-
2010-05-27, 14:05 #61
Ja, om röret går utanför karossen och inte slutar mitt under den så ska du klara dig. Jag har besiktigat bilar utan sista ljuddämparen men med ersättningsrör och det har gått bra.
Nej Exxe, det är inte förbjudet att kapa i hatthyllan då den inte "bär" karossen. Balkar och takstomme bär karossen. Hatthyllan i plåt är enbart en förstärkning och då din bil dessutom är en äldre version är den inte helfordonsgodkänd - därmed inte olagligt. E36 Touring som exempel saknar det som du kallar bärande del helt.
Angående coilsdiskussionen så började den med äldre coils där man fick svetsa på tallrikar och modifiera infästningar för att de skulle passa. Jag i min tur upplyste om fattigmanscoilsen som säljs modellanpassade för respektiv bil.
-
2010-05-27, 14:14 #62
-
2010-05-27, 14:24 #63
Hej.
Har fått hem en ny lamell nu till Colten. Nu är det så att japaner är ju inte kända för att klara rost, och hela upphängningen är därför rostig, Vad tror ni om att maskinborsta och sen på med hammarlack och sen underredsmassa?
-
2010-05-27, 15:20 #64
-
2010-05-27, 15:27 #65
Har nu beställt avantgarde grill och köpt nya dimljus till 500En. i samma veva så köpte jag också 10L olja. så ska bara köpa nytt oljefilter och nya stift. sen blire service
Har ett xenonkit liggandes som ska på. sen me nya grillen+nya dimljusen så kommer vel bilen se ut ungefär så här:
Riktigt fet enligt mej
-
2010-05-27, 17:44 #66
Morsan köpte en Golf Polo igår. Tror att den passar henne perfekt !
Ursprungligen postat av Sogat
-
2010-05-27, 17:50 #67
-
2010-05-27, 18:37 #68
Ett B230FK block som jag lagt alldeles för mycket tid och pengar på.
Borrat till första överdimension 96.3mm
Nya kolvar, viktade med max 0,5 grams marginal
Lgspeed h-profilstakar
Balanserad vev, svänghjul och tryckplatta.
12.9 bult till det mesta, även 12,9 pinnbult till toppen
Toppen är kort sagt ganska påkostad den med.
Det som mer eller mindre är kvar är att koppla nya megasquirtet, pressa slangar till oljeretur och oljematning till turbon. Sen kommer såklart massa småskit jävlas, det vet jag. Ska grovmappa den lite enkelt själv så den är körbar, sen åker den iväg på mappning på rullande landsväg.
Inte helt sant, på en bil som inte är helfordonsgodkänd ska det inte vara några problem så länge ändröret slutar efter sista öppningsbara fönsterrutan och pekar ut utanför karossen.
-
2010-05-27, 18:52 #69
-
2010-05-27, 19:24 #70
Helvete Emil, är fälgarna gjorda utav smörlegering?
-
2010-05-27, 19:30 #71
-
2010-05-27, 19:59 #72
Hehe jo det var/är kul som fan. (för att inte tala dom DYRT) Så fort denna är klar får jag inhandla någon vettig bruksbil, och påbörja ett långtidsprojekt. Duktigt sugen på en breddad 960/S90 drifter, b230 16v turbo och väghållning modell vürsting. Ha en bil att köra, och en att skruva på känns som lite mer kul koncept.
Nu har jag hållt på sen i höstas, och åkt runt i en äcklig 240 med 116hk under tiden.
-
2010-05-27, 20:49 #73
-
2010-05-27, 21:04 #74
-
2010-05-27, 21:15 #75
Jo sexan är ett alt., visst är det ju alublock men väger nog en hel del. Men motorkaraktär och vrid är nog svårslaget från en stor sexa.
2,5 liters sexan brukar användas till värre vitsexbyggen. Med veven från 3.0an kommer man upp i 2,8 liter. Fördelen med att använda 2.5 blocket är att det har mycket mer gods.
Bakvagnen på de där har potential. Delad bakaxel, bmw m535 diffklump har samma bultcirkel på drivaxlar m.m. Förstår mig inte på varför alla ska byta till stel axel när de bygger på dessa bilar bara. Bara nackdelar.
Spekulationer än så länge. Seriös tävlingsbil SKA byggas, hinner nog fundera ut koncept många ggr om jag känner mig rätt.
Du tänker på PRV (Peugot Renalt Volvo) v6an som satt i tidiga 260 och 760. De hade fodershims i papp, hörs ju själv hur genomtänkt det är. Samma motor sitter även i Delorean, kom dock en updaterad modell med stålshims senare. Och är långt ifrån nån dålig motor, bara fått lite rykten från de tidiga skrotet.
-
2010-05-27, 21:16 #76
-
2010-05-27, 21:17 #77
-
2010-05-27, 21:18 #78
-
2010-05-27, 21:19 #79
Holm, sitter det en elefant i baksätet eller har du lagt i camberbrickorna nu? Gick snabbt!
-
2010-05-27, 21:30 #80
Haha dumpade pappa i skuffen... Haha närå, jo cambern fixad! Gick smidigare än jag trodde och vart fan riktigt bra! 1,5mm brickor tror jag de va Men ska fixa bättre bilder imorrn, började småregna nu + att de vart mörkt Ska bli superväder imorrn!
-
2010-05-27, 21:40 #81
-
2010-05-27, 21:58 #82
-
2010-05-27, 22:05 #83
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Skåne
- Inlägg
- 15
Jettan ser riktigt nice ut holm! Bra jobbat.
-
2010-05-27, 22:06 #84
My bad, tänkte på den 6an med fodershimsen i papp som satt i 760. Men den sexan ni snackar om såg helt klart ut och ha endel potential. Udda med dubbla oljelock, gissar att det är för att få olja till alla kammar direkt vid oljebyte så ingen går torrt?
En kass mobilbild på min och polarens bil, ska nämligen precis ner och riva isär vr6an. Troligtvis har kamkedjan gått...
-
2010-05-27, 22:10 #85
-
2010-05-27, 22:13 #86
[QUOTE=Michél;2284]Autobahn stuk
Är osäker om kamkedjan har gått, bilen gav ifrån sig skumma rassel när vi var ute idag. Och så ringde han nyss och sa att det hade smällt och låtit jävligt och nu gick motorn inte. Men ska kika på det. Synd nu när det är nära bugrun också
-
2010-05-27, 22:20 #87
-
2010-05-27, 22:26 #88
-
2010-05-27, 22:26 #89
Måste vara något sånt, körde längs en grusväg där diket hade svämmat över så det gick en flod tvärs över vägen som var ett par dm som djupast! Passerade i 40-50 och det blev en jävla smäll, 2 fälgar ser ut sådär nu
Turen fortsatte idag, kopplade in mitt nya "traderafynd" till steg i bilen som tydligen var grillat, det slutade med grillad stereo på köpet...Senast redigerat av Emil123 den 2010-05-27 klockan 22:34.
-
2010-05-27, 22:36 #90