Volvos 100, 200, 700 och 900 serier (240/740/940)

[siiimooon]

Kommer inte lacka ner den eller sätta på stora fälgar då jag inte tycker det ser bra ut på en 240, men tack för förslagen, ska sänkas mer

18" is the shit!
Fast den ser riktigt bra ut nu, en liten sänkning som du skrev så blir det nog ännu bättre! Sen tycker jag inte om kromade lister, men det kanske bara är jag..

Fick förövrigt hem styrstag från skruvat idag, äntligen fick jag rätt!! Gick ganska smidigt att byta dom också, sen fick jag på alufälgarna från 245an efter lite om och men..

[elisson]

18" is the shit!
Fast den ser riktigt bra ut nu, en liten sänkning som du skrev så blir det nog ännu bättre! Sen tycker jag inte om kromade lister, men det kanske bara är jag..

Fick förövrigt hem styrstag från skruvat idag, äntligen fick jag rätt!! Gick ganska smidigt att byta dom också, sen fick jag på alufälgarna från 245an efter lite om och men..

Ska ha 18/19 tummare på min 745a istället som jag håller på o fixa
Tack tack, ska sänka såfort tiden finns är lite annat småfix på den med Ska ju va lite krom på en gammal bil

[EkaN^]

Kom med egna förslag då, istället för att vara en sån sur*****...

vadå det är ju fult? max 17 tum på en 240 säger jag

[Tobbe94]

vadå det är ju fult? max 17 tum på en 240 säger jag

Och? Om det är så "fult" kan han ju komma med ett eget förslag? Men nog om detta nu.

[EkaN^]

Och? Om det är så "fult" kan han ju komma med ett eget förslag? Men nog om detta nu.

hmm

[Holmqvist]

Och? Om det är så "fult" kan han ju komma med ett eget förslag? Men nog om detta nu.

Lingonvecka?

[Tobbe94]

hmm

Oj vad rolig du är... Snälla håll bara tyst.

[Holmqvist]

Oj vad rolig du är... Snälla håll bara tyst.

[Yoohan]

Dagens win

Men mitt förslag till Eliasson är bötta skiten o vänd naven på ett par plåtfälgar

[elisson]

Dagens win

Men mitt förslag till Eliasson är bötta skiten o vänd naven på ett par plåtfälgar

Elisson* Ska sänkas men usch för plåtfälgar, satt navvända på när jag köpte bilen, ser betydligt bättre ut med Jp 15 tummarna jag har nu

[larsamagnusson]

köpte soppa pump till min 140 idag, feltema racing!

[EkaN^]

Elisson* Ska sänkas men usch för plåtfälgar, satt navvända på när jag köpte bilen, ser betydligt bättre ut med Jp 15 tummarna jag har nu

16 navvänt;D eller så köper du hela min JPD o får med 18 tummare med kanondäck o spacers runt om;D

[elisson]

16 navvänt;D eller så köper du hela min JPD o får med 18 tummare med kanondäck o spacers runt om;D

Visst de är tufft men plåtisar är ändå plåtisar. Ska inte byta fälgar på 240in däremot ska jag ha några andra till 745an men inte bestämt vad för några ännu, spacers svarvar man ju till själv så onödigt o lägga pengar på det

[EkaN^]

Visst de är tufft men plåtisar är ändå plåtisar. Ska inte byta fälgar på 240in däremot ska jag ha några andra till 745an men inte bestämt vad för några ännu, spacers svarvar man ju till själv så onödigt o lägga pengar på det

ja köper hellre än håller på o svarvar o slår i pinnbultar o skit får man ge en femhundring stycket är det värt det

[elisson]

ja köper hellre än håller på o svarvar o slår i pinnbultar o skit får man ge en femhundring stycket är det värt det

rätt smidigt dock, jag köper längre pinnbultar o byter istället så tar inte lång tid att fixa

[siiimooon]

Försökte mig på att fixa till grillen, ägarn innan hade tagit bort hela emblemet så det såg lite naket ut..
Hade en 240grill liggandes som fick offra ett märke..



Sen fick jag ur klumpen ur bakaxeln, herrejösses..







Tror jag tar och byter ut den, eller vad säger ni?

[elisson]

nån som har stolar till 240 att sälja ? söker främst en förarstol, ganska akut då den jag har knappt går att sitta i, ska finnas i småland eller i närheten

[siiimooon]

Skiljer sig utväxlingar i bakaxlar mycket mellan olika modeller? Tänkte plocka från en 745a till 940in..
Största problemet kanske är hastighetsmätardrivningen ifall den är olika?

[EkaN^]

Skiljer sig utväxlingar i bakaxlar mycket mellan olika modeller? Tänkte plocka från en 745a till 940in..
Största problemet kanske är hastighetsmätardrivningen ifall den är olika?

tyvärr får ja nog helt enkelt säga att du får prova dig fram. finns så jävla många olika axlar så ja håller inte reda på alla.

[siiimooon]

tyvärr får ja nog helt enkelt säga att du får prova dig fram. finns så jävla många olika axlar så ja håller inte reda på alla.

Jag har 3,73-diff i nu, eller ja den satt i, så frågan är då om tex 3,54, som förmodligen sitter i den 745an passar..
För jag har fått för mig att kronhjulet bör vara mindre på en 3,54, och därför inte passa pinjongen i min axel?

[EkaN^]

Jag har 3,73-diff i nu, eller ja den satt i, så frågan är då om tex 3,54, som förmodligen sitter i den 745an passar..
För jag har fått för mig att kronhjulet bör vara mindre på en 3,54, och därför inte passa pinjongen i min axel?

jag hade bytat hela axeln, ja provade att byta diff mellan två axlar, båda 1031 men olika årsmod, 3.54 båda två, gick inte att få i diffen i axeln, men den andra passade klockrent, så ta hela!

[siiimooon]

jag hade bytat hela axeln, ja provade att byta diff mellan två axlar, båda 1031 men olika årsmod, 3.54 båda två, gick inte att få i diffen i axeln, men den andra passade klockrent, så ta hela!

Ja jag är lite osäker hur jag ska göra, men om jag nu byter hela axeln, räcker det med att ta mitt nuvarande difflock så fungerar hastighetsmätaren? Har inte abs i bilen i alla fall, så där är det inga problem.

[EkaN^]

Ja jag är lite osäker hur jag ska göra, men om jag nu byter hela axeln, räcker det med att ta mitt nuvarande difflock så fungerar hastighetsmätaren? Har inte abs i bilen i alla fall, så där är det inga problem.

du måste ha en axel som har samma lock iaf, plåtlock passar inte på alu axel och tvärtom

[siiimooon]

du måste ha en axel som har samma lock iaf, plåtlock passar inte på alu axel och tvärtom

Okaj, skönast skulle ju ändå vara att få tag i en likadan diff som jag har nu, fast inte svetsad då..

[EkaN^]

Okaj, skönast skulle ju ändå vara att få tag i en likadan diff som jag har nu, fast inte svetsad då..

med tanke på hur din diff ser ut så tror jag det har varit dåligt spända överfall. annars är det lagret ute vid hjulet som pajjat.

[JaKen]

Hallå!

jag är inte så volvo kunnig så har en fråga som ni skulle kunna svara på

Vilken är mest trimvänlig (300-400hk) av 240 och 740 om man får välja vilken årsmodell som helst?

[EkaN^]

Hallå!

jag är inte så volvo kunnig så har en fråga som ni skulle kunna svara på

Vilken är mest trimvänlig (300-400hk) av 240 och 740 om man får välja vilken årsmodell som helst?

börja med att köpa en turbobil först, att trimma en bil till 300-400hk går på runt 75k+ upp till 250hk är inga problem men sen har motorn sina begränsningar.
940 har hållbarast motor utav 2/7/900 serien, sen är en 240 turbo ganska ovanliga och dyra

[G-son]

Beror ju också lite på vad man menar med "trimvänlig", den enda av dom som lagligt får ha en modifierad motor är Volvo 240 -75. Samtliga bilar 1976 och senare har avgascertifierade motorer, som inte får ändras på något vis. Därmed kan alla nyare bilar med trimmade motorer få bekymmer med både polis och besiktning... I det läget kan det vara en fördel att ha en 240 -75 som är regbesiktad med modifierad turbomotor och max 220hk/275Nm (max tillåtet i 240 med ventilerade bromsskivor och 1031-bakaxel), som man bara behöver höja laddtrycket på när man vill ha roligt.

En så gammal 240 har givetvis inte "rätt" motor original för att bygga en sån turbomotor, men det är lätt att byta motorer. Du lär behöva en stabilare växellåda också om du ska ha mycket effekt, M90 från sena 940 är väl den enda Volvolådan som håller hyfsat - och även den går ta livet av om man misshandlar den lite.

[JaKen]

börja med att köpa en turbobil först, att trimma en bil till 300-400hk går på runt 75k+ upp till 250hk är inga problem men sen har motorn sina begränsningar.
940 har hållbarast motor utav 2/7/900 serien, sen är en 240 turbo ganska ovanliga och dyra

är det bara bult on att sätta en 940 turbo i en 740 ?

[EkaN^]

Beror ju också lite på vad man menar med "trimvänlig", den enda av dom som lagligt får ha en modifierad motor är Volvo 240 -75. Samtliga bilar 1976 och senare har avgascertifierade motorer, som inte får ändras på något vis. Därmed kan alla nyare bilar med trimmade motorer få bekymmer med både polis och besiktning... I det läget kan det vara en fördel att ha en 240 -75 som är regbesiktad med modifierad turbomotor och max 220hk/275Nm (max tillåtet i 240 med ventilerade bromsskivor och 1031-bakaxel), som man bara behöver höja laddtrycket på när man vill ha roligt.

En så gammal 240 har givetvis inte "rätt" motor original för att bygga en sån turbomotor, men det är lätt att byta motorer. Du lär behöva en stabilare växellåda också om du ska ha mycket effekt, M90 från sena 940 är väl den enda Volvolådan som håller hyfsat - och även den går ta livet av om man misshandlar den lite.

m90 håller helt okej om man svetsar stoppringen på 3an och växlar ordentligt, en kass växling kan döda vilken låda som helst

är det bara bult on att sätta en 940 turbo i en 740 ?

Beror helt på vilken årsmodell och insprut man har. men jag köpte en 740 90a och slängde i komplett drivlina från 940 turbo, behövde bara dra om lite el o byta styrboxar så funkar det. 89 o framåt har LH 2.4 vilket är samma sprut som 940.