-
2011-08-21, 14:26 #1
yamaha dt 50 mx -90 högre topp varv enkelt
hur kan man höjja toppvarvet utan att den blir "trimmad" vill asså bara höjja max varv och inte hastighet? får inte trimma för farsan, så nått enkelt, sen undrar jag vad det gör för effekt av att böjja upp reedsen (öppna) dem?
-
2011-08-21, 14:30 #2
Förstår inte riktigt varför du vill höja varvet och samtidigt inte trimma... Men du kan montera en ostrypt cdi-box utan varvspärr. Att böja upp reedsen ska du verkligen inte göra, de är till för att hålla tätt så om du ska böja kan du lika bra köra utan. Montera ett par riktiga membran i kolfiber ist.
http://www.youtube.com/watch?v=tPVu6HXtFMs <--- Länken fungerar nu
-
2011-08-21, 14:31 #3
de e lixom så att jag varken får trimma för mina päron o sen e de ganska nära t snutens högkvarter där jag bor? finns det nåt sätt elr inte?
-
2011-08-21, 14:49 #4
-
2011-08-21, 15:11 #5
ja de fattar väl jag me men vill bara höjja varvet, finns det ens spärr i cdi på 50 mx 1990?
-
2011-08-21, 15:25 #6
-
2011-08-21, 15:55 #7
så den kan inte varva mer om man typ byter t 16,5 platta? kör i övrigt nästan org (sport filter och luaho krök
-
2011-08-21, 15:56 #8
-
2011-08-21, 16:13 #9
insugs plattan har en diameter på 16 från början.. kommer jag kunna varva nått mer me 16,5/17 elr dylikt
-
2011-08-21, 16:29 #10
DT50MX har inte strypt CDI.
Eventuellt kan du få upp toppvarvet en aning genom att köra med dubbla cylinderfotspackningar, cylindern kommer upp lite högre upp och därmed är ju portarna öppna lite längre. Givetvis inte lagligt om man ska vara petig, men å andra sidan inte heller nått som normalt folk tänker på om dom letar efter trim...
Se samtidigt till att det inte sitter en massa sot i avgasporten, det kan göra rätt stor skillnad på originalcylindern.
-
2011-08-21, 16:33 #11
-
2011-08-21, 16:37 #12
kommer inte trimma mer en behövligt bäver men tack för tipset G-son, men blir den inte slöare på lågvarv om man gör så? jamenar, din teori strider helt mot syftet me högkomp topplock där man ska minsska arean i cyllen??? du vill att jag ska öka den
-
2011-08-21, 16:38 #13
-
2011-08-21, 16:44 #14
haha, jag e inte gjord av pengar, jag har andra hobbys som dricker stålar me polarn
Yamaha dt 50 mx
Inkommande: Golf MK5 1.6 eller Volvo 940 turbo
¹ з з ⁷
-
2011-08-21, 16:53 #15
-
2011-08-21, 17:03 #16
Kompressionen är mindre viktig än portstorlekarna, så med största sannolikhet vinner man mer på porthöjningen än man förlorar på kompressionssänkningen. Sedan kan man ju passa på att "glömma" montera topplockspackningen så får man tillbaka originalkompressionen, och det brukar bli tätt mellan topp och cylinder även utan topplockspackning på dessa motorerna.
-
2011-08-21, 17:09 #17
okej, im listening to you, men en fråga nu bara, vad menas när man säger att man portat motorn? lite nybörjare lixom, fyller inte 15 förren november, DT.n väntar på mig i garaget :p
Yamaha dt 50 mx
Inkommande: Golf MK5 1.6 eller Volvo 940 turbo
¹ з з ⁷
-
2011-08-21, 17:21 #18
Portning = modifikation av portarna i cylindern. Oftast helt enkelt att dom slipas upp (enligt mer eller mindre noggranna beräkningar för hur stort dom ska bli).
-
2011-08-21, 18:40 #19
-
2011-08-21, 18:42 #20
jo,jag vet detta, har en "polare" i 28 års ålder som trimmatett dussin dt's :p
Yamaha dt 50 mx
Inkommande: Golf MK5 1.6 eller Volvo 940 turbo
¹ з з ⁷
-
2011-08-21, 18:55 #21
-
2011-08-21, 19:21 #22
haha, om jag gör, pratar om DT me honom varje lördag o tisdag nog han man fått lite info om dt's :p
Yamaha dt 50 mx
Inkommande: Golf MK5 1.6 eller Volvo 940 turbo
¹ з з ⁷
-
2011-08-21, 19:22 #23
föresten, boost bottle, ni som testat de, märker ni nån skillnad?
Yamaha dt 50 mx
Inkommande: Golf MK5 1.6 eller Volvo 940 turbo
¹ з з ⁷
-
2011-08-21, 20:07 #24
#Removed
repost sryYamaha dt 50 mx
Inkommande: Golf MK5 1.6 eller Volvo 940 turbo
¹ з з ⁷
-
2011-08-23, 19:05 #25
Sorry, missade att du skrivit årsmodell, antog att det var en am6:a, lade inte märke till avataren
http://www.youtube.com/watch?v=tPVu6HXtFMs <--- Länken fungerar nu
-
2011-08-23, 19:28 #26
-
2011-08-24, 17:36 #27http://www.youtube.com/watch?v=tPVu6HXtFMs <--- Länken fungerar nu
-
2011-08-24, 17:49 #28
-
2011-09-02, 20:48 #29
-
2011-11-19, 22:42 #30
antingen så trimmar du eller så trimmar du inte. Du kan ju göra trim som inte syns så mycket. så som dubbla packningar, drevning, borra upp insuget ( vet ej om det gör nån skillnad på originalförgasare) plana toppen. Du kan ju oxå porta originalcylinder lite,lite så syns kan man ju inte se det men du får liten effektökning. plocka bort allt onödigt så moppen blir lättare
annars köper du billiga begagnade trimdelar, typ 65cc cylinder o 20mm förgasare. Sen sätter du på en varvtalsbegränsare. så när du lämnar över moppen till polisen som vill testa den så varvar den inte mer än 6000 elr nåt. Sen kopplar man ur den o då får du ut full effekt igen men sen finns det ju poliser som fattar att det finns såna grejer så dom kollar efter det...