensator paj
2 Brytarna är slut eller felinställda.
3 Tändkabel, tändhatt...
4 jordfel. Någon kabel kan ligga mot ramen eller blocket. (Till och med inuti)

[Macahan]

1 kondensator paj
2 Brytarna är slut eller felinställda.
3 Tändkabel, tändhatt...
4 jordfel. Någon kabel kan ligga mot ramen eller blocket. (Till och med inuti)

Ciaoar brukar ju gå fast kondisen är pajj , men dom misständer "bara" ?

Det gjorde ju min i somras iallafall

[CiaoBella]

hm aldrig i livet.. Kondensator paj = ej liv i motorn. Att den misständer beror på att brytarna är felinställda. Enl mina erfarenheter Men den eller något annat kan ha glappat för dig.
Kan tillägga att utav de XXXX ciao:ar utan gnista som jag renoverat. Har fått gnistan tillbaka 98% av gångerna. Det är helt klart det första jag tittar på om jag stöter på problem.

[Holmqvist]

Det var inte jordningen :/ Allt ska sitta rätt men får plocka isär den igen å kolla.

Alla idéer om vad felet kan vara uppskattas!

Byt brytare och konding så ska det nog lösa sig

[3000]

Tack för hjälpen! Ni ciaoveteraner brukar ju ha rätt så ska kolla upp det ni sagt så snart jag får tid

[Hebbe]

Ciao vibrerar ju en del - hur mycket tror ni att det avhjälps genom att svetsa en stång på det här sättet? Kommer ju köra en standard-trim-uppsättning med 43mm cylinder.



Tycker det ser bättre ut utan synlig ramförstärkning, men om det gör Ciaon mycket stabilare och dämpar vibrationerna bra så vore det något att överväga.

Sedan har jag upptäckt att ramen är lite sned, så att "sadelstolpen" och bakre delen är böjd lite åt vänster sett bakifrån, har någon något tips om hur man enklast böjer tillbaka den?

[Hebbe]

Polarens Ciao baktänder, smäller som fan och går allmänt asdåligt. Nu startar den knappt. Vi har testat att ställa in brytaren, som f.ö. är nästan helt ny. Kondensatorn som sitter i är dock rätt gammal. Kan det ha med kondensatorn att göra?

[CiaoKalle]

Polarens Ciao baktänder, smäller som fan och går allmänt asdåligt. Nu startar den knappt. Vi har testat att ställa in brytaren, som f.ö. är nästan helt ny. Kondensatorn som sitter i är dock rätt gammal. Kan det ha med kondensatorn att göra?

gick den bra när det var varmt ute ? annars testa gå upp några storlekar i munnstycke

[Hebbe]

gick den bra när det var varmt ute ? annars testa gå upp några storlekar i munnstycke

Det var första gången den kördes med exakt de här delarna - grejen är att svänghjulet monterades snett en gång tidigare så att ljusspolkabeln och kondensatorkabeln skavdes sönder, så vi satte på en ny ljusspole och en gammal kondensator från en skrotad Ciao-motor. Den är helt original bortsett från 13/13-förgasare och uppfilat insug, och det sitter redan ett något större munstycke på. Tror du verkligen att det kan vara munstycket som är problemet? Den gick perfekt med det här munstycket ett litet tag förut, dock med annan kondensator.

[CiaoKalle]

det kan vara kondensatorn. Annars brukar man byta upp några storlekar i munnstycke när det e kallt